xrp雷達系統

⑴ 汽車雷達系統一般安在什麼地方

2015-01-06 回答

您好！一般安裝在後保險杠上如圖所示！

倒車雷達，又稱泊車輔助系統，或稱倒車電腦警示系統。它是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波感測器（俗稱探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成。它能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和啟動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。

現在市面上的倒車雷達大多採用超聲波測距原理，駕駛者在倒車時，將汽車的擋位推到R擋，啟動倒車雷達，在控制器的控制下，由裝置於車尾保險杠上的探頭發送超聲波，遇到障礙物，產生回波信號，感測器接收到回波信號後經控制器進行數據處理，從而計算出車體與障礙物之間的距離，判斷出障礙物的位置，再由顯示器顯示距離並發出警示信號，從而使駕駛者倒車時不至於撞上障礙物。整個過程，駕駛者無須回頭便可知車後的情況，使停車和倒車更容易、更安全。

具體地說，倒車雷達的工作原理為：首先連接電源並打開，車輛進入倒擋時，探測器主機自動進入工作狀態，同時顯示器波段亮起。然後，用專用鑽頭在保險杠上開孔，並將探測器分別裝入孔內。根據車主倒車和停車的習慣，四個探頭探測器分別安裝在汽車的尾部或者兩側安裝兩個。安裝好探測器主機在適當的位置，將顯示器夾在車內後視鏡上，就開始正常工作。

最後希望我的回答能夠幫到您！

⑵ 汽車上有哪些雷達系統

防撞雷達裝置即汽車防撞系統，是防止汽車發生碰撞的一種智能裝置。它能夠自動發現可能與汽車發生碰撞的車輛、行人、或其他障礙物體，發出警報或同時採取制動或規避等措施，以避免碰撞的發生。防撞雷達裝置主要由三個部分組成：
（1）信號採集系統：採用雷達技術自動測出本車速度、前車速度以及兩車之間的距離；
（2）數據處理系統：計算機晶元對兩車距離以及兩車的瞬時相對速度進行處理後，判斷兩車的安全距離，如果兩車車距小於安全距離，數據處理系統就會發出指令；
（3）執行機構：負責實施數據處理系統發來的指令，發出警報，提醒司機剎車，如司機沒有執行指令，執行機構將採取措施，比如關閉車窗、調整座椅位置、鎖死方向盤、自動剎車等；防撞雷達裝置高集成化、高智能化、高適應性：集聲、光、電、機多方面的高科技組合。智能化的處理器，識別處理指令速度遠遠高於人腦的最快反映速度。適用於各種類型汽車的安裝。

⑶ X波段雷達系統是靠什麼原理發現敵人的

關鍵詞 X波段多普勒天氣雷達 技術指標 工作原理 關鍵技術概述 四創公司最新開發的X波段全相參多普勒天氣雷達，是參照中國氣象局《新一代天氣雷達功能規格需求書》和軍方的使用特點，而進行精心設計的新型天氣雷達。在設計中運用了大量最新的雷達技術、計算機技術，融合了氣象專家十多年來分析氣象資料總結出來的寶貴經驗。主要用來探測近場的雷雨、暴雨、大范圍降水等氣象目標信息；其可以實現對熱帶氣旋、暴雨等大范圍降水天氣監測距離大於300km， 而對雹雲、龍卷、冰雹等中小尺度強天氣現象的有效監測和識別距離大於150km， 採用雙重頻退速度模糊技術，最大徑向風速測量的范圍為±48m/s。此外還具有一定的晴空回波探測能力，以獲取風暴前環境風場的信息，預測未來的天氣演變。是氣象短時預報的有力工具。雷達設計充分應用了環境的人性化工程設計技術，整機性能技術指標先進、結構小巧美觀、工作穩定可靠，操作簡單方便，環境適應性強。 雷達的主要技術特點： ● 速調管放大鏈式全相參發射機 ● 大動態、數字中頻接收機 ● 基於網路傳輸的信號處理器 ● 多方式解距離模糊技術 ● 利用太陽雜訊對天線進行標定技術 ● 實時標定技術 ● 單相供電系統

⑷ 雷達系統系統及信號處理主要涉及哪些方面

通信工程你學過的，應該知道這是一個通信系統工程，裡麵包含有信號處理，信息安全等方面的內容。而信號處理則不同了，信號處理是信息產業的的基礎，很多信息行業都要涉及到。其實雷達系統也是一個綜合的信號處理系統，其核心就是信號處理。圖像模式識別，則是對圖像中包含的信息進行處理和識別，是信號處理更專業的方向。這些知識上網搜搜就能了解的更多，希望對你有幫助

⑸ 雷達系統的基本組成及各部分的作用是什麼

1。信號發射器，主要是產生電磁波照射目標。
2。接收天線，如飛機雷達罩下的「餅」，作用是接收反射回來的電磁波。有脈沖式，相控陣式等，工作方式不同，但原理一樣。
3。信號處理器，將接收來的信號進行處理，篩選，過濾，以獲得更清晰的信號。
4。信號傳輸系統，將信號轉換成可讀可視信號，傳輸到人員操作平台。
5。控制系統，操作雷達的轉向，工作模式，鎖定模式等等。

⑹ 雷達系統的目錄

第1章 概述
1. 1 雷達發展史的毀顧及現狀
一. 探索階段
二. 大發展階段
三. 成熟階段
四. 雷達現狀
1. 2 雷達工作的基本條件
1. 3 現代脈沖雷達的基本組成. 功用和工作過程
1. 4 雷達工作頻段的劃分
1. 5 雷達的分類
一. 按雷達功用分類
二. 按雷達工作體制分類
三. 按雷達工作波長分類
四. 按雷達測量目標坐標參數分類
1. 6 雷達主要戰術. 技術參數
一. 雷達主要戰術參數和定義
二. 雷達主要技術參數和定義
1. 7 現代雷達的發展趨勢
一. 國外雷達的特點
二. 國外機載火控雷達發展動向
第2章 目標參數的測量
2. 1 目標距離參數的測量
一. 脈沖雷達測距原理
二. 操縱員目視測距
三. 目標距離參數的自動測量
四. 測距模糊問題
2. 2 目標角度的測量
一. 測角原理
二. 目標角度參數的自動錄取
2. 3 目標高度的測量
2. 4 目標速度的測量
一. 脈沖多普勒雷達測速原理
二. 測速模糊問題
第3章 雷達信號
3. 1 雷達信號表示法
一. 實信號表示法
二. 復信號表示法
三. 雷達信號的頻譜
四. 雷達信號的能量
五. 雷達信號的特點
3. 2 模糊函數
一. 雷達距離分辨問題與距離模糊函數
二. 距離和速度 二維 模糊函數
三. 模糊函數的性質
3. 3 典型雷達信號的模糊函數及特點
一. 固定載頻矩形脈沖信號
二. 線性調頻矩形脈沖壓縮信號
三. 相參脈沖串信號
四. 偽隨機相位編碼信號
3. 4 模糊函數的應用
一. 用於研究雷達的距離和速度分辨力
二. 用於研究測距. 測速模糊問題和波形設計
三. 用於研究雷達測量精度
四. 用於研究雷達的抗干擾性能
五. 用於研究雷達系統的CAD方法
第4章 目標特性與環境
4. 1 二次輻射及目標分類
一. 目標二次輻射分類
二. 目標類型
4. 2 目標特性
一. 目標雷達截面積的定義
二. 典型目標的雷達截面積
三. 復雜外形目標的雷達截面積
四. 復雜外形目標的起伏特性
4. 3 雜波特性
一. 面分布雜波強度
二. 體分布雜波強度
三. 雜波幅度起伏統計分布
第5章 雷達距離方程
5. 1 標准雷達距離方程
一. 雷達距離方程的推導
二. 討論
三. 最小可檢測信噪比 S/No 1的確定
四. 脈沖積累雷達距離方程
五. 系統損耗
六. 距離方程應用舉例
5. 2 電波傳播中諸因素對雷達距離方程的影響
一. 考慮地球曲率影響時的雷達距離方程
二. 考慮大氣衰減影響時的雷達距離方程
三. 考慮地面 水面 反射影響時的雷達距離方程
5. 3 干擾條件下的雷達距離方程
一. 干擾信號從雷達天線主瓣進入時的雷達距離方程
二. 干擾信號從雷達天線副瓣進入時的雷達距離方程
三. 無源雜波背景下的雷達自衛距離方程
5. 4 偵察雷達距離方程
第6章 現代雷達與技術
6. 1 脈沖壓縮雷達
一. 脈沖壓縮雷達系統組成方框圖
二. 脈沖壓縮信號波形的產生
三. 脈沖壓縮原理
四. 脈沖壓縮實現方法
6. 2 全相參雷達
一. 全相參原理
二. 固定雜波抑制技術
三. 慢動雜波抑制技術
四. 多普勒匹配濾波器
五. 主雜波跟蹤技術
6. 3 相控陣雷達
一. 相位控制基本概念
二. 相位掃描原理
三. 固態收/發模塊
四. 波束指向控制
五. 相控陣雷達的組成和特點
6. 4 合成孔徑雷達
一. 合成孔徑雷達的基本原理
二. 合成孔徑雷達類型
三. 合成孔徑雷達關鍵技術
6. 5 天波超視距雷達
一. 天波超視距雷達基本原理
二. 天波超視距雷達目標探測能力
三. 天波超視距雷達的生存能力和可用度
四. 天波超視距雷達的關鍵技術
6. 6 雙/多基地雷達
一. 雙/多基地雷達基本原理
二. 雙/多基地雷達性能分析
三. 雙/多基地雷達的關鍵技術
6. 7 三坐標雷達
一. 垂直多波束堆積三坐標雷達原理框圖及工作過程
二. 多波束堆積比幅測高原理
三. 三坐標雷達的四抗性能
6. 8 單脈沖雷達
一. 振幅和差單脈沖雷達基本原理
二. 相位和差單脈沖雷達基本原理
三. 單脈沖雷達通道合並技術
四. 單脈沖雷達相位平衡技術
第7章 雷達抗干擾技術
7. 1 概述
一. 研究雷達抗干擾的基本思想
二. 雷達抗干擾性能的度量
7. 2 抗干擾雷達信號設計
一. 選擇抗干擾雷達信號的基本原則
二. 典型雷達信號的抗干擾性能
三. 低截獲概率與雷達信號設計
7. 3 空間對抗
一. 雷達受干擾空間
二. 副瓣干擾處理技術
7. 4 頻域對抗
一. 頻率分集技術
二. 頻率捷變技術
7. 5 極化對抗
一. 雙通道雙差相移段變極化器
二. 極化主瓣對消技術
三. 自適應極化濾波
7. 6 常用抗干擾電路
一. 雷達接收機抗過載電路
二. 寬-限-窄電路
三. 脈寬鑒別器和抗非同步脈沖干擾電路
四. 恆虛警電路 CFAR
五. 抗距離波門拖引電路
7. 7 電子對抗裝備及戰術運用方法
一. 電子對抗裝備
二. 雷達反偵察戰術方法
三. 雷達反干擾戰術方法
四. 雷達反隱身和反摧毀戰術方法
第8章 雷達反隱身技術
8. 1 隱身目標散射特性分析
一. 隱身目標散射特性的頻域特徵
二. 隱身目標散射特性的空間特徵
三. 隱身目標散射特性的極化特徵
8. 2 雷達反隱身技術
一. 頻域反隱身
二. 空間位置反隱身
三. 極化反隱身
四. 改善雷達的探測性能反隱身
五. 探索中的雷達反隱身技術
六. 採用綜合探測手段反隱身
七. 國外反隱身雷達現狀
第9章 抗反輻射摧毀技術
9. 1 反輻射武器弱點分析
一. 反輻射武器工作原理的局限性
二. 反輻射武器的空間運動特點
三. 反輻射武器導引頭的局限性
9. 2 雷達抗反輻射摧毀技術
一. 利用反輻射武器工作原理的局限性抗反輻射摧毀技術
二. 反輻射武器逼近告警技術
三. 對抗導引頭的抗反輻射攻擊技術
9. 3 誘餌誘偏抗反輻射武器的原理
一. 導引頭採用單脈沖比幅法測向技術時的誘餌誘偏原理
二. 導引頭採用相位干涉儀測向技術時的誘餌誘偏原理
第10章 雷達反偵察技術
10. 1 電子偵察原理和分類
10. 2 雷達輻射電磁波信號隱蔽技術
一. 減少雷達開機發射時間
二. 雷達輻射電磁波信號的隱蔽技術
10. 3 無源雷達
10. 4 空間反偵察
參考文獻

⑺ 雷達是什麼雷達幣現在是什麼情況啊

雷達幣Radar是一個互聯網金融工具（同等於互聯網銀行），幫助用戶簡單、快捷、低成本地進行支付、轉賬和全球貨幣的自由兌換。
雷達幣是一種跟比特幣一樣的真正的虛擬貨幣，它公開了程序運行的源代碼，相當於把雷達幣的程序機密都公開了。

按照我國有關部門發布的最新通知，中國不認可虛擬貨幣存在的價值，所以目前我國已經關閉例如比特幣的交易，虛擬貨幣在中國交易沒有得到保護，至於雷達幣是不是合法的，相信答案大家都知道了吧！
【中華人民共和國，中共中央五大部委在2013年12月5日聯合發文，說民眾在自擔風險的前提底下，擁有參與的自由。 中央五部委的風險防範通知就是，對於互聯網虛擬貨幣，民眾在風險自擔的前提下，有參與的自由。此條法律比營業執照還管用，但風險自擔。這是黨中央的指示，聽黨的話，跟黨走，發我們的財！在今年四月份舉行的博鰲亞洲論壇上，央行行長周小川表示，由於數字貨幣並非央行啟動和批準的幣種，因此談不上取締。數字貨幣屬於數字資產，個人與個人之間可以自由交易。所以數字貨幣不是傳銷，不是資金盤，是一種理財投資。】。

⑻ 雷達系統如何對不同信息進行捕獲跟蹤

精密跟蹤測量雷達，能探測幾千里以外的入侵目標，是超遠程的預警、跟蹤雷達，對外空目標的探測、跟蹤，是建立彈道導彈預警、防禦系統的組成部分，比如中國的110超遠程精密跟蹤測量雷達，能夠跟蹤測量監控2000公里以外目標。
導彈目標特性測量雷達，遠距離跟蹤雷達。用於跟蹤導彈，連續測定其坐標和速度，識別真假彈頭，並精確預測其未來位置，測定其軌道，制導己方反彈道導彈導彈攻擊目標。也用於彈道導彈試驗的靶場測量和鑒定。它是反導彈武器系統和靶場測量系統不可缺少的組成部分，主要用於反導系統！
當前世界最先進的精密跟蹤測量雷達是是美國SBX-1海基X波段雷達，綽號「海上巨眼」。

求採納！！！求分！！！

⑼ 宙斯盾系統與普通的雷達系統有什麼不同

首先明確下宙斯盾是一套作戰系統的稱呼，雷達系統只是其中一部分。宙斯盾系統是美軍為了應對現代海戰的需要研發的快速反應，多目標處理，抗飽和打擊的戰斗系統。後期研發的系統配合標准3可以進行反導。該系統包括：MK1指揮和決策分系統；MK1武器控制分系統；AN / SPY - 1A多功能相控陣雷達分系統；MK99火控分系統；MK41或MK26導彈發射分系統；MK1戰備狀態測試分系統。

⑽ 汽車上有哪些雷達系統

目前的趨勢是多感測器的融合，雷達方面主要說的有毫米波雷達、超聲波、激光雷達（LiDAR），加上視覺攝像頭等構成整個自動駕駛的感官系統。每一類感測器都有其擅長的地方，如基於攝像頭的視覺感知相對成本較便宜，但是對於光線條件、氣候環境有要求，Tesla之前的車禍就是因為攝像頭在面對強光直射的時候，沒有分辨出貨車銀白色車身和天空。如毫米波雷達在惡劣天氣比視覺要好用，對金屬異常敏感而對遠處行人沒有感知。激光測距精準，與光照條件無關，但是成本高昂。