比特幣李晶經濟觀察網

⑴ 央行認定ICO屬於變相非法集資是真的嗎

9月2日據報道，8月21日，央行總部收到了相關緊急報告，該報告條分縷析，明確指出，用實質重於形式的穿透式監管來看，ICO屬於變相非法集資。

引述之情人士稱，央行相關人士研究了大量的ICO白皮書，得出的結論是：「90%的ICO項目涉嫌非法集資和主觀故意詐騙，真正募集資金用作項目投資的ICO，其實連1%都不到。」

ICO是全稱為Initial Coin Offering，首次數字代幣公開發行的簡稱，模仿股票市場的IPO（Initial Public Offering）而來。即項目發起方可以通過區塊鏈技術發行初始代幣的方式去獲得融資，不過初始代幣不能用法定貨幣（人民幣、美元等）購買，因為這違反了各國關於融資的法律法規，而需要用比特幣、以太坊等流動性較好的數字資產購買。

人民銀行科技司副司長、數字貨幣研究所所長姚前日前撰文指出，目前ICO處於法律監管的邊緣，從制度建設出發，應該盡快在法律上給予ICO一個說法。他建議，對ICO實施沙盒監管（在一個「安全空間」內，金融科技企業可以測試其創新的金融產品、服務、商業模式和營銷方式，而不用在相關活動碰到問題時立即受到監管規則的約束）的方式。

8月16日，北京市金融局局長霍學文也曾在一次內部閉門懇談會中表示，互聯網金融、區塊鏈和ICO，只有依法合規規范發展才有生命力，任何違規和濫用都將獲得懲治。

「全國金融工作會議明確所有金融活動都要納入監管。凡是「管別人錢的活動」都要納入監管。區塊鏈創新，互聯網金融的創新，ICO的創新，但是如果不控制好風險，那麼所有的創新一定會走向它的反面。如果說傳統金融風險是1.0，互聯網金融風險是2.0那麼現在的區塊鏈和ICO風險就是3.0。」霍學文在此次會議中表示。

⑵ 中國經濟法制觀察網是正規媒體嗎

經查,這個所謂的中國經濟觀察網純屬個人注冊.以賣工作證和靠拉加盟騙取錢財.並多次敲詐企業.呼籲受害企事業單位向國家新聞出版署舉報.

⑶ 經濟觀察報屬於什麼單位

財經商業信息提供者和媒體平台。

《經濟觀察報》以理性、建設性為基本價值觀，服務於中國主流商業人群，目前是中國最具影響力的財經商業信息提供者和媒體平台之一。以客觀、獨到、深度、權威的高品質報道和分析，為商業人群決策提供最有價值的幫助。

作為《經濟觀察報》旗下新媒體平台——經濟觀察網，擁有專業編輯力量，為用戶提供及時的財經新聞，獨到的財經評論。

《經濟觀察報》的特色

《經濟觀察報》的特色在於充分表現新興的、行動能力強 的價值觀和生活態度，即理性、建設性；有選擇的信息；獨到視角的專欄；富有沖擊力的圖片和製作講究的整體設計。

辦報主旨：理性，建設性 思想、評論性經濟報紙；踐行倡導商業文明，促進社會進步，推動中國全球化進程；充分表現新興的、行動能力強的價值觀和生活態度；學術性、思想性、評論性、精英性 個性化獨特化敘述文體。

以上內容參考：經濟觀察報-關於我們

⑷ 哪個經濟新聞網站比較客觀快速

財新網、經濟觀察網和路透社的消息都比較客觀快速。

1、財新網

• 為中文讀者提供世界熱點地區經濟新聞，突發事件報道，宏觀經濟報道，深度分析，觀點評論和生活時尚資訊

• 路透中文網是湯森路透集團專為大中華地區推出的全中文網站,以全球化視野,多媒體格式向中國商務人士及個人投資者提供在線綜合財經信息、深度報道和全球金融市場資訊服務。「湯森路透」是全球最大的金融信息和數據提供商。路透中文網為中文讀者提供世界熱點地區經濟新聞,突發事件報道,宏觀經濟報道,深度分析,觀點評論和生活時尚資訊。

補充——權威資料：

1、2010年12月，財新網被《新周刊》2010網路生活價值榜評為「年度最有價值網站（傳統媒體）」。

2、路透通訊社是世界前三大的多媒體新聞通訊社，提供各類新聞和金融數據，在128個國家運行。路透提供新聞報導給報刊、電視台等各式媒體，並向來以迅速、准確享譽國際。

3、資料來源：新華網http://www.xinhuanet.com

⑸ 如何構建"一帶一路"金融治理話語權 經濟觀察網

合作重點第一，在政策溝通方面，加強政府間合作，積極構建多層次政府間宏觀政策溝通交流機制。沿線國家可以就經濟發展戰略和對策進行充分交流對接，共同制定推進區域合作的規劃和措施。第二，在設施聯通方面，宜加強基礎設施建設規劃、技術標准體系的對接，共同推進國際骨幹通道建設，逐步形成連接亞洲各次區域以及亞歐非之間的基礎設施網路。強化基礎設施綠色低碳化建設和運營管理，在建設中充分考慮氣候變化影響。抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，提升道路通達水平。推進建立統一的全程運輸協調機制，推進港口合作建設，拓展建立民航全面合作的平台和機制。加強能源基礎設施互聯互通合作，推進跨境電力和輸電管道建設。共同推進跨境光纜等通信干線網路建設，暢通信息絲綢之路。第三，在貿易暢通方面，宜著力研究解決投資貿易便利化問題，消除貿易和投資壁壘，積極同沿線國家和地區共同商建自由貿易區。改善邊境口岸通關設施條件，加快邊境口岸「單一窗口」建設，降低通關成本，提升通關能力。拓寬貿易領域，優化貿易結構，挖掘貿易新增長點，促進貿易平衡。發展跨境電子商務等新的商業業態，大力發展現代服務貿易。加快投資便利化進程，消除投資壁壘。拓展相互投資領域。推動新興產業合作，促進沿線國家加強在新一代信息技術、生物、新能源、新材料等新興產業領域的深入合作。優化產業鏈分工布局，擴大服務業相互開放，探索投資合作新模式，鼓勵合作建設境外經貿合作區、跨境經濟合作區等各類產業園區。在投資貿易中加強生態環境、生物多樣性和應對氣候變化合作，共建綠色絲綢之路。中國歡迎各國企業來華投資。鼓勵本國企業參與沿線國家基礎設施建設和產業投資。第四，在資金融通方面，擴大沿線國家雙邊本幣互換、結算的范圍和規模。推動亞洲債券市場的開放和發展，共同推進亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發銀行籌建，有關各方就建立上海合作組織融資機構開展磋商。加快絲路基金組建運營。支持沿線國家政府和信用等級較高的企業和金融機構在中國境內發行人民幣債券。加強金融監管合作。第五，在民心相通方面，擴大相互間留學生規模，開展合作學，中國每年向沿線國家提供1萬個政府獎學金名額。加強旅遊合作，擴大旅遊規模，聯合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅遊線路和旅遊產品，提高沿線各國遊客簽證便利化水平。加強科技合作，積極開拓和推進與沿線國家在青年就業、創業培訓等領域的務實合作。共建原則一是恪守聯合國憲章的宗旨和原則。遵守和平共處五項原則，即尊重各國主權和領土完整、互不侵犯、互不幹涉內政、和平共處、平等互利。二是堅持開放合作。「一帶一路」相關的國家基於但不限於古代絲綢之路的范圍，各國和國際、地區組織均可參與，讓共建成果惠及更廣泛的區域。三是堅持和諧包容。倡導文明寬容，尊重各國發展道路和模式的選擇，加強不同文明之間的對話，求同存異、兼容並蓄、和平共處、共生共榮。四是堅持市場運作。遵循市場規律和國際通行規則，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用和各類企業的主體作用，同時發揮好政府的作用。五是堅持互利共贏。兼顧各方利益和關切，尋求利益契合點和合作最大公約數，體現各方智慧和創意，各施所長，各盡所能，把各方優勢和潛力充分發揮出來。

⑹ 「地攤經濟」大熱 網紅神車如何才能沖上熱搜

在「穩就業、促銷費」基調指引下，地攤經濟燃起燎原之勢。據不完全統計，至少已經有成都、合肥、濟南、鄭州、長春、石家莊、青島、宜昌、陝西等27地明確鼓勵發展地攤經濟。
政策一出，以往在城管眼皮子底下「躲貓貓」的小攤販們再無顧忌，紛紛走出大街，擺上各式各樣的小吃、玩具、服裝，大聲吆喝著招攬客戶，街道上遊客雲集好不熱鬧，有網友不禁感慨道：「市井的煙火氣又回來了。」
經濟適用，專用車當道
在接連上了熱搜之後，地攤經濟又成功帶火了五菱旗下的一款「地攤神器」。6月2日，「五菱專用車」微信號表示，五菱榮光將推出翼開啟售貨車，打開車廂即可賣貨。受此消息刺激，五菱汽車6月3日開盤後，股價曾一度大漲126.13%，截至6月3日收盤，五菱汽車報價0.305港元，漲幅為53.27%。
據悉，此款售貨車的底盤是上汽通用五菱提供，但設計、改裝、銷售、產品公告都是柳州五菱汽車工業有限公司的，所以這款車是屬於上市公司(五菱汽車)的產品。該款車售價為56800元，具體價格根據不同配置有波動。五菱相關人士對媒體表示，這款貨櫃車在5月份剛剛推出，上個月賣了300多台，但今天銷售公司的電話被打爆了，今天一天的接單量估計超過上個月整月的銷售量。
五菱內部人士向經濟觀察網記者確認，該車確實存在銷量暴漲的情況，訂單處於供不應求之中，目前銷量已經達到了1000台左右。
五菱汽車的「神操作」在6月3日帶動了整個國內汽車股。當天，包括長安汽車、江鈴汽車、福田汽車、吉利汽車、江淮汽車、金杯汽車、小康股份、長城汽車、江鈴汽車、眾泰汽車、亞星客車等多家上市公司的股價均出現大幅上漲。其中，福田汽車、長安汽車、小康股份漲停。
在這些車企中，小康股份、長安汽車、福田汽車、江鈴汽車、江淮汽車等都擁有微車和改裝車生產的產品。
事實上，售貨車概念並非因「地攤經濟」首創，福田、江鈴、小康等多家車企早在2015年、2016年就曾推出多款售貨車，售價在4萬-7萬之間。不過，售貨車多由專用車改裝而來，各大車企並未公布售貨車具體的銷量和營收。
地攤經濟需要一定的車內空間，可以載貨、擺貨，並有照明和電力供應，適合擺攤的小貨車全國總銷量應該有200萬台左右，對微型車中的微卡、輕卡等車型會有巨大的拉動，對電動微客也會有一定的拉動。
筆者建議，趁著「地攤經濟」發展的風口，企業應該針對性的設計一些專用車型，並針對性的設計一些電力，去滿足流動攤販擺攤需求。
科技助力，潛力更大
2020年，當晶元算力越來越高、感知能力也越來越強大的無人駕駛車遇到」地攤經濟「，自然不會錯過。為沃爾瑪配送生鮮的Nuro、疫情期間配送葯品的新石器以及具有多重功能的PIX，將成為無人駕駛零售的可能性。
不過，地攤經濟僅僅只有零售這個品類嗎？PIX提供了另一些可能性。PIX與其他相似自動駕駛公司不同的是，它提供了一個自動駕駛底盤PIXBOT+多功能艙體PIXSPACE的模塊化定製體系。
底盤分為線控底盤和自動駕駛底盤兩個分類，自動駕駛底盤可以獨立無人駕駛運行，所有的自動駕駛功能，感測器，都在底盤上。採用輪轂電機，車規級配件，可靈活調整底盤尺寸，覆蓋從500mm到4m長度的智能底盤范圍的低成本定製，所以無論是什麼服務方和行業用戶，都可以很輕易地基於自動駕駛底盤來開發或者定製不同應用，比如無人駕駛咖啡店，酒吧，健身房，電影房等。
在城市街道中靈活部署，這樣，地攤經濟的想像力就不再僅僅局限於零售，PIX體系可以賦能一個更加豐富多元靈活的地攤經濟。
據PIX透露，近期接近落地的一個客戶，是舊金山的拉麵自動售貨機製造運營商，客戶不考慮任何自動駕駛方面的功能，PIX根據客戶的艙體尺寸來定製底盤尺寸，設計艙體和底盤連接方式，客戶采購了PIXBOT自動駕駛駕駛底盤後，只需對艙體做很小的調整，就能輕松搭建一個自動駕駛的拉麵自動零售車。在未來一年內，雙方計劃在美國和歐洲部署數百台設備。
百姓評車
當然，說到自動駕駛的地攤車確實有點扯遠了。我們應該理智看待地攤經濟對汽車行業的影響，擺地攤不一定需要汽車，載貨運輸工具多種多樣。汽車銷售最終由市場需求決定，近兩個月受限購放開、購車補貼等政策的刺激，購車需求有增長，汽車銷量也因此結束了連續21個月的負增長。適合改裝成售貨車的輕卡、微卡在整體的汽車銷售市場中所佔份額較小，此外，適合擺地攤的車型售價一般較低，對應的利潤也不會太高，「地攤經濟」對整個汽車市場的銷量和營收促進還是比較有限的。不過就像所有的網紅類商品一樣，五菱的貨櫃車至少擁有幾個月的網紅保質期，這對於企業來說也算是一小筆意外之財，為什麼不愉快笑納呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 經濟學的網站有哪些

經濟學人 經濟觀察網 華爾街日報 中國日報 國際貿易問題 世界經濟等等

⑻ 中國經濟觀察網是主流媒體嗎

中國經濟觀察網應該是主流媒體吧，所謂是主流媒體就是說通常是國家機構的官網倡導正能量，為社會主義國家服務的主流媒體。

⑼ 就經濟觀察網進行分析

當金融危機在全球肆虐之時，高管的巨額薪酬成了焦點，隨之而來的就是一系列限薪舉措的出台。中國財政部辦公廳近日向各家金融類國企派發了《金融類國有及國有控股企業負責人薪酬管理辦法(徵求意見稿)》，據悉人力資源和社會保障部也正在制定一部針對所有行業國有企業高管薪酬的總規范，根據該規范，高管與職工薪酬水平之間的差距將控制在10-12倍。

面對危機，限薪甚至降薪似乎成為2009年高管薪酬管理的一個重要趨勢。但是單純的限薪和降薪是不是真的能起到實質作用，是不是應對危機的最有效手段？

我們認為，答案是否定的。
影響有限

事實上，薪酬水平沒有絕對的高和低，而是要與公司的業績和管理者的貢獻結合起來去看。如果高管為公司創造了很好的價值，通常人們不會質疑他的薪酬。為什麼現在高管的薪酬引起非議，本質並不完全在於薪酬水平的高低，而是薪酬水平和與之相對應的業績和風險之間的不匹配。

⑽ 經歷三次暴跌，比特幣為什麼很難賺錢

比特幣（BitCoin）的概念最初由中本聰在2009年提出，根據中本聰的思路設計發布的開源軟體以及建構其上的P2P網路。比特幣是一種P2P形式的數字貨幣。點對點的傳輸意味著一個去中心化的支付系統。

與大多數貨幣不同，比特幣不依靠特定貨幣機構發行，它依據特定演算法，通過大量的計算產生，比特幣經濟使用整個P2P網路中眾多節點構成的分布式資料庫來確認並記錄所有的交易行為，並使用密碼學的設計來確保貨幣流通各個環節安全性。P2P的去中心化特性與演算法本身可以確保無法通過大量製造比特幣來人為操控幣值。基於密碼學的設計可以使比特幣只能被真實的擁有者轉移或支付。這同樣確保了貨幣所有權與流通交易的匿名性。比特幣與其他虛擬貨幣最大的不同，是其總數量非常有限，具有極強的稀缺性。該貨幣系統曾在4年內只有不超過1050萬個，之後的總數量將被永久限制在2100萬個。

比特幣可以用來兌現，可以兌換成大多數國家的貨幣。使用者可以用比特幣購買一些虛擬物品，比如網路游戲當中的衣服、帽子、裝備等，只要有人接受，也可以使用比特幣購買現實生活當中的物品。[1-2]

西維吉尼亞州民主黨參議員喬·曼欽（Joe Manchin）2014年2月26日向美國聯邦政府多個監管部門發出公開信，希望有關機構能夠就比特幣鼓勵非法活動和擾亂金融秩序的現狀予以重視，並要求能盡快採取行動，以全面封殺該電子貨幣。[3]

2017年1月24日中午12：00起，中國三大比特幣平台正式開始收取交易費。[4]

300萬用戶，而且仍在成長

近期由劍橋創新金融中心發布的報告顯示，人們對加密貨幣的認知程度比想像的更廣泛。據估計，超過300萬人正在積極挖掘、積累和儲存加密貨幣。這與此前的估計出入較大，當時的預估數據為100萬人左右。

為得出這一結論，劍橋創新金融中心分析的數據來自38個國家的上百家公司，涵蓋大約75%的加密貨幣。

這項研究規模龐大，凸顯了加密貨幣的空前增長。比特幣始於2009年，在相當長的一段時間內享有完全的市場支配地位。但最近由於其他加密貨幣的進入，其市場份額降至72%。

盡管行業內出現跟風現象，但這是好事，因為它將成為比特幣長期生存的關鍵。隨著越來越多的公司將比特幣視為一種支付方式，圍繞貨幣本身的態度也會改變。人們不把它看作一種類似股票的投資，更把它當做真正的貨幣。

對於非營利組織而言，商業市場的接受度增加也是一個積極跡象，他們更傾向於接受比特幣捐贈。盡管這種情況僅僅始於2014年，但現在許多非營利機構認為比特幣優於現金，是一種額外的收入來源。

一方面，手續費比信用卡交易要低得多。此外，一些第三方交易機構甚至為非營利組織提供無償兌換服務，也大大簡化了海外捐贈的流程。

也許最令人驚訝的是，加密貨幣收入無需申報繳稅，因為美國國稅局將比特幣列為可用於繳稅的財產。因此，在非營利世界，比特幣是非現金性禮物，不附帶任何價值。

加密貨幣的未來

作為加密貨幣用戶數量的增長，系統必須改變以適應這種現狀。2017年急需徹底改革的主題是隱私權問題。

目前，只要有正確的信息，很容易把比特幣地址與其所有者聯系起來，為私人信息泄露開辟了一條可能的途徑。

我們也看到一些聚焦加密貨幣的課程正在大量興起，由俄亥俄大學開發的一門課程甚至開始接受用比特幣支付學費。

總的來說，加密貨幣的未來似乎是光明的。憑借300萬活躍用戶，美國各地企業可能很快將支持這種付款方式。非營利組織的捐款形式將更為靈活，學生在支付大學學費時將有更多選擇。至於美國貨幣的未來，只有時間可以給出答案。