km5和trx6怎麼選
Ⅰ 廣汽埃安AION S將迎改款車型 有460km和510km兩種續航可選
近日，工信部公布了2021年第4批《新能源 汽車 推廣應用推薦車型目錄》，在目錄中，廣汽埃安新款AION S車型的詳細參數曝光，根據數據顯示，新車包括170Wh/kg的電池系統能量密度，58.8kWh的動力電池以及12.9kWh/h的百公里電耗等數據都與現款車型保持一致，我們推斷新車並未採用全新的彈匣電池，而是沿用了現款車型的電池。
除了電池保持相同以外，新車也有460km和510km兩種續航版本可選。另外新車換裝了全新的電動機，其最大功率達到了150kW，相比現款車型提升了15kW。最大扭矩也達到了350N·m，相比現款的300N·m提升了50N·m，預計新車動力表現也會提升。
外觀部分，新車此前曾登上過工信部目錄，從申報圖中我們可以看出，新款車型沿用了現款車型的設計風格，不過在細節方面就行了修改，讓整台車看上去更加簡潔，更有電動車的氣質。
新車車頭進行了重新設計，取消了現款車型上的貫穿式鍍鉻裝飾條，讓整個前臉看上去更加簡潔，並且使用了廣汽埃安最新的扁平化LOGO。大燈造型與現款相同並無太大變化，不過內部日間行車燈造型經過重新設計，另外從新車圖片我們還可以看出新車採用了全新樣式的輪轂，並且使用上了隱藏式門把手的設計。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4810/1880/1515mm。因為整體車身造型並不太大變化，因此整車尺寸也基本相同，軸距也與現款保持相同，為2750mm。
車尾的細節也經過了重新設計，同樣是貫穿式尾燈，不過尾燈造型變得更加簡潔，變為了簡單的燈帶，與現款相比缺少了一些細節凸顯精緻感。另外車尾也取消了廣汽的車標，改為了廣汽埃安AION的字母車標。
Ⅱ lte tdd可以實現的最小覆蓋半徑是多少由什麼參數決定的
影響TD-LTE最大覆蓋半徑的有幾個因素：
1.CP配置對覆蓋距離的影響
OFDM技術能有效克服頻域上自身的干擾問題，但是無法克服由於多徑時延造成的符號間干擾（ISI）和子載波正交性破壞問題。多徑時延表現為信號經過無線信道後發生的較大時延及幅度衰減。對此，在TD-LTE系統中，在每個OFDM符號之前加入循環前綴CP。只要各徑的多徑時延與定時誤差之和不超過CP長度，就能保證接收機積分區間內包含的各子載波在各徑下的整數波形，從而消除多徑帶來的符號間干擾和子載波間的干擾（ICI）。
正常CP：正常CP有7個OFDM符號，第1個OFDM符號的CP長度是5.21μs，第2到第7個OFDM符號的CP長度是4.69μs。正常CP可以在1.4km的時延擴展范圍內提供抗多徑保護能力，適合於市區、郊區、農村以及小區半徑小於5km的山區環境。
擴展CP：擴展CP有6個OFDM符號，每個OFDM符號的CP長度均是16.67μs。擴展CP可以在10km的時延擴展范圍內提供抗多徑保護能力，適合於覆蓋距離大於5km的山區環境以及需要超遠距離覆蓋的海面和沙漠等環境。
2. GP配置對覆蓋距離的影響
TD-LTE系統利用時間上的間隔完成雙工轉換，但為避免干擾，需預留一定的保護間隔（GP）。GP的大小與系統覆蓋距離有關，GP越大，覆蓋距離也越大。GP主要由傳輸時延和設備收發轉換時延構成，即：
GP=2×傳輸時延+TRx-Tx,Ue （1）
最大覆蓋距離=傳輸時延*c （2）
其中c是光速。TRx-Tx,Ue為UE從下行接收到上行發送的轉換時間，該值與輸出功率的精確度有關，典型值是10μs～40μs，在本文中假定為20μs。
DwPTS用於傳輸下行鏈路控制信令和下行數據，因此GP越大，則DwPTS越小，系統容量下降。在系統設計中，常規CP的特殊子幀配置7即10:2:2是典型配置，該配置下理論覆蓋距離達到18.4km，既能保證足夠的覆蓋距離，同時下行容量損失又有限。擴展CP的特殊子幀配置0即3:8:1，覆蓋距離可以達到97km，適合於海面和沙漠等超遠距離覆蓋場景。
3. 隨機接入突發信號格式對覆蓋距離的影響
在TS36.211中定義了五種隨機接入突發信號格式。物理層隨機接入突發信號由CP、前導序列Preamble、保護時間GT三部分組成:
由於接入時隙需要克服上行鏈路的傳播時延以及用戶上行鏈路帶來的干擾，因此需要在時隙設計中留出足夠的保護時間，該保護時間即為GT。GT長度決定了能夠支持的接入半徑：
小區覆蓋距離=GT*c/2 （4）
其中c是光速。
隨機接入前導信號格式和覆蓋距離的對應關系
其中：
前導信號格式0，最大小區覆蓋距離14km，適合於正常覆蓋小區。
前導信號格式1，最大小區覆蓋距離77km，適合於大的覆蓋小區。
前導信號格式2，最大小區覆蓋距離29km，前導信號重復1次，信號接收質量提高，適合於較大覆蓋小區以及UE移動速度較快的場景。
前導信號格式3，最大小區覆蓋距離107km，前導信號重復1次，信號接收質量提高，適合於海面和沙漠等超遠距離覆蓋。
前導信號格式4，是TD-LTE系統所特有的，它在特殊時隙中UpPTS里發射，最大小區覆蓋距離1.4km，適合於室內和室外密集市區。
參考：http://www.mscbsc.com/askpro/response-324822.html
Ⅲ keep獎牌選5km跑了5.2km獎牌背後是多少
keep獎牌背後的數字跟你報名的時候選擇的公里數有關系，你選擇報名幾km就會刻幾km。一般情況是1km，3km，5km，10km，部分特殊時期的活動比如情人節的活動會有5.2km，13.14km類似特殊含義的公里數，獎牌背後刻字的數字就是你報名時候選擇的公里數。
Ⅳ trx6後四輪負載重就不動還咔咔響
1、 發動機有異響
症狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。
解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。
需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。
2、 變速箱有異響
症狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器或油門後又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。
解決辦法：變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒發響在50Km/h左右比較明顯。是否與某些檔位有關，這對於判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對於判定後橋故障尤為重要。如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然後進行更換。
3、 磨損有異響
症狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音並不大，並且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪裡出了故障。現在隨著科技發發展通過不拆修的方式也是可以解決異響的問題
Ⅳ 你認為5km跑25分鍾是什麼水平
5KM對於跑者來說，是一個不長不短的距離，很多跑者都會習慣與跑個5km。
晨跑5km，夜跑5km，減肥5km，恢復體能5km等等...
為什麼5km這么受歡迎呢？5公里跑容易實現
5公里跑是許多入門跑者最想要挑戰的距離，這個距離不需要什麼跑步基礎，大多數跑者都可以直接參與。
5公里跑性價比非常高
一般人跑5公里的時間是30-40分鍾，這個時間正好達到消耗脂肪的門檻。隨著運動時間的延長，用於運動中脂肪供能的比例，會逐漸提高，尤其是30-40分鍾後，脂肪供能的比例會更高。
5km用時多少算快呢？
那麼既然5公里跑難度不大，完成時間達到多少才能算一個不錯的成績呢？
我們首先來看參照一下《國家 體育 總局田徑運動員標准2013版》
以前的運動員標准中，男子5000米二級運動員成績應該在16:10.00內，這項標准對於大眾跑者來說是相當難實現的。
在2018年最新的田徑運動員徵集意見稿中5000米的二級運動員標准依舊為16:10.00內。對運動員三級指標進行修改，並且新增了四至六級運動員標准。
值得注意的是以上的成績標准都是在標准田徑場進行測試得出的，大眾跑者在路跑時不比對時間錙銖必較。
最近在上海進行的一次5千米測試中我也僅僅才達到六級運動員水平（哭）
回到提問者所問之中，5km跑25分鍾，平均配速在5:00，對於身邊許多想要跑步，堅持跑步的跑友來說都是一個很好的速度，參照下面的表格，我們很快可以根據自己的現有速度對自我進行一個等級評定。
5km是一種生活態度，是一種生活方式，祝願所有運動的人可以通過 或長或短的5km有更加健壯的身體。
還不錯，算是中級，或者中高級水平吧。
時速12里，配速5分鍾，我習慣用時速，不習慣用時間。
圖一是40歲左右的男性跑步成績標准，提問者跑5公里也可以用這個標准作為參考。
要想提高運動成績，首先要有足夠的體力，其次要用前腳掌跑步，其它的與平時跑步區別不大。
體力方面，重點鍛煉腿部肌肉，核心力量和上肢力量。
股四頭肌:負重深蹲為主，一般採用高杠位深蹲，杠鈴放在斜方肌上部，深蹲時膝蓋盡量不要超過腳尖，腰背挺直，手握杠不要太寬，夾緊背部，抬頭目視前方，蹲起時膝蓋不要完全伸直，雙腳最好一肩半寬，向外30度站立，具體細節較多，可以搜索深蹲具體了解。低杠位深蹲和頸前深蹲也可以鍛煉股四頭肌。
腘繩肌:硬拉、俯卧腿屈伸都可以鍛煉到這塊肌肉。
小腿肌肉:提踵即可，鍛煉時雙腳平行，腳尖向內和向外三種站姿都要鍛煉到。
核心力量主要鍛煉腹肌和豎脊肌（腰部肌肉），keep里有核心鍛煉課程，也可以練卷腹鍛煉腹肌，豎脊肌可以用硬拉、羅馬凳鍛煉。
上肢主要鍛煉肱二和肱三。
此外胸背部肌肉也很重要。
上肢肌肉主要鍛煉肱二和肱三。
前腳掌跑步需要用良好的鍛煉基礎和強勁的小腿肌肉做基礎。
使用前腳掌跑法時，前腳掌部分略微先落地，隨後腳後跟也落地，需要注意的是，腳後跟落地的時候，身體重心仍然是壓在前腳掌部分的。前腳掌落地時，最先著地的是前腳掌外側，然後迅速過渡到前腳掌內側和腳跟。任何著地的過程都會有一個內旋的動作。r
大家千萬不要把前腳掌落地技術，理解為翹著腳尖跑，腳後跟不落地。這樣的跑法會造成小腿肌肉過度緊張，同時乳酸堆積也很快，如果強行用這種錯誤的認識來學習前掌跑法的話，時間一久很容易會誘發跟腱炎、足底筋膜炎、小腿脛骨應力綜合征。r
優點：r
用前腳掌跑法跑步速度較快，更符合人體力學。從人體的生理結構來說，前腳掌著地是最適合人類的跑法。該跑法能充分利用跟腱。跟腱就是腳後跟和小腿中間那條粗粗的「筋」，它能在你跑步過程中像彈簧一樣幫助你。r
能力要求：r
沒有一定的速度，你是hold不住這種跑法的。當你跑步速度過慢時，跟腱的彈力都釋放完了，你的腳還沒離地的話，那就白白浪費跟腱的彈力了。而且，這種前腳掌跑法對小腿力量的要求是非常高的。
這種跑法需要一定的時間去適應，可以在跑步機上用快走的方法逐步改變腳掌著地順序，或者在戶外跑時稍微放慢一點速度體會這種跑姿。
另外跑鞋也要更換成適應前腳掌著地的競速跑鞋，比如阿迪達斯的adizero Boston系列跑鞋，或其它品牌適合前腳掌著地的跑鞋，全腳掌著地跑鞋勉強也能用前腳掌著地的跑姿跑步，但是絕不能用適合後腳跟著地的跑鞋。
選鞋時除了看自己的腳是不是高低足弓和內外旋足，體重之外，還得看鞋底厚度，可以參考聖康尼的產品介紹。
此外步頻要逐步提高到180。
我是女的，五公里二十四分八秒，十公里五十一分二十五秒，四十歲！健身三年了
我，40多歲，和提問者歲數差不多，斷斷續續跑了幾年，40歲之前沒有連續跑超過一公里。後來從一開始只能跑一百米到一圈，然後3公里，5公里，最後參加半馬比賽。由於離大學比較近，所以經常去學校的塑膠跑道上跑步，說實話，我5公里28分鍾的速度，是經常超過好多跑步時人的，至少70%吧。只有那些看起來訓練的大學生比不了，曾經跟過他們跑，但堅持不了幾圈，並且影響後來跑步的節奏和信心，後來參加本市的第一次馬拉松比賽，半馬，用時2小時16分鍾，配速6分半，但最快配速的是在15公里以後，排名也是在中間，但不要忘記這些大部分都是以我為參照物的大咖了。
現在越來越感覺速度不是最重要，關鍵是跑起來，還有正確的步姿和呼吸，目前配速5公里在6分30秒到7分鍾之間，有點舒適跑的意思。
最後，您5公里25分鍾我覺得足夠好了，起碼我還達不到，很羨慕，恭喜你，但我還是按自己的節奏來不斷奔跑，堅持才是最重要的。
跑步的入門距離是5KM，這是訓練者認同的數字。但是關鍵就在於配速，有人很快，有人就很慢。
如果5KM只耗時25分鍾，在40歲這個階段屬於中高級跑者，同時也超過了同年齡段90%的人群。
1.完成5KM是每個跑者的入門要求隨機打開一個跑步App軟體，裡面會有各種訓練計劃，包括限時跑、設定距離跑步、減脂跑步等等，目的就是為了提升你的跑步成績。
裡面也有完成的距離等級，最基礎的就是5KM，再到10KM，15KM，半馬、全馬等等。
對於許多新人而言，完成5KM相當於半馬的距離，尤其是一些體重系數較高、體能狀態較差、平時缺乏鍛煉的人群，剛剛跑步2-3分鍾就已經在大口喘氣了。
因此剛開始許多訓練者都只看跑步時間，不會太在意跑步距離，直到呼吸平穩、跑步姿勢、步頻、步幅都在一個相對完善的水平時，才會去測試公里數。
新人從1公里到5公里，至少需要3個月左右的時間，而且無法保證每天堅持訓練，中間還會產生腿部肌肉酸痛感的問題，提升速度較慢，但是堅持下去正常都可以達到入門水準。
2.跑步5KM耗時25分鍾是什麼水平？正常人跑步5KM的時間為35-40分鍾之間，平均配速在7分-8分之間，這算相對較慢的速度，比快走稍微快一些而已。
再快一些，5KM的時間為30-32分鍾之間，平均配速在6分-6分12秒之間。
再往上提升，5KM的時間為28-30分鍾之間，平均配速在5分36秒-6分鍾之間。
當然這只是一個平均值，每公里的速度會有小幅度的變動，通常第1KM較慢，第5KM較快。
但是正常訓練者5KM能跑進30分鍾以內，同時還小於28分鍾，這樣的水平已經超過不少人了。
如果現在5KM只用時25分鍾，平均配速只有5分鍾，如果速度再快一些就只有4分多，這樣的水平是許多人達不到的。
能夠保證每公里的速度都在5分鍾以內，上下波動幅度很小，同時你的年齡已經40歲，在中年人裡面，你已經屬於中等偏上的水平。
但是只能與業余愛好者比較，如果與專業跑者相比，你還有很大的進步空間，因為你只是跑5KM。假設現在跑步10KM，15KM或者半馬，這樣的速度就很難保證了，可能會下降到6分-7分的配速，甚至可能無法跑完全程。
寫在最後的：5KM的距離只是普通跑者的入場券而已，即便是零基礎的新人，堅持訓練3個月就能完成。即便你的體重很大，從超慢跑開始訓練，堅持6個月也能實現。
25分鍾的時間的確很短，5分鍾的平均配速的確很厲害，但是要知道人外有人。與普通菜鳥相比，你是中高級水平，但是要與專業人士相比，優勢就很難體現了。
同時跑完5KM，還有更遠的距離，對於跑者而言，半馬和全馬是理想的追求，並不是每個人都能做到。更長的還有越野跑，會超過50KM，甚至達到100KM，這是普通人想都不敢想的距離。
因此每個跑者要有敬畏之心，始終帶著學習的心態，不斷地提升自己的訓練水平，只要超過自己以前的水準，你就是高手。
這成績對於從來沒有跑步過的人來說很不錯了；對於一個平時經常跑步的鍛煉者來說就不算好了；對於一個業余馬拉松愛好者來說這成績是個逗逼。本人70後，算是一個業余精英跑者，學生時代16分，現在平時玩玩不跑進20分都有負罪感。
內地沒試過，我在西藏當兵的時候，5公里全副武裝最快的時候，21分鍾10秒不到，大部分的時間是23分鍾，可能很多人說成績很差，但是，我們當時部隊的要求是徒手25分鍾及格，武裝越野35分鍾及格，順便說說我當時是武警西藏總隊直屬支隊反劫機中隊，不知道有沒有戰友能看見的，希望能遇見親愛的戰友
你從來沒跑過步的人來說，很牛的成績。
對經常跑步的人來說，基本都能達到。
對跑步的牛人來說，相當於起點，配速跑。
我是 山水之墨白， 一位跑者，你的 【關注】 是對我最好的鼓勵哦！
你好，很高興回答你這個問題。
我們在衡量一位跑者的水平高低與否時，一個標準是看他的平均配速，還有一個更重要的標准就是看他的有氧能力。
5 用時25分鍾，平均配速就是5′00″。由於5 對耐力的要求不算太高，一般咬咬牙就跑下來了。所以在大眾跑者中，還是有很多人跑5 平均配速能夠達到5′00″的。
但是如果是在有氧狀態下跑出來的，那就比較牛了。
怎麼解釋？
區別一位跑者跑步時是否有氧跑主要是看心率，如果他的心率始終在最大心率的70%左右那就是持續的有氧跑。打個比方。
一位最大心率為200次/分鍾的跑者。
200次/分鍾 70% 140次/分鍾。
如果他跑5 用時25分鍾，而他的心率始終維持在140次/分鍾 145次/分鍾之間甚至更低。那麼，他的有氧能力是比較強的， 他的5 水平在大眾跑者中屬於中等水平。
而如果這位跑者跑這5 時心率一直在160次/分鍾以上，或者始終在高區內忽上忽下，心率極不穩定。那麼，他此時是在混氧和無氧狀態下跑步。 這個水平在大眾跑者中排在中等偏下的位置。
不過，一般把更具有挑戰性的10 作為衡量跑者跑步能力的標准。 10 需要跑者具備更強大的有氧基礎以及掌控配速的能力。如果在有氧狀態下以5′00″的平均配速跑10 ，那麼，這個水平就在大眾跑者中就屬於中等偏上了。
這也是大多數跑者可望而不可即的。
所以，就題主提出的問題，我的回答是:
也感謝諸位朋友看到了這里， 我是山水之墨白，幫我點個【關注】再走唄， 讓我們一起交流跑步經驗，共同進步吧！
不錯。算是中級或中高級，速度是12里，時長是5分鍾。
如果你想提高你的運動成績，你必須先有足夠的體力，然後你必須用前腳掌跑，其餘的跟平常的跑步沒什麼不同。
在體力方面，重點放在腿部肌肉，核心力量和上肢力量。
股四頭肌：負重深蹲為主，一般採用高杠位深蹲，杠鈴放在斜方肌上部，蹲膝盡量不要超過腳尖，腰直，手桿不要太寬，夾背，抬頭，蹲膝不要完全挺直，最好一肩半寬。站向外30度站力，細節較多，以搜索深蹲具體了解，低杠位深蹲和頸前深蹲也可以鍛煉股四頭肌。
腘繩肌:硬拉、俯卧腿屈伸都可以鍛煉到這塊肌肉。
小腿肌肉：腳跟抬起，雙腳平行運動時，向內和向外傾斜三個站立姿勢來鍛煉。
核心力量鍛煉主要以腹肌和豎直肌（腰肌）為主，有核心運動課程在保持，也可以鍛煉腹肌翻滾，豎直肌可以用來伸展，羅馬凳鍛煉。
上肢主要鍛煉肱二和肱三。此外，胸部和背部肌肉也很重要。
上肢肌肉主要鍛煉肱二和肱三。前腳掌跑步需要良好的運動基礎和強壯的小腿肌肉。
前腳掌跑步時，前腳先稍微後跟，後跟腳後跟。重要的是要注意，當腳跟著陸時，身體的重量仍然在前腳上。當前腳著地時，它首先落在前腳的外側，然後迅速過渡到前腳和腳跟的內側。任何著陸過程都會有內旋。
我們不能觸摸前腳掌的腳尖，要知道它是踮起腳跟，腳跟不著陸。這種跑步會引起腿部肌肉過度緊張，同時乳酸的積累也很快，如果利用這種誤解強行學習正手掌跑法，時間很容易誘發跟腱炎、足底筋膜炎，小腿脛骨應力綜合征。
Ⅵ 解析上汽MAXUS EUNIQ 5/EUNIQ 6，最低16.58萬起售，怎麼選
5月18日，上汽MAXUS（邁克薩斯）在魔都幸福碼頭宣布上汽MAXUS EUNIQ 5和EUNIQ 6系列車型正式上市。其中，EUNIQ 5推出7款車型，售價區間為16.58-23.03萬元；EUNIQ 6共推出8款車型，售價區間為16.58-23.50萬元，如圖：
EUNIQ 5
EUNIQ?5基於上汽最新一代智能化可延展中型車平台打造的新能源MPV，包括純電版和插電混動版供消費者選擇。
新車前臉採用八邊形前格柵，通過延展至前大燈的橫向一體化設計，十分個性，辨識度也非常高。側面的懸浮式設計也十分時尚，整體透著一股不錯的精緻感。
車身尺寸方面，EUNIQ 5長寬高分別為4825/1825/1778/1800mm（帶行李架），軸距2800mm，與燃油版保持一致。
配置方面，是此次的一大亮點，新車搭載了斑馬智行互聯系統，可實現APP定位尋車、支付寶支付、自動預約停車位等功能，非常智能化，也十分人性化。
動力方面，EUNIQ 5搭載一台最大功率177馬力，峰值扭矩310牛·米的電動機，配備61.1kWh三元鋰動力電池組，NEDC最大續航里程為420km。而插混車型則採用全新1.3T發動機與電機組成的插電式油電混合動力系統。
EUNIQ 6
EUNIQ 6作為EUNIQ系列的旗艦產品，是基於上汽最新一代智能化可延展中型車平台打造的上汽MAXUS旗下首款純電動中型SUV，同時，新車還提供了插電式混合動力車型EUNIQ 6 PLUG IN供消費者選擇，與EUNIQ 5一樣。
外觀方面，EUNIQ 6 PLUG IN基本保留了D60的前臉設計，大嘴格柵還在，因而依舊還是我們所熟悉的樣子。不過，增加了藍色裝飾來彰顯插電式混動身份。而EUNIQ 6純電動版則擁有更加符合電動車的封閉式進氣格柵設計（配圖為EUNIQ 6）。
尺寸方面，兩款車型保持一致，長寬高分別為4735/1860/1736mm，軸距為2760mm。內飾方面，二者也採用了相同的設計，科技感很足，尤其是大尺寸中控屏幕，十分醒目。此外，用料方面也非常厚道。
這里，老王也想提醒有條件的朋友，一定要親自感受一下其內飾氛圍，絕對會讓你感受到精緻感。
動力方面，EUNIQ?6搭載高效能電機電驅系統，峰值功率達130kW，峰值扭矩達310N·m，NEDC循環綜合續航里程達510km。
EUNIQ?6?PLUG?IN搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，其綜合工況純電續航里程62km。
不誇張地說，今天這兩款車對於上汽MAXUS（邁克薩斯）品牌有著十分重要的意義。新能源車型已經成為非常流行的趨勢，更多的廠商也不斷地推出新能源車型，該細分市場的競爭也異常激烈。對於本來就顯得小眾的上汽MAXUS（邁克薩斯）品牌來說，新能源市場，或許是一次機會。
因而，對上汽MAXUS（邁克薩斯）來說，這兩款車的表現，具有深刻的影響。我們拭目以待吧。
大家看好上汽MAXUS（邁克薩斯）嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅶ trx6轉向幅度
你好請問是問trx6轉向幅度大嗎？trx6轉向幅度大。因為是trx6輪胎由於軸距長，導致轉向幅度大，無四輪靈活，有些崎嶇的路特別是x位大和頻繁的的地方trx6優勢要小的。幅度原指振幅，即物體振動或搖擺所展開的寬度。說明抽象概念時指此概念所包括的內容範圍。指事物發展所達到的最高點與最低點之間的距離，即事物變動的大小。
Ⅷ trx訓練帶如何安裝
trx訓練帶如何安裝
trx訓練帶如何安裝？trx繩子怎麼安裝？相信這個問題很多健身達人都想知道，trx繩也不佔地方，小巧方便別看它就是一根繩，但是訓練效果肯定讓你震驚。下面跟著我一起來看看trx訓練帶如何安裝，希望對你有用！
trx訓練帶如何安裝1
trx訓練帶怎麼安裝
trx訓練帶的安裝方式真的超簡單！
一個基本的TRX繩一般由：登山扣、 中間錨環、 主環套、 調整護扣、 凸輪帶扣、手握把 腳支架，下面我們詳細用圖片來標注下具體的位置：
TRX固定最簡單的方式就可以可以通過自己家裡的門縫就能安裝，
這個相信大家都很容易能辦到吧，家裡總有門！
還有一種就是用專業的固定圓盤專用固定扣固定在你需要固定任何牆面上面下面我們一起來和大家分享下安裝效果：
當然、你可以在其他任意地方進行訓練，操場，公園，空地都可以！你只需要一個支點，把繩子綁住就好了！
trx訓練帶練什麼的
trx訓練帶是可以訓練到全身肌肉的一種健身方式，它有多達上百種的動作可以練習，千萬不要小看這根繩子。
trx訓練帶怎麼練
一、 TRX俯卧撐
1、選擇一條TRX或者吊環，雙手握住吊環，腳尖著地，雙手與肩同寬撐起身體，呈現俯卧撐准備姿勢。
2、臀部及腹部要縮緊，穩住身體，然後慢慢屈肘下降身體，感覺胸部慢慢拉伸，直到大臂和軀干成同一平面停止，然後保持張力。
3、胸肌三頭收縮撐起身體，在動作頂端稍微停留一秒。然後繼續動作。
4、和傳統俯卧撐一樣，保持肩部穩定，肩外展的角度不宜過大。建議40度左右。
二、TRX引體向上
1、採用對握的方式抓住吊環，自然懸掛但不要失去張力，腹肌臀肌收緊保持骨盆，腰椎中立穩定。
2、啟動背肌，手臂二頭肌向上拉起，直到把手拉至胸口停留一秒，然後再保持張力慢慢回放。注意保持軀干穩定，不要讓懸掛繩產生搖晃。
三、TRX臂屈伸
鍛煉目的：發展胸肌，三頭，提升肩膀穩定度。利用TRX，進行臂屈伸是非常難的動作，通常我們可以看到體操運動員在做這樣的動作。懸掛繩帶來的不穩定將會對你的肩膀穩定性提出挑戰。不適合初學者。
1、起始姿勢和雙杠臂屈伸意義，雙臂伸直撐住，挺胸抬頭，保持肩膀穩定（下沉微微後收)屈膝後小腿交疊於兩腳的踝關節部位。
2、肘關節慢慢彎屈，同時肩關節伸屈，使身體逐漸下降至最低位置。稍停片刻，兩臂用力撐起至還原
3、注意避免手肘過多向外打開，下落不要太深。
四、TRX劃船
1、首先，在單杠上掛上附有手把的吊帶，手把離地約1米。雙手間距與肩同寬，正手握住吊帶。
2、身體姿勢：腳尖朝上、腳跟著地，收緊腹部及臀部，肩、背、髖、腿盡量呈一直線，保持軀干穩定。
3、動作過程上拉時，肩關節先做後移、固定，將背部收起（肩胛骨夾)，手再接著拉（手肘保持微微內夾)，感受背部肌肉緊縮。讓胸口靠近把手後，再利用背部力量控制下放速度，感受背部肌肉被拉長，直到雙手伸直即可。
5)TRX夾胸
鍛煉目的：發展胸肌，提升肩膀以及軀乾的穩定度肩部在運動（肩水平內收)的時候，你的身體必須抵抗自身重力和TRX帶來的不穩定因素，利用核心力量來維持身體的穩定和關節的'正確排列。
1、選擇一條TRX或者吊環，TRX的高度建議在腹部左右，越低難度越大。
2、站姿，身體微微前傾俯身，雙手抓握把手，手臂伸直固定，手臂高度略低於肩膀。（類似於上斜的TRX俯卧撐)
3、然後兩臂向後水平外展做離心收縮，感受胸肌慢慢拉伸（擴胸)直到大臂和身體成一個平面
4、胸肌收縮，帶動手臂內收，回到起始姿勢手臂手臂伸直的狀態。
trx訓練帶心得
今天不想去健身房嗎，可是在家做，不過就那麼幾個動作，俯卧撐、卷腹、深蹲，最多也就是個健身操，這些都很有局限性，而且動作也都有點老，必須要給大家推薦的就是，一個能兼顧增肌、燃脂和塑形的健身小器械——TRX懸掛式訓練帶。TRX
用自身的重量作為阻力，通過調節繩子的不同長度，來訓練你的全身肌肉。最早是美國海軍為了讓海上軍人不管身處何地都能訓練體能而發明的。
自己一直比較瘦，後來回成都就長胖了。然後就開始瘋狂健身了，體重沒下，但是肌肉起來了。TRX是很好的一種方式，因為有趣，功能性強。目前經過2個月的跑步配合無氧，BMI已經從24降到21。後面再分享具體的過程。個人絕不相信絕食減肥、兩周減肥等快速減肥方法，哈哈。
一切在於堅持。
TRX真的是有趣的東東，覺得沒有器械有些無趣，所以在tb買了這個來練習，方便攜帶，出差也不怕不能訓練，配合keep的課程。我以為很輕松，但其實照樣一身汗。我這個不到200用起來還不錯，正品近2000目前沒考慮買正品哈哈，切記練習的時候不要被家人開了門。
trx訓練帶如何安裝2
trx訓練帶怎麼安裝
TRX簡單點就是一條懸掛繩
TRX的應用靈活度高,基本上你可以使用TRX去訓練身體所有肌肉,只要你能發揮創意,或多上網找資料,你可以足不出戶、安在家中訓練了!
最大的優點就是鍛煉你的核心力量!而且它十分方便,簡單的構造和輕便的體積是你隨時隨地健身的好夥伴?!
下面我們介紹他的安裝方式!
一個基本的 TRX繩一般由:登山扣、 中間錨環、 主環套、 調整護扣、 凸輪帶扣、手握把 腳支架,下面我們詳細用圖片來標注下具體的位置:
TRX固定最簡單的方式就可以可以通過自己家裡的門縫就能安裝,
這個相信大家都很容易能辦到吧,家裡總有門!
還有一種就是用專業的固定圓盤專用固定扣固定在你需要固定任何牆面上面下面我們一起來和大家分享下兩種方式的安裝效果:
TRX門扣的安裝
當然、你可以在其他任意地方進行訓練,操場,公園,空地都可以!你只需要一個支點,把繩子綁住就好了!
TRX懸掛健身注意事項
1、在能力范圍內把握對阻力大小的調節,不可急於挑戰高難度;
2、意動作姿勢,錯誤的動作姿勢容易使肌肉和韌帶受到傷害;
3、練中,主繩要始終保持張力,以確保動作的有效性;
4、使用過程中保持兩臂用力要均勻;
5、使用中,主繩應遠離上臂,以免磨傷皮膚。
trx的使用:
使用TRX時,通過兩手握住或兩腳勾住訓練帶主繩兩端的手柄和足環,完成動作。在懸吊中完成動作,能調動全身肌肉主動尋找平衡,訓練身體穩定性。TRX健身系統針對現在人們生活節奏快、坐姿時間長、健身時間短的特點設計了一系列動作套路,包括上肢、下肢、核心訓練以及柔韌性訓練,而每一個套路中又包含幾十種動作。同時,改變練習中身體支撐點的位置、支撐面積的大小、懸垂點的高低和主繩的長度又可以增加或降低動作難度,產生不同的訓練效果。
TRX可以幫助訓練者完成幾乎所有的訓練,提高力量、柔韌性和核心穩定性。TRX健身系統跟任何運動形式一樣,都需要長期的堅持,不要指望一天兩天就有效果。當然,如果長期堅持下來,TRX健身系統也不會讓人失望。
俯身單腿平衡
訓練目的:提高關節穩定性,身體平衡性,強化背部肌肉。
開始姿勢:先腰背挺直,肩胛骨收緊,髖曲、膝伸,支撐腿穩定,然後上身前曲,髖伸,保持身體的穩定。
注意事項:首先充足熱身,增加關節靈活性。動作節奏:動作開始到結束6秒。
復合下蹲
訓練目的:提高關節穩定性、身體平衡性,強化腿、臀部肌肉。
開始姿勢:先腰背挺直,肩胛骨收緊,身體屈膝雙腿下蹲,大腿和小腿保持90°,然後起身單腿提膝支撐腿,屈膝下蹲保持90°,另側腿髖伸膝屈,下蹲時膝關節不能超過腳掌,保持身體的穩定,左右腿交替完成。
注意事項:首先充足熱身,增加關節靈活性。
動作節奏:動作開始到結束6秒。
站立上身彎舉
訓練目的:提高肩關節穩定性,強化肱二頭肌。
開始姿勢:肩屈,肩胛骨收緊,腰背挺直,然後肘屈小於90°。
注意事項:充足熱身,大臂和身體成90°,在運動過程中大臂保持穩定,相對靜止。
動作節奏:動作開始到結束6秒。
俯身直立飛鳥
訓練目的:提高關節穩定性、身體平衡性,強化胸、背、肩、部肌肉。
開始姿勢:先腰背挺直,肩胛骨收緊,俯身,肩水平屈時保持肩部穩定,手心相對腿部伸直,然後肩水平伸時,肘屈,肩胛後縮,雙手胸部兩側打開與胸部平行,保持軀干穩定。
注意事項:首先充足熱身,增強關節靈活性。
動作節奏:動作開始到結束6秒。
Ⅸ 自行車車速怎麼選擇
使用不同的自行車速度會有差別。具體來說：
1、未經過訓練的人,在公路上騎行,騎普通自行車速度約為16km/h左右，山地自行車約為16km/h左右，公路自行車20km/h左右。
2、如果稍加訓練,普通自行車速度約為22km/h左右，山地自行車約為24km/h左右，公路自行車30km/h。
(9)km5和trx6怎麼選擴展閱讀：
1、普通單車。一般指坤車，騎行姿勢為彎腿站立式，優點是舒適度較高，長時間騎行不易疲乏。缺點是彎腿姿勢不易加速，且普通自行車零件多採用非常普通的零件，也難以達到很高的速度。
2、公路單車。用來在平滑公路路面上使用的車種，由於平滑路面阻力較小，公路自行車的設計更大考量高速，往往使用可減低風阻的下彎把手，較窄的高氣壓低阻力外胎，擋位較高，且輪徑比一般的登山越野車都大，由於車架和配件不需像山地車一樣需要加強，所以往往重量較輕，在公路上騎行時效率很高。
3、健身單車。健康、時尚、新概念 全新理念設計的健身自行車，最主要的特點就是手腳雙動力，時速可達40km/h；做功方式多、健身效果好。
4、場地單車。用於在室內極其平滑的橢圓形賽道上使用的自行車，這種自行車沒有車閘（剎車用的），沒有變速器，且沒有可逆轉的飛輪。
5、山地單車。山地自行車起源於1977年美國舊金山。設計為騎乘於山區的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會在車架安裝避震器，部分的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便於在無鋪自行車面的路面騎乘。山地車零件的尺寸一般為英制單位。
6、速降單車。速降自行車，也稱落山自行車。英文簡稱DH。是一種極具挑戰性的活動。騎手利用特製的DH自行車在山坡上滑翔，甚至墜山來尋求刺激。
7、兒童單車。兒童單車又稱兒童自行車。兒童單車是童車之中的一大門類，童車包括兒童單車、兒童推車、嬰兒學步車、兒童三輪車、等幾大大類。
8、旅行單車。由公路自行車發展而來，適合超遠程自給自足的旅行，有較舒適放鬆的車架幾何設計，能夠負重，有很低的最低檔位，使用較寬的車胎，配件選擇方面追求可靠耐用而不太側重減輕重量，往往是用山地車腳踏板。為山地演變而來。
9、死飛單車。死飛車起源於場地自行車，飛輪是固定的，向前踩車子向前，向後踩則車子向後，後有一些另類的自行車愛好者利用廢棄的場地車作為工作交通工具，其在城市可以快速穿行，且價格低廉，同時需要一定的騎行技術。
10、多人單車。又稱為協力車，由兩人以上協同出力，由第一位控制方向。多用於旅遊景點供情侶、家庭、朋友們遊玩使用。
11、折疊單車。是為了便於攜帶與裝進車內而設計的車種，有些地方的鐵路及航空等公共交通工具允許旅客隨身攜帶可折疊收合並裝袋的自行車。
12、小輪車。又稱BMX，分平花，街式，土坡等很多種類每種玩法也不盡相同，另外此圖片不是BMX是一款概念化的 攀爬自行車。