trx腳環

① 世界著名的健身器材品牌有哪些

1、Life Fitness(力健)：力健跑步機主要分兩個系列，一個是Elevation超越系列中的93T、95T、97T。另一個是Integrity悅動系列。力量產品力健主要有Pro2的方管系列，Signature卓越系列，Optima奧體系列和Circuit炫系列。

(1)trx腳環擴展閱讀：

1、冬季進行健身鍛煉時熱身活動要充分，尤其在室外時，首先要做好充分的熱身准備再進行較大強度的健身運動。

2、衣著厚薄要適宜冬季進行健身活動要注意頭、背、腳部的保暖。在室外進行健身鍛煉更要注意保暖，鍛煉完後切不可站在風大的地方吹風，而應盡快回到室內，擦乾汗水，換上干凈衣服。

3、環境要清潔舒適在室內進行鍛煉時，一定要保持室內空氣流通、新鮮。

4、鍛煉方法得當冬季健身要提高鍛煉的強度和力度，增加動作的組數和次數，同時增加有氧鍛煉的內容，相應延長鍛煉時間，用以改善機能，發展專項素質，消耗體脂，防止脂肪過多堆積。

5、應根據個人體質加以變換和調節，對心血管病患者，應禁止做急劇運動，運動量要循序漸進。患有呼吸系統疾病的中老年人，如老慢支、肺氣腫、哮喘、肺心病、低血壓等，應避免靜止的肌肉用力。

② TRX錨點位置怎麼捆綁最合適 求指教

方法：單手握TRX把，把主繩調節到最長，背對TRX錨點，調節身體和地面的角度。把一隻腳放到足環里，向錨點方向伸。另一條腿單腿蹲下，膝蓋保持彎曲且不超過腳尖。保持主繩始終綳直，身體向前傾的角度越大，鍛煉效果越明顯。

③ 如何編譯OpenWrt

Openwrt 官方正式的發行版是已編譯好了的映像文件（後綴名bin或trx、trx2），此映像文件可從Openwrt官方網站的下載頁面中輕松獲取到，連接地址為 OpenWrt官方網站。這些編譯好的映像文件是基於默認的配置設置，且只針對受支持的平台或設備的。因此，為什麼要打造一個自己的映像文件，理由有以下四點：
您想擁有一個個性化的配置OpenWrt（彰顯個性，在朋友圈子裡顯擺顯擺，開個玩笑）；
您想在實驗性的平台上測試OpenWrt；
您參與測試或參與開發OpenWrt的工作；
或者，最簡單的目的就是為了保持自己的Openwrt為最新版本；
若想實現上述目的，其實很簡單，按下述文字即可成功編譯出一個您的Openwrt來。
准備工作
在開始編譯Openwrt之前需要您做些准備工作；與其他編譯過程一樣，類似的編譯工具和編譯環境是必不可少的：
一個構建OpenWrt映像的系統平台，簡單說就是准備一個操作系統（比如Ubuntu、Debian等）；
確保安裝了所需的依賴關系庫， （在debian系統中就是安裝各種需要的軟體包）
OpenWrt源代碼副本
首先， 開機登陸到支持編譯Openwrt的操作系統（廢話了）。實體機或者虛擬機(Vmware 或者 Qemu)里的操作系統都行，這里推薦使用Linux系統。 bsd和mac osx系統也可以編，但不推薦，且未驗證是否可編譯成功。下文假定您使用的是Debian操作系統，使用 apt-get 來管理包. 替代的選擇是 Ubuntu (分支 Kubuntu, Xubuntu 等即可)。
第二步, 就是安裝所需要的各種軟體包, 包括編譯器,解壓工具,特定的庫等. 這些工作可以簡單的通過鍵入以下命令 (通常需要root 或者是 sudo 許可權)，以root許可權安裝下列軟體包(可能並不完整，會有提示，提示缺少即裝就可以了）:
32位(x86)請執行下列命令:
# apt-get install build-essential asciidoc binutils bzip2 gawk gettext \
git libncurses5-dev libz-dev patch unzip zlib1g-dev

64位(x86_64)請執行下列命令（多裝了哪些庫或軟體包呢？請您仔細看一看哦）:
# apt-get install build-essential asciidoc binutils bzip2 gawk gettext \
git libncurses5-dev libz-dev patch unzip zlib1g-dev ia32-libs \
lib32gcc1 libc6-dev-i386

參考 本列表中 所列的編譯環境所需要軟體包或庫。
某些依賴的為庫或軟體包也許操作系統中已經安裝過，此時apt-get會作出提示（提示您忽略或重新安裝的），別緊張，放輕鬆些，編譯Openwrt不會像編譯DD－WRT那樣難的（至少本人是體會到了編譯DD－WRT的難）。
最後下載一份完整的 Openwrt 源碼到編譯環境中。關於Openwrt的源代碼下載，途徑有二，一是通過 svn ，一是通過 git，建議使用 svn ，因為Openwrt主要以 svn 來維護Openwrt系統的版本。另外，請注意Openwrt中不同的分支版本，一個是用得較多的開發快照，俗稱 trunk，二是穩定版，俗稱 backfire。
安裝Subversion
若你想通過svn下載源代碼,你需安裝 Subversion。Subversion,或稱SVN, 是OpenWrt的project中用來控製版本的系統,它非常類似的 CVS的界面和使用條款。 執行下述命令即可安裝SVN，很容易的：
# apt-get install subversion

Subversion安裝完畢，通過SVN命令可獲取得到一份OpenWrt純凈源代碼。您還得創建一個目錄以便存放獲取得到的Openwrt源代碼，要獲取源代碼你還得輸入subversion命令來獲取 (svn里這種操作稱之為'check out') 。命令很簡單的，繼續看下去就能見到了，別著急，耐心點兒。
編譯流程
編譯專屬於您的設備的特定Openwrt固件以一下五個步驟：
通過Subversion命令獲得源代碼；
更新(或安裝) package feeds〔package feeds無法確切翻譯，待譯吧）；
創建一個默認配置以檢查編譯環境是否搭建好了 (假如需要的話)；
用Menuconfig來配置即將編譯生成的固件映像文件的配置項；
最後開始編譯固件；
下載源代碼
最後，下載一份完整的OpenWrt源代碼。你可選擇：
下載穩定發行版，或
下載開發版 (俗稱"trunk"版)。
使用發行版的源碼
截止本文時, Openwrt公開發行的穩定版為 OpenWrt 10.03 "backfire"。此版本是最穩定的，但也許不包括最新更新的補丁或最新編寫的出的新功能。
下述代碼即舉例說明了通過svn從brandkfire獲得backfire源代碼（此版本意思是從trunk分支的補丁也在backfire版本中了，即包含修復補丁）：
# mkdir OpenWrt/
# cd OpenWrt/
# svn co svn://svn.openwrt.org/openwrt/branches/backfire

註解: 上述svn命令將在當前目錄創建一個 OpenWrt/backfire/ 子目錄，此目錄包含此命令獲取到的源代碼。
您也可以通過下述命令，下載不含修復補丁的backfire的原版源碼：
# svn co svn://svn.openwrt.org/openwrt/tags/backfire_10.03

使用開發版源代碼
當前的開發版本分支(trunk)已包含最新的實驗補丁。此分支或許還突破了Openwrt原來所不支持的硬體設備的限制哦，驚喜的同時也有風險存在。因此，編譯trunk版，慎之～
# mkdir OpenWrt/
# cd OpenWrt/
# svn co svn://svn.openwrt.org/openwrt/trunk/

更多詳細資料詳見： https://dev.openwrt.org/wiki/GetSource.
跟進並更新源代碼
因Openwrt的源代碼隨時都會變動，故此命令將確保您所獲取得到的源碼的最新性。下述假設您用的是backfire版本的源碼：
## Here, backfire is the directory name of the current release branch you're tracking
# cd OpenWrt/backfire/
# svn up

'svn up' 命令用於更新SVN上更新了，但本地尚未更新的這部分源代碼（本人實踐證明此命令會將本地源碼與SVN上的源碼先比較，若SVN有更新才會下載更新的部分，很實用的一個命令）。如果未指定目標路徑，則此命令將更新當前目錄及當前目錄的子目錄內的源碼。
Feeds下載
Feeds即為包含到你的OpenWrt環境中的額外軟體包的索引之類的。（feed譯名很多，莫衷一是，至2008年底為止，還沒有一個十分通用而備受認可的中文譯名；所以此文當中我們用英文feed來稱呼）。 最主要的Feeds有以下三個：
'packages' - 路由的基本功能,
'LuCI' - OpenWrt默認的GUI（WEB管理界面）, 及
'Xwrt' - 其他的GUI。
一般情況，你至少需要含 'packages' 和 'LuCI'兩個Feeds。
下載完feeds之後， (為編譯OpenWrt的recipies額外的預定義包) 您可以檢查哪些feeds要包括在內。編輯在你的編譯環境的根目錄下的'feeds.conf.default'文件。
然後使用下列命令開始下載（註：可能你需要先運行cd trunk進入trunk目錄才能成功執行下列命令）：
# ./scripts/feeds update -a

在此之後，下載的軟體包需要安裝。亦即指的下邊的命令啦。若路過下邊的install命令則後續make menuconfig將無法成功執行！（註：可能你需要先運行cd trunk進入trunk目錄才能成功執行下列命令）：
# ./scripts/feeds install -a

只需編輯Feeds的配置文件或運行更新命令，即可很方便地更新或添加新的實驗性的packages到源碼中並編譯到OpenWrt固件去。
注意：請老壇友及舊的新聞組成員們注意了，這一步取代了創建符號鏈接symlinks的老辦法哦。
更新Feeds
諸如此類源碼,你得定期更新Feeds。 通過如上相同的命令:
# ./scripts/feeds update -a
# ./scripts/feeds install -a

注意:若你清楚地知道你不需添加新的packages到menuconfig中去，那麼你可在更新Feeds時跳過這一步。
生成配置
You may not have to make configration always after updating sources and feeds, but making it ensures that all packages from source and feeds are correctly included in your build configuration.
Defconfig
下一步是檢查編譯環境，若可進行編譯則生成默認配置：
# make defconfig

若defconfig回顯提示缺少軟體包或編譯庫等依賴，則按提示安裝所缺軟體包或庫等即可，不難的，細心點就行。
Menuconfig
menuconfig是一個基於文本的工具，它處理選擇的目標（需要還是不需要）、編譯生成軟體包（openwrt下是IPKG格式）以及內核選項（編譯成模塊還是內核）等等
# make menuconfig

在你離開並保存配置文件（默認都是.config）後，將自動配置依賴關系，讓你可以著手編譯更新的固件。
大眾可通過'menuconfig'這一簡單的圖形化的配置環境，非常輕松地編譯出專屬您本人的OpenWrt固件。
可以用'menuconfig'，以開發的意圖來編譯OpenWrt的固件，為自己（個人）創造一個結構簡單但是功能強大的環境。（上句實在難翻譯，只能意譯。並且也請大家都學習下編譯OP固件，讓以OP固件盈利的人丟掉那骯臟的飯碗！）
Menuconfig或多或少有些難以說明的地方，即使是最專業的配置，也可以尋求幫助並加以解決。 需要你指定何種目標平台，要包含的package軟體包和內核模塊等均需要你指定，配置標準的過程中會包括修改：
目標平台（即路由器何種架構，BCM呢還是AR均可選擇）
選擇要包含的package軟體包
構建系統設置
內核模塊
Target system is selected from the extensive list of supported platforms, with the numerous target profiles – ranging from specific devices to generic profiles, all depending on the particular device at hand. Package selection has the option of either 'selecting all package', which might be un-practical in certain situation, or relying on the default set of packages will be adequate or make an indivial selection. It is here needed to mention that some package combinations might break the build process, so it can take some experimentation before the expected result is reached. Added to this, the OpenWrt developers are themselves only maintaining a smaller set of packages – which includes all default packages – but, the feeds-script makes it very simple to handle a locally maintained set of packages and integrate them in the build-process.
假如你需要LuCI, 要到Administration 菜單里,在LuCI組件的子菜單下, 並選擇: luci-admin-core, luci-admin-full, and luci-admin-mini組件包。
假如你不需要PPP,你可到Network菜單下取消對它的選擇，以便編譯時不包含此組件。
Menuconfig用法: 確保這些組件包是以 '*'星號標記而不是 'M'標記。
如果你是以星號 '*'標記該組件包, 則該組件包將編譯進最終生成的OpenWrt固件中。
如果你僅以 'M'標記該組件包, 則該組件包將不會編譯進最終生成的OpenWrt固件中。
The final step before the process of compiling the intended image(s) is to exit 'menuconfig' – this also includes the option to save a specific configuration or load an already existing, and pre-configured, version.
Exit and save.
Source Mirrors
The 'Build system settings' include some efficient options for changing package locations which makes it easy to handle a local package set:
Local mirror for source packages
Download folder
In the case of the first option, you simply enter a full URL to the web or ftp server on which the package sources are hosted. Download folder would in the same way be the path to a local folder on the build system (or network). If you have a web/ftp-server hosting the tarballs, the OpenWrt build system will try this one before trying to download from the location(s) mentioned in the Makefiles . Similar if a local 'download folder', residing on the build system, has been specified. The 'Kernel moles' option is required if you need specific (non-standard) drivers and so forth – this would typically be things like moles for USB or particular network interface drivers etc.
編譯固件
萬事具備，只欠東風,通過下面簡單的make命令來編譯:
# make

在多核電腦中編譯
具有多核CPU處理器的電腦進行編譯，使用下述參數可令編譯過程加速。 常規用法為 <您cpu處理器的數目 + 1> – 例如使用3進程來編譯 (即雙核CPU), 命令及參數如下:
# make -j 3

後台編譯
若你在這個系統內編譯OpenWrt的同時還處理其他，可以讓閑置的I/O及CPU來在後台編譯固件 (雙核CPU):
# ionice -c 3 nice -n 20 make -j 2

編譯簡單的基本的軟體包
當你為OpenWrt開發或打包軟體包,編譯簡單的基本的軟體包可以很輕易地編譯該軟體包 (例如， 軟體包cups):
# make package/cups/compile V=99

一個在Feeds里的軟體包大約是這樣子的:
# make package/feeds/packages/ndyndns/compile V=99

編譯錯誤
如果因某種不知道的原因而編譯失敗,下面有種簡單的方法來得知編譯到底錯在哪裡了:
# make V=99 2>&1 |tee build.log |grep -i error

上述編譯命令意為：V99參數，將出錯信息保存在build.log，生成輸出完整詳細的副本（with stdout piped to stderr），只有在屏幕上顯示的錯誤。
舉例說明:
# ionice -c 3 nice -n 20 make -j 2 V=99 CONFIG_DEBUG_SECTION_MISMATCH=y 2>&1 \
|tee build.log |egrep -i '(warn|error)'

The above saves a full verbose of the build output (with stdout piped to stderr) in build.log and outputs only warnings and errors while building using only background resources on a al core CPU.
一鍵編譯
即使用腳本來編譯Openwrt固件。許多朋友編譯Openwrt是用的腳本來編譯的，詳見: https://forum.openwrt.org/viewtopic.php?id=28267
生成的固件在哪
編譯成功後所生成的固件文件位於bin目錄下，可用如下命令查看：
# cd bin/
# ls */

清理
編譯OpneWrt時你可能需要一個清潔干凈的編譯環境。 以下操作有利用編譯工作:
清潔
清潔trunk/ 目錄，在編譯過程中使用「make clean」命令即可。 此命令將刪除bin目錄和build_dir目錄下的所有文件及文件夾。
## See CAUTION below
# make clean

④ 米其林的歷史

1898年是輪胎人必比登的生日，可米其林公司的創建卻是從早於60多年以前開始的。1832年，在那個還沒有汽車的年代，馬車是人們唯一的代步工具。米其林兄弟的祖父巴比爾(Barbier)與其表兄多伯利(Daubree)合股，在法國科列蒙一一費昂(Clermont—Ferrand)開辦了一間小型的農業機械廠，起初只生產一些供小孩子玩耍的橡皮球玩具，之後便開始製造橡皮軟管、橡皮帶和馬車制動塊，並出口到英國去，這就是米其林公司的雛形。1889年5月28日，愛德華·米其林繼承了祖父的事業，並在其兄弟安德魯·米其林的幫助下正式創立了米其林公司，愛德華也成為了第一任管理者，現代的米其林公司就是從此發展而來的。
當愛德華接手工廠的時候，工廠還在生產工藝簡單的制動塊。1889年，一個偶然的事件引起了米其林兄弟對自行車的注意，他們設想如果自行車輪胎能夠容易的更換，那它必將有更廣闊的發展前景。米其林輪胎的故事便從此開始了。1891年米其林兄弟終於研製出可在十五分鍾內拆換的自行車輪胎，並賦有遠見地為他們第一件成功的發明申請了專利。這種可方便更換的輪胎在隨後的各種自行車比賽中得到了最好的驗證，也很快被大眾認可。短短一年中，他們的產品已有10000名使用者。1894年，米其林將剛剛發明的輪胎裝在了公共馬車上，代替了傳統的鐵制車輪，使乘車人感受到前所未有的舒適與安靜。1895年，在神奇的交通工具——汽車誕生一段時間以來，很少有人對它有足夠的信心，原因之一就是硬質的「輪胎」無法充分保護車輪的力學結構，經常導致斷裂，研製和推廣新式汽車充氣輪胎迫在眉睫。當時，所有汽車廠家都不敢在比賽中裝備米其林的充氣輪胎，為了宣傳和證實產品的優點，米其林兄弟設計製造了自己的汽車一一標志公司的車身，4馬力的戴姆勒發動機，最主要的是安裝了可更換的米其林充氣輪胎。在巴黎—波耳多—巴黎的汽車賽事中，兩兄弟親自上陣，出色地跑完了全程，並在巴黎轟動一時，很多好奇的人甚至把輪胎切開，尋找其中的奧秘。比賽驗證了充氣輪胎在汽車上的適用性，同時也把第一條汽車輪胎的誕生寫進了歷史。
1899年，一輛裝備米其林加寬輪圈(extensible-—rim)的電動汽車創造了100公里/小時的驚人速度；1906年，米其林發明了可拆換的汽車輪輞；1908年，米其林開發的對於後輪開始在載重貨車和公共汽車上使用，1900—1912年，米其林的輪胎在所有大型國際汽車賽事中都取得了成功，米其林兄弟也找到了一條為公司和其產品揚名的有效途徑一一汽車比賽。 20世紀初，米其林開始圍繞著歐洲和北美主要的汽車製造中心迅速建立了自己的生產基地，力求與朝氣蓬勃的汽車及運輸業並肩發展。1906年，「米其林輪胎有限公司」和第一家海外生產廠同時在倫敦和義大利都靈成立，此時，米其林在費昂的員工已經發展到4000名。到1908年，美國Milltown的工廠也生產出了北美第一條米其林輪胎。
1914年，第一次世界大戰打響了，米其林轉而為法國政府設計和生產轟炸機，他們生產的飛機能裝載400公斤炸彈、能達到100公里/小時的速度和200公里的續航里程，這在當時算得上性能精良了。從19l5到1918年，米其林共生產了1884架飛機，而且還建造了世界上第一條水泥跑道。可以說第一次世界大戰成為米其林展示其領先科技的又一舞台。
1919年，戰爭結束，米其林又干起了老本行，戰後汽車數量的增長強烈刺激了輪胎業的發展；同年，平行線層輪胎已經漸慚代替了橡膠帆布輪胎；1923年，世界上第一隻低壓(2．5bars)舒適型旅行輪胎誕生了，壽命延長到15000公里。1927一1931年間，在英格蘭和德國也出現了米其林的生產廠，同時在義大利，第二座輪胎廠投人生產…… 30年代，對於米其林來說是不斷創新和進步的十年：在嘗試了自行車、汽車和飛機之後，米其林又對火車產生了興趣，並於1929年製造出第一條鐵路輪胎，為鐵路運輸帶來了安靜、舒適、靈敏的加速和平穩的制動，1930年，米其林為其嵌入式管狀輪胎申請了專利，這就是現代無內胎輪胎的祖先；1932年，胎壓更低的(1．5bars)的超舒適型輪胎面世，壽命達到30000公里；1934年，米其林推出了具有特殊花紋的超舒適制動型輪胎，以盡量避免汽車在濕滑路面上出現滑水情形，1937年，米其林發明了寬截面的派勒(Pilot)輪胎，有效改善了汽車在高速情況下的道路操控性，它展示了當今低截面輪胎的最初形狀；1938年，米其林將橡膠和鋼絲完美地結合，成功設計了鋼絲輪胎，改良了輪胎的抗熱和熱載荷能力，也朝著子午線輪胎的發展邁出了重要的一步。經歷過30年代的飛速發展後，第二次世界大戰又把米其林帶進了有史以來最為灰暗動盪的歲月。毀滅性的殘酷戰爭、愛德華·米其林的去世，重大打擊接連不斷，但這些都不能阻擋米其林發展的腳步。戰爭期間，面對原材料的短缺，米其林在保證軍需品供應的同時，還秘密地進行著放射結構輪胎的研究工作，為戰後子午線輪胎的開發奠定了基礎。
經過多年不懈的努力，在．1946年，改變世界輪胎工業、舉世聞名的子午線輪胎終於在米其林的工廠中「出生」了，這種當時被稱作「x」型，利用鋼絲簾布層鞏固結構的輪胎於1949年正式推向市場，從此，又一次輪胎的技術革命爆發了。子午線輪胎一經面世，就很快占據整個市場，被幾乎所有類型的汽車使用。它大幅度提升了輪胎的各種特性：使用壽命更長，駕駛變得更舒適、安全，操控性愈加完美，另外，節省燃油也是其不容忽視的優點。這些都成為之後30年米其林在輪胎業中獨領風騷的決定性優勢，也令其他同行望其項背。子午線輪胎似乎敲開了輪胎高科技的大門，從50年代至今，原始的子午線輪胎不斷演變進化，不斷推陳出新：1959年，推出「x」型無內胎卡車及公共汽車輪胎，以高速持續行駛而不聚熱見稱；1965年，米其林製造出胎冠具有不對稱花紋的XAS型輪胎，同時，子午線輪胎也被第一次用到了越野車上。為了滿足賽車者日益增加的要求，米其林開始生產一系列比賽用和越野賽用的子午線輪胎；1968年，新型VR輪胎能使車速達到240公里/小時，極限速度甚至超過300公里/小時，安全和舒適性同樣十分出色；1976年，TRX輪胎的發明，標志著子午線輪胎發展的里程碑，由於其與輪輞新的配合形式，加大了胎壁的變形區，性能大為改進；1980年，米其林發明了供摩托車用的BIBTS型輪胎，既而又發展成從125cc到最大排量的摩托車系列輪胎，1985年，推出M系列轎車輪胎，並將其一直發展演進至今，米其林也逐漸成為世界第一。 在上個世紀末的法國，有一位騎師設想將不同國家的優秀賽車選手集中起來，組織一項機動車賽事，並向法國汽車俱樂部建議把他們自己賽馬協會使用的格林披治大賽標志用於汽車比賽。他的想法被採納了，之後的8次比賽都使用了這個名字。盡管如此，事實告訴人們，只有1906年ACF大獎賽才能稱得上真正意義的第一次格林披治汽車比賽。
賽程超過1200公里的格林披治大賽是對輪胎製造商的真正挑戰，米其林以其嶄新的技術為賽手們提供了一次嘗試的機會，讓他們使用一種新型的可拆卸輪輞，它可令輪胎在破裂後容易更換，要知道，在當時，對於如此長距離的泥濘賽道，爆胎是經常發生的。共有34輛汽車參加了1906年的賽事，米其林和它的可拆卸輪輞正在接受實地的考驗：車手弗朗索瓦只用3分鍾便更換了損壞的輪胎，以超過101公里/時的平均速度最終折桂。比賽結束後，人們驚奇地發現，在跑完全程的11輛賽車中有5輛裝備了米其林輪胎。這就是早期的格林披治大賽，米其林輝煌的運動生涯就此開始了。
百餘年的歷程，米其林始終風馳電掣地疾駛於賽道上。今天，在米其林的競賽部，每星期7天，每天24小時，150人為賽手和車隊不停地工作著；每年組織規劃220次試驗，向世界各地運送2400噸輪胎……。談到成績，回首20世紀的最後25年，有超過120名車手和生產商世界錦標得主乘著米其林輪胎高奏凱歌，其中包括82次摩托車賽(公路和越野賽)，總共13屆世界越野車大賽車手和車隊冠軍，以及過去13年巴黎—達喀爾拉力賽各組別的冠軍。除此以外，更值得一提的是米其林也曾在凝聚世界最高科技，最為車迷們心痴神往的F1賽事中鋒芒一時：1977—1984年8個賽季中，米其林分享了59次分站冠軍，三屆車手和兩屆車隊世界冠軍，輪胎人必比登使得米其林在F1賽場上名聲顯赫。在達到巔峰，即車手尼基·勞德為米其林帶來其第三個(也是最後一個)錦標賽冠軍後，米其林公司宣布退出F1大賽(但卻沒有放棄其他形式的兩輪和四輪賽車運動)，隨後便是十幾年漫長的等待與觀望，米其林曾一度認為F1大賽不會長久，可時間證明這一汽車賽事中的頂級項目經過改頭換面，已越發受人矚目，生機勃勃，它也逐漸成為企業展示實力，將產品推向市場的窗口。所有這一切都使米其林再次找回重新踏上F1賽場的信心和理由。1999年，米其林作出正式決定，並很快付諸行動，與寶馬一威廉姆斯和美洲虎車隊達成2001年的協議。一切就好像100年前一樣，米其林將繼續在極富挑戰的賽場上極盡施展它的魔力。 由可拆換輪胎發展至最新的「胎唇垂直錨泊」輪胎(PAX系統)，米其林的產品已經遍及許多領域，無論是汽車，或是工程、農業機械、懸掛系統，甚至是航天領域，米其林的技術無所不在。全球每一個國度的任何一種汽車，包括古董車、輕型客車、豪華轎車、四輪驅動越野車、各種級別的卡車……，都裝備了其全天候輪胎或是雪地輪胎，米其林足跡已跑遍全球。
在米其林產品的不同發展階段，乃至未來，環保與節能從沒被忽略過，苛求更長的使用壽命，降低耗油量，削減噪音，廢舊輪胎的循環再用。自1946年子午線輪胎的發明，米其林已經節省了30%的原料；1992年問世的「環保」輪胎和新的生產程序則節省了60%的能源。更高的安全水準，更舒適的乘坐，更多元化的服務……；更低的能耗，更少的環境憂慮……。長期在一些方面追求更多，在另一些方面追求更少，推動交通運輸發展至更遼遠的境界，這是米其林的境界！

⑤ 李健在我是歌手裡用的那個健身器材叫什麼

1、李健在我是歌手裡使用的健身器材是TRX懸掛式訓練帶。TRX是Total Resistance Exercise的縮寫，即「全身抗阻力鍛煉」的意思。

2、使用TRX懸掛式訓練帶時，通過兩手握住或兩腳勾住訓練帶主繩兩端的手柄和足環，完成動作。與其他器械練習相比，沒有坐姿動作練習是TRX懸掛式訓練帶的訓練特點。

3、TRX懸掛健身系統可以幫助訓練者完成幾乎全身肌肉的訓練，提高力量、柔韌性和核心穩定性。

4、TRX懸掛健身系統經過近年來的發展，已經走入普通健身族。現在的TRX訓練系統由懸吊帶、主繩、手柄和足環組成，只要找到一個懸掛點，不論是家、宿舍還是戶外都能成為健身場所。

(5)trx腳環擴展閱讀：

TRX懸掛式訓練帶有以下四大優點：

1、體積小巧，方便攜帶。TRX懸掛式訓練帶，重量不足2 磅，只需要很小的收藏空間，安裝方法也非常簡單。

2、適合不同健身水平的人群。無論是初學者還是健身達人，都可以根據自身的身體重量，通過改變身體與懸吊帶的角度來調節阻力，達到自己的鍛煉目的。

3、改善平衡功能。進行懸掛式訓練就像在繩索上練瑜伽，既需要耐力，也需掌握一系列的平衡技巧。

4、鍛煉腰背肌肉。TRX懸掛式訓練帶可以調整脊椎的形態，使關節得到充分放鬆，同時鍛煉腰背部肌肉。

⑥ 學會哪些動作，堅持三個月，就能練出讓人羨慕的手臂線條

“拜拜肉”顧名思義就是運動起來會擺動的肥肉，看到這樣的拜拜肉，你一定是拒絕繼續看下去的，因為它並無任何美感。希望自己的身材越來越接近超模的水平，皮膚永遠保持在18歲，這大概是每個女性最希望的！那麼，對於緊致有肌肉線條纖細的手臂肌肉線條反倒是很多女性都熱衷和喜愛的！從審美角度來說女性的纖細遠比“漢子”重要的多！

找到適合自己訓練重量的葯球以後，雙手持球於體前，雙腳打開約一拳的距離，然後右腳向右側部約3個肩寬的距離，使右腳呈右弓步，同時將葯球移動到身體右側膝關節右上方的位置，然後右腳收回到起始位置的同時，雙臂將葯球收回至左側左上方的位置，此時雙臂持葯球是伸直的。單邊重復20次後換另一邊，左右兩邊各20次為一組，共計4組。

這些訓練動作，只要你堅持就會有效果！

⑦ 如何讓松軟的胸變緊致

解決方法：

方法一：防止胸部下垂

1，運動時穿有支撐作用的運動胸罩。胸部隨著你每跳或跑一步而彈跳及拉伸。胸部大的女性應該穿有鋼絲的闊肩帶運動胸罩。運動胸罩環繞胸腔，比普通的女式內衣更貼身。

⑧ 我是歌手李健健身器材是什麼

我是歌手李健健身器材是TRX懸掛健身帶，TRX是TotalResistanceExercise的縮寫，即「全身抗阻力鍛煉」的意思。

然而，健身行業似乎更傾向於將其稱為「暫停訓練系統」。TRX懸掛健身系統可以幫助教練員完成幾乎全身的肌肉訓練，提高力量、柔韌性和核心穩定性。TRX吊掛健身系統是近年來發展起來的，並已進入全民健身群體。

TRX訓練系統由吊桿、主繩、手柄和腳環組成。只要找到一個暫停點，就可以成為一個健身場所，無論是在家裡，宿舍還是戶外。

(8)trx腳環擴展閱讀：

健身器材的分類：

1、全身性健身器械：如10項綜合訓練器、家用16功能健身器等。

2、局部性健身器材：如健身自行車、劃船機、樓梯機、跑步機、快走、慢跑、瑜伽，以及小腿彎曲裝置、重錘擔架、腳跟訓練器等。

3、小型健身器材：如啞鈴、壺鈴、曲柄杠鈴、彈簧推力器、健身板、彈性桿、握力器等。

⑨ 怎麼鍛煉上半身肌肉

鍛煉肌肉除了長期的健身房苦練和飲食攝入之外，為了加強你的上半身肌肉，擁有更完美的肌肉線條，多做這三種練習方式對你更有效。
用啞鈴鍛煉胸部，TRX型俯卧撐，保持爬行姿勢，這時重點集中在你的快肌和慢肌纖維。這個練習的獨特組合會增強你的力量，肌肉尺寸和耐力。
仰卧在平的卧推凳上，兩腳平踏在地上。兩肘彎曲，握住啞鈴高於胸前，拳眼相對，手心朝腿部的方向。兩直臂向兩側張開，兩臂慢慢彎屈，啞鈴垂直落下，下降至最低處時，即做上推動作，回到開始動作。這是一個動作。做8次，每次增加重量。
抓起一條TRX繩，放低把手至脛骨當中。假設在地上做俯卧撐，你的腳趾踩在TRX把手上。保持背部綳直，身體重心緊綳，手肘彎曲，胸口貼近地板。停止，然後撐起回到起始姿勢。這是一個動作。盡可能的多做這個動作.
模仿四肢動物的姿勢，臀部微台，膝蓋高於地板。同時移動右手向前，左腳向前幾英寸，身體保持不動。然後移動左手、左腳向前。不斷爬行大約10碼，然後向後退爬行10碼。
為了增強上半身肌肉力量，你不僅僅要在健身房偶爾做做，長期堅持的效果才能更加的讓你感受到身體肌肉線條的變化，所以你不能懈怠哦。

⑩ 米其林輪胎的產品歷程

在1898年裡昂的第一次展覽會上，米其林兄弟發現牆角的一堆直徑大小不同的輪胎很像人的形狀。不久後畫家歐家洛就根據那堆輪胎的樣子創造出一個由許多輪胎組成的特別人物造型，於是，米其林輪胎人一一「必比登」誕生了。從此他成為了米其林公司個性鮮明的象徵。一個多世紀以來，必比登以他迷人的微笑，可愛的形象，把歡樂和幸福幾乎帶到了世界的每個角落，已經成為家喻戶曉的親善大使，米其林也因此而揚名天下。20世紀末，由一些著名藝術家。設計師、建築師、零售商、廣告與發行業者組成的國際評審團在對本世紀最佳50個企業標志的評選中，魅力十足的必比登最終征服了評委們的挑剔眼光。
從孩子的玩具到米其林的誕生
1898年是輪胎人必比登的生日，可米其林公司的創建卻是從早於60多年以前開始的。1832年，在那個還沒有汽車的年代，馬車是人們唯一的代步工具。米其林兄弟的祖父巴比爾(Barbier)與其表兄多伯利(Daubree)合股，在法國科列蒙一一費昂(Clermont—Ferrand)開辦了一間小型的農業機械廠，起初只生產一些供小孩子玩耍的橡皮球玩具，之後便開始製造橡皮軟管、橡皮帶和馬車制動塊，並出口到英國去，這就是米其林公司的雛形。1889年5月28日，愛德華·米其林繼承了祖父的事業，並在其兄弟安德魯·米其林的幫助下正式創立了米其林公司，愛德華也成為了第一任管理者，現代的米其林公司就是從此發展而來的。
當愛德華接手工廠的時候，工廠還在生產工藝簡單的制動塊。1889年，一個偶然的事件引起了米其林兄弟對自行車的注意，他們設想如果自行車輪胎能夠容易的更換，那它必將有更廣闊的發展前景。米其林輪胎的故事便從此開始了。1891年米其林兄弟終於研製出可在十五分鍾內拆換的自行車輪胎，並賦有遠見地為他們第一件成功的發明申請了專利。這種可方便更換的輪胎在隨後的各種自行車比賽中得到了最好的驗證，也很快被大眾認可。短短一年中，他們的產品已有10000名使用者。1894年，米其林將剛剛發明的輪胎裝在了公共馬車上，代替了傳統的鐵制車輪，使乘車人感受到前所未有的舒適與安靜。
1895年，在神奇的交通工具——汽車誕生一段時間以來，很少有人對它有足夠的信心，原因之一就是硬質的「輪胎」無法充分保護車輪的力學結構，經常導致斷裂，研製和推廣新式汽車充氣輪胎迫在眉睫。當時，所有汽車廠家都不敢在比賽中裝備米其林的充氣輪胎，為了宣傳和證實產品的優點，米其林兄弟設計製造了自己的汽車一一標志公司的車身，4馬力的戴姆勒發動機，最主要的是安裝了可更換的米其林充氣輪胎。在巴黎—波耳多—巴黎的汽車賽事中，兩兄弟親自上陣，出色地跑完了全程，並在巴黎轟動一時，很多好奇的人甚至把輪胎切開，尋找其中的奧秘。比賽驗證了充氣輪胎在汽車上的適用性，同時也把第一條汽車輪胎的誕生寫進了歷史。
1899年，一輛裝備米其林加寬輪圈(extensible-—rim)的電動汽車創造了100公里/小時的驚人速度；1906年，米其林發明了可拆換的汽車輪輞；
1908年，米其林開發的對於後輪開始在載重貨車和公共汽車上使用，1900—1912年，米其林的輪胎在所有大型國際汽車賽事中都取得了成功，米其林兄弟也找到了一條為公司和其產品揚名的有效途徑一一汽車比賽。
「走」向世界
20世紀初，米其林開始圍繞著歐洲和北美主要的汽車製造中心迅速建立了自己的生產基地，力求與朝氣蓬勃的汽車及運輸業並肩發展。1906年，「米其林輪胎有限公司」和第一家海外生產廠同時在倫敦和義大利都靈成立，此時，米其林在費昂的員工已經發展到4000名。到1908年，美國Milltown的工廠也生產出了北美第一條米其林輪胎。
1914年，第一次世界大戰打響了，米其林轉而為法國政府設計和生產轟炸機，他們生產的飛機能裝載400公斤炸彈、能達到100公里/小時的速度和200公里的續航里程，這在當時算得上性能精良了。從19l5到1918年，米其林共生產了1884架飛機，而且還建造了世界上第一條水泥跑道。可以說第一次世界大戰成為米其林展示其領先科技的又一舞台。1919年，戰爭結束，米其林又干起了老本行，戰後汽車數量的增長強烈刺激了輪胎業的發展；同年，平行線層輪胎已經漸慚代替了橡膠帆布輪胎；1923年，世界上第一隻低壓(2．5bars)舒適型旅行輪胎誕生了，壽命延長到15000公里。1927一1931年間，在英格蘭和德國也出現了米其林的生產廠，同時在義大利，第二座輪胎廠投人生產……。
不斷創新
30年代，對於米其林來說是不斷創新和進步的十年：在嘗試了自行車、汽車和飛機之後，米其林又對火車產生了興趣，並於1929年製造出第一條鐵路輪胎，為鐵路運輸帶來了安靜、舒適、靈敏的加速和平穩的制動，1930年，米其林為其嵌入式管狀輪胎申請了專利，這就是現代無內胎輪胎的祖先；1932年，胎壓更低的(1．5bars)的超舒適型輪胎面世，壽命達到30000公里；
1934年，米其林推出了具有特殊花紋的超舒適制動型輪胎，以盡量避免汽車在濕滑路面上出現滑水情形，1937年，米其林發明了寬截面的派勒(Pilot)輪胎，有效改善了汽車在高速情況下的道路操控性，它展示了當今低截面輪胎的最初形狀；1938年，米其林將橡膠和鋼絲完美地結合，成功設計了鋼絲輪胎，改良了輪胎的抗熱和熱載荷能力，也朝著子午線輪胎的發展邁出了重要的一步。
經歷過30年代的飛速發展後，第二次世界大戰又把米其林帶進了有史以來最為灰暗動盪的歲月。毀滅性的殘酷戰爭、愛德華·米其林的去世，重大打擊接連不斷，但這些都不能阻擋米其林發展的腳步。戰爭期間，面對原材料的短缺，米其林在保證軍需品供應的同時，還秘密地進行著放射結構輪胎的研究工作，為戰後子午線輪胎的開發奠定了基礎。
經過多年不懈的努力，在．1946年，改變世界輪胎工業、舉世聞名的子午線輪胎終於在米其林的工廠中「出生」了，這種當時被稱作「x」型，利用鋼絲簾布層鞏固結構的輪胎於1949年正式推向市場，從此，又一次輪胎的技術革命爆發了。子午線輪胎一經面世，就很快占據整個市場，被幾乎所有類型的汽車使用。它大幅度提升了輪胎的各種特性：使用壽命更長，駕駛變得更舒適、安全，操控性愈加完美，另外，節省燃油也是其不容忽視的優點。這些都成為之後30年米其林在輪胎業中獨領風騷的決定性優勢，也令其他同行望其項背。子午線輪胎似乎敲開了輪胎高科技的大門，從50年代至今，原始的子午線輪胎不斷演變進化，不斷推陳出新：1959年，推出「x」型無內胎卡車及公共汽車輪胎，以高速持續行駛而不聚熱見稱；1965年，米其林製造出胎冠具有不對稱花紋的XAS型輪胎，同時，子午線輪胎也被第一次用到了越野車上。
為了滿足賽車者日益增加的要求，米其林開始生產一系列比賽用和越野賽用的子午線輪胎；1968年，新型VR輪胎能使車速達到240公里/小時，極限速度甚至超過300公里/小時，安全和舒適性同樣十分出色；1976年，TRX輪胎的發明，標志著子午線輪胎發展的里程碑，由於其與輪輞新的配合形式，加大了胎壁的變形區，性能大為改進；1980年，米其林發明了供摩托車用的BIBTS型輪胎，既而又發展成從125cc到最大排量的摩托車系列輪胎，1985年，推出M系列轎車輪胎，並將其一直發展演進至今，米其林也逐漸成為世界第一。
賓士在賽道上
在上個世紀末的法國，有一位騎師設想將不同國家的優秀賽車選手集中起來，組織一項機動車賽事，並向法國汽車俱樂部建議把他們自己賽馬協會使用的格林披治大賽標志用於汽車比賽。他的想法被採納了，之後的8次比賽都使用了這個名字。盡管如此，事實告訴人們，只有1906年ACF大獎賽才能稱得上真正意義的第一次格林披治汽車比賽。
賽程超過1200公里的格林披治大賽是對輪胎製造商的真正挑戰，米其林以其嶄新的技術為賽手們提供了一次嘗試的機會，讓他們使用一種新型的可拆卸輪輞，它可令輪胎在破裂後容易更換，要知道，在當時，對於如此長距離的泥濘賽道，爆胎是經常發生的。共有34輛汽車參加了1906年的賽事，米其林和它的可拆卸輪輞正在接受實地的考驗：車手弗朗索瓦只用3分鍾便更換了損壞的輪胎，以超過101公里/時的平均速度最終折桂。比賽結束後，人們驚奇地發現，在跑完全程的11輛賽車中有5輛裝備了米其林輪胎。這就是早期的格林披治大賽，米其林輝煌的運動生涯就此開始了。
百餘年的歷程，米其林始終風馳電掣地疾駛於賽道上。今天，在米其林的競賽部，每星期7天，每天24小時，150人為賽手和車隊不停地工作著；每年組織規劃220次試驗，向世界各地運送2400噸輪胎……。談到成績，回首20世紀的最後25年，有超過120名車手和生產商世界錦標得主乘著米其林輪胎高奏凱歌，其中包括82次摩托車賽(公路和越野賽)，總共13屆世界越野車大賽車手和車隊冠軍，以及過去13年巴黎—達喀爾拉力賽各組別的冠軍。除此以外，更值得一提的是米其林也曾在凝聚世界最高科技，最為車迷們心痴神往的F1賽事中鋒芒一時：1977—1984年8個賽季中，米其林分享了59次分站冠軍，三屆車手和兩屆車隊世界冠軍，輪胎人必比登使得米其林在F1賽場上名聲顯赫。在達到顛峰，即車手尼基·勞德為米其林帶來其第三個(也是最後一個)錦標賽冠軍後，米其林公司宣布退出F1大賽(但卻沒有放棄其他形式的兩輪和四輪賽車運動)，隨後便是十幾年漫長的等待與觀望，米其林曾一度認為F1大賽不會長久，可時間證明這一汽車賽事中的頂級項目經過改頭換面，已越發受人矚目，生機勃勃，它也逐漸成為企業展示實力，將產品推向市場的窗口。所有這一切都使米其林再次找回重新踏上F1賽場的信心和理由。1999年，米其林作出正式決定，並很快付諸於行動，與寶馬一威廉姆斯和美洲虎車隊達成2001年的協議。一切就好像100年前一樣，米其林將繼續在極富挑戰的賽場上極盡施展它的魔力。
放眼未來
由可拆換輪胎發展至最新的「胎唇垂直錨泊」輪胎(PAX系統)，米其林的產品已經遍及許多領域，無論是汽車，或是工程、農業機械、懸掛系統，甚至是航天領域，米其林的技術無所不在。全球每一個國度的任何一種汽車，包括古董車、輕型客車、豪華轎車、四輪驅動越野車、各種級別的卡車……，都裝備了其全天候輪胎或是雪地輪胎，米其林足跡已跑遍全球。
在米其林產品的不同發展階段，乃至未來，環保與節能從沒被忽略過，苛求更長的使用壽命，降低耗油量，削減噪音，廢舊輪胎的循環再用。自1946年子午線輪胎的發明，米其林已經節省了30%的原料；1992年問世的「環保」輪胎和新的生產程序則節省了60%的能源。
更高的安全水準，更舒適的乘坐，更多元化的服務……；更低的能耗，更少的環境憂慮……。長期在一些方面追求更多，在另一些方面追求更少，推動交通運輸發展至更遼遠的境界，這是米其林的境界！