ltc难度炸弹

Ⅰ LTC莱特币挖矿，74MH/S 是什么概念多久能挖到一枚求大神解答！

表示算力。
难度长期来看不断增长，而且不断的变动，所以能挖到多少无法稳定。

Ⅱ LTC是什么

LTC是莱特币的简写，莱特币受到了比特币（BTC）的启发，并且在技术上具有相同的实现原理，莱特币的创造和转让基于一种开源的加密协议，不受到任何中央机构的管理。

有关莱特币LTC的行情可以在英为财情查询到

莱特币

Ⅲ LTC可以挖多少年怎么查LTC,BTC的难度,与主要货币的汇率

LTC可以挖多少年?
也就是说:多少年之后,LTC
的总量会达到规定的上限,届时,不再需要挖LTC
?
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Ⅳ LTC莱特币是什么

简介：基于比特币协议的一种货币，但是并不要求极高的计算能力，使用普通电脑也可进行挖掘。莱特币的算法，源于DrColinPercival为Tarsnap安全在线备份服务(供linux及其他开源操作系统备份)设计的算法。
发行时间：莱特币在2011年10月7日通过Github上面的开源客户端进行发布。
最大供给量：84，000，000LTC
目前流通总量：55，152，208LTC
市值：$8，882，916，638

Ⅳ 以太坊设备寿命

以太坊2.0其实包含的内容非常多，例如分片、扩容等，合并只是其中一项内容，自去年2.0信标链启动开始，我们已经处在PoW和PoS双链运行底下，合并是要彻底结束PoW显卡挖矿，全部爆块都用PoS共识来打包，合并后并不代表以太坊2.0就完成，至少还有2-3年时间增加其他功能。

合并这项内容牵涉面广，利益巨大，时间点非常非常非常关键，尤其对矿工而言，那是生死攸关，天天看着这个合并时间点来考虑是否加卡。坦白讲，矿工根本不关心什么分片、扩容，Layer2，Rollup等功能，他们只关心什么时候正式合并，什么时候结束挖矿。

已参与ETH2.0信标链质押的希望合并越快越好，因为他们需要在合并后的第一次硬分叉才能解除质押，而矿工们持有显卡，希望合并越晚越好（最好别合并），把显卡能耐发挥到极致。

两个月前的消息是，合并提前了，并且在合并前，不再有新的EIP功能修订升级，ETH团队所有人员集中全力优先处理合并事宜，合并提案EIP-3675也在8月中由研究员Mikhail正式立案，这标志着合并真的真的真的要进入倒计时了，可惜仍然没有具体日期，只有概率。啥玩意

总结：

随着以太坊总市值以及生态膨胀到今天这个体量，船大难掉头，任何一个小错误，都会引起巨大震荡：矿工手上有显卡，机构手上有币，DeFi生态里有TVL，有多少矿池靠ETH吃饭，有多少炒卖显卡为生的代理商......

如果在这个过程中，平衡不好各方的利益，那么整个网络可能会被冻结，甚至崩溃。我认为以太坊团队在公布合并时间点这件事上太儿戏了，不把矿工的矿机当回事，几个月前开发员Trend说保守估计年底前合并，现在看来又要跳票，官方还有什么可信度？要防止跳票很难吗：至少提前一年，对外公告“准确的合并日期”，以及合并步骤和详情。如果没在测试网通过就不要乱发布各种合并消息，尤其是开发人员。我现在啥都不想看，就等12月的炸弹 pushback 究竟要延到明年几月。到时再来写一篇《如何处理手上的矿机》吧，拭目以待。

Ⅵ 笔记本维修电源原理

笔记本电脑电池的拆卸步骤：
1、先从笔记本电脑上将电池取下来。取下来时要注意电池与笔记本电脑之间
的锁定装置，不要使用蛮力，以免将电池与接口弄坏。
2、观察笔记本电脑电池的外壳，看是通过卡扣固定还是通过 螺钉 固定，确定固定方式以后将电池外壳打开。打开电池外壳之后，就能够看到内部的电池芯和
电路了。
3、将电池芯拿出来，发现每节电池芯都是用 焊接 片焊接在一起。此时笔记本
电脑电池的拆卸就完成了。
笔记本电脑电源供电电路的检修步骤：
1、笔记本 电脑开机 无显示，首先应检查供电电池。如果开机后显示屏无显示，但 指示灯 亮，则说明电池是正常的;如果电池指示灯不亮，那么重点应检查电池。
2、电池的安装非常重要，每台笔记本电脑都有一个锁扣用于锁定电池。如果电池安装不到位，出现空隙，锁扣也就不能锁紧电池。当把电池正确安装到笔记
本电脑上的时候，锁扣会自动呈现正常状态。 。
3、 电池与笔记本电脑之间由接tZl相连，困此接口处于良好状态是电池能够正常为笔记本电脑供电的主要条件。如果出现变形，应对其进行调整或更换。
4、还可以使用替换法来确定笔记本电脑的电池是否正常。如将故障笔记本电脑的电池装在其他同型号的机器上，能够供电时说明电池良好，故障应出现在笔记本电脑主板的电源管理模块中：如果不能供电，说明笔记本电脑无故障，是电
池损坏了。
若笔记本电脑的电池正常，而无法开机，应检查电源 开关 。笔记本电脑的电源开关使用的是微动开关。
1、检查电源开关电路的时候，除了检查电源开关的性能是否良好以外，还要
检查外围电路中的元器件是否损坏。
2、如果电池可以给笔记本电脑供电.但是无法正常充电，或不能使用电源适
配器，那么就应检查笔记本电脑电源接口电路以及外围元器件。
3、电源管理模块常采用集成电路控制，如LTCl628、LTCl 539、LTC3728L
等。
3、LTCl628是两相高效同步降压式开关 稳压器 ，图6.57为LTCl628的内部电路图。LTCl 628采用使两个通道异相工作的时钟来进行驱动，从而使得输入 电容 器的允许电流减小了50%，因此，广泛应用在笔记本电脑中的5V、3.3V
电源电路中。
4、笔记本电脑在待机状态(即不按开机键时，系统供电单冗就有3.3V和5V电压)时，LTCl628的控制引脚①和⑤有6.8V的拄制电压，⑥脚为O.65V启动电压引脚。若上述3个引脚电压不正常，则会导致笔记车电脑出现不能开机的故障。

目前的笔记本电脑电源适配器功率在六七十W左右，内部产生的热量主要通过塑料外壳传导散发出来。电源适配器的表面温度还是相当高的，适配器里头，则是一个标准的火炉，80℃估计少不了。所以，笔者建议大家在使用笔记本电脑的时候，尽量不要在电源适配器上堆放东西，尤其是易燃材料。
5. 电容特写：注意引脚，这是笔者拿它开刀后的结果。以前的那个电容已经有点鼓包，在高温下，电解电容的寿命是非常短暂的，有文章说，温度每升高10℃，电解电容的寿命就缩短一半。从实际情况看，该电容还不影响使用，但毕竟放在那里是颗定时炸弹，说不定哪天就烧坏笔记本电脑主板上的电源电路。所以笔者就找了个容量稍大一点的换上去了。本人的手艺不是太好，又没有点焊机。所以焊接效果较差，但是绝对结实。
6. 电阻 引脚
现在的电源适配器已经大量采用贴片元件，一旦元件出了问题，维修的难度就更加大了。电源适配器的功率也是一天一天增大，这样对电子元件的考验越来越大。如果电源适配器采用的电子元件质量不过关、PCB布线不当，就很有可能加大故障出现几率。下面是笔者维修过程中的一些经验总结，希望对大家有所帮助。
1.缠绕电源线的时候尽量注意，避免弄断内部 电缆 形成断路。如果外置电源不供电，这时可以插上电池试试，如果机器可以正常启动，就有可能是电源线或者适配器有问题。然后用万用表检测，查明电源线是否有问题，以简化维修难度，不要一开始就尝试打开适配器外壳。打开适配器外壳的难度真的是太大了。
2. 如果原装适配器有问题，无法维修或者来不及维修，可以先使用其他适配器替代，只要输出电压和功率大致相当即可。笔记本电脑内部还有稳压电路撑着，不要太过于担心输出电压不匹配的问题。 3.笔者曾经在网上看见有朋友提到适配器出现问题烧坏电脑主板，估计这种情况是很罕见的，如果有，笔者估计是笔记本电脑内部的稳压电路损坏。
4.尽可能不要破坏外壳，外壳破坏后，会出现电磁辐射加强等问题，影响机器稳定。如果外壳破坏，尽量修补。打开外观，打开屏蔽层后，最好是首先检查焊脚，肉眼观察即可，电路时断时续，一般是接触不良。
5.检查电容电阻电感有无问题，如电容出现鼓包，最好及时更换，以免留下隐患。

Ⅶ ltc的难度计算

利用高数，简单考虑，

Ⅷ 什么是战略轰炸机

什么是战略轰炸机
战略轰炸机一般是指用来执行战略任务的中、远程轰炸机。它是战略核力量的重要组成部分，是大当量核武器的主要运载工具之一。它既能带核弹，也能带常规炸弹；既可以近距离投放核炸弹，又可远距离发射巡航导弹，既可做战略进攻武器使用，在必要时也遂行战术轰炸任务，支援陆、海军作战。
战略轰炸机的分类
根据作战任务，战略轰炸机可分为核突防轰炸机、巡航导弹载机和常规轰炸机。
战略轰炸机发展趋势
目前世界各国战略轰炸机的发展趋势是：
（1 ）用先进的空射巡航导弹和有关的电子设备改装现役飞机， 延长其服役期。
（2 ）继续研制先进的轰炸机。
（3 ）战略轰炸机向隐形化方向发展。
战略轰炸机的由来
飞机开始作为军用是从侦察开始的，空中侦察的作用是无可置疑的。而在侦察飞行的过程中，“抽空”甩几颗手榴弹或迫击炮弹就成了“轰炸机”的开端。第一次世界大战的中期（1915年）已出现了专门研制的轰炸机，它就是俄罗斯的一种“重型”四发轰炸机，称西科尔斯基“伊利亚·穆罗梅茨”Ⅱ型，由波罗的海铁路工厂研制。该机起飞重量4 590千克，可载炸弹520千克，乘员7名，每台发动机功率110千瓦（150马力）。另一种是意大利的“卡普罗尼Ca32”型三发轰炸机，由卡普罗尼航空工程公司研制，起飞重量3 300千克，可载炸弹850千克，乘员4名，每台发动机功率73．5千瓦（100马力）。但真正开始用飞机专门轰炸特定目标的是德国人，1917年德国对伦敦和英格兰南部的持续轰炸，特别是夜间轰炸，开创了一个残酷杀伤平民百姓的先例，并引起英国后来的报复。从此也就有了“战略轰炸机”的称谓。
一般来说，战略轰炸机都是远程轰炸机。不过作战半径多远算“远程”在不同时期定义是不同的。文章开头提到的两种轰炸机的作战半径就只有150千米左右。而在二战期间，航程在3 000千米以上的就被认为是远程轰炸机了。例如英国的“兰开斯特”MKⅡ其航程为3 620千米，原苏联的TB－3为3 225千米，美国的B－24“解放者”为3 38B-17轰炸机0千米，B－17“空中堡垒”为3 200千米，B－29“超级堡垒”甚至达到5 200千米。它们的作战半径一般是航程的30％～40％，视不同挂弹量和作战飞行方式而异。至于80年代以后的远程轰炸机如美国的B－1、B－2，原苏联的图－160“海盗旗”，航程都达到了10 000千米以上，如果还允许（或有条件）空中加油那就无法说了。限制航程的因素还有机内滑油容量、氧气总供应时间或人的承受能力等方面。现在，机内油航程不超过8 000千米的轰炸机已不能说是远程轰炸机。而8 000千米距离的物理概念是什么呢？从北京到伦敦的空中直线距离是8 193千米，到美国旧金山是9 495千米，到莫斯科是5 800千米。
在二战前夕，远程轰炸机受到重视的程度在各国是不同的。英国一贯重视轰炸机的研制，因此先后有“哈利法克斯”（Halifax）、“兰开斯特”（Lancaster，）等优秀机型参战。美国在二战开始时军用飞机性能落后，由于有强大的工业和技术基础，后期才大量出现一流的作战飞机。美国远程轰炸机最有名的是B－17、B－24）和B－29。原苏联对远程轰炸机的作用则有不同看法，加上工业基础的关系，优先发展战斗机是适合国情的。1932～1937年生产的TB－3型共装备818架。1949年的别－8四发轰炸机，起飞重量32吨，载弹2吨，航程4 700千米，则只生产了79架。德国一贯只重视战术轰炸机，特别“迷信”俯冲轰炸机，在批生产的轰炸机系列中根本没有远程轰炸机的位置，也不支持研制。所以当征服大部分欧洲后，需要从空中攻击英国和空袭原苏联时，特别是需要轰炸已搬迁到乌拉尔山区的原苏联军工厂时才发现没有可用的武器，而这时已经晚了。日本也有类似情况，但不是不想研制而是受技术力量和财力所限。1943年开始发展的G8N1型“连山”四发重轰炸机，大小、性能和布局都与B－17相似，航程为3 950千米，载弹2～3吨，到投降时只试制了4架，并且尚未试飞完。
由于战争的需要，上述远程轰炸机虽然昂贵（B－17每架238 330美元，B－24每架366 000美元，B－29每架639 000美元，而P－51战斗机只需要50 985美元），但生产量都很大。上述各型轰炸机的总产量为：“哈利法克斯”（1939年首飞）6 176架，“兰开斯特”（1941年首飞）7 366架，B－17（1935年首飞）12 731架，B－24（1939年首飞）18 481架，B－29（1942年首飞）3 967架。二战期间，轰炸德国及其盟国所投的炸弹量为：1942年47 122吨（全为英国轰炸机），1943年达到201 622吨（英、美两国的轰炸机），1944年达到914 518吨，1945年德国投降时为380 113吨。当时轰炸的重点是德国的关键军火生产基地以及燃料炼制厂、油田、水坝等。当然也有一些纯属报复性的轰炸，例如1943年7月24～28日以及8月2日，英美轰炸机连续对德国最大城市汉堡的轰炸，共出动飞机3 000多架次，投弹约9 000吨，破坏区域77平方千米，完全烧光地区32平方千米，死亡达10万人。
二战的经验表明，在陆上战场不处于优势，未能掌握制空权或没有打击远程目标的必要时，远程战略轰炸机的确没有用处，它是一种十分昂贵而且要求大量高新技术的武器，研制时间很长。但一旦有条件使用时，则威力巨大。二战后期德国很多飞机因遭轰炸缺乏燃料不能起飞作战，日本受B－29轰炸的影响也是明显的，更不用说原子弹的破坏了。