寧德比特幣

⑴ 股價暴走的特斯拉：下一個比特幣泡沫

一路開掛的特斯拉股價，越來越讓人看不懂了。

2月3日、4日兩天，在除了2019Q4財報之外沒有其他利好刺激的情況下，特斯拉股價累計暴漲36%，然後又在2月5日暴跌17%。

當股票分析師普遍認為特斯拉股價已經遠離業績基本面的時候，2月6日，這只神奇的汽車股又頑強拉升近2%。

截至2月6日收盤，特斯拉股價2020年已經累計上漲78.8%，最高逼近1000美元，市值接近1700億美元，一度超過大眾+通用市值總和。

這股瘋狂勁，直追2017年的比特幣。

盡管特斯拉2019年經營性現金流顯著增長，達到24.05億美元，也遠未達到支持現有市值的水平，這表明，特斯拉股價已經進入泡沫階段。

2018年比特幣泡沫破裂崩盤的情景仍歷歷在目，暴走中的特斯拉，會是下一個比特幣嗎？

「妖股」特斯拉的異動

過去幾天，特斯拉股票的受歡迎程度，幾乎可以比肩一葯難求的抗病毒葯物瑞德西韋。

光2月3號一天，漲幅就達到20%，4號再追加13.7%的漲幅，兩天時間讓空頭們損失了整整57億美金。

特斯拉2020年的交付目標定為50萬輛，其中，中國承擔了15萬輛的任務，中國市場是特斯拉尋求市場增長的一個突破口。

目前，國產Model3零部件本地化率為30%，到2020年年底將實現100%本地化率，這讓目前起步價已經降至30萬元以下的國產Model3仍有進一步降價的空間，但即使如此，國產Model3的起步價也不會低於25萬元，其所在的價格區間競爭對手主要是BBA等主流豪華品牌。

2019年，在中國汽車市場下滑8.2%的情況下，寶馬、賓士、奧迪依然分別增長13%、4%、4%，說明中國消費者對豪華車的需求仍然龐大，對BBA等主流豪華品牌的認可度也很高，品嘗到甜頭的BBA也一直在加大對中國市場的投入力度，特斯拉對上BBA，絕對難言輕松。

在美國市場，特斯拉的銷量已經出現疲軟，2019年僅增長0.3%。在美國最大的電動汽車市場加州，特斯拉2019Q4的新注冊量下降了近一半，說明失去政策補貼的特斯拉，銷量出現明顯疲態。

另一方面，新冠肺炎疫情對特斯拉上海工廠的產能也有一定影響，雖然影響不會很大，特斯拉在電動車領域依然會保持絕對的優勢，但難免遇到一些阻礙。

估值嚴重虛高的特斯拉，短期內都難以取得與其當前市值相匹配的優異業績，擠出來的泡沫終會破裂。

或許有一天，特斯拉會突破萬億市值，但絕對不是現在，而是在還比較遙遠的未來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 如何看待比特幣突破 4 萬美金大關

Bitstamp平台數據顯示，比特幣漲至40000美元關口上方，2021年以來累漲超1.1萬美元。其他虛擬貨幣也受到追捧，以太幣（Ethereum）上漲7％，報1263美元。美股區塊鏈股中，迅雷大漲65%，今年以來漲93%；Mercurity Fintech、中網載線漲超40%；億邦國際、第九城市漲超30%。

值得一提的是，比特幣突破3.8萬美元時，已經帶動數字貨幣市值超過1萬億美元。

追蹤機構CoinGecko的數據顯示，過去一年加密貨幣市場的總市值提高了五倍，達到了這一里程碑。策略師列舉出的驅動因素包括投機性散戶交易者、追隨趨勢的量化基金、富人乃至機構投資者的旺盛需求。

目前，比特幣約佔加密貨幣市場總市值的三分之二，其次是以太幣佔了約14%。以太幣年初迄今的漲幅也高達62%。

在全球充斥著財政和貨幣刺激的背景下，數字貨幣可謂節節攀升，盡管一些評論人士擔心泡沫必不可免會破滅，另一些人則質疑加密貨幣市場的基本透明度。比特幣的支持者認為，它為美元疲軟和通脹加劇風險提供了避險手段，有點像黃金，但批評者認為這兩種資產不具可比性。



根據研究機構Flipside Crypto的數據，活躍比特幣賬戶的數量已接近2017年末的歷史高位，這或許是一些持有人打算賣出的一個信號。不到2%的賬戶擁有95%的比特幣供應，因此少數幾筆大交易就能夠影響價格。上一次比特幣盛極而衰始於2017年底。

摩根大通對比特幣長線有望升至146000美元的預測，可能給漲勢添了一把火。其他人則表示，美國法規更新後允許銀行使用一些波動性較小的加密貨幣進行支付，提振了市場人氣。

受比特幣大漲帶動，美股區塊鏈股集體暴漲，迅雷大漲65%，今年以來漲93%；Mercurity Fintech、中網載線漲超40%；億邦國際、第九城市漲超30%。

Bitcoin在2017年時曾曾出現一次泡沫危機，當年一度漲近20000美元，但其後在2018年底曾經暴跌至3800美元位置。據外媒報道，是次Bitcoin大漲與2017年泡沫不同，據了解， 摩通表示，自2020年10月中開始，大量機構投資者使用Grayscale Investment的比特幣信託基金等投資工具來購買比特幣，近月已錄得超過30億美元流進灰度投資，而黃金ETF則凈取代70億美元。

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⑶ 特斯拉的瘋狂一周，是股價泡沫還是經營拐點

根據美國研究系統公司FactSet的數據，目前約有45%的華爾街分析師對美股特斯拉（TSLA）給出「賣出」評級，相對的，僅有19%的分析師給出了「買入」評級。

寫在最後

隨著眼下國內疫情的這一特殊時期，確實也讓不少人再次擔憂起了特斯拉上海工廠的產能問題。而上周的大跌，也必然有一部分這方面的因素在其中。以目前的趨勢來看，特斯拉與空頭們之間的撕扯還有可能愈演愈烈。

根據投資管理公司ArkInvest在2月1日的一份報告中指出，預計特斯拉到2024年，特斯拉股價將達到每股7000美元。在部分激進的分析師眼中，特斯拉的總市值會突破1.1萬億美元大關，超過全球其他主要汽車公司市值之和。

在瞬息萬變的資本市場中，不知那些認為特斯拉的股價泡沫即將破裂、這只股票很快就會崩盤的分析師/空頭們，看到這份報告會作何態度？或退出這場「非理性」，或不屑於它內在的偽邏輯，或空轉多降低風險？

我想眼下可以肯定的是，特斯拉確實來到了它的拐點，一切都隨著春暖而花開。今天，特斯拉上海工廠已經正式復工，成為此次疫情之下復工最早的一批車企之一。萬眾矚目的特斯拉產能爬坡，繼續推進。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 為什麼區塊鏈股票漲跌大都和比特幣高度相關

重要的是要了解比特幣與美元和傳統資產的相關性，然後在這種關系中找到規律，這樣我們才能通過觀察其他市場（例如股票和黃金）的表現來預測比特幣市場。
無限量化寬松推動近期股票和加密市場牛市
毫無疑問，比特幣（ BTC ）和整個加密貨幣市場與股票市場之間存在一定的關聯性，市場專家指出，比特幣與傳統市場在一段時間內一直在飛速發展。市場專家已經進行了廣泛的研究，以研究兩個市場的表面關聯。
在本文中，我們使用一種簡單的整體方法來觀察比特幣和加密貨幣市場與今年股市走勢的相關性。
納斯達克跌至6,686.36，為3月18日的一年低點。道瓊斯工業平均指數跌至19094.27，為3月20日的一年低點。標普500跌至2,191.86，是3月23日的一年低點。在COVID-19市場崩盤的這段時間內，比特幣也跌至3月13日當年最低點38億美元，以太坊跌至自己的年度低點。同一天$ 86。
3月23日是標准普爾500指數跌至低點的那一天，這是市場上最具影響力的一天。美聯儲宣布了無限的量化寬松政策，並建立了幾個新的貸款計劃，這意味著將提供足夠的資金來維持市場不受國界的限制。新的貨幣供應及其期望已成為股票和加密貨幣市場的最重要因素，當自由提供流動性時，股票和加密貨幣市場往往會上升。
從那時起，股票市場和加密貨幣市場都開始了牛市。 9月2日，標普500和納斯達克指數達到歷史新高，9月3日，道瓊斯工業平均指數達到歷史新高。以太坊在9月1日達到2年高點。然而，比特幣與8月17日達到1年高點有些不同，但這受到MicroStrategy選擇比特幣作為其主要儲備貨幣並向其投資2.5億美元的公告的重大影響。加密貨幣。
似乎加密貨幣市場現在對貨幣政策變得更加敏感，這可能是由於整個加密貨幣市場遠小於股票市場。盡管加密市場的表現很難對股市產生影響，但股票交易者需要意識到加密市場的敏感性。這可能是要觀察的附屬因素。
比特幣和加密貨幣作為資產
好吧，要了解比特幣和加密貨幣作為資產的邏輯，我們需要了解我們的金融世界目前的運作方式。
美元是事實上的世界貨幣，因此是包括資產和其他法定貨幣在內的所有其他貨幣的價值基準。許多金融活動都以美元為基礎，例如貸款和清算，這無疑會增加對美元的需求和採用率（反之，美元殖民化） 。當世界缺乏美元供應時，相對於美元，其他所有價格都會下跌。如果美元穩定，則加密貨幣價格可能已受其他貨幣的貨幣政策影響。例如，阿根廷的通貨膨脹率很高，因此公眾希望將其阿根廷比索兌換成比特幣，以降低通貨膨脹的風險。
盡管比特幣和其他加密貨幣可以像貨幣一樣起作用，例如付款和價值存儲，但與傳統金融相比，加密貨幣的市值很小，而且大多數金融活動均以法定貨幣為基礎。畢竟，您不能借歐元，然後償還以太坊。通常，您需要償還歐元。換句話說，加密貨幣的金融包容性還不夠。如果比特幣和其他加密貨幣取代更傳統的金融功能，這可能會降低美元和其他法定貨幣的作用，那麼比特幣與其他法定貨幣之間的關系將有所不同。

⑸ 特斯拉：資本漩渦背後的明槍與暗箭

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2010年6月29日，特斯拉以每股17美元的發行價登陸納斯達克，迄今10年累計上漲超過40倍。放眼全球，過去一年特斯拉的交付量，佔全球純電動汽車總銷量的22.45%。

特斯拉所代表的新生事物，此時站在產業變革的路口，面對顛覆者與創新者的質疑，縱使泡沫橫行，資本不眠，躲過輪番漩渦的明槍暗箭，其未來依然無法預知。

唱衰還是叫好，當前的所有結論都為時尚早。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 市值蒸發近300億美元，特斯拉股價背後的「警告」

「我沒有目標價，也不知道未來的走勢。感覺就像其他泡沫一樣。」此刻，對於特斯拉近幾日的股價走勢，或許就如坎托·菲茨傑拉德公司首席市場策略師切基尼所說一般，誰都無法知曉它的上限究竟在哪，誰也無法准確預測它的上揚還是下跌，好像一切都像虛無縹緲的泡沫一般，外表極盡華麗令人迷惑，但是一旦破裂，墜落速度也會足夠驚人。

因為剛剛創下單日美股最大漲幅的特斯拉，再次將歷史最大跌幅紀錄收入囊中。北京時間2月4日，特斯拉股價當日盤中漲幅一度達到24%，至968.99美元，逼近1,000美元大關，最終收盤價為887.06美元，漲幅13.73%，市值為1,598.88億美元，創歷史新高逼近「豐田」。

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「我們相當樂觀地認為，仍能跟上特斯拉的步伐，並將在某個階段可能超越它。」這是不久之前，大眾首席執行官赫伯特·迪斯向埃隆·馬斯克發出的一個信號：大眾正在劍指特斯拉。雖然在某些方面，特斯拉依然存在領先，但是不要忘記大眾仍是一家歷經百年發展的傳統豪強車企，而特斯拉與大眾的真正差距或許是在「穩定」與「底蘊」上。

後來者愈發虎視眈眈，作為電動市場的暫時領跑者，特斯拉身上的壓力與使命可想而知。一天時間市值蒸發近300億美元已成事實，不過還是希望對於後者而言只是一次暫時的「鍾擺效應」。短期震盪會很厲害，只有耐心的人才能獲得最終的勝利，後續依然期待斯拉為我們所帶來的「驚喜」。

文/崔力文

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⑺ 寧德時代拿下特斯拉 鋰電之戰再度升級

疫情當前，頂著巨大壓力的證監會2月3日還是開了盤。而寧德時代恰巧就是那萬綠叢中的一點紅。截止到2月5日收盤，寧德時代股價漲至163.79元，大漲14.89%，市值3617.14億。

而雙方合作最深遠的影響將是帶來行業整體的，鋰電池的戰爭或將因此再上一個台階。目前全球各主要汽車公司在電動化層面的戰略布局明顯提速，根據各機構的數據顯示，預計2025年全球電動車滲透率將達到約12%，而2030年，這一比例將分別達到20%。而從整車廠的規劃來看，2025年各大車企目標基本在15%~25%，2030年預計將達30%~40%。對比兩項數據可以看出，車企在電動化方面的規劃更為激進。

百姓評車

預計2025、2030年全球動力電池需求量將分別達到685GWh、1322GWh，對於各個龍頭企業而言，未來鋰電池的訂單量增長具備可持續。這個紅利顯然是留給有準備之人的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。