币圈众生相是什么

1. “有人高兴有人忧”比特币下的投资众生相，你怎么看

说到比特币我们在家对他的影响主要是因为它在春节期间上涨了非常严重，同时也有将近7天是跌落最差的，但是没有想到的就就是说对于3月1日他当天飙升了将近9%。对于这个事件的发生还是让我们大家感觉到非常的震惊，同时对于比特币自身的价格也是进行了小幅的波动。

而我们可以明白的就是说对于现在世界各地的黄金交易市场都有正确的金融机构进行监管，它的历史也非常优秀，所以也是非常的成熟，对于它的安全性和透明度也是很高的。对于比特币它自身只是一种数字货币，它的金融监管以及全球治理都存在着致命的缺陷，波动性也是非常之高的。如果在这个时候我们只是盲目的去跟风的话，有可能会对我们自身而言造成不好的影响到了，所以这也就告诉我们，对于比特币自身的投资风险还是个未知数。这也就告诉我们，在面临比特币自身的投资而言，还是要进行相应的注意，不然的话对我们自身造成不好的影响也是不好的。

2. 疫情笼罩下的车企众生相 | 行业动态

当前，新冠肺炎疫情仍在防控中，无论对社会、对行业和企业都是一场艰苦卓绝的战斗。此次疫情对车市造成的损失也将是不可估量（拓展阅读：危难过后，车市该何去何从？|?贾新光汽车评论），但对当下现状，只有众志成城，才能共克时艰。企业要发挥企业的重要社会责任与担当，大众也要管好自身，万众一心，同舟共济，全力以赴为早日战胜疫情贡献力量。

涓涓细流定可汇成汪洋大海，始于微末方可铸成千里长堤。寒冬之后必是暖春，希望终将会来临！

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3. 币圈暴跌众生相，有人一夜负债58万，虚拟货币背后的风险有多大

币圈暴跌众生相，有人一夜负债58万，虚拟货币背后的风险有多大？现在整个虚拟货币已经开始大面积下滑，这是一个非常正常的事情，因为他们背后存在着巨大不确定性。下面给大家具体分析一下，朋友们可以作为一种参考：

第三，由于新冠疫情影响，任何物品都会重新定价，这也影响到虚拟货币：

新冠疫情发生之后，全世界经济体系遭到非常大破坏，从而导致很多物品，需要重新定价。而虚拟化货币，这些年发展太快，所以就需要重新来定价。在这样背景下，自然他们会全面调整，高出预期的价值，自然会导致虚拟货币整体崩盘。这也是虚拟货币，下滑背后重要因素，所以大家一定要躲避风险。

4. “惊魂”比特币下的投资众生相，它的结局会如何

2021年3月5号有关人员报道，比特币在2月底创造了最低的结果，主要的原因就是说它现在降低幅度是非常之大，也让很多的人们都感觉非常的忧愁。对于那些投资的散户来说，他们不知道现在是否要进行相应的投资，也是我们大家能够去想象和体会到的道理的了。但是没有想到的就是，在3月1号对于比特币它飙升将近10%，重新站在美元最高的高位，也是让我们大家感觉到难以去进行抉择。

同时根据这个事情我们可以明白的，就是说对于比特币现在的价钱虽然非常之高，但是对于安全性上来讲，它还是非常具有相应的风险的，它的稳定性也是很差的。所以根据这个事情就告诉了我们想要投资的，如果这个时候想要进行投资的话是要参加我们自己的创业，这样的话才能够从根本上减少那些问题的发生，才是我们大家都能够去理解和想象的道理的了。所以可以看出比特币还是具有相应的风险的。

5. 沃尔沃率先解压经销商，抗疫大战中的车企众生相之七

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6. 疫情之下，车企众生相

此外，政府各相关部门，金融监管机构的指导意见，或将成为除主机厂、经销商的“自救”外，最为关键的一环。

从车企为经销商提供扶持援助，接下来还会有更多政府部分、银行金融监管机构等加入，相信在各方努力下，汽车业必能渡过这个非常的困难时期。

武汉加油！汽车人奥利给！

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7. 一切为人类存在者加油， 抗疫大战中的车企众生相之八

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8. 你知道“出海者 · 众生相”是什么意思吗

中国企业出海绝对算不上新鲜事，海尔、联想等制造业巨头早已经将产品卖向全世界。但是，出海的各家各业，像海盗一样，驶向他们的新世界，市场进入了“大航海时代”。

“一带一路”带来的机会红利逐步显现，越来越多的中国企业搭乘这股出海的浪潮，在新一轮大航海时代里掘金。有趣的是，“全球化”的风潮，从经济吹到了年轻人们的世界，他们的共同点越来越高于差异，这也为出海提供了更广泛的可能、更高的接受度。

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手机的全球化


当苹果、三星畅销全球之时，中国手机品牌也在全世界范围内遍地开花。国产手机纷纷出海，原因何在？

来自市场研究机构赛诺的报告显示，预计今年国内手机市场增速只有1%，而且未来三年都将只有1%-2%的增长。

其实国内的智能手机市场也只有六七亿，而海外市场有将近30亿的用户，仅市场容量就是国内的好几倍，而且大多市场都比中国落后2-5年的时间。

华为、小米、金立、OPPO、VIVO等智能手机争相出海，抢夺全球智能手机份额，市场调研机构IC Insights的研究，2016年全球14家最大的智能手机企业中，中国企业占到10家。

根据调查，华为、OPPO、vivo、中兴、联想、小米、TCL、金立、魅族、酷派2016年总共向国际市场供应5.87亿台智能手机，较2015年上升15%，其市场份额也增至39%。

不过，在国产手机出海的过程中，也并非一帆风顺。频频传来的因专利碰壁、被巨额罚款的消息却一直是国产手机的“阿克琉斯之踵”，国产手机在海外始终绕不过专利这道坎。

迈过专利这道坎并非一朝一夕能够做到。目前国产手机普遍两手抓——寻求外部合作和自主创新，特别是专利资产的积累，只有具备硬实力的厂商才能在海外站稳脚跟。

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电商出海，阿里独大


阿里、京东等电商品牌也加快国际化进程，在更大的舞台上参与竞争。目前，阿里与京东相继投资海外电商平台，投资总额约14亿美元。

京东日前与时尚精品购物平台Farfetch建立战略合作伙伴关系，并向Farfetch投资3.97亿美元，成为其最大股东之一。

阿里宣布斥资约10亿美元增持东南亚领先电商平台Lazada，持股比例将由51%提升至83%。除了Lazada，阿里从2014年到现在，在海外还先后在电商领域进行了多次的投资，主要有Zulily、Paytm、micromax、snapdel等。阿里赶在今年618前，宣布“天猫出海”项目正式推出，让国内商家“一店卖全球”，将天猫生态模式逐步复制并落地到东南亚、印度以及全球市场，提高当地电商效率，并带领国货走出国门。

今年年内，“天猫出海”项目还将在Lazada开通印尼、泰国、菲律宾等多国站点，通过Lazada平台及其物流、仓储、配送体系，来方便当地消费者选购中国的海量商品，抢夺东南亚5.5亿消费者。

“天猫出海”的正式推出，标志着阿里巴巴全球化战略进入大规模、实质性推进的新阶段。在物流方面，天猫方面表示：“天猫将发挥阿里巴巴生态体系的协同效应，服务全球20亿消费者，实现全球72小时送达的全球化愿景更好服务。”

虽然体量不如阿里，但是京东CEO刘强东通过个人账号在社交媒体上宣布：“京东物流未来5年，来自于京东的收入必须低于一半才会成功，十年以后也不超过20%。”

第二天，京东紧接着宣布，将投资泰国市场，全面扩张海外业务。这预示着刘强东未来会进一步扩大京东物流体系，剑指整个物流市场。

在国内市场日趋饱和的情况下，越来越多的中国企业选择出海。从早期的家电厂商、到手机厂商，再到互联网公司，都想在日益全球化和世界大同的背景下，去分享海外的蓝海蛋糕。

9. 疫情下的供应链众生相 | 多难兴业

前段时间因为疫情在家隔离，整理书柜时翻出大学时代的老师、哲学学者陈家琪教授的《三十年间有与无》。从1978年到2008年，就像萨特在《存在与虚无》开篇讨论的“有的现象与现象的有”，那一代知识分子的命运沉浮，究竟在在时代大潮里拥有了什么，又失去了什么？

而在SARS肆虐的2003年，作者以《非典型年代的非典型事件》为题，记录了彼时高校停课、北京市市长和卫生部长相继下台、奥运会足球中国预选赛取消、朝鲜女乓拒绝与中国队进行世乒赛等一系列大事件，今日读来依旧心有戚戚，恍如昨日。

但是，上述这些操作都只是被动之举，并非着眼未来的长久之计。业界普遍认为，在经历了此次新冠肺炎的供应链打击之后，会有越来越多的汽车制造商意识到不把鸡蛋放一个篮子的重要性，并为关键零部件的采购寻找中国以外的更多“篮子”。

当然，也有电装等零部件供应商为了应对自然灾害等特殊情况，此前已建立了一套核心零部件在偏远地区生产和供应的应急体制。如若真到了供应链彻底断裂的危急阶段，这些企业不排除启动PlanB的情况。

丰田汽车曾在2011年遭遇了东日本大地震和泰国洪水的双重打击，并在那一年被迫停止了部分工厂的生产，他们也因此对上游的供应链端进行重新评估和反思。最近十年，丰田总体的零部件盘存周转天数，已经从此前的20天左右，提升到2019年的30多天。

但是，30天也仅仅是日系汽车制造商库存周转的一个平均数值而已，大部分日系汽车制造商，盘存周转量至今还在20天左右徘徊。

如今，受疫情波及的跨国汽车制造商们已开始简化中国零部件的进口物流和通关流程，实现快速通关，以及跨国物流的高效衔接。但截至日前，对于大部分依赖中国的汽车零部件制造而言，恢复满负荷政策生产的周期依旧较长。

这是一个洗牌的过程，难熬的玩家或将倒下一大片，而而经过九幽烈火的焚烧，凤凰终究涅槃重生。

本文节选自《汽车公社》杂志3月刊封面故事。

文/北岸

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