威马算力芯片

Ⅰ 满配的驾驶辅助硬件 抢先实拍威马M7

作为造车新势力车企中最早开始量产交付的车企之一，威马汽车的前三款产品均为SUV，但是随着新能源汽车消费者数量的增多，大家对于轿车产品的需求越来越迫切。为此威马汽车近期正式发布了其第四款产品，也是第一款轿车产品，这就是威马M7。

除了车型实力之外，品牌效应也是消费者买车所考虑的重要因素，威马的品牌效应相比比亚迪和小鹏处于明显劣势，在下游产品并没有被消费者广泛认可的情况下，想要靠一款高端产品来吸引消费者也是一个比较困难的课题，这将十分考验官方的定价和市场推广能力。

总结：

作为威马“大师系列”的开山之作，威马M7肩负威马产品线向更高端市场冲击的重任，目前来看新车有着极为前卫个性的设计，在驾驶辅助部分的硬件也相当到位，若能再有不错的动力和续航，威马M7必定会在中高端新能源市场成为新的搅局者。

Ⅱ 想闯中国智能汽车的高通和想花200亿的威马

在当前汽车行业中“软件定义汽车”是最热门的话题。

“汽车之前是由硬件定义的，之前是把所有的MCU或者微处理器，以及硬件综合起来定义的。”前蔚来汽车数字座舱和软件开发副总裁庄莉分析称。

“软件定义汽车与传动系统没有关系，不管是油车还是插电混动等，这只是客户的需求。”奥迪前技术研发董事Peter表示。

两周之前，镁佳科技CEO庄莉与奥迪前技术研发懂事PeterMertens就“软件定义汽车生态”这一话题展开讨论。这让不少人意识到，软件定义汽车的时代的来临好像比预想的更早。

事实上，如果我们把汽车看作一个硬件集合体，那么，软件一直在定义汽车，软件这个词汇从诞生之日起，就是为了定义硬件而生，它既定义传统汽车，又定义智能汽车。而所谓的软件定义汽车，只是一种商业操作而已。尤其是随着现代智能汽车的崛起，支撑汽车生态系统流畅运行的硬件（芯片）占据着无比重要的地位，甚至决定着车企在未来智能化中的位置。

华为事件告诉我们，得芯片者得天下

过去五十年间，芯片在整车中发挥着不可磨灭的作用，当智能汽车时代来临，芯片再次重新定义了未来车企的格局分化和秩序的演变。

实际上，从上世纪70年代起，芯片就已经用于汽车发动机控制系统中。发展至今，车辆的控制系统和信息娱乐功能全部都需要芯片的参与。

随着智能化在汽车领域的崛起，软件在智能座舱中所占比重越来越重大。未来，车内的90%都将由软件主导，汽车厂商对芯片的需求达到前所未有的程度。根据HIS预测，2020年，具备AI能力的主控芯片市场规模将达到40亿美元。

威马首款纯电动轿车概念车

作为“智能头号实力派”的威马，看到了未来智能座舱领域的巨大机遇，以其前瞻性的思维和布局，率先进入市场，以差异化的优势占领智能座舱的高地。

车云小结：

本次威马与高通最强智能盟友的联合，是对智能汽车场景生态的一次重塑。其将为智能座舱领域向更高阶段的发展提供新的解决方案。

而随着更符合未来汽车智能化战略的提出以及强大硬件的支撑，威马成为国内最强高科技出行公司的底气越发强大。带给外界的期待也愈来愈高。

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Ⅲ 威马正式官宣首款量产L4新车 然而我们的关注点却有点奇怪···

昨天（12月8号），威马官微突然放了个大新闻，在他们的推文里，正式向外界宣布了威马旗下第一款即将大规模量产的，搭载L4级自动驾驶系统的新车。这款车被官方定义为威马第三款SUV，结合其他媒体的介绍我们也可以得知，按照官方所言的2021年初大规模投产，这款目前还没正式宣布命名的新SUV，将是国内第一款量产L4级乘用车。也很可能是世界上第一款大规模量产的L4级民用车。

所以，我们的文章没有跑偏，汽车行业的大趋势也没有跑偏，这是智能化时代的必然趋势。传统印象中那种机械化特质强烈的传统汽车，现在已经开始被新一代的，高度智能化的汽车颠覆了。

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Ⅳ 威马“火“了，为什么感觉身边人买威马的人逐渐变多了

威马W6正式发售，并启动交付了，可以说给了很多爱车人士一个大惊喜。它是中国首款特定场景无人驾驶量产车型，也是国内首款基于云端，搭载“无人自主泊车系统”的车型，所以买威马的人也逐渐多了起来。威马W6在感知力、智能化、自我进化力三方面都达到了一定的新高度。威马W6采用的是全新的电子电气架构，搭载了7纳米制程的车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，借助网络Apollo平台的百万级云算力，本着“科技普惠”的理念，引领无人驾驶时代。

威马W6的“无人自主泊车系统”对于泊车“小白”来说，可谓是帮助他们实现了随心意“泊车”自由。这个系统分为自主学习泊车和高精地图泊车这两种无人驾驶泊车场景。

自主学习泊车就是使用固定的路线，来进行无人驾驶泊车，具体的场景可以是家或者公司这种起点与终点都固定的场景，威马W6汽车可以自己去找车位，或者从车位来找你。

而高精地图泊车是可以实现在公共场所停车时自动寻找车位，实现没有固定路线场景的无人驾驶。威马W6可以自动寻找停车位，或者从停车位行驶到你面前，这其中包括威马W6可以做到自动上下停车楼等复杂寻车位路线，真正实现高频停车场景下的无人驾驶能力。

Ⅳ 冲击科创板上市，威马汽车准备好了

9月9日，我们了解到威马汽车D轮融资已经完成，领投方来自于上汽集团，威马预计于近两周完成工商变更。此前据消息人士透露，威马预计将于9月底开始申报科创板，2021年初登陆科创板，目前留给威马的时间已经非常紧迫。

在同一天，威马汽车举行了一场主题是“TomorrowTalk智话未来”的线上发布会。在这场发布会上威马汽车发布了全新IdeaL4科技战略。IdeaL4是由IntelligentCockpit、DigitalArchitecture、EIC、AutonomousDriving组成的全新科技战略，简称IdeaL4。

在渠道维护和消费者体验方面威马汽车也是不遗余力的坚持。

威马汽车坚持智能汽车的定位，不断扩展自己的科技朋友圈，销量上也渐渐站稳了脚跟，线下门店也快速扩张。现在D轮融资也已经完成，下一步威马汽车抢滩“科创板新能源第一股”的进程也就指日可待了。

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Ⅵ 2021成都车展：威马W6 ACE极智版上市/售20.98万元

动力方面，新车使用了一台高效能三合一的永磁同步电机，转化效能达到95%，最大功率160千瓦。电池组能量密度高达180wh/kg，这在同级中具有明显的优势。

Ⅶ 新能源中大型轿车之争 威马M7对比智己L7

新车的座椅造型比较普通，真皮材质比较细腻，搭配细腻的缝线和黄色

Ⅷ 威马发布IdeaL4全新科技战略，首款车型将亮相百度世界大会

9月9日，威马汽车通过线上方式发布了由IntelligentCockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、DigitalArchitecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、AutonomousDriving（自动驾驶核心技能）组成的IdeaL4全新科技战略。

与小鹏汽车、蔚来汽车等新造车公司一样，威马对“智能科技”硬实力投入了更高的重视度。但是与其他新造车公司不同，威马汽车试图通过拓展“朋友圈”的方式提高汽车的智能化水平。因此，这次威马IdeaL4全新科技战略发布会恐怕还只是一个开始，相信在即将到来的网络世界大会期间，威马还会借机扩大其“智能盟友”的规模。

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Ⅸ 威马汽车发布IdeaL4科技战略，要“最懂中国用户”

威马创始人、董事长、CEO——沈晖在发布上表示：“IdeaL4技术战略的目标是打造新智能美好出行生活‘四大件’。未来3到5年，威马汽车将投入200亿人民币，汇聚3,000名全球顶级工程师，打造更符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’，寓意着威马将专业的造车理念与前瞻的智能科技相互结合，制造出具备万物互联（EverythingConnected）的智慧汽车。”

此次发布会，展现了威马对汽车发展趋势的判断，接下来对科技树的选择方向。在蔚来、理想、小鹏均已上市的情况下，威马是否会更加发力。我们将持续关注。

文|吴剑

图|网络

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Ⅹ 这台纯电SUV能有多聪明试驾威马W6 ACE极智版

随着科技的发展，驾驶辅助系统已经不是什么新鲜玩意了，但如何将这套系统做到真正的好用和智能却成为了各大汽车厂商现在所面临的一个重要课题。作为中国智造的中坚力量，威马汽车也一直在致力于开发其智能驾驶辅助技术——Living Pilot，并将其应用在自家产品上，刚刚上市不久的威马W6便顺理成章的获得了这套系统的“优先使用权”，不过这套系统都包含了哪些功能、用起来究竟怎么样呢？今天我们就来一起看一看。

【写在前面】截止目前，威马W6这款车已经上市了一个多月的时间，在售5款车型的售价区间为16.98-25.98万元，其中包括2款续航620km的车型和3款续航520km的车型。我们本次体验到的车型是售价为20.98万元的ACE极智版，也就是续航520km的顶配车型。

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