木材銑削力怎麼算

Ⅰ 銑床的銑削速度和進給量是如何計算的

銑床的銑削速度和進給量的計算是有相應公式的。

銑削速度：V=(πxDxN)/1000(m/min)

進給量：F=fxZxN(mm/min)

f=F/(ZxN) mm/tooth

π=3.14 V切削速度（m/min) D刀具直徑（mm) N主軸轉速 F工作台進給（mm/min) f每齒進給量（mm/tooth） Z齒數

切削速度又叫線速度就是,銑刀盤在1min內,以一個點為基準,劃過了多長的距離.

例如,直徑100mm的銑刀,1min旋轉500轉.那麼這個刀具的面速度(線速度)

也就是,100x3.14x500/1000=157m/min

157就是它的線速度. 線速度值取決於刀具材質與工件材質，一般是要刀具供應商提供的數值為准。

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高速切削技術在中國國內起步較晚，20世紀80年代中期開始研究陶瓷刀具高速切削淬硬鋼並在生產中應用，其後引起對高速切削加工的普遍關注，截至2012年5月，主要還是以高速鋼、硬質合金刀具為主，硬質合金刀具切削速度≤100～200m/min，高速鋼刀具在40m/min以內。

但在汽車、模具、航空和工程機械製造業進口了一大批數控機床和加工中心，中國國內也生產了一批數控機床，隨著高速切削的深入研究，這些行業有的已逐步應用高速切削加工技術，並取得很好的經濟效益。

傳統加工時，進給速度受切削速度和工藝系統剛性的限制，一般取值較小；但是在高速加工方式下，因為切削速度的提高，切削力與切削熱反而降低，這使得在加工較小殘殘留材料時，可以選用較大的進給速度。

同時，較大的進給速度還可以有效的防止因高切削速度而引起的工件表面和刀具燒傷、積屑瘤和加工硬化等問題。

比如在使用直徑為10mm的TiAlN塗層材料的球頭立銑刀加工硬度為40HRC的預硬鋼，當主軸轉速達到12000r/min時，進給速度可以高達2500mm/min。在一些刀具直徑更小，主軸轉速更高的場合，進給速度還可以取更高的數值。然而進給速度也不是越大越好，因為過高的進給速度會使工件的表面加工質量下降。

銑床是用銑刀對工件進行銑削加工的機床。銑床除能銑削平面、溝槽、輪齒、螺紋和花鍵軸外，還能加工比較復雜的型面，效率較刨床高，在機械製造和修理部門得到廣泛應用。

銑床是一種用途廣泛的機床，在銑床上可以加工平面（水平面、垂直面）、溝槽（鍵槽、T形槽、燕尾槽等）、分齒零件（齒輪、花鍵軸、鏈輪）、螺旋形表面（螺紋、螺旋槽）及各種曲面。此外，還可用於對回轉體表面、內孔加工及進行切斷工作等。

銑床在工作時，工件裝在工作台上或分度頭等附件上，銑刀旋轉為主運動，輔以工作台或銑頭的進給運動，工件即可獲得所需的加工表面。由於是多刃斷續切削，因而銑床的生產率較高。簡單來說，銑床可以對工件進行銑削、鑽削和鏜孔加工的機床。

Ⅱ 鋸片銑刀的切削力怎麼計算

需要得到切削金屬的剪切力公斤/單位面積，然後乘以刀刃接觸面積再乘以銑刀半徑。

Ⅲ 木材切削加工主運動速度計算公式是什麼呢

木材切削加工的主運動速度計算公式為：V=π•Dn/6*104（m/s）D-直徑，n-轉速（r/min）

Ⅳ 銑削夾緊力如何計算

1、夾緊力的計算工件材料為AS9U3,大平面加工餘量為1.5mm,採用硬質合金端銑刀加工,切削力查參考文獻〔1〕可根據如下公式計算：
式中：Fz ---銑削力(N) af---每齒進給量(mm/r) aw---銑削寬度(mm) KFZ---銑削力修正系數 d0---銑刀外徑(mm) ap---銑削深度(mm) z---銑刀齒數確定各參數值: (1).銑刀外徑d0＝315mm； (2).銑刀齒數Z＝16； (3).每齒進給量af是銑刀每轉一個刀齒時銑刀對工件的進量: af＝Vf/(z·n)＝360/(16×720)＝0.031mm/r(4).銑削深度ap對於端銑刀是指平行於銑刀軸線測量的被銑削層尺寸: ap＝1.5mm(5). 銑削寬度aw對於端銑刀是指垂直於銑刀軸線測量的被切削層尺寸: aw＝240mm(6). 修正系數KFZ取1.6；由表查得: cF＝7750 xF＝1.0 yF＝0.75 uF＝1.1 wF＝0.2 qF＝1.3 Fz=276.5N=28Kg(7). 理論所需夾緊力計算確定安全系數: 總的安全系數k＝k1·k2·k3·k4 k1---- 一般安全系數； k1取1.7； k2----加工狀態系數； 由於是精加工,所以k2取1； k3----刀具鈍化系數； k3取1.4； k4----斷續切削系數； k4取1.2； ∴ k＝1.7×1×1.4×1.2≈3 W＝k·p＝3×28kg＝84kg

Ⅳ 如何計算鑽銑床銑刀切削力

一 切削力的來源，切削合力及其分解，切削功率 研究切削力，對進一步弄清切削機理，對計算功率消耗，對刀具、機床、夾具的設計，對制定合理的切削用量，優化刀具幾何參數等，都具有非常重要的意義。金屬切削時，刀具切入工件，使被加工材料發生變形並成為切屑所需的力，稱為切削力。切削力來源於三個方面： 克服被加工材料對彈性變形的抗力； 克服被加工材料對塑性變形的抗力； 克服切屑對前刀面的摩擦力和刀具後刀面對過渡表面與已加工表面之間的摩擦力。 切削力的來源上述各力的總和形成作用在刀具上的合力Fr(國標為F)。為了實際應用，Fr可分解為相互垂直的Fx(國標為Ff)、Fy(國標為Fp)和Fz(國標為Fc)三個分力。在車削時： Fz——切削力或切向力。它切於過渡表面並與基面垂直。Fz是計算車刀強度，設計機床零件，確定機床功率所必需的。 Fx——進給力、軸向力或走刀力。它是處於基面內並與工件軸線平行與走刀方向相反的力。Fx是設計走刀機構，計算車刀進給功率所必需的。 Fy——切深抗力、或背向力、徑向力、吃刀力。它是處於基面內並與工件軸線垂直的力。Fy用來確定與工件加工精度有關的工件撓度，計算機床零件和車刀強度。它與工件在切削過程中產生的振動有關。 切削力的合力和分力消耗在切削過程中的功率稱為切削功率Pm(國標為Po)。切削功率為力Fz和Fx所消耗的功率之和，因Fy方向沒有位移，所以不消耗功率。於是 Pm=(FzV+Fxnwf/1000)×10-3 其中：Pm—切削功率（KW）； Fz—切削力（N）； V—切削速度（m/s）；Fx—進給力（N）；nw—工件轉速（r/s）；f—進給量（mm/s）。 式中等號右側的第二項是消耗在進給運動中的功率，它相對於F所消耗的功率來說，一般很小(<1%～2%)，可以略去不計，於是 Pm=FzV×10-3 按上式求得切削功率後，如要計算機床電動機的功率(PE)以便選擇機床電動機時，還應考慮到機床傳動效率。 PE≥ Pm/ηm式中 ：ηm—機床的傳動效率，一般取為0.75～0.85，大值適用於新機床，小值適用於舊機床。

二 切削力的測量及切削力的計算機輔助測試 在生產實際中，切削力的大小一般採用由實驗結果建立起來的經驗公式計算。在需要較為准確地知道某種切削條件下的切削力時，還需進行實際測量。隨著測試手段的現代化，切削力的測量方法有了很大的發展，在很多場合下已經能很精確地測量切削力。切削力的測量成了研究切削力的行之有效的手段。目前採用的切削力測量手段主要有： 1. 測定機床功率，計算切削力 用功率表測出機床電機在切削過程中所消耗的功率PE後，可按下式計算出切削功率Pm： Pm=PEηm在切削速度v為已知的情況下，利用Pm即可求出切削力F。這種方法只能粗略估算切削力的大小，不夠精確。當要求精確知道切削力的大小時，通常採用測力儀直接測量。 2. 用測力儀測量切削力 測力儀的測量原理是利用切削力作用在測力儀的彈性元件上所產生的變形，或作用在壓電晶體上產生的電荷經過轉換後，讀出Fz、Fx、Fy的值。在自動化生產中，還可利用測力感測裝置產生的信號優化和監控切削過程。 按測力儀的工作原理可以分為機械、液壓和電氣測力儀。目前常用的是電阻應變片式測力儀和壓電測力儀。 3. 切削力的計算機輔助測試 三 切削力的經驗公式和切削力估算 目前，人們已經積累了大量的切削力實驗數據，對於一般加工方法，如車削、孔加工和銑削等已建立起了可直接利用的經驗公式。常用的經驗公式約可分為兩類：一類是指數公式，一類是按單位切削力進行計算。 實踐證明，切削力的影響因素很多，主要有工件材料、切削用量、刀具幾何參數、刀具材料刀具磨損狀態和切削液更多這方面知識查看對鉤網

Ⅵ 銑床切削力計算

我看書上說，一般銑床銑刀的銑削力是很難計算的，精確計算更難，常常是估算。

Ⅶ 木頭的承載力怎麼計算

木頭的承載力的計算方法：

1、原位試驗法：是一種通過現場直接試驗確定承載力的方法。包括（靜）載荷試驗、靜力觸探試驗、標准貫入試驗、旁壓試驗等，其中以載荷試驗法為最可靠的基本的原位測試法。

2、理論公式法：是根據土的抗剪強度指標計算的理論公式確定承載力的方法。

3、規范表格法：是根據室內試驗指標、現場測試指標或野外鑒別指標，通過查規范所列表格得到承載力的方法。規范不同（包括不同部門、不同行業、不同地區的規范），其承載力不會完全相同，應用時需注意各自的使用條件。

4、當地經驗法：是一種基於地區的使用經驗，進行類比判斷確定承載力的方法，它是一種宏觀輔助方法。

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木頭承載力的特點：

1、柱樁：由於樁底位移很小，樁側摩阻力不易得到充分發揮。對於一般柱樁，樁底阻力占樁支承力的絕大部分，樁側摩阻力很小常忽略不計。但對較長的柱樁且覆蓋層較厚時，由於樁身的彈性壓縮較大，也足以使樁側摩阻力得以發揮，對於這類柱樁國內已有規范建議可予以計算樁側摩阻力。

2、摩擦樁： 樁底土層支承反力發揮到極限值，則需要比發生樁側極限摩阻力大得多的位移值，這時總是樁側摩阻力先充分發揮出來，然後樁底阻力才逐漸發揮，直至達到極限值。

對於樁長很大的摩擦樁，也因樁身壓縮變形大，樁底反力尚未達到極限值，樁頂位移已超過使用要求所容許的范圍，且傳遞到樁底的荷載也很微小，此時確定樁的承載為時樁底極限阻力不宜取值過大。