廣汽集團區塊鏈

❶ 廣汽集團和科大訊飛等成立合資公司 涉及人工智慧領域

財經網汽車訊廣汽集團、科大訊飛主導成立合資公司。

根據天眼查數據顯示，星河智聯汽車科技有限公司（以下簡稱「星河智聯」）於2020年12月17日成立，注冊資本為8500萬，法定代表人為張進。

股權穿透圖顯示，星河智聯有三大股東，其中安徽訊飛雲創科技有限公司、廣汽資本有限公司各持股47.06％股份，合肥砥石企業管理合夥企業（有限合夥）持有剩餘的5.88%股份。

從天眼查可知，訊飛雲創為科大訊飛全資子公司，廣汽資本則是廣汽集團100%控股。

招銀國際研究部白毅陽表示，目前來看，消費群體的年輕化意味著對汽車智能化需求的提升。車企通過與互聯網科技企業合作，能夠更好地利用合作夥伴的現有技術及其生態，賦能汽車智能化。

廣汽集團不止與科大訊飛合作，還與華為、網路等存在合作關系。

12月初，廣汽集團剛與網路簽署合作協議，雙方將通過資源互補、技術互補等合作方式，共同進行智能駕駛、智能車聯、數字化營銷方面相關技術及產業的開拓，共同為自動駕駛與移動出行、智能網聯和智慧交通領域提供全面、系統、可靠的解決方案。

9月，廣汽集團與華為加深合作，雙方將全面深化智能汽車領域合作。早在2017年，廣汽集團與華為就在智能網聯電動汽車領域技術展開戰略合作。

廣汽集團正在加快石墨烯電池技術的量產，同時布局自動駕駛等領域的研發，以降低對行業巨頭的依賴。

廣汽集團自研有ADiGO3.0自動駕駛系統，目前搭載石墨烯基超級快充電池技術的AION車型已經進入量產車型的標定測試階段。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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鏈接:

書名:區塊鏈價值互聯網的基石

豆瓣評分:7.3

作者:趙剛

出版社:電子工業出版社

副標題:價值互聯網的基石

出版年:2016-6

頁數:240

內容簡介：

區塊鏈技術是21世紀的重大創新技術，它是數字化資產的分布式賬本，是構建價值互聯網的基石，是驅動分享經濟發展的新引擎。《區塊鏈：價值互聯網的基石》回顧其發展歷史，掃描其發展現狀，洞察其發展趨勢，向讀者展現了區塊鏈技術的全景圖。

第一部分介紹區塊鏈的前世，講述了區塊鏈在數據貨幣領域的應用，分析了區塊鏈的技術原理和應用價值，並闡述了區塊鏈在比特幣等數字貨幣應用中的現狀和問題。第二部分介紹區塊鏈的今生，講述了區塊鏈在數字金融資產領域的應用，從全局角度介紹了三類技術的發展路線，列舉了以太坊、側鏈、瑞波幣等9種技術方案，介紹了銀行、證券、保險、地產、無形資產等典型應用案例，並詳細描繪了區塊鏈的產業生態。第三部分介紹區塊鏈的未來，講述了區塊鏈在經濟社會各領域的應用，闡述了區塊鏈技術對互聯網新經濟的重要意義，描述了未來基於區塊鏈的計算架構、治理機制、組織結構、商業模式和應用模式，以區塊鏈定義世界為理念，介紹了它在健康、能源、互聯網、大數據、物聯網、政府、商務、物流、教育、公益、文化、公證、預測等領域的應用案例。

《區塊鏈：價值互聯網的基石》通俗易懂、引人入勝，把晦澀的新技術應用以人文故事娓娓道來，讓讀者潛移默化地領會到區塊鏈技術的偉大魅力，有助於讀者理解區塊鏈、運用區塊鏈，共同譜寫區塊鏈的美好未來。

作者簡介：

趙剛，博士，北京賽智時代信息技術咨詢有限公司總裁，賽智區塊鏈（北京）技術有限公司創始人，大數據區塊鏈實驗室主任。曾任賽迪時代總裁，賽迪顧問高級副總裁。2012年獲得中國電子信息產業發展研究院「賽迪學者」稱號，兼任中國電子學會高級會員、中國信息化推進聯盟專家、中關村大數據交易產業聯盟專家，長期主要從事信息產業、信息化、大數據和區塊鏈研究和咨詢工作。

在信息產業和信息化領域耕耘15年，服務的政府、企業客戶超過100家，主持和參與了國家大數據（貴州）綜合試驗區實施方案、中國－歐盟信息社會項目、新一代信息技術戰略研究、亞太地區智慧城市指標體系研究、國家金融信息化「十一五」規劃等國家層級研究咨詢項目，主持和參與了人民銀行清算總中心、中國人保、中電投、中國海油、國葯集團、廣汽集團、福建海峽銀行、廣東電網等企業的信息化、大數據、電子商務咨詢項目，承擔了貴州、北京、天津、廣州、貴陽、南寧、鄂爾多斯等地多項信息化、智慧城市、信息產業和大數據研究課題。近期主持完成了《區塊鏈在大數據資源流通中應用》、《區塊鏈商業模式研究》等區塊鏈相關課題研究。

著有專著《大數據：技術與應用實踐指南》、《IT管理體系－戰略、管理和服務》。

❸ 新成立3個汽車公司，其中一個是賈躍亭FF

近日，汽車行業成立三個新公司，各個來頭都挺大。廣汽集團、科大訊飛聯合成立星河智聯汽車科技有限公司；比亞迪成立弗迪實業有限公司，注冊資本5億元；賈躍亭旗下的法拉第未來FF成立法法汽車（珠海）有限公司。

據知情人士透露，FF91多台預量產車已下線，最新一台預量產車也正在打造過程中。

此次FF在珠海成立新公司，似乎預示著FF91正在量產加速，也預示著賈躍亭回歸成為可能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 除了比亞迪外，中國還有哪些比較有實力的自主新能源車企

除了比亞迪外，中國還有哪些比較有實力的自主新能源車企？

1. 吉利

減少車輛對環境的影響是每個汽車行業從業者的責任。吉利控股集團一直以「創造安全、環保和節能的汽車」為使命，協同合作夥伴搭建全球產業價值鏈，持續為消費者提供具有市場競爭力的新能源和電氣化車型。

2018年，是吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年。發布智擎新能源動力系統，通過四大技術路徑（混動技術、純電技術、替代燃料和氫燃料電池技術），初步實現從技術追隨到技術引領的新跨越。

目前，吉利已聚集了超過2500人的全球頂尖的新能源研發團隊，取得了數百項核心專利，打造底層架構技術，實現了真正100%自主研發的中國新能源技術體系和解決方案。

吉利在新能源商用車、甲醇汽車產業化等方面的工作也取得重大進展，倫敦電動汽車逐漸成為全球城市交通領域零排放的先行者。

小鵬汽車作為中國領先的智能電動汽車設計及製造商，也是融合前沿互聯網和人工智慧創新的科技公司。公司始終致力於通過數據驅動智能電動汽車的變革，引領未來出行方式。

立足全球，服務本土是小鵬汽車的戰略格局。目前，小鵬汽車已完成了全球化布局，公司研發總部位於廣州，並在北京、上海、廣州、矽谷、聖地亞哥、廣東肇慶和鄭州建立設計、研發、生產製造與營銷機構，通過全球化布局組建了一支規模化、多元化、重自研的跨界團隊。截止2020年6月30日，公司員工共3676人，研發相關人員佔比43%。小鵬汽車的核心團隊來自賓士、廣汽、阿里巴巴、騰訊、摩根大通、華為、小米等不同行業的標桿企業。

小鵬汽車認為，新能源汽車不等於下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯網+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數字化+電動化組成的「雙擎」驅動的互聯網基因智能電動車是小鵬汽車產品最大的差異化特色。

❺ 保障數據安全 中汽協發布汽車數據可信存證區塊鏈平台

來自工信部一所、公安部一所、信通院、新能源汽車國家監測與管理平台、德國汽車工業協會、一汽、上汽、長安、東風、北汽、廣汽、長城、吉利、奇瑞、蔚來、理想、小鵬、特斯拉、大眾、戴姆勒、寶馬、奧迪、華為、博世、中汽創智、上海汽檢、四維圖新、地平線、能鏈科技、Momenta等32家智能網聯汽車相關企業、科研單位參與研討。會上各企業針對數據的安全監管、行業發展、私人數據隱私保護，以及數據可信方面進行了深入探討。會議認為，數據安全是行業發展的核心，行業急需建立政府、企業、和用戶之間的智能網聯汽車數據可信體系；同時，應充分發揮市場優勢，推動利用新技術和新手段完善該體系。

中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀博士針對智能網聯汽車數據可信存證的問題作了專題介紹。中汽協會聯合相關企業，為解決智能網聯汽車時代數據體量大、存儲成本高、難溯源、數據安全難以保障等問題，經過三年多的探索，向全行業發布「汽車數據可信存證區塊鏈平台」。

平台利用區塊鏈技術特有的數據防篡改、可溯源等特性，僅依靠上傳數據哈希值（不需要上傳任何原始數據）即可為企業提供數據可信存證服務。目前，該平台已完成建設，即日起就可以免費為會員企業提供相關服務。

❻ 星河智聯正式成立 廣汽集團與科大訊飛合作計劃落地

（文/張鈺翊）此前，車友頭條曾報道，廣汽集團計劃與廣汽資本有限公司（以下簡稱「廣汽資本」）、安徽訊飛雲創科技有限公司（以下簡稱「訊飛雲創」）成立合資公司，主攻智能化數字座艙等方面的研發與服務。近日，這一計劃正式落地。

事實上，廣汽集團近年來在智能網聯層面的合作進展還不止於此，除了科大訊飛，還與華為、網路等存在合作關系。在移動互聯網快速發展的當下，智能網聯已經成為各大車企爭相發力的重點。

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❼ 「新基建」浪潮下，騰訊「上車」的邏輯

作者：何奇
新技術與傳統產業深度融合，催生了新基建浪潮，也給汽車行業發展帶來了新機遇。
「新基建將加速交通產業革新升級的過程，數字經濟時代5G、雲計算、AI、區塊鏈等技術的發展和應用，將進一步加速通信和交通行業的融合發展，為交通行業的智慧化帶來升級。」騰訊副總裁鍾翔平如是說。
5月22日，在《政府工作報告》中提到一個新名詞「兩新一重」，明確指出要加強新型基礎設施建設、發展新一代信息網路、拓展5G應用、建設充電樁、推廣新能源汽車和激發新消費需求、助力產業升級、加強交通等重大工程建設。
「兩新一重」戰略規劃的提出，將從產業結構調整上，帶動汽車產業新一輪的升級。
當前，國家和地方政府不斷地加大智能網聯、自動駕駛和自動交通場景示範區的建設和投入，鼓勵社會企業參與其中，共同推動智能交通技術的應用和場景的落地。
鍾翔平表示，新基建加速交通產業革新升級的歷史機遇下，騰訊希望幫助車企建設自己的數字化護城河。
投身新基建浪潮
出行是產業互聯網推動傳統產業數字化轉型、新舊基建融合發展的典型場景。
騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰在兩會建言中，將新基建、數據要素和產業互聯網的三者關系比作「路—油—車」，產業互聯網與新基建的緊密結合，就如同未來智慧交通所必需的「車路協同」。
在近日央視網和騰訊聯合舉辦的「產業互聯網與城市智能交通」線上沙龍中，鍾翔平表示，在智能交通產業升級過程中，騰訊正發揮自身的技術和數據優勢，騰訊未來網路實驗室、自動駕駛技術團隊也正在開展5G-V2X的應用研究。
「隨著新基建的加速落地，數據的生產要素價值將不斷放大。」鍾翔平認為，在5G時代，移動互聯網從手機向更多終端延伸，汽車也從單純的交通工具升級成為出行產業鏈中的「數位元組點」。
中國是全球最大的汽車消費市場，作為互聯網原住民的年輕一代已經成為汽車消費主力，國家一系列政策將智能網聯汽車列入了頂層發展規劃，面對歷史性的升級發展機遇，各大互聯網企業開始搶占智能汽車流量入口，擴大自身產業邊界。
2018年11月，騰訊發布了智慧出行戰略，整合車聯網、地圖、位置服務、汽車雲、自動駕駛、乘車碼等業務，並不斷加大網路安全、AI、內容服務、微信等生態能力的協同，面向汽車行業提供完整的、一體化的數字化解決方案。
騰訊希望通過發揮好連接器的關鍵作用，讓智慧交通的產業鏈各個環節之間形成數據的流通。並通過出行「新基建」助力汽車產業數字化轉型，創造產業新價值。
共建車載生態
2020年成為了5G爆發的關鍵一年。據工信部部長苗圩5月25日介紹，中國每周大概增加1萬多個5G基站，4月份增加5G客戶700多萬，中國5G客戶累計超3600萬。5G正加速汽車產業數字化升級。
鍾翔平表示，汽車產業的數字化升級核心在於服務化能力的提升。要在激烈的市場競爭中突圍，比拼的是如何讓汽車產品給人帶來更好的體驗，與用戶建立更緊密的品牌情感聯系。通過數字化的工具，讓車更懂用戶，讓車上的服務更能滿足用戶需求，建立品牌區隔，形成車企的數字化護城河。
當前，汽車成為下一代智能移動終端，正從交通工具向移動生活空間轉型。
作為互聯網資深玩家，騰訊自帶流量和生態入局，與車企、開發者共建車載服務生態，通過微信車載版、車載小場景等不斷豐富車內服務場景，並與車企、開發者共同挖掘出行場景下的新商業模式，為汽車創造增值價值。
通過與產業鏈各方共建，騰訊打造車載輕應用生態。據悉，騰訊車聯開發了一套跨OS、雲端輕量化、易開發、易適配的車載輕應用框架——「騰訊小場景」。面向開發者，騰訊提供車載場景入口和開發者服務平台，支持開發者接入小場景生態，幫助構建商業閉環。
另一方面，騰訊面向車企提供車企服務平台，支持車企靈活上架適合車型品牌特徵的小場景「生態庫」，也支持車企自主開發「私域」小場景生態。此外，騰訊與長安汽車合資成立梧桐車聯，推出搭載微信車載版功能的梧桐車聯TINNOVE OS汽車智能系統。
擴大車企朋友圈
在智能網聯汽車發展機遇之下，中國的自主品牌汽車也確實在智能化、數字化道路上做出很多前瞻的布局。
從2017年開始，騰訊就與廣汽集團達成了戰略合作協議，騰訊以數字化助手的角色，為廣汽集團的產品智能化轉型、企業數字化轉型、出行服務化轉型等方面，提供了從車端到雲端的全鏈路支持。
截止到目前，騰訊已與東風、長城、寶馬、本田等29家國內和國際車企達成戰略合作，落地7大平台、59款量產車型。同時，騰訊利用科恩實驗室的技術優勢，與多家車企建立了安全聯合實驗室。
今年5月16日，Honda中國與騰訊簽署戰略合作備忘錄，雙方將整合各自的技術優勢，共同探索適合中國市場的車載生態服務體系，助力Honda在華本土化數字化戰略的發展。
出行行業的核心在於以人為中心的服務化轉型，鍾翔平坦言，騰訊希望在這個方面提供四種核心能力，幫助車企更好地服務用戶。包括認識和理解用戶的能力、與用戶對話和連接的能力、連接廣泛的生態服務的能力，以及貫穿品牌生命周期的能力。
例如結合騰訊汽車雲能力，通過大數據理解用戶、進行更精準的用戶溝通，實現千人千面的用戶服務體驗。
「我們想通過智能化的車，通過智能化的路，以及雲端大腦的數據處理能力，讓數據驅動智慧交通的演進，也加速整個行業的數字化升級。」鍾翔平直言。
騰訊也將在交通系統智慧化升級過程中，扮演好產業互聯網連接器的作用，讓產業鏈上下游各環節之間形成數據的流通，充分挖掘數據價值。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 區塊鏈是不是傳銷

近期，一張中國大媽在區塊鏈大會現場擺pose的照片在朋友圈裡走紅，網友們紛紛評論：大媽們已經被區塊鏈盯上。而今年以來，有一些不法分子打著區塊鏈金融的旗號進行傳銷活動，成為傳銷的最新變種之一。近期，西安市就破獲了一起區塊鏈傳銷案件。

張陽秋說，虛擬貨幣作為一種新興事物，目前常被用於從事違法犯罪活動，其通常集中控制少數個人或公司賬戶吸納、轉移資金，又通過互聯網媒介建立傳銷網路擴大集資規模，而普通的投資者很難看清其背後的運作規律。她提醒，各種虛擬貨幣平台普遍宣傳「區塊鏈」、「去中心化」等技術，有的還以國際組織、跨國金融集團命名，極具迷惑性，中老年朋友一定要慎重投資，最好不要涉足不熟悉的投資領域。

內容來源新華網

❾ 區塊鏈是變相傳銷嗎

區塊鏈是新技術並不是變相傳銷，只是由許多傳銷組織聲稱為「區塊鏈」，實際上並未有任何技術，只是打著「區塊鏈」的名頭行傳銷之實罷了，國家已經多次發布公告打擊此種傳銷行為。以下為新華網報道區塊鏈傳銷：

區塊鏈不等於虛擬貨幣，亦存在安全性風險，火爆背後有「別有用心」的誇大造勢。只有去除華而不實，區塊鏈才能回歸真正的應用價值。

投資8萬元，三個月後變80萬元？深圳警方破獲了一起特大集資詐騙案。在區塊鏈概念、10倍收益等幌子的蒙騙下，數千名投資者深陷其中，涉案金額高達3.07億元。在區塊鏈的「神秘面紗」下，不法分子借機動起了歪腦筋，區塊鏈淪為詐騙、傳銷等經濟犯罪的「招牌」。

為何區塊鏈屢屢被傳銷詐騙等違法行為「歪用」？除了「不明就裡」，區塊鏈技術本身「功用」如何？今年以來，隨著監管力度加大，炒幣風氣的降溫給區塊鏈發展帶來了新的機遇，如今區塊鏈商業「應用」落地情況如何？《瞭望》新聞周刊記者近日對此進行了調查。

當交易平台承諾的三個月「資金釋放期」屆滿而工作人員卻開始在QQ群「踢人」的時候，家住深圳市寶安區的唐海燕意識到自己可能被騙了。

此前，唐海燕在同學的介紹下，投資8萬元買了一種名為「普銀幣」的虛擬貨幣。「對方說這個貨幣是當下最先進的區塊鏈技術，有藏茶作為抵押物，還給我看了『技術白皮書』，我也不懂區塊鏈，就沒仔細看。」

雖然對於區塊鏈、虛擬貨幣都不了解，但高額的投資收益令唐海燕充滿了期待。她告訴記者，發行「普銀幣」的公司會定期對該虛擬貨幣按1比10的比例進行拆分，這意味著，每次拆分就會使投資者手中「普銀幣」的價值擴大10倍。只要經過一次拆分，她投資的8萬元，就相當於買到了價值80萬元的「普銀幣」，在交易平台上賣出即可獲得巨額收益。

按照交易平台的規則，剛購買的「普銀幣」不能馬上交易，必須在平台上凍結三個月之後才能迎來「釋放期」。然而，當三個月時間過去之後，唐海燕不僅沒有等到翻倍的資產，凍結在平台上的8萬元也無法用於交易了。

「其他投資者開始在QQ群里質疑這項投資的真實性，結果公司工作人員竟然把這些投資者一個一個踢出去了，我就感到不妙了。」她說。

事實也證明了唐海燕的直覺。2018年3月底，深圳警方偵破一起特大集資詐騙案，詐騙資金高達3.07億元。在這起案件中，涉案的深圳普銀區塊鏈集團有限公司正是以「區塊鏈+藏茶」的模式發行虛擬貨幣，套取公眾存款，唐海燕是數千名受害者中的一位。

深圳警方調查發現，該公司宣稱，投資人可將「普銀幣」放到虛擬交易平台「聚幣網」上買賣，以此賺取差價

。實際上，其買賣價格的變動是該公司使用投資人的投資款進行幕後操作，並一度將「普銀幣」的價格從0.5元拉升至10元，讓投資者嘗到一些甜頭。當大量投資人進場之後，該公司通過惡意操縱「普銀幣」價格走勢不斷套現，最終導致投資人手中的「普銀幣」毫無價值。

2018年以來，打著區塊鏈的旗號從事詐騙、傳銷，已經成為了新型犯罪手法中常用的「套路」。2018年4月，濟南警方端掉了一個打著「西部開發」「國家扶貧」「原始股」「區塊鏈」「電子商務」為幌子的傳銷團伙，抓獲主要嫌疑人十餘人，凍結涉案賬戶百餘個，查獲涉案資金3億余元。

濟南警方介紹，惠樂益電子商務公司以國家正在大力發展大數據產業為由，在網路上設計了假的虛擬盤，並發布所謂的「寶幣」「貴幣」等多種虛擬貨幣。

他們先是以贈送為幌子，向新加入的傳銷人員贈送一定數量的虛擬貨幣，每枚價格在幾十元，然後通過人為操縱將虛擬幣一路升值到100多元甚至幾百元，吸引不明真相的人員加入，最後再通過所謂虛擬幣「貶值」的周期波動進行「割韭菜」，周而復始，最終達到牟取非法利益的目的。

在西安，當地警方日前也成功破獲了一起打著區塊鏈旗號的特大網路傳銷案。據警方介紹，犯罪嫌疑人鄭某出高薪組織網路平台管理員張某、李某等9人，自2018年3月28日起以聚集性傳銷、網路傳銷為手段，以每枚3元的價格在「消費時代」網路平台銷售虛擬的「大唐幣」，並操縱升值幅度；

同時在國內外多個城市召開推介會，吸納會員，根據會員發展下線情況，設置28級分管代理，僅僅18天，該團伙就共發展注冊會員13000餘人，目前已經查明該案涉及全國31個省、市、自治區，涉案資金高達8600餘萬元。

騰訊安全聯合實驗室發布的《騰訊2017年度傳銷態勢感知白皮書》稱，近段時間以來，各類境外資金盤、虛擬幣、ICO（區塊鏈項目首次公開發行代幣融資）項目層出不窮，其中隱藏了非法發行、項目不實、跨境洗錢、詐騙、傳銷等諸多風險，造成大量資金流向境外，一旦崩盤、跑路或者失聯，投資者往往投訴無門，損失難以追回。比如百川幣、馬克幣、貝塔幣、暗黑幣等。

《瞭望》新聞周刊記者在廣東、山東、上海等地采訪了解到，大多數人知道區塊鏈概念很火，但是「不明就裡」，對於區塊鏈的具體功能眾說紛紜：有人認為是用來「投資理財」「買賣貨幣」的，也有人認為是「和蒸汽機同等量級的重大發明」，一些創業者更是摩拳擦掌，要抓住這「千載難逢的致富機會」。

不少業內人士表示，正是由於人們對區塊鏈的認識存在諸多誤區，才導致不法分子有機可乘，渾水摸魚誤導廣大投資者。

其一，區塊鏈不等於虛擬貨幣。截至去年底，國內ICO參與人數和交易總量已實現翻倍增長，大量數字貨幣交易所出逃海外，代投模式將更多普通百姓捲入高風險投資。

許多行業自媒體、名嘴大咖與發行方、數字交易所等結成利益同盟，為「空氣幣」項目站台背書、製造輿論。去年12月，人民銀行等九部門將ICO定性為「涉嫌非法集資、金融詐騙、傳銷等違法犯罪活動」。

采訪中，不少人對本刊記者表示，代幣的存在為區塊鏈技術發展構建了一套權益機制，這套機制對激勵區塊鏈應用繁榮是不可或缺的。「過去5年的市場實踐證明，沒有權益機制的區塊鏈應用，就像沒有連上互聯網的電腦、沒有貨幣的市場經濟，應用場景和發展速度都大打折扣。」上海的一位投資人說。

實際上，以比特幣為代表的代幣僅僅是最早驗證區塊鏈技術的一種產品，兩者之間並不能劃等號，而且代幣的存在已對區塊鏈的發展產生顯而易見的負面作用。

網路區塊鏈總工程師肖偉對本刊記者說，ICO暴富神話動搖區塊鏈技術人才研發定力，動輒幾百倍回報的炒幣暴富神話考驗著區塊鏈技術研發人才的耐心。「圈內曾經一起做區塊鏈技術研發的『戰友』很多轉去發幣了，現在還能堅持做技術研發和應用的少之又少。」

北京市互聯網金融行業協會黨委書記許澤瑋說，在中國禁止ICO的背景下，國內很多宣傳做區塊鏈應用的初創公司都是「掛羊頭賣狗肉」，將原本毫無價值的代幣經過概念包裝圈錢融資。「ICO污染了創新創業良好氛圍，創造了一種可投機的產品，不少年輕人不好好琢磨創業，都在琢磨發幣，這讓大家有了一夜暴富的幻想。」

目前，越來越多的業內人士開始思考，區塊鏈的發展是否一定要依靠發行代幣來實現激勵。北京市互聯網金融行業協會秘書長郭大剛告訴本刊記者，所謂激勵機制僅僅是項目方為自己發代幣找的理論依據而已。北京市金融工作局局長霍學文也認為，區塊鏈如果不擺脫發幣困境，就永遠找不到合法落地的機制。

其二，區塊鏈並非萬能，安全性存在風險。區塊鏈通常被認為可以實現三個方面的功能：

第一，保存在區塊鏈上的數據不可篡改、不可偽造，數據的公信力和可信度高；第二，交易全過程可溯源，可實現責任精準追蹤；第三，區塊鏈內嵌的智能合約可以基於契約自動執行，從而提高工作效率，減少違約風險。業內普遍認為，區塊鏈在金融、物流、貿易等領域具有廣闊的應用前景。

事實上，區塊鏈並非萬能，其功能也存在不少的局限性。一般認為，根據其密碼學的特性，在區塊鏈上要想篡改或造假，理論上需要掌控超過51%的節點才能實現。當區塊鏈中的節點足夠多時，這種大眾廣泛參與的信任創設機制就難於篡改。

然而在現實中，數字貨幣交易所頻頻被攻擊甚至失竊。2018年6月20日，韓國Bithumb交易所在官網發布公告稱，交易所遭受黑客攻擊，被盜走價值350億韓元、約合3200萬美元的加密貨幣。

被稱為中國第一代「黑客」的季昕華說，區塊鏈會不斷面對攻擊，數據上傳到鏈的過程容易發生信息泄露。也有業內人士擔心，量子計算的超強運算能力一旦實現，也將對區塊鏈產生直接沖擊。

中國社科院金融研究所特約研究員趙鷂對本刊記者說，學術界早在2013年就證實了區塊鏈並不是完美的，存在不少「作弊」的策略。只要有足夠的經濟激勵，控制超過51%節點的攻擊不只存在於理論上。

深圳市互聯網金融協會秘書長曾光說，區塊鏈技術本身並不具備不可替代性或顛覆性。「一些不法分子誇大區塊鏈的作用，以此來說明區塊鏈具有巨大的投資價值，這是值得廣大投資者警惕的。」

其三，區塊鏈火爆程度並不完全真實。數據顯示，自2017年底到2018年初超過300家主要關注ICO項目的自媒體出現，成為一個值得注意的非正常現象。

「這些自媒體大多數獲得交易所負責人、幣圈投資人的資金支持，其報道的客觀獨立性很難保證，大部分是鼓吹ICO和炒幣，過度拔高數字貨幣前景，為問題項目的非法集資創造了輿論傳播的便利。」許澤瑋說，一些區塊鏈自媒體投資人本身就是ICO項目投資人，其盈利模式是收取軟文費用和項目推廣費用，成為代幣發行的輿論幫手，還有個別媒體發展成代投機構，從中牟利。

(9)廣汽集團區塊鏈擴展閱讀：

2018年8月24日，銀保監會網站發布了一則風險提示，提醒廣大公眾防範以「虛擬貨幣」「區塊鏈」名義進行非法集資。

原文如下：

關於防範以「虛擬貨幣」「區塊鏈」名義進行非法集資的風險提示

銀保監會、中央網信辦、公安部、人民銀行、市場監管總局提示：

近期，一些不法分子打著「金融創新」「區塊鏈」的旗號，通過發行所謂「虛擬貨幣」「虛擬資產」「數字資產」等方式吸收資金，侵害公眾合法權益。此類活動並非真正基於區塊鏈技術，而是炒作區塊鏈概念行非法集資、傳銷、詐騙之實，主要有以下特徵：

一、網路化、跨境化明顯。依託互聯網、聊天工具進行交易，利用網上支付工具收支資金，風險波及范圍廣、擴散速度快。一些不法分子通過租用境外伺服器搭建網站，實質面向境內居民開展活動，並遠程式控制制實施違法活動。

一些個人在聊天工具群組中聲稱獲得了境外優質區塊鏈項目投資額度，可以代為投資，極可能是詐騙活動。這些不法活動資金多流向境外，監管和追蹤難度很大。

二、欺騙性、誘惑性、隱蔽性較強。利用熱點概念進行炒作，編造名目繁多的「高大上」理論，有的還利用名人大V「站台」宣傳，以空投「糖果」等為誘惑，宣稱「幣值只漲不跌」「投資周期短、收益高、風險低」，具有較強蠱惑性。

實際操作中，不法分子通過幕後操縱所謂虛擬貨幣價格走勢、設置獲利和提現門檻等手段非法牟取暴利。此外，一些不法分子還以ICO、IFO、IEO等花樣翻新的名目發行代幣，或打著共享經濟的旗號以IMO方式進行虛擬貨幣炒作，具有較強的隱蔽性和迷惑性。

三、存在多種違法風險。不法分子通過公開宣傳，以「靜態收益」（炒幣升值獲利）和「動態收益」（發展下線獲利）為誘餌，吸引公眾投入資金，並利誘投資人發展人員加入，不斷擴充資金池，具有非法集資、傳銷、詐騙等違法行為特徵。

此類活動以「金融創新」為噱頭，實質是「借新還舊」的龐氏騙局，資金運轉難以長期維系。請廣大公眾理性看待區塊鏈，不要盲目相信天花亂墜的承諾，樹立正確的貨幣觀念和投資理念，切實提高風險意識；對發現的違法犯罪線索，可積極向有關部門舉報反映。

❿ 國內有哪些著名的區塊鏈企業

國內還是有很多實實在在做區塊鏈技術的企業，比如趣鏈科技、萬象區塊鏈、能鏈集團、復雜美科技、星河區塊鏈、紙貴科技、醫鏈集團，都是行業內比較知名且做技術不錯的一些企業。互聯網巨頭基本都有區塊鏈版塊。