朱啸虎退出币圈了吗

㈠ “我不投60后” ，投资界“咪蒙”朱啸虎是小人得势吗

朱啸虎因为一句“我不投资60后”火了，这位被业内称为“独角兽捕手”的投资人再一次走到人前，成为媒体口诛笔伐的对象。在我看来，朱啸虎的这句话和小人得志完全是风牛马不相及，他是投资人，投资的是稳妥；他也是商人，追求的是利益最大化。

从早前朱啸虎的投资分析中我们可以看到，一个有价值的投资项目应该具备三个基本特征：1、规模；2、拓展性；3、持续性。那么一个有价值的被投资人也应该具备三种能力：1、是否具备把控市场容量的能力？2、是否具备市场拓张的能力？3、是否具备创造市场容量持续性的能力？

创业这件事，25岁靠激情，35岁靠积累，45岁靠人脉，俞敏洪也说，最适合创业的年纪在25-45岁。市场有风险，投资需谨慎，任何投资项目要确保成功投资并安全回收投资前提还是人的投资。朱啸虎是商人，奉行商人的一套，或许我们都不应该对他道德捆绑。

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㈡ 朱啸虎与马化腾是否在朋友圈争论各自的投资项目数据领先问题

6月19日，朱啸虎与马化腾在朋友圈“公开互怼”，争论各自的投资项目摩拜单车和ofo小黄车数据领先问题。

马化腾对ofo的非智能锁非常不认同，将其比作“便宜的、性价比高的功能机”，并称在智能化的浪潮下必然不堪一击，不能对抗摩拜的“智能机”。为此朱啸虎回复称数据说明一切，约定一年以后看成果。

㈢ 朱啸虎回怼“ofo模仿摩拜”，它们到底谁学谁

我认为，回答这个问题要从时间上来看。

首先，从时间上看，最先进入市场上的是ofo小黄车。摩拜成立于2015年1月份，2016年4月开始进入城市共享单车运营。而ofo则是创立于2014年，2015年6月份就推出了共享单车。所以从时间上来看，ofo绝对的比摩拜要早上很多，不排除摩拜是见ofo在市场上赚的盆满钵满后眼红了也进军共享单车这一市场。

再从后期发展来看。Mobike主要有两种车型，分别是Mobike单车和Mobike Lite两款。Mobike单车车型设计初期定位更多的考虑了防盗的功能，降低损失。所以可以说其最大的特点是在车子压盘的位置内置了GPS模块。这款车从骑行的感觉来看，最大的弊端就是整体车身太重很不好骑，连车辆的轮胎都是实心的。据官方称整车重量高达25kg，成本价达到3000-5000元之多。

为了应对用户普遍抱怨的车身重不好骑的弊端，摩拜又新推出了Mobike Lite款，被称为“轻骑款”。这款车的车型改变十分明显：首先是轮胎，增加了许多小孔；车侧面原来一大块的压盘完全被缩减了；车前侧增加了放置物品的置物筐。据官方称，改造后的轻骑款的重量从先前的25kg减少到了17公斤，造价也控制在了几百元。

再看ofo,ofo单车和平时所用的普通单车并没有任何区别，全车没有任何电子元件，只是加入涂装和密码锁，连车轮都是打气的。从最初的设计来看，ofo完全没有任何的用户设计，无论是针对防盗，防损还是其他。

而针对后期丢失率和损坏率高涨的问题，ofo又推出了改良版，加入了GPS和新的密码锁。从这一点来看，ofo又是在模仿膜拜了。

㈣ 为何说在ofo身上唯一赚到钱的只有朱啸虎

你还在等着ofo小黄车退你押金吗？
曾经如日中天的ofo小黄车，现在却已经破产边缘，从口口称赞的共享单车，到如今避之不及的“毒饼”，ofo小黄车仅用了三年时间。
当下经济飞速发展，创造一个商业奇迹很快，但同他创造奇迹的速度一样快的是他土崩瓦解的速度。
在之前的统计当中，ofo共享单车的后台等待退还押金的用户将近有1600万人，预计将要退还的金额在16亿到32亿人民币之间，ofo的一名在职员工也称，这个巨大的债务，对于他们公司来说是一个不可能还清的债务。

作为一名投资人，他们所投的项目基本都是在很短时间内就能回本企业，需要长时间才能回本的商业模式，在行业内都被称之为庞氏骗局。
朱啸虎由曾经的籍籍无名之辈，12年的时间，成为了线下的明星投资人，靠的是能抓住机遇，并拥有绝对的理性和克制能力，这是作为一名合格的投资人所不可缺少的，也是最难办到的。

㈤ 朱啸虎为什么说需要烧钱才能起来的商业模式都是伪需求

12月20日消息，在今天上午召开的2017第一财经数据盛典上，金沙江创投董事总经理朱啸虎表示，最近对新零售比较着迷，目前正在思考早期投资怎么投新零售赛道。

“新零售”是消费升级大背景下今年互联网圈最火的一个词，不只是阿里、京东、苏宁等电商巨头在布局，还涌现了一波新零售创业公司。朱啸虎表示投资人非常看重数据，方便面、啤酒、大卖场的销售数据在不断下降，这就是代表着消费在升级。

但因为投资了滴滴、饿了么这样的公司，很多人会以为朱啸虎喜欢投资需要烧钱的公司。他认为其实不是，这是一种误解。朱啸虎举了饿了么和ofo的例子。不管是外卖还是自行车出行，在他看来都是有痛点需求的，不需要去教育市场，只不过是因为后来产生了商业竞争，因此才开始烧钱抢用户。

头条、美团、快手等在朱啸虎看来都是很好的项目，但是比较遗憾的是都错过了。除了新零售，朱啸虎最近也一直在关注共享领域。他认为对地点特别依赖的共享模式会比较辛苦一点，因为约50%收入要交给房东。

㈥ 腾讯的区块链团队是什么时候成立的

一场轰轰烈烈的“区块链运动”，如浪潮般席卷而来，裹挟着身边的每一个人。围绕着区块链的争论从去年到今年始终没有停歇，究竟区块链是如其倡导者陈伟星所言——是“人类的春天”，是“全球经济崩盘的解药”，还是如其质疑者朱啸虎所说是“区块链是伪风口，除了炒币没剩什么”。

我们认为这个行业需要标准，不然大家谈区块链谈半天，聊的概念都不一样，甚至有些企业号称自己做区块链，就只是拿着数据库改。有了可信区块链这个权威标准以后，就可以把明显挂羊头卖狗肉的企业筛掉，让真正做区块链技术的企业获得背书。

CE：面对区块链领域人才稀缺的问题，腾讯是怎么解决的？

蔡弋戈：我们的技术人才基本都是腾讯内部转化过来的，区块链这个行业本来就很新，没有几个人做过区块链。就像当年移动网络的到来一样，你要招做安卓、IOS开发的很难，我们都是自己培养。

㈦ 王学宗为什么说朱啸虎欠他两个道歉

一条吐槽朱啸虎的朋友圈，背后竟是万字难言的故事。

12月20日，60后创业者、联友电讯董事长王学宗在朋友圈披露，金沙江创投合伙人朱啸虎鄙视60后创业者，称歧视年龄的行为“这是病、得治”，并晒图讲述事情全部经过。截至发稿前，朱啸虎并未对王学宗的言论公开做出回应。

众说纷纭，事件发生的真实过程却不得而知。昨日，铅笔道独家采访了当事人——60后创业者王学宗。他向铅笔道还原了事件始末：所谓昂贵饭局的饭钱，是王学宗于去年花费10万元购买了朱啸虎与创业黑马（上市代码：300688）举办的培训课程，二人初识；此后王称上课时两次被朱啸虎不尊重，一次是因为年龄歧视，另一次则是质疑王学宗项目的商业模式。用王的话说：“课程忽悠人，10万元买了两次羞辱。”

委屈一直在他内心聚集，最终袁立事件成为导火索，让他在昨日决定站出来发声。王学宗没想到，一条朋友圈的影响力远超过他的预估，“真的没想到，这事会炸锅”。

他完整地说出了很多身边朋友的正面回应。有投资人发来微信挺他：“王总好样的，就这么干。朱啸虎不投你我投你，我也早就不爽朱啸虎，让他小人得势。”也有人声称支持大龄创业者：“就是应该投资老江湖，个人的财务自由都解决了，反倒不浮躁。”

朱啸虎的回应方式最令他吃惊。王学宗通过创业培训班认识了朱啸虎，虽然朱啸虎从来不回他微信，但两个人还是微信好友。朋友圈消息发布7小时后，当王学宗想跟朱啸虎微信私下沟通时，看到的却是红色感叹号，微信系统提示他已经被朱啸虎拉黑了。

“朱啸虎欠我两个道歉”

事件发生后，王学宗非常气愤：“中国的风险投资该正本清源了。”

“朱啸虎模式的投资，如果在中国不消失，还成为显学，当他控制了话语权，利用自己强大的资本背景抨击一切与己不同的人，中国的创业就完了。”

王学宗向铅笔道表示，他要的不只是朱啸虎对他本人的道歉，而是两个道歉。

“朱啸虎大范围传播年龄歧视，我要求他向我道歉，还要公开向公众道歉。”王学宗说，“因为他是公众人物，他的言论会影响整个社会的投资风向，影响公众（尤其是青少年）的价值观。”

金沙江的创始人丁健创立基金前曾是通讯服务商亚信的CEO，一定程度上和王是同行。王学宗偏执地认为，金沙江创投应该开除朱啸虎。他说：“因为公开年龄或性别歧视，被开除，甚至被法院起诉，这样的例子在硅谷不在少数。”

㈧ 马化腾点醒了朱啸虎，但小黄车可能真要掉链子了

近日，有媒体爆出马化腾和朱啸虎在朋友圈进行激烈的争辩，到最后朱啸虎似乎是被马化腾点醒了，随后ofo也是动作频繁，力图做出改变。不过在江湖老刘我看来，这些改变来得太晚，ofo显然已经无力回天。

员工罢工，负面不断：华丽数据掩盖不了内在的忧伤

最近一段时间很多媒体都有报道ofo市场方面的成绩，甚至朱啸虎亲自出面发朋友圈为其站台。从表面上看，ofo很多数据看起来确实不错，但一些平台仅凭这些数据竟然称ofo可能是共享单车的未来，在老刘看来这似乎有些草率。

一个公司的未来前景不能仅从一时的数据来判断，还要从商业模式、公司内部环境、是否迎合未来发展方向等多个维度进行仔细评估。想当年乐视也是有“气吞万里如虎”的声势，做视频、做手机、搞电视、造汽车……可如今却落得被债主堵门要债，克扣员工福利的境地，这就是最好的证明。

ofo华丽的数据来自于低廉的造价成本，这便于其快速铺张，在抢占市场方面占得先机。但其负面不断的境况，这不得不让人怀疑目前的势头还能维持多久。

近日，有媒体报道，在一个ofo运维微信群内，一位疑似ofo外包工作人员称，6月30日做完就可以回家休息了，号召大家7月1日不用再来上班了。理由为“由于ofo公司从4月开始至今的钱款还没有给到我们公司，所以大家6月份的工资先暂时不发放，等ofo公司钱款一到账，我们会立即给大家发放，希望得到大家理解配合。”。

除此之外，还有网友爆料称，ofo天津刘园仓储拉横幅讨债ofo，横幅内容显示“小黄车还我血汗钱”。

数据那么华丽为何连工资都发不起，逼得工人打横幅维权。这样的公司真的能代表共享单车的未来吗？ofo的资金链是不是出了什么问题？

失之毫厘，差之千里：迟来的智能锁却让ofo举步维艰

共享单车拥有庞大的用户量，智能大数据将是物联网普及的基础性数据库。这也是共享单车吸引诸多巨头布局的原因所在。在这一方面摩拜称得上有着先见之明，从一开始就布局智能锁。摩拜和ofo看似只是关于锁的差异，其实是“失之毫厘，差之千里”，从这一点就能看出谁更能代表共享单车的未来。

如同马化腾在朱啸虎朋友圈所说的：“从微信支付看摩拜高一倍多。另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很多不同的。”“再便宜再性价比高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击，这是毋庸置疑的。”这几句话显然说进了朱啸虎的心里，于是马化腾刚怼完朱啸虎，ofo就要效仿摩拜布局智能锁，但现在还来得及吗？在笔者看来，ofo可能已经无力回天了。

首先，摩拜一开始就布局了智能锁，技术方面比较成熟，而ofo不仅时间紧迫，如果大批量给现有车辆换锁，需要另铺大量人力找车、换锁，淘汰下来的单车垃圾往哪放?这都是ofo要考虑的问题。

对于ofo来讲，最大的问题还是资金。如果ofo的资金没问题，也不会突然涨押金，让好多用户觉得被坑。不少用户反映质量那么差还涨价，押金都够买一辆小黄车了！迟来的智能锁布局让ofo因此陷入了很难逻辑自洽的境地。

拿了这么多投资，ofo为何还是缺钱？

很多人都说摩拜是重资产模式，ofo是轻资产模式。但这只是表面现象，从长远来看，ofo背负的资产压力更重！

在自行车用材和关键技术上投入更多，虽然在短期内没有成本优势，但从长期来看，高投入换来的则是良好的产品质量和用户体验，可以说，目前小黄车“华丽”的数据很难代表什么。

摩拜单车损害率低，而ofo小黄车损坏率高。这是所有人公认的事实，各种人为破坏、丢失等现象层出不穷，于是ofo运营商需要不断进行维护或者重复投放。

由此可见，小黄车虽然便宜，但是短寿命设计加上无监控的损耗，投下去一批，损耗一批，再投资，在损耗，长期以往形成了一恶性循环。这个成本长期下来必然不是个小数目，可以说ofo拿到的投资很多都浪费在重复投放上！

长期失血、单车损坏报废惨重，需要不断大量输血补充车辆，于是资金链出问题，员工工资发不出去，智能锁布局不动。不得不使出涨押金这样的昏招，结果又因此失去很多用户。

由此可见，资金问题，让ofo眼前问题不断，未来布局迟缓。 “眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”不是危言耸听，ofo很有可能成为自乐视之后，又一个倒在资金问题的企业。

江湖老刘，有独立观点的TMT行业观察者，知名科技自媒体人。