trx脚环

① 世界著名的健身器材品牌有哪些

1、Life Fitness(力健)：力健跑步机主要分两个系列，一个是Elevation超越系列中的93T、95T、97T。另一个是Integrity悦动系列。力量产品力健主要有Pro2的方管系列，Signature卓越系列，Optima奥体系列和Circuit炫系列。

(1)trx脚环扩展阅读：

1、冬季进行健身锻炼时热身活动要充分，尤其在室外时，首先要做好充分的热身准备再进行较大强度的健身运动。

2、衣着厚薄要适宜冬季进行健身活动要注意头、背、脚部的保暖。在室外进行健身锻炼更要注意保暖，锻炼完后切不可站在风大的地方吹风，而应尽快回到室内，擦干汗水，换上干净衣服。

3、环境要清洁舒适在室内进行锻炼时，一定要保持室内空气流通、新鲜。

4、锻炼方法得当冬季健身要提高锻炼的强度和力度，增加动作的组数和次数，同时增加有氧锻炼的内容，相应延长锻炼时间，用以改善机能，发展专项素质，消耗体脂，防止脂肪过多堆积。

5、应根据个人体质加以变换和调节，对心血管病患者，应禁止做急剧运动，运动量要循序渐进。患有呼吸系统疾病的中老年人，如老慢支、肺气肿、哮喘、肺心病、低血压等，应避免静止的肌肉用力。

② TRX锚点位置怎么捆绑最合适 求指教

方法：单手握TRX把，把主绳调节到最长，背对TRX锚点，调节身体和地面的角度。把一只脚放到足环里，向锚点方向伸。另一条腿单腿蹲下，膝盖保持弯曲且不超过脚尖。保持主绳始终绷直，身体向前倾的角度越大，锻炼效果越明显。

③ 如何编译OpenWrt

Openwrt 官方正式的发行版是已编译好了的映像文件（后缀名bin或trx、trx2），此映像文件可从Openwrt官方网站的下载页面中轻松获取到，连接地址为 OpenWrt官方网站。这些编译好的映像文件是基于默认的配置设置，且只针对受支持的平台或设备的。因此，为什么要打造一个自己的映像文件，理由有以下四点：
您想拥有一个个性化的配置OpenWrt（彰显个性，在朋友圈子里显摆显摆，开个玩笑）；
您想在实验性的平台上测试OpenWrt；
您参与测试或参与开发OpenWrt的工作；
或者，最简单的目的就是为了保持自己的Openwrt为最新版本；
若想实现上述目的，其实很简单，按下述文字即可成功编译出一个您的Openwrt来。
准备工作
在开始编译Openwrt之前需要您做些准备工作；与其他编译过程一样，类似的编译工具和编译环境是必不可少的：
一个构建OpenWrt映像的系统平台，简单说就是准备一个操作系统（比如Ubuntu、Debian等）；
确保安装了所需的依赖关系库， （在debian系统中就是安装各种需要的软件包）
OpenWrt源代码副本
首先， 开机登陆到支持编译Openwrt的操作系统（废话了）。实体机或者虚拟机(Vmware 或者 Qemu)里的操作系统都行，这里推荐使用Linux系统。 bsd和mac osx系统也可以编，但不推荐，且未验证是否可编译成功。下文假定您使用的是Debian操作系统，使用 apt-get 来管理包. 替代的选择是 Ubuntu (分支 Kubuntu, Xubuntu 等即可)。
第二步, 就是安装所需要的各种软件包, 包括编译器,解压工具,特定的库等. 这些工作可以简单的通过键入以下命令 (通常需要root 或者是 sudo 权限)，以root权限安装下列软件包(可能并不完整，会有提示，提示缺少即装就可以了）:
32位(x86)请执行下列命令:
# apt-get install build-essential asciidoc binutils bzip2 gawk gettext \
git libncurses5-dev libz-dev patch unzip zlib1g-dev

64位(x86_64)请执行下列命令（多装了哪些库或软件包呢？请您仔细看一看哦）:
# apt-get install build-essential asciidoc binutils bzip2 gawk gettext \
git libncurses5-dev libz-dev patch unzip zlib1g-dev ia32-libs \
lib32gcc1 libc6-dev-i386

参考 本列表中 所列的编译环境所需要软件包或库。
某些依赖的为库或软件包也许操作系统中已经安装过，此时apt-get会作出提示（提示您忽略或重新安装的），别紧张，放轻松些，编译Openwrt不会像编译DD－WRT那样难的（至少本人是体会到了编译DD－WRT的难）。
最后下载一份完整的 Openwrt 源码到编译环境中。关于Openwrt的源代码下载，途径有二，一是通过 svn ，一是通过 git，建议使用 svn ，因为Openwrt主要以 svn 来维护Openwrt系统的版本。另外，请注意Openwrt中不同的分支版本，一个是用得较多的开发快照，俗称 trunk，二是稳定版，俗称 backfire。
安装Subversion
若你想通过svn下载源代码,你需安装 Subversion。Subversion,或称SVN, 是OpenWrt的project中用来控制版本的系统,它非常类似的 CVS的界面和使用条款。 执行下述命令即可安装SVN，很容易的：
# apt-get install subversion

Subversion安装完毕，通过SVN命令可获取得到一份OpenWrt纯净源代码。您还得创建一个目录以便存放获取得到的Openwrt源代码，要获取源代码你还得输入subversion命令来获取 (svn里这种操作称之为'check out') 。命令很简单的，继续看下去就能见到了，别着急，耐心点儿。
编译流程
编译专属于您的设备的特定Openwrt固件以一下五个步骤：
通过Subversion命令获得源代码；
更新(或安装) package feeds〔package feeds无法确切翻译，待译吧）；
创建一个默认配置以检查编译环境是否搭建好了 (假如需要的话)；
用Menuconfig来配置即将编译生成的固件映像文件的配置项；
最后开始编译固件；
下载源代码
最后，下载一份完整的OpenWrt源代码。你可选择：
下载稳定发行版，或
下载开发版 (俗称"trunk"版)。
使用发行版的源码
截止本文时, Openwrt公开发行的稳定版为 OpenWrt 10.03 "backfire"。此版本是最稳定的，但也许不包括最新更新的补丁或最新编写的出的新功能。
下述代码即举例说明了通过svn从brandkfire获得backfire源代码（此版本意思是从trunk分支的补丁也在backfire版本中了，即包含修复补丁）：
# mkdir OpenWrt/
# cd OpenWrt/
# svn co svn://svn.openwrt.org/openwrt/branches/backfire

注解: 上述svn命令将在当前目录创建一个 OpenWrt/backfire/ 子目录，此目录包含此命令获取到的源代码。
您也可以通过下述命令，下载不含修复补丁的backfire的原版源码：
# svn co svn://svn.openwrt.org/openwrt/tags/backfire_10.03

使用开发版源代码
当前的开发版本分支(trunk)已包含最新的实验补丁。此分支或许还突破了Openwrt原来所不支持的硬件设备的限制哦，惊喜的同时也有风险存在。因此，编译trunk版，慎之～
# mkdir OpenWrt/
# cd OpenWrt/
# svn co svn://svn.openwrt.org/openwrt/trunk/

更多详细资料详见： https://dev.openwrt.org/wiki/GetSource.
跟进并更新源代码
因Openwrt的源代码随时都会变动，故此命令将确保您所获取得到的源码的最新性。下述假设您用的是backfire版本的源码：
## Here, backfire is the directory name of the current release branch you're tracking
# cd OpenWrt/backfire/
# svn up

'svn up' 命令用于更新SVN上更新了，但本地尚未更新的这部分源代码（本人实践证明此命令会将本地源码与SVN上的源码先比较，若SVN有更新才会下载更新的部分，很实用的一个命令）。如果未指定目标路径，则此命令将更新当前目录及当前目录的子目录内的源码。
Feeds下载
Feeds即为包含到你的OpenWrt环境中的额外软件包的索引之类的。（feed译名很多，莫衷一是，至2008年底为止，还没有一个十分通用而备受认可的中文译名；所以此文当中我们用英文feed来称呼）。 最主要的Feeds有以下三个：
'packages' - 路由的基本功能,
'LuCI' - OpenWrt默认的GUI（WEB管理界面）, 及
'Xwrt' - 其他的GUI。
一般情况，你至少需要含 'packages' 和 'LuCI'两个Feeds。
下载完feeds之后， (为编译OpenWrt的recipies额外的预定义包) 您可以检查哪些feeds要包括在内。编辑在你的编译环境的根目录下的'feeds.conf.default'文件。
然后使用下列命令开始下载（注：可能你需要先运行cd trunk进入trunk目录才能成功执行下列命令）：
# ./scripts/feeds update -a

在此之后，下载的软件包需要安装。亦即指的下边的命令啦。若路过下边的install命令则后续make menuconfig将无法成功执行！（注：可能你需要先运行cd trunk进入trunk目录才能成功执行下列命令）：
# ./scripts/feeds install -a

只需编辑Feeds的配置文件或运行更新命令，即可很方便地更新或添加新的实验性的packages到源码中并编译到OpenWrt固件去。
注意：请老坛友及旧的新闻组成员们注意了，这一步取代了创建符号链接symlinks的老办法哦。
更新Feeds
诸如此类源码,你得定期更新Feeds。 通过如上相同的命令:
# ./scripts/feeds update -a
# ./scripts/feeds install -a

注意:若你清楚地知道你不需添加新的packages到menuconfig中去，那么你可在更新Feeds时跳过这一步。
生成配置
You may not have to make configration always after updating sources and feeds, but making it ensures that all packages from source and feeds are correctly included in your build configuration.
Defconfig
下一步是检查编译环境，若可进行编译则生成默认配置：
# make defconfig

若defconfig回显提示缺少软件包或编译库等依赖，则按提示安装所缺软件包或库等即可，不难的，细心点就行。
Menuconfig
menuconfig是一个基于文本的工具，它处理选择的目标（需要还是不需要）、编译生成软件包（openwrt下是IPKG格式）以及内核选项（编译成模块还是内核）等等
# make menuconfig

在你离开并保存配置文件（默认都是.config）后，将自动配置依赖关系，让你可以着手编译更新的固件。
大众可通过'menuconfig'这一简单的图形化的配置环境，非常轻松地编译出专属您本人的OpenWrt固件。
可以用'menuconfig'，以开发的意图来编译OpenWrt的固件，为自己（个人）创造一个结构简单但是功能强大的环境。（上句实在难翻译，只能意译。并且也请大家都学习下编译OP固件，让以OP固件盈利的人丢掉那肮脏的饭碗！）
Menuconfig或多或少有些难以说明的地方，即使是最专业的配置，也可以寻求帮助并加以解决。 需要你指定何种目标平台，要包含的package软件包和内核模块等均需要你指定，配置标准的过程中会包括修改：
目标平台（即路由器何种架构，BCM呢还是AR均可选择）
选择要包含的package软件包
构建系统设置
内核模块
Target system is selected from the extensive list of supported platforms, with the numerous target profiles – ranging from specific devices to generic profiles, all depending on the particular device at hand. Package selection has the option of either 'selecting all package', which might be un-practical in certain situation, or relying on the default set of packages will be adequate or make an indivial selection. It is here needed to mention that some package combinations might break the build process, so it can take some experimentation before the expected result is reached. Added to this, the OpenWrt developers are themselves only maintaining a smaller set of packages – which includes all default packages – but, the feeds-script makes it very simple to handle a locally maintained set of packages and integrate them in the build-process.
假如你需要LuCI, 要到Administration 菜单里,在LuCI组件的子菜单下, 并选择: luci-admin-core, luci-admin-full, and luci-admin-mini组件包。
假如你不需要PPP,你可到Network菜单下取消对它的选择，以便编译时不包含此组件。
Menuconfig用法: 确保这些组件包是以 '*'星号标记而不是 'M'标记。
如果你是以星号 '*'标记该组件包, 则该组件包将编译进最终生成的OpenWrt固件中。
如果你仅以 'M'标记该组件包, 则该组件包将不会编译进最终生成的OpenWrt固件中。
The final step before the process of compiling the intended image(s) is to exit 'menuconfig' – this also includes the option to save a specific configuration or load an already existing, and pre-configured, version.
Exit and save.
Source Mirrors
The 'Build system settings' include some efficient options for changing package locations which makes it easy to handle a local package set:
Local mirror for source packages
Download folder
In the case of the first option, you simply enter a full URL to the web or ftp server on which the package sources are hosted. Download folder would in the same way be the path to a local folder on the build system (or network). If you have a web/ftp-server hosting the tarballs, the OpenWrt build system will try this one before trying to download from the location(s) mentioned in the Makefiles . Similar if a local 'download folder', residing on the build system, has been specified. The 'Kernel moles' option is required if you need specific (non-standard) drivers and so forth – this would typically be things like moles for USB or particular network interface drivers etc.
编译固件
万事具备，只欠东风,通过下面简单的make命令来编译:
# make

在多核电脑中编译
具有多核CPU处理器的电脑进行编译，使用下述参数可令编译过程加速。 常规用法为 <您cpu处理器的数目 + 1> – 例如使用3进程来编译 (即双核CPU), 命令及参数如下:
# make -j 3

后台编译
若你在这个系统内编译OpenWrt的同时还处理其他，可以让闲置的I/O及CPU来在后台编译固件 (双核CPU):
# ionice -c 3 nice -n 20 make -j 2

编译简单的基本的软件包
当你为OpenWrt开发或打包软件包,编译简单的基本的软件包可以很轻易地编译该软件包 (例如， 软件包cups):
# make package/cups/compile V=99

一个在Feeds里的软件包大约是这样子的:
# make package/feeds/packages/ndyndns/compile V=99

编译错误
如果因某种不知道的原因而编译失败,下面有种简单的方法来得知编译到底错在哪里了:
# make V=99 2>&1 |tee build.log |grep -i error

上述编译命令意为：V99参数，将出错信息保存在build.log，生成输出完整详细的副本（with stdout piped to stderr），只有在屏幕上显示的错误。
举例说明:
# ionice -c 3 nice -n 20 make -j 2 V=99 CONFIG_DEBUG_SECTION_MISMATCH=y 2>&1 \
|tee build.log |egrep -i '(warn|error)'

The above saves a full verbose of the build output (with stdout piped to stderr) in build.log and outputs only warnings and errors while building using only background resources on a al core CPU.
一键编译
即使用脚本来编译Openwrt固件。许多朋友编译Openwrt是用的脚本来编译的，详见: https://forum.openwrt.org/viewtopic.php?id=28267
生成的固件在哪
编译成功后所生成的固件文件位于bin目录下，可用如下命令查看：
# cd bin/
# ls */

清理
编译OpneWrt时你可能需要一个清洁干净的编译环境。 以下操作有利用编译工作:
清洁
清洁trunk/ 目录，在编译过程中使用“make clean”命令即可。 此命令将删除bin目录和build_dir目录下的所有文件及文件夹。
## See CAUTION below
# make clean

④ 米其林的历史

1898年是轮胎人必比登的生日，可米其林公司的创建却是从早于60多年以前开始的。1832年，在那个还没有汽车的年代，马车是人们唯一的代步工具。米其林兄弟的祖父巴比尔(Barbier)与其表兄多伯利(Daubree)合股，在法国科列蒙一一费昂(Clermont—Ferrand)开办了一间小型的农业机械厂，起初只生产一些供小孩子玩耍的橡皮球玩具，之后便开始制造橡皮软管、橡皮带和马车制动块，并出口到英国去，这就是米其林公司的雏形。1889年5月28日，爱德华·米其林继承了祖父的事业，并在其兄弟安德鲁·米其林的帮助下正式创立了米其林公司，爱德华也成为了第一任管理者，现代的米其林公司就是从此发展而来的。
当爱德华接手工厂的时候，工厂还在生产工艺简单的制动块。1889年，一个偶然的事件引起了米其林兄弟对自行车的注意，他们设想如果自行车轮胎能够容易的更换，那它必将有更广阔的发展前景。米其林轮胎的故事便从此开始了。1891年米其林兄弟终于研制出可在十五分钟内拆换的自行车轮胎，并赋有远见地为他们第一件成功的发明申请了专利。这种可方便更换的轮胎在随后的各种自行车比赛中得到了最好的验证，也很快被大众认可。短短一年中，他们的产品已有10000名使用者。1894年，米其林将刚刚发明的轮胎装在了公共马车上，代替了传统的铁制车轮，使乘车人感受到前所未有的舒适与安静。1895年，在神奇的交通工具——汽车诞生一段时间以来，很少有人对它有足够的信心，原因之一就是硬质的“轮胎”无法充分保护车轮的力学结构，经常导致断裂，研制和推广新式汽车充气轮胎迫在眉睫。当时，所有汽车厂家都不敢在比赛中装备米其林的充气轮胎，为了宣传和证实产品的优点，米其林兄弟设计制造了自己的汽车一一标志公司的车身，4马力的戴姆勒发动机，最主要的是安装了可更换的米其林充气轮胎。在巴黎—波耳多—巴黎的汽车赛事中，两兄弟亲自上阵，出色地跑完了全程，并在巴黎轰动一时，很多好奇的人甚至把轮胎切开，寻找其中的奥秘。比赛验证了充气轮胎在汽车上的适用性，同时也把第一条汽车轮胎的诞生写进了历史。
1899年，一辆装备米其林加宽轮圈(extensible-—rim)的电动汽车创造了100公里/小时的惊人速度；1906年，米其林发明了可拆换的汽车轮辋；1908年，米其林开发的对于后轮开始在载重货车和公共汽车上使用，1900—1912年，米其林的轮胎在所有大型国际汽车赛事中都取得了成功，米其林兄弟也找到了一条为公司和其产品扬名的有效途径一一汽车比赛。 20世纪初，米其林开始围绕着欧洲和北美主要的汽车制造中心迅速建立了自己的生产基地，力求与朝气蓬勃的汽车及运输业并肩发展。1906年，“米其林轮胎有限公司”和第一家海外生产厂同时在伦敦和意大利都灵成立，此时，米其林在费昂的员工已经发展到4000名。到1908年，美国Milltown的工厂也生产出了北美第一条米其林轮胎。
1914年，第一次世界大战打响了，米其林转而为法国政府设计和生产轰炸机，他们生产的飞机能装载400公斤炸弹、能达到100公里/小时的速度和200公里的续航里程，这在当时算得上性能精良了。从19l5到1918年，米其林共生产了1884架飞机，而且还建造了世界上第一条水泥跑道。可以说第一次世界大战成为米其林展示其领先科技的又一舞台。
1919年，战争结束，米其林又干起了老本行，战后汽车数量的增长强烈刺激了轮胎业的发展；同年，平行线层轮胎已经渐惭代替了橡胶帆布轮胎；1923年，世界上第一只低压(2．5bars)舒适型旅行轮胎诞生了，寿命延长到15000公里。1927一1931年间，在英格兰和德国也出现了米其林的生产厂，同时在意大利，第二座轮胎厂投人生产…… 30年代，对于米其林来说是不断创新和进步的十年：在尝试了自行车、汽车和飞机之后，米其林又对火车产生了兴趣，并于1929年制造出第一条铁路轮胎，为铁路运输带来了安静、舒适、灵敏的加速和平稳的制动，1930年，米其林为其嵌入式管状轮胎申请了专利，这就是现代无内胎轮胎的祖先；1932年，胎压更低的(1．5bars)的超舒适型轮胎面世，寿命达到30000公里；1934年，米其林推出了具有特殊花纹的超舒适制动型轮胎，以尽量避免汽车在湿滑路面上出现滑水情形，1937年，米其林发明了宽截面的派勒(Pilot)轮胎，有效改善了汽车在高速情况下的道路操控性，它展示了当今低截面轮胎的最初形状；1938年，米其林将橡胶和钢丝完美地结合，成功设计了钢丝轮胎，改良了轮胎的抗热和热载荷能力，也朝着子午线轮胎的发展迈出了重要的一步。经历过30年代的飞速发展后，第二次世界大战又把米其林带进了有史以来最为灰暗动荡的岁月。毁灭性的残酷战争、爱德华·米其林的去世，重大打击接连不断，但这些都不能阻挡米其林发展的脚步。战争期间，面对原材料的短缺，米其林在保证军需品供应的同时，还秘密地进行着放射结构轮胎的研究工作，为战后子午线轮胎的开发奠定了基础。
经过多年不懈的努力，在．1946年，改变世界轮胎工业、举世闻名的子午线轮胎终于在米其林的工厂中“出生”了，这种当时被称作“x”型，利用钢丝帘布层巩固结构的轮胎于1949年正式推向市场，从此，又一次轮胎的技术革命爆发了。子午线轮胎一经面世，就很快占据整个市场，被几乎所有类型的汽车使用。它大幅度提升了轮胎的各种特性：使用寿命更长，驾驶变得更舒适、安全，操控性愈加完美，另外，节省燃油也是其不容忽视的优点。这些都成为之后30年米其林在轮胎业中独领风骚的决定性优势，也令其他同行望其项背。子午线轮胎似乎敲开了轮胎高科技的大门，从50年代至今，原始的子午线轮胎不断演变进化，不断推陈出新：1959年，推出“x”型无内胎卡车及公共汽车轮胎，以高速持续行驶而不聚热见称；1965年，米其林制造出胎冠具有不对称花纹的XAS型轮胎，同时，子午线轮胎也被第一次用到了越野车上。为了满足赛车者日益增加的要求，米其林开始生产一系列比赛用和越野赛用的子午线轮胎；1968年，新型VR轮胎能使车速达到240公里/小时，极限速度甚至超过300公里/小时，安全和舒适性同样十分出色；1976年，TRX轮胎的发明，标志着子午线轮胎发展的里程碑，由于其与轮辋新的配合形式，加大了胎壁的变形区，性能大为改进；1980年，米其林发明了供摩托车用的BIBTS型轮胎，既而又发展成从125cc到最大排量的摩托车系列轮胎，1985年，推出M系列轿车轮胎，并将其一直发展演进至今，米其林也逐渐成为世界第一。 在上个世纪末的法国，有一位骑师设想将不同国家的优秀赛车选手集中起来，组织一项机动车赛事，并向法国汽车俱乐部建议把他们自己赛马协会使用的格林披治大赛标志用于汽车比赛。他的想法被采纳了，之后的8次比赛都使用了这个名字。尽管如此，事实告诉人们，只有1906年ACF大奖赛才能称得上真正意义的第一次格林披治汽车比赛。
赛程超过1200公里的格林披治大赛是对轮胎制造商的真正挑战，米其林以其崭新的技术为赛手们提供了一次尝试的机会，让他们使用一种新型的可拆卸轮辋，它可令轮胎在破裂后容易更换，要知道，在当时，对于如此长距离的泥泞赛道，爆胎是经常发生的。共有34辆汽车参加了1906年的赛事，米其林和它的可拆卸轮辋正在接受实地的考验：车手弗朗索瓦只用3分钟便更换了损坏的轮胎，以超过101公里/时的平均速度最终折桂。比赛结束后，人们惊奇地发现，在跑完全程的11辆赛车中有5辆装备了米其林轮胎。这就是早期的格林披治大赛，米其林辉煌的运动生涯就此开始了。
百余年的历程，米其林始终风驰电掣地疾驶于赛道上。今天，在米其林的竞赛部，每星期7天，每天24小时，150人为赛手和车队不停地工作着；每年组织规划220次试验，向世界各地运送2400吨轮胎……。谈到成绩，回首20世纪的最后25年，有超过120名车手和生产商世界锦标得主乘着米其林轮胎高奏凯歌，其中包括82次摩托车赛(公路和越野赛)，总共13届世界越野车大赛车手和车队冠军，以及过去13年巴黎—达喀尔拉力赛各组别的冠军。除此以外，更值得一提的是米其林也曾在凝聚世界最高科技，最为车迷们心痴神往的F1赛事中锋芒一时：1977—1984年8个赛季中，米其林分享了59次分站冠军，三届车手和两届车队世界冠军，轮胎人必比登使得米其林在F1赛场上名声显赫。在达到巅峰，即车手尼基·劳德为米其林带来其第三个(也是最后一个)锦标赛冠军后，米其林公司宣布退出F1大赛(但却没有放弃其他形式的两轮和四轮赛车运动)，随后便是十几年漫长的等待与观望，米其林曾一度认为F1大赛不会长久，可时间证明这一汽车赛事中的顶级项目经过改头换面，已越发受人瞩目，生机勃勃，它也逐渐成为企业展示实力，将产品推向市场的窗口。所有这一切都使米其林再次找回重新踏上F1赛场的信心和理由。1999年，米其林作出正式决定，并很快付诸行动，与宝马一威廉姆斯和美洲虎车队达成2001年的协议。一切就好像100年前一样，米其林将继续在极富挑战的赛场上极尽施展它的魔力。 由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎(PAX系统)，米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的任何一种汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……，都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林足迹已跑遍全球。
在米其林产品的不同发展阶段，乃至未来，环保与节能从没被忽略过，苛求更长的使用寿命，降低耗油量，削减噪音，废旧轮胎的循环再用。自1946年子午线轮胎的发明，米其林已经节省了30%的原料；1992年问世的“环保”轮胎和新的生产程序则节省了60%的能源。更高的安全水准，更舒适的乘坐，更多元化的服务……；更低的能耗，更少的环境忧虑……。长期在一些方面追求更多，在另一些方面追求更少，推动交通运输发展至更辽远的境界，这是米其林的境界！

⑤ 李健在我是歌手里用的那个健身器材叫什么

1、李健在我是歌手里使用的健身器材是TRX悬挂式训练带。TRX是Total Resistance Exercise的缩写，即“全身抗阻力锻炼”的意思。

2、使用TRX悬挂式训练带时，通过两手握住或两脚勾住训练带主绳两端的手柄和足环，完成动作。与其他器械练习相比，没有坐姿动作练习是TRX悬挂式训练带的训练特点。

3、TRX悬挂健身系统可以帮助训练者完成几乎全身肌肉的训练，提高力量、柔韧性和核心稳定性。

4、TRX悬挂健身系统经过近年来的发展，已经走入普通健身族。现在的TRX训练系统由悬吊带、主绳、手柄和足环组成，只要找到一个悬挂点，不论是家、宿舍还是户外都能成为健身场所。

(5)trx脚环扩展阅读：

TRX悬挂式训练带有以下四大优点：

1、体积小巧，方便携带。TRX悬挂式训练带，重量不足2 磅，只需要很小的收藏空间，安装方法也非常简单。

2、适合不同健身水平的人群。无论是初学者还是健身达人，都可以根据自身的身体重量，通过改变身体与悬吊带的角度来调节阻力，达到自己的锻炼目的。

3、改善平衡功能。进行悬挂式训练就像在绳索上练瑜伽，既需要耐力，也需掌握一系列的平衡技巧。

4、锻炼腰背肌肉。TRX悬挂式训练带可以调整脊椎的形态，使关节得到充分放松，同时锻炼腰背部肌肉。

⑥ 学会哪些动作，坚持三个月，就能练出让人羡慕的手臂线条

“拜拜肉”顾名思义就是运动起来会摆动的肥肉，看到这样的拜拜肉，你一定是拒绝继续看下去的，因为它并无任何美感。希望自己的身材越来越接近超模的水平，皮肤永远保持在18岁，这大概是每个女性最希望的！那么，对于紧致有肌肉线条纤细的手臂肌肉线条反倒是很多女性都热衷和喜爱的！从审美角度来说女性的纤细远比“汉子”重要的多！

找到适合自己训练重量的药球以后，双手持球于体前，双脚打开约一拳的距离，然后右脚向右侧部约3个肩宽的距离，使右脚呈右弓步，同时将药球移动到身体右侧膝关节右上方的位置，然后右脚收回到起始位置的同时，双臂将药球收回至左侧左上方的位置，此时双臂持药球是伸直的。单边重复20次后换另一边，左右两边各20次为一组，共计4组。

这些训练动作，只要你坚持就会有效果！

⑦ 如何让松软的胸变紧致

解决方法：

方法一：防止胸部下垂

1，运动时穿有支撑作用的运动胸罩。胸部随着你每跳或跑一步而弹跳及拉伸。胸部大的女性应该穿有钢丝的阔肩带运动胸罩。运动胸罩环绕胸腔，比普通的女式内衣更贴身。

⑧ 我是歌手李健健身器材是什么

我是歌手李健健身器材是TRX悬挂健身带，TRX是TotalResistanceExercise的缩写，即“全身抗阻力锻炼”的意思。

然而，健身行业似乎更倾向于将其称为“暂停训练系统”。TRX悬挂健身系统可以帮助教练员完成几乎全身的肌肉训练，提高力量、柔韧性和核心稳定性。TRX吊挂健身系统是近年来发展起来的，并已进入全民健身群体。

TRX训练系统由吊杆、主绳、手柄和脚环组成。只要找到一个暂停点，就可以成为一个健身场所，无论是在家里，宿舍还是户外。

(8)trx脚环扩展阅读：

健身器材的分类：

1、全身性健身器械：如10项综合训练器、家用16功能健身器等。

2、局部性健身器材：如健身自行车、划船机、楼梯机、跑步机、快走、慢跑、瑜伽，以及小腿弯曲装置、重锤担架、脚跟训练器等。

3、小型健身器材：如哑铃、壶铃、曲柄杠铃、弹簧推力器、健身板、弹性杆、握力器等。

⑨ 怎么锻炼上半身肌肉

锻炼肌肉除了长期的健身房苦练和饮食摄入之外，为了加强你的上半身肌肉，拥有更完美的肌肉线条，多做这三种练习方式对你更有效。
用哑铃锻炼胸部，TRX型俯卧撑，保持爬行姿势，这时重点集中在你的快肌和慢肌纤维。这个练习的独特组合会增强你的力量，肌肉尺寸和耐力。
仰卧在平的卧推凳上，两脚平踏在地上。两肘弯曲，握住哑铃高于胸前，拳眼相对，手心朝腿部的方向。两直臂向两侧张开，两臂慢慢弯屈，哑铃垂直落下，下降至最低处时，即做上推动作，回到开始动作。这是一个动作。做8次，每次增加重量。
抓起一条TRX绳，放低把手至胫骨当中。假设在地上做俯卧撑，你的脚趾踩在TRX把手上。保持背部绷直，身体重心紧绷，手肘弯曲，胸口贴近地板。停止，然后撑起回到起始姿势。这是一个动作。尽可能的多做这个动作.
模仿四肢动物的姿势，臀部微台，膝盖高于地板。同时移动右手向前，左脚向前几英寸，身体保持不动。然后移动左手、左脚向前。不断爬行大约10码，然后向后退爬行10码。
为了增强上半身肌肉力量，你不仅仅要在健身房偶尔做做，长期坚持的效果才能更加的让你感受到身体肌肉线条的变化，所以你不能懈怠哦。

⑩ 米其林轮胎的产品历程

在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人一一“必比登”诞生了。从此他成为了米其林公司个性鲜明的象征。一个多世纪以来，必比登以他迷人的微笑，可爱的形象，把欢乐和幸福几乎带到了世界的每个角落，已经成为家喻户晓的亲善大使，米其林也因此而扬名天下。20世纪末，由一些著名艺术家。设计师、建筑师、零售商、广告与发行业者组成的国际评审团在对本世纪最佳50个企业标志的评选中，魅力十足的必比登最终征服了评委们的挑剔眼光。
从孩子的玩具到米其林的诞生
1898年是轮胎人必比登的生日，可米其林公司的创建却是从早于60多年以前开始的。1832年，在那个还没有汽车的年代，马车是人们唯一的代步工具。米其林兄弟的祖父巴比尔(Barbier)与其表兄多伯利(Daubree)合股，在法国科列蒙一一费昂(Clermont—Ferrand)开办了一间小型的农业机械厂，起初只生产一些供小孩子玩耍的橡皮球玩具，之后便开始制造橡皮软管、橡皮带和马车制动块，并出口到英国去，这就是米其林公司的雏形。1889年5月28日，爱德华·米其林继承了祖父的事业，并在其兄弟安德鲁·米其林的帮助下正式创立了米其林公司，爱德华也成为了第一任管理者，现代的米其林公司就是从此发展而来的。
当爱德华接手工厂的时候，工厂还在生产工艺简单的制动块。1889年，一个偶然的事件引起了米其林兄弟对自行车的注意，他们设想如果自行车轮胎能够容易的更换，那它必将有更广阔的发展前景。米其林轮胎的故事便从此开始了。1891年米其林兄弟终于研制出可在十五分钟内拆换的自行车轮胎，并赋有远见地为他们第一件成功的发明申请了专利。这种可方便更换的轮胎在随后的各种自行车比赛中得到了最好的验证，也很快被大众认可。短短一年中，他们的产品已有10000名使用者。1894年，米其林将刚刚发明的轮胎装在了公共马车上，代替了传统的铁制车轮，使乘车人感受到前所未有的舒适与安静。
1895年，在神奇的交通工具——汽车诞生一段时间以来，很少有人对它有足够的信心，原因之一就是硬质的“轮胎”无法充分保护车轮的力学结构，经常导致断裂，研制和推广新式汽车充气轮胎迫在眉睫。当时，所有汽车厂家都不敢在比赛中装备米其林的充气轮胎，为了宣传和证实产品的优点，米其林兄弟设计制造了自己的汽车一一标志公司的车身，4马力的戴姆勒发动机，最主要的是安装了可更换的米其林充气轮胎。在巴黎—波耳多—巴黎的汽车赛事中，两兄弟亲自上阵，出色地跑完了全程，并在巴黎轰动一时，很多好奇的人甚至把轮胎切开，寻找其中的奥秘。比赛验证了充气轮胎在汽车上的适用性，同时也把第一条汽车轮胎的诞生写进了历史。
1899年，一辆装备米其林加宽轮圈(extensible-—rim)的电动汽车创造了100公里/小时的惊人速度；1906年，米其林发明了可拆换的汽车轮辋；
1908年，米其林开发的对于后轮开始在载重货车和公共汽车上使用，1900—1912年，米其林的轮胎在所有大型国际汽车赛事中都取得了成功，米其林兄弟也找到了一条为公司和其产品扬名的有效途径一一汽车比赛。
“走”向世界
20世纪初，米其林开始围绕着欧洲和北美主要的汽车制造中心迅速建立了自己的生产基地，力求与朝气蓬勃的汽车及运输业并肩发展。1906年，“米其林轮胎有限公司”和第一家海外生产厂同时在伦敦和意大利都灵成立，此时，米其林在费昂的员工已经发展到4000名。到1908年，美国Milltown的工厂也生产出了北美第一条米其林轮胎。
1914年，第一次世界大战打响了，米其林转而为法国政府设计和生产轰炸机，他们生产的飞机能装载400公斤炸弹、能达到100公里/小时的速度和200公里的续航里程，这在当时算得上性能精良了。从19l5到1918年，米其林共生产了1884架飞机，而且还建造了世界上第一条水泥跑道。可以说第一次世界大战成为米其林展示其领先科技的又一舞台。1919年，战争结束，米其林又干起了老本行，战后汽车数量的增长强烈刺激了轮胎业的发展；同年，平行线层轮胎已经渐惭代替了橡胶帆布轮胎；1923年，世界上第一只低压(2．5bars)舒适型旅行轮胎诞生了，寿命延长到15000公里。1927一1931年间，在英格兰和德国也出现了米其林的生产厂，同时在意大利，第二座轮胎厂投人生产……。
不断创新
30年代，对于米其林来说是不断创新和进步的十年：在尝试了自行车、汽车和飞机之后，米其林又对火车产生了兴趣，并于1929年制造出第一条铁路轮胎，为铁路运输带来了安静、舒适、灵敏的加速和平稳的制动，1930年，米其林为其嵌入式管状轮胎申请了专利，这就是现代无内胎轮胎的祖先；1932年，胎压更低的(1．5bars)的超舒适型轮胎面世，寿命达到30000公里；
1934年，米其林推出了具有特殊花纹的超舒适制动型轮胎，以尽量避免汽车在湿滑路面上出现滑水情形，1937年，米其林发明了宽截面的派勒(Pilot)轮胎，有效改善了汽车在高速情况下的道路操控性，它展示了当今低截面轮胎的最初形状；1938年，米其林将橡胶和钢丝完美地结合，成功设计了钢丝轮胎，改良了轮胎的抗热和热载荷能力，也朝着子午线轮胎的发展迈出了重要的一步。
经历过30年代的飞速发展后，第二次世界大战又把米其林带进了有史以来最为灰暗动荡的岁月。毁灭性的残酷战争、爱德华·米其林的去世，重大打击接连不断，但这些都不能阻挡米其林发展的脚步。战争期间，面对原材料的短缺，米其林在保证军需品供应的同时，还秘密地进行着放射结构轮胎的研究工作，为战后子午线轮胎的开发奠定了基础。
经过多年不懈的努力，在．1946年，改变世界轮胎工业、举世闻名的子午线轮胎终于在米其林的工厂中“出生”了，这种当时被称作“x”型，利用钢丝帘布层巩固结构的轮胎于1949年正式推向市场，从此，又一次轮胎的技术革命爆发了。子午线轮胎一经面世，就很快占据整个市场，被几乎所有类型的汽车使用。它大幅度提升了轮胎的各种特性：使用寿命更长，驾驶变得更舒适、安全，操控性愈加完美，另外，节省燃油也是其不容忽视的优点。这些都成为之后30年米其林在轮胎业中独领风骚的决定性优势，也令其他同行望其项背。子午线轮胎似乎敲开了轮胎高科技的大门，从50年代至今，原始的子午线轮胎不断演变进化，不断推陈出新：1959年，推出“x”型无内胎卡车及公共汽车轮胎，以高速持续行驶而不聚热见称；1965年，米其林制造出胎冠具有不对称花纹的XAS型轮胎，同时，子午线轮胎也被第一次用到了越野车上。
为了满足赛车者日益增加的要求，米其林开始生产一系列比赛用和越野赛用的子午线轮胎；1968年，新型VR轮胎能使车速达到240公里/小时，极限速度甚至超过300公里/小时，安全和舒适性同样十分出色；1976年，TRX轮胎的发明，标志着子午线轮胎发展的里程碑，由于其与轮辋新的配合形式，加大了胎壁的变形区，性能大为改进；1980年，米其林发明了供摩托车用的BIBTS型轮胎，既而又发展成从125cc到最大排量的摩托车系列轮胎，1985年，推出M系列轿车轮胎，并将其一直发展演进至今，米其林也逐渐成为世界第一。
奔驰在赛道上
在上个世纪末的法国，有一位骑师设想将不同国家的优秀赛车选手集中起来，组织一项机动车赛事，并向法国汽车俱乐部建议把他们自己赛马协会使用的格林披治大赛标志用于汽车比赛。他的想法被采纳了，之后的8次比赛都使用了这个名字。尽管如此，事实告诉人们，只有1906年ACF大奖赛才能称得上真正意义的第一次格林披治汽车比赛。
赛程超过1200公里的格林披治大赛是对轮胎制造商的真正挑战，米其林以其崭新的技术为赛手们提供了一次尝试的机会，让他们使用一种新型的可拆卸轮辋，它可令轮胎在破裂后容易更换，要知道，在当时，对于如此长距离的泥泞赛道，爆胎是经常发生的。共有34辆汽车参加了1906年的赛事，米其林和它的可拆卸轮辋正在接受实地的考验：车手弗朗索瓦只用3分钟便更换了损坏的轮胎，以超过101公里/时的平均速度最终折桂。比赛结束后，人们惊奇地发现，在跑完全程的11辆赛车中有5辆装备了米其林轮胎。这就是早期的格林披治大赛，米其林辉煌的运动生涯就此开始了。
百余年的历程，米其林始终风驰电掣地疾驶于赛道上。今天，在米其林的竞赛部，每星期7天，每天24小时，150人为赛手和车队不停地工作着；每年组织规划220次试验，向世界各地运送2400吨轮胎……。谈到成绩，回首20世纪的最后25年，有超过120名车手和生产商世界锦标得主乘着米其林轮胎高奏凯歌，其中包括82次摩托车赛(公路和越野赛)，总共13届世界越野车大赛车手和车队冠军，以及过去13年巴黎—达喀尔拉力赛各组别的冠军。除此以外，更值得一提的是米其林也曾在凝聚世界最高科技，最为车迷们心痴神往的F1赛事中锋芒一时：1977—1984年8个赛季中，米其林分享了59次分站冠军，三届车手和两届车队世界冠军，轮胎人必比登使得米其林在F1赛场上名声显赫。在达到颠峰，即车手尼基·劳德为米其林带来其第三个(也是最后一个)锦标赛冠军后，米其林公司宣布退出F1大赛(但却没有放弃其他形式的两轮和四轮赛车运动)，随后便是十几年漫长的等待与观望，米其林曾一度认为F1大赛不会长久，可时间证明这一汽车赛事中的顶级项目经过改头换面，已越发受人瞩目，生机勃勃，它也逐渐成为企业展示实力，将产品推向市场的窗口。所有这一切都使米其林再次找回重新踏上F1赛场的信心和理由。1999年，米其林作出正式决定，并很快付诸于行动，与宝马一威廉姆斯和美洲虎车队达成2001年的协议。一切就好像100年前一样，米其林将继续在极富挑战的赛场上极尽施展它的魔力。
放眼未来
由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎(PAX系统)，米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的任何一种汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……，都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林足迹已跑遍全球。
在米其林产品的不同发展阶段，乃至未来，环保与节能从没被忽略过，苛求更长的使用寿命，降低耗油量，削减噪音，废旧轮胎的循环再用。自1946年子午线轮胎的发明，米其林已经节省了30%的原料；1992年问世的“环保”轮胎和新的生产程序则节省了60%的能源。
更高的安全水准，更舒适的乘坐，更多元化的服务……；更低的能耗，更少的环境忧虑……。长期在一些方面追求更多，在另一些方面追求更少，推动交通运输发展至更辽远的境界，这是米其林的境界！