传力杆算重量

Ⅰ 道路传力杆套筒在施工图看什么量怎么算

结构（碎石）垫层，铺筑砼基层，沥青面层看任何图纸前，首先了解工程结构才能看懂图纸。
建议你先学习一下道路方面的书，了解道路结构。
道路结构一般分为：地基处理，路基填筑，然后是附属结构（路肩石

Ⅱ 地基承载力如何检测

平板荷载试验：平板荷载试验是一项使用最早、应用最广泛的原位试验方法，该试验是在一定尺寸的刚性承压板上分级施加荷载，观测各级荷载作用下天然地基土随压力而变形的原位试验，可用于根据荷载-沉降关系线(曲线)确定地基的承载力；设计土的变形模量，估算土的不排水抗剪强度及极限填土高度。

螺旋板荷载试验：螺旋板载荷试验(SPLT)是将一螺旋形的承压板用人力或机械旋入地面以下的预定深度，通过传力杆向螺旋形承压板施加压力，测定承压板的下沉量。

地基承载力注意事项

承载力检测包括了单桩竖向抗压（拔）静载试验和单桩水平静载试验，前者用来确定单桩竖向抗压（拔）极限承载力，判定工程桩竖向抗压（拔）承载力是否满足设计要求，同时可以在桩身或桩底埋设测量应力（应变）传感器，以测定桩侧、桩端阻力，也可以通过埋设位移测量杆，测定桩身各截面位移量。

后者除用来确定单桩水平临界和极限承载力、判定工程桩水平承载力是否满足设计要求外，还主要用于浅层地基土水平抗力系数的比例系数的确定，以便分析工程桩在水平荷载作用下的受力特性。当桩身埋设有应变测量传感器时，也可测量相应荷载作用下的桩身应力，并由此计算桩身弯矩。

以上内容参考网络-地基承载力

Ⅲ 主干路中的缩缝如何加传力杆

沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。

传力杆为沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动。

其作用在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。

(3)传力杆算重量扩展阅读：

缩缝设置要求规定：

1、设传力杆时，深度不宜小于板厚的1/3，且不得小于70mm，不设传力杆时，不应小于板厚的1/4，且不得小于60mm。

2、切缝应做到宁早不晚，宁深不浅。热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。

3、温度翘曲应力增大，增加断板的可能性；干缩和温度变化引起板的伸缩量增大，增加对填缝材料的弹性密封要求；降低依靠集料嵌锁作用的接缝传荷能力等。

Ⅳ 普通水泥混凝土路面一般传力杆，拉杆的钢筋含量是多少

【提问】普通水泥混凝土路面一般传力杆，拉杆的钢筋含量是多少？
【解答】这要依据具体设计。最近刚做一报价是：传力杆核0.5公斤；拉杆核0.4公斤。仅供参考希望能帮到你。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

Ⅳ 路面计量图纸工程量清单数量是按中宽面积计算的，现在为什么审计只给每层顶面宽度工程量，请问有道理吗

建议你看看道路工程的清单计价的规范要求是如何确定路面的面积的，估计审计一般没有错的，出具清单也许有问题把。你可以依照你的招标答疑、说明和清单和审计理论呀

Ⅵ 15公分厚的钢筋混凝土桥可以承重多少吨

1、算整桥的重量 M=ρV G=MG G=10N/KG
2、初中的物理学知识，18MM的抗拉强度按照445MPA算的话 M=2*3*0.15*2500（混凝土密度假定为2500KG/m³）=2250KG G=2250*10=22500N（桥的总重量）
3、平方=22500/6=3750N 所以桥每平方承受的压力为3750N
4、15条的话 445MPA（N/mm^2)*15/6=1112.5N。

Ⅶ 传力杆的重量怎么计算

截面面积x长度x容重，钢筋每立方米厘米7.85克

Ⅷ CRB550网片理论重量计算

不同规格理论重量不一样。

钢筋网片理论重量（KG）=钢筋网片所用钢筋长度（M）*丝径(MM)*丝径(MM)*0.00617（φ10钢筋0.69kg/m）。

焊接技术：焊接采用专用的GWC焊网机，焊接程序均由计算机自动控制生产，焊接网孔均匀，焊接质量良好，焊接前后钢筋的力学性能几乎没有变化。

钢筋网宜采用CRB550级冷轧带肋钢筋或HRB400级热轧带肋钢筋制作，也可采用CPB550级冷拔光面钢筋制作。

(8)传力杆算重量扩展阅读：

钢筋混凝土路面用钢筋网的最小直径及最大间距应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40的规定。当采用冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不应小于8mm、纵向钢筋间距不应大于200mm,横向钢筋间距不应大于300mm。

⑴、混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。

⑵、混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm 的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。

Ⅸ 水泥混凝土路面传力杆的间距是多少

传力杆间距宽度为10mm。

传力杆其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力。

在计算中假定其他参数不变 ,逐步扩大地基的尺寸,板的应力随着地基尺寸的增大而逐步稳定, 直至应力收敛为止。

通过大量试算 ,最后确定地基的计算尺寸为 5. 0 m ×7. 0 m ×7. 0 m 。板宽取 3. 75 m ;板长根据需要取值 ,一般取4. 0 、5. 0 、6. 0 m 。传力杆长度为 450 m m ,沿混凝土板的接缝中心线设置 ,接缝宽度为10 m m 。

(9)传力杆算重量扩展阅读：

传力杆与混凝土界面接触应力

传力杆直径为32 mm ,埋入混凝土的长度为22cm 。传力杆与混凝土界面各种接触应力沿传力杆长度方向的分布规律见图6 。图6 中横轴为离接缝缝隙中心(或传力杆中点)的距离, 如“0”代表接缝位置,“ - 5”代表传力杆在受荷板内5 cm的位置处, “5”代表传力杆在未受荷板内5 cm的位置处。

沿着传力杆长度方向的应力分布规律为:传力杆与混凝土接触应力最大值的位置在接缝处,随着离混凝土接缝处距离的增大,应力值迅速下降,在传力杆两端接近为0,在离接缝处约8 cm范围内, 各种接触应力值比较大。混凝土板在温度梯度作用下的翘曲或拱起会导致传力杆弯曲。