gps算力

Ⅰ 紅米k30s至尊紀念版重量

紅米k30s至尊紀念版重量為216g。

其他參數：

1、尺寸

長度：165.1mm，寬度：76.4mm，厚度：9.33mm

2、處理器

高通驍龍™865

CPU 架構工藝：Kryo 585 架構，7nm FFP工藝製程

CPU 主頻：八核處理器，最高主頻可達：2.84GHz

GPU ：Adreno 650 圖形處理器，最高頻率可達 587MHz

AI：第五代 AI 引擎

3、內存容量

8GB + 256GB 最高可選

運行內存：8GB，LPDDR5 高速內存

機身存儲：128GB / 256GB，UFS 3.1 高速存儲

(1)gps算力擴展閱讀

10月27日！紅米K30S至尊紀念版官宣

紅米K30S至尊紀念版將會搭載基於7納米製程工藝的驍龍865處理器，這顆SOC的性能不需要擔心，配合MIUI12系統形成更強的協同能力，安兔兔的理論跑分應該在60萬左右，所以應對日常應用是足夠的，主流游戲的幀率穩定性想必也不會存在太多可以挑剔的地方。

紅米K30S至尊紀念版還可能配備一塊5000毫安電池和支持33W有線快充，嚴格來說續航能力是穩妥的，而延續多功能NFC、紅外發射器等也是我們不應該忽視的亮點。

Ⅱ 天璣1000每秒運算能力多少

天璣1000是聯發科技旗下的5G新晶元品牌。

2019年11月26日下午，聯發科技在深圳「MediaTek 5G 豈止領先」發布會，正式發布了全新的5G新晶元品牌「天璣」，同時帶來了首款集成式的5G SoC——天璣1000。
中文名
天璣1000
品牌
聯發科技晶元品牌
發布時間
2019年11月26日
發布地點
深圳
晶元
特點

據悉，天璣1000擁有多項全球第一，包括全球最快的5G單晶元、全球第一支持5G雙載波聚合、全球第一支持5G雙卡雙待、全球首個集成Wi-Fi 6 的5G SoC、全球第一旗艦級4大核A77 CPU、旗艦級Mali G77 GPU以及擁有全球最高的安兔兔跑分等等。
此外，天璣1000還帶來了HyperEngine 2.0技術，擁有網路優化引擎、智能負載調控引擎、操控優化引擎、畫質優化引擎等。
晶元配置

天璣1000採用了7nm製程工藝，CPU方面採用了4大核+4小核架構，包括4個2.6GHz的A77大核心，相較於上一代性能提升20%，4個2.0GHz的A55小核心，GPU方面為9核心的Mali G77，相較於上一代G76性能提升40%，安兔兔跑分超過了51萬+。
天璣1000搭載了全新的APU架構，採用了2大核+3小核+1微小核，相較於上一代性能提升性能提升2.5x，能效提升40%。值得一提的是，在蘇黎世的AI Benchmark 跑分榜單上，天璣1000以56158的總分領先第二名的麒麟990 5G和麒麟990晶元，並且是驍龍855 Plus總分的兩倍之多。

AI獨立處理器
APU3.0支持先進的AI相機功能，包括自動對焦、自動曝光、自動白平衡、降噪、高動態范圍HDR以及AI臉部識別，並且全球首個支持多幀曝光的4K HDR視頻。
天璣1000擁有5核ISP(圖像信號處理器)，可以以每秒24次的速度捕獲高達80 MP的圖像。它還支持32 MP+16 MP雙攝像機組合，晶元組還支持4K視頻@60 fps，並首次在移動晶元組上支持多幀視頻HDR。

天璣1000還支持高達120Hz的 FHD+ 顯示和90Hz的2K+ 顯示。它是全球第一個支持4K解析度下60幀谷歌AV1格式的移動平台，將視頻流體驗提升到更高標准。[1]
5G性能
在5G方面，天璣1000被官方稱之為全球最快5G單晶元，是全球首款支持5G雙模、雙載波聚合的5G晶元，擁有全世界最高吞吐率，擁有4.7Gbps的下行速度、2.5Gbps的上行速度，同時5G信號覆蓋增加30%；此外，天璣1000還是首款支持5G+5G雙卡雙待的5G晶元，支持Sub-6GHz頻段SA獨立組網與NSA非獨組網，以及2G到5G的各代蜂窩網路連接。
無線連接

在無線連接方面，天璣1000還支持最新的Wi-Fi 6和藍牙5.1+ 標准，可實現最快、最高效的本地無線連接，在下行與上行速度方面均提供超過1Gbps的網路吞吐量。相比友商旗艦（2*2802.11ac），天璣1000下行峰值吞吐率提升52%，功耗降低70%。[1]
定位功能
在定位方面，天璣1000支持全方位雙頻GNSS定位系統，其中L1支持衛星系統包括GPS、北斗、Galileo、QZSS、Glonass；L2支持衛星系統包括GPS、北斗、Galileo、QZSS、NavIC。
上市時間

據了解，首款搭載天璣1000的終端將於2020年第一季度量產上市。

Ⅲ 華為榮耀play4t能支持55w快充嗎

粉粉，榮耀 Play4T Pro支持22.5W超級快充，但手機在充電時會對充電器和充電線進行檢測與識別，並智能地調整充電時的電壓、電流，以確保在充電安全前提下，達到最佳充電體驗。榮耀Play4T Pro 搭載 8 核 Hisilicon Kirin 810 處理器，支持雙卡雙待。採用先進的 7nm 工藝製程，在降低功耗的前提下提升性能。定製A76 大核心兼自研達芬奇架構，性能提升 50%，AI 算力更是強勁。這款處理器性能表現優異，備受用戶推崇。內存方面，有6GB+128GB和8GB+128GB兩種規格，如果想擴展更大內存空間，手機還支持最高256GB存儲卡擴展。

三、後置4800萬像素3攝

後置4800萬像素主攝， f/1.8 光圈，輔以800萬像素廣角+200萬像素景深鏡頭，前置攝像頭為1600萬像素， f/2.0光圈。從鏡頭參數上看，與其他中端手機相差不大，4800萬高像素鏡頭可以獲取更多景物細節，支持 120° 超廣角，加上華為強大的 AI 算力優化和獨有的貓頭鷹演算法，即使身處暗夜，想拍就拍。

四、續航與其他

榮耀Play4T Pro 內置 4000mAh電池，使用一天基本沒有問題，新升級支持22.5W 的快充，大大提高了充電效率。充電介面為 Type-C，保留3.5mm耳機介面，這點很貼心，如今有好多手機都取消了耳機介面，這點非常不友好。

五、寫在最後

榮耀 Play4T Pro 能取得非常好的銷量那是有原因的，雖然新品手機發布不斷，但手機是買來用的，不是用來攀比的，夠用就好唄。此款手機性能足矣滿足日常辦公、學習、影音娛樂，後置 4800 萬像素 3 攝也可以滿足日常場景拍照，關鍵價格實惠，是當前千元機里的性價比之王。
由於不同型號的手機、充電器在設計和兼容方面存在一定的差異，非標配充電器進行充電時，無法達到標配充電器的最大充電功率。訂閱
華為榮耀 Play4T Pro 在電商平台贏得熱銷，這款機器究竟有何過人之處呢？首先手機外觀設計輕薄時尚，標配6.59英寸大屏幕，機身重量僅為165g，內置一代神 U 麒麟 810，後置4800萬三攝，一千多一點的售價，如此實惠的價格怎麼會不大賣呢？

一、還是大屏幕爽

今年新發布的安卓手機屏幕一個比一個大，看來大屏幕的確可以帶來超爽的視覺效果，特別是在看視頻或者玩游戲時，大屏幕有先天優勢，屏幕大了，手機與眼睛之間的距離也會相對拉遠，如果把手機放在桌子上，就可以解放雙手，盡享影音帶來的樂趣。榮耀Play4T Pro採用6.3寸OLED面板水滴屏，2400x1080解析度，像素密度為418ppi，支持新一代屏幕指紋識別，識別率更高、速度更快。屏佔比高達91.17%，支持德國萊茵護眼認證。榮耀這款屏幕視覺表現中規中矩，支持98%的廣色域，可以為用戶呈現非常細膩、逼真的畫面。

Ⅳ 最高280 TOPS算力，黑芝麻科技發布華山二號，PK特斯拉FSD

晶元作為智能汽車的核心「大腦」，成為諸多車企、Tier 1、自動駕駛企業重點布局的領域。
圍繞著自動駕駛最為關鍵的計算單元，國內誕生了諸多自動駕駛晶元創新公司，在該領域的絕大部分市場份額依然被國外廠商控制的當下，他們正在爭取成為「國產自動駕駛晶元之光」。
成立於 2016 年的黑芝麻智能科技便是這一名號的有力爭奪者。
繼 2019 年 8 月底發布旗下首款車規級自動駕駛晶元華山一號（HS-1）A500 後，黑芝麻又在這個 6 月推出了相較於前代在性能上實現躍遷的全新系列產品——華山二號（HS-2），兩個系列產品的推出相隔僅 300 余天，整體研發效率可見一斑。
1、國產算力最高自動駕駛晶元的自我修養
華山二號系列自動駕駛晶元目前有兩個型號的產品，包括：
應用於?L3/L4?級自動駕駛的華山二號 A1000?；針對?ADAS/L2.5?自動駕駛的華山二號 A1000L。
簡單理解就是，A1000 是高性能版本，而 A1000L 則在性能上進行了裁剪。
這樣的產品型號設置也讓華山二號系列晶元能在不同的自動駕駛應用場景中進行集成。
相較於 A500 晶元，A1000?在算力上提升了近?8 倍，達到了?40 - 70TOPS，相應的功耗為?8W，能效比超過?6TOPS/W，這個數據指標目前在全球處於領先地位。
華山二號 A1000 之所以能有如此出色的能效表現，很大程度是因為這塊晶元是基於黑芝麻自研的多層異構性的?TOA 架構打造的。
這個架構將黑芝麻核心的圖像感測技術、圖像視頻壓縮編碼技術、計算機視覺處理技術以及深度學習技術有機地結合在了一起。
此外，這款晶元中內置的黑芝麻自研的高性能圖像處理核心?NeuralIQ ISP?以及神經網路加速引擎?DynamAI DL?也為其能效躍升提供了諸多助力。
需要注意的是，這里的算力數值之所以是浮動的，是因為計算方式的不同。
如果只計算 A1000 的卷積陣列算力，A1000 大致是 40TOPS，如果加上晶元上的 CPU 和 GPU 的算力，其總算力將達到?70TOPS。
在其他參數和特性方面，A1000 內置了 8 顆 CPU 核心，包含 DSP 數字信號處理和硬體加速器，支持市面上主流的自動駕駛感測器接入，包括激光雷達、毫米波雷達、4K 攝像頭、GPS 等等。
另外，為了滿足車路協同、車雲協同的要求，這款晶元不僅集成了 PCIE 高速介面，還有車規級千兆乙太網介面。
A1000 從設計開始就朝著車規級的目標邁進，它符合晶元 AEC-Q100 可靠性和耐久性 Grade 2 標准，晶元整體達到了 ISO 26262 功能安全 ASIL-B 級別，晶元內部還有滿足 ASIL-D 級別的安全島，整個晶元系統的功能安全等級為?ASIL-D。
從這些特性來看，A1000 是一款非常標準的車規級晶元，完全可以滿足在車載終端各種環境的使用要求。
A1000 晶元已於今年 4 月完成流片，採用的是台積電的 16nm FinFET 製程工藝。
今年 6 月，黑芝麻的研發團隊已經對這款晶元的所有模塊進行了性能測試，完全調試通過，接下來就是與客戶進行聯合測試，為最後的大規模量產做准備。
據悉，搭載這款晶元的首款車型將在?2021 年底量產。
隨著 A1000 和 A1000L 的推出，黑芝麻的自動駕駛晶元產品路線圖也更加清晰。
在華山二號之後，這家公司計劃在 2021 年的某個時點推出華山三號，主要面向的是 L4/L5 級自動駕駛平台，晶元算力將超越 200TOPS，同時會採用更先進的 7nm 製程工藝。
華山三號的?200TOPS?算力，將追平英偉達 Orin 晶元的算力。
去年 8 月和華山一號 A500 晶元一同發布的，還有黑芝麻自研的 FAD（Full Autonomous Driving）自動駕駛計算平台。
這個平台演化至今，在 A1000 和 A1000L 晶元的基礎上，有了更強的可擴展性，也有了更廣泛的應用場景。
針對低級別的 ADAS 場景，客戶可以基於 HS-2 A1000L 晶元搭建一個算力為 16TOPS、功耗為 5W 的計算平台。
而針對高級別的 L4 自動駕駛，客戶可以將 4 塊 HS-2 A1000 晶元並聯起來，實現高達 280TOPS 算力的計算平台。
當然，根據不同客戶需求，這些晶元的組合方式是可變換的。
與其他大多數自動駕駛晶元廠商一樣，黑芝麻也在可擴展、靈活變換的計算平台層面投入了更多研發精力，為的是更大程度上去滿足客戶對計算平台的需求。
反過來，這樣的做法也讓黑芝麻這樣的晶元廠商有了接觸更多潛在客戶的機會。
根據黑芝麻智能科技的規劃，今年 7 月將向客戶提供基於 A1000 的核心開發板。
到今年 9 月，他們還將推出應用於 L3 自動駕駛的域控制器（DCU），其中集成了兩顆 A1000 晶元，算力可達 140TOPS。
2、黑芝麻自動駕駛晶元產品「聖經」
借著華山二號系列晶元的發布，黑芝麻智能科技創始人兼 CEO 單記章也闡述了公司 2020 年的「AI 三次方」產品發展戰略，具體包括「看得懂、看得清和看得遠」。
這一戰略是基於目前市面上對自動駕駛域控制器和計算平台的諸多要求提出的，這些要求包括安全性、可靠性、易用性、開放性、可升級以及延續性等。
其中，看得懂直接指向的是?AI 技術能力，要求黑芝麻的晶元產品能夠理解外界所有的信息，可以進行判斷和決策。
而看得懂的基礎是看得清，這指的是黑芝麻晶元產品的圖像處理能力，需要具備准確接收外界信息的能力。
這里尤其以攝像頭感測器為代表，其信息量最大、數據量也最多，當然感測器融合也不可或缺。
看得遠則指的是車輛不僅要感知周邊環境，還要了解更大范圍的環境信息，這就涉及到了車路協同、車雲協同這樣的互聯技術，所以我們看到黑芝麻的晶元產品非常注重對互聯技術的支持。
作為一家自動駕駛晶元研發商，這一戰略將成為黑芝麻後續晶元產品研發的「聖經」。
3、定位 Tier 2，綁定 Tier 1，服務 OEM
現階段，發展智能汽車已經成為了國家意志，在政策如此支持的情況下，智能汽車的市場爆發期指日可待。
根據艾瑞咨詢的報告數據顯示，到 2025 年全球將會有 6662 萬輛智能汽車的存量，中國市場的智能汽車保守預計在 1600 萬輛左右。
如此規模龐大的智能汽車增量市場，將為那些打造智能汽車「大腦」的晶元供應商培育出無限的產品落地機會。
作為其中一員，黑芝麻智能科技也將融入到這股潮流之中，很有機會成長為潮流的引領者。
作為一家自動駕駛晶元研發商，黑芝麻智能科技將自己定位為?Tier 2，未來將綁定 Tier 1 合作夥伴，進而為車企提供產品和服務。
當然，黑芝麻不僅能提供車載晶元，未來還將為客戶提供自動駕駛感測器和演算法的解決方案，還有工具鏈、操作平台等產品。
憑借著此前發布的華山一號 A500 晶元，黑芝麻智能科技已經與中國一汽和中科創達兩家達成了深入的合作夥伴關系，將在自動駕駛晶元、視覺感知演算法等領域展開了諸多項目合作。
另外，全球頂級供應商博世也與黑芝麻建立起了戰略合作關系。
目前，黑芝麻的華山一號 A500 晶元已經開啟了量產，其與國內頭部車企關於 L2+ 和 L3 級別自動駕駛的項目也正在展開。
如此快速的落地進程，未來可期。
有意思的是，黑芝麻此番發布華山二號系列晶元，包括中國一汽集團的副總經理王國強、上汽集團總工程師祖似傑、蔚來汽車 CEO 李斌以及博世中國區總裁陳玉東在內的多位行業大佬都為其雲站台。
這背後意味著什麼？給我們留下了很大的想像空間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 小鵬P7怎樣，性能方面怎樣

我覺得小鵬P7在性能方面表現都挺不錯的，前/後雙電機的協助下，P7的動力響應很快，當你需要動力系統發力時，電門響應非常直接，平順性也很好。

方向盤握感不錯，不過設定算不上輕柔，這樣的設定會非常適合我們駕駛。P7採用前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架的組合，並搭載了由薩克斯SACHS提供的CDC可變阻尼減振器，有舒適、標准、運動三種模式供你選擇。底盤調校對於振動的過濾達到了很高的標准，懸掛支撐效果很好，幾乎感受不到車身多餘的晃動。動力方面，小鵬P7分為雙電機四驅性能版以及後驅超長續航版，前者綜合最大功率316kW，峰值扭矩655Nm，0-100km/h加速僅需4.3秒；後者最大功率196kW，峰值扭矩390Nm，官方公布的百公里加速時間分6.7秒；續航部分，前者NEDC綜合續航超過550km，後者NEDC綜合續航超過650km。而在電池方面，小鵬P7搭載了最新一代方形電池組，使用了寧德時代電芯，電芯額定能量80.87kWh，能量密度高達170Wh/kg。同時，將電機、電控、減速器高度集成，組成高性能三合一電驅系統。相比傳統分散型電驅布局，三合一電驅系統效率更高、結構更緊湊、重量更輕、車內布置更規整、可靠性也更強。其電池組達到防塵防水等級標準的最高級別IP68。我覺得這些配置讓小鵬的性能更上了一個階梯，

Ⅵ 為什麼紅米30花影驚鴻比其他的顏色貴一百

紅米k30移動權益版和普通版硬體上一樣的，軟體環境上是有內置了移動通訊公司給手機硬體植入的軟體的，權益版就是移動定製的MIUI，在系統裡面有改動，加了移動全家桶，用網路的時候移動卡優先。

(6)gps算力擴展閱讀：
外觀上，Redmi K30 正面採用了雙挖孔屏幕，屏幕尺寸為6.67英寸，比例為20:9，且支持120Hz屏幕刷新率和刷新率動態調整平衡功耗。

背部採用「明眸」設計，豎排相機被放置在一個圓形區域內。設計上採用3D四曲面玻璃機身，深海微光/時光獨白/花影驚鴻/紫玉幻境四色可選。

配置方面，Redmi K30 5G 首發高通驍龍765G移動平台，支持NSA和SA雙模5G網路。性能方面相較上代圖形性能提升40%，AI 算力提升100%。

通過5G MultiLink功能，實現數據、2.4GHz WIFi、5GHz WIFi 三路並發，提升峰值網速。搭載4500mAh大電池，支持30W快充及銅管液冷散熱，其他方面具備多功能NFC，雙頻GPS，紅外遙控，側邊指紋，耳機孔，MIUI11 。

拍照部分，首發索尼IMX686 6400萬像素CMOS，1/1.7」超大感光元件，支持硬體直出6400萬像素，還搭載了 500萬像素超微距鏡頭、800萬像素超廣角鏡頭和 200 萬像素景深鏡頭。

支持與小米CC9 Pro相同的「夜神」超級夜景，支持AI魔法換天。前置2000萬像素主攝 + 200萬像素景深鏡頭AI雙攝，背景虛化更精確，支持萌拍，電影人像模式。

Ⅶ 怎麼評估激光雷達計算力 如fps

激光雷達是以激光為光源，通過探測激光與被探測無相互作用的光波信號來遙感測量的．使用振動拉曼技術進行測量的激光雷達技術即為拉曼激光雷達，主要用於大氣遙感測量。拉曼激光雷達屬於遙感技術的一種。激光雷達作為一種主動遙感探測技術和工具已有近50 年的歷史，目前廣泛用於地球科學和氣象學、物理學和天文學、生物學與生態保持、軍事等領域。其中，傳統意義上的激光雷達主要用於陸地植被監測、激光大氣傳輸、精細氣象探測、全球氣候預測、海洋環境監測等。隨著激光器技術、精細分光技術、光電檢測技術和計算機控制技術的飛速發展，激光雷達在遙感探測的高度、空間解析度、時間上的連續監測和測量精度等方面具有獨到的優勢。
激光雷達是以發射激光束探測目標的位置、速度等特徵量的雷達系統。從工作原理上講，與微波雷達沒有根本的區別：向目標發射探測信號(激光束),然後將接收到的從目標反射回來的信號(目標回波)與發射信號進行比較,作適當處理後,就可獲得目標的有關信息,如目標距離、方位、高度、速度、姿態、甚至形狀等參數,從而對飛機、導彈等目標進行探測、跟蹤和識別。 根據探測技術的不同，激光雷達可以分為直接探測型和相幹探測型兩種。而按照不同功能，則可分為跟蹤雷達、運動目標指示雷達、流速測量雷達、風剪切探測雷達、目標識別雷達、成像雷達及振動感測雷達。
激光雷達與無線電雷達的工作原理基本相同，且依賴於所採用的探測技術。其中直接探測型激光雷達的基本結構與激光測距機頗為相近。工作時，由發射系統發送一個信號，經目標反射後被接收系統收集，通過測量激光信號往返傳播的時間而確定目標的距離。至於目標的徑向速度，則可以由反射光的多普勒頻移來確定，也可以測量兩個或多個距離，並計算其變化率而求得速度。
相幹探測型激光雷達又有單穩與雙穩之分，在所謂單穩系統中，發送與接收信號共用一個光學孔徑，並由發送-接收開關隔離。而雙穩系統則包括兩個光學孔徑，分別供發送與接收信號使用，發送-接收開關自然不再需要，其餘部分與單穩系統相同。
激光雷達是激光技術與雷達技術相結合的產物 。由發射機 、天線 、接收機 、跟蹤架及信息處理等部分組成。發射機是各種形式的激光器，如二氧化碳激光器、摻釹釔鋁石榴石激光器、半導體激光器及波長可調諧的固體激光器等；天線是光學望遠鏡；接收機採用各種形式的光電探測器，如光電倍增管、半導體光電二極體、雪崩光電二極體、紅外和可見光多元探測器件等。激光雷達採用脈沖或連續波2種工作方式，探測方法分直接探測與外差探測。
氣象雷達是專門用於大氣探測的雷達。屬於主動式微波大氣遙感設備。與無線電探空儀配套使用的高空風測風雷達，只是一種對位移氣球定位的專門設備，一般不算作此類雷達。氣象雷達是用於警戒和預報中、小尺度天氣系統（如台風和暴雨雲系）的主要探測工具之一工作在30～3000兆赫頻段的氣象多普勒雷達。一般具有很高的探測靈敏度。因探測高度范圍可達1～100公里，所以又稱為中層-平流層-對流層雷達 (MST radar)。它主要用於探測晴空大氣的風、大氣湍流和大氣穩定度等大氣動力學參數的鉛直分布
美國國防部最初對激光雷達的興趣與對微波雷達的相似，即側重於對目標的監視、捕獲、跟蹤、毀傷評（SATKA）和導航。然而，由於微波雷達足以完成大部分毀傷評估和導航任務，因而導致軍用激光雷達計劃集中於前者不能很好完成的少量任務上，例如高精度毀傷評估，極精確的導航修正及高解析度成像。軍事上常常希望飛機低空飛行，但飛機飛行的最低高度受到機上感測器探測小型障礙物能力的限制。且不說阻塞氣球線這樣的對抗設施，在60米以下，各種動力線，高壓線鐵塔，桅桿、天線拉線這樣的小障礙物也有明顯的危險性。現有的飛機感測器，從人眼到雷達，均難以事先發現這些危險物，這種情況，在夜間和惡劣天氣條件下尤其突出。而掃描型激光雷達因其具有高的角解析度，故能實時形成這些障礙物有效的影像，提供適當的預警。
激光雷達在軍事上可用於對各種飛行目標軌跡的測量 。如對導彈和火箭初始段的跟蹤與測量，對飛機和巡航導彈的低仰角跟蹤測量 ，對衛星的精密定軌等 。激光雷達與紅外、電視等光電設備相結合，組成地面、艦載和機載的火力控制系統，對目標進行搜索、識別、跟蹤和測量。由於激光雷達可以獲取目標的三維圖像及速度信息，有利於識別隱身目標。激光 雷達可以對大氣進行監測 ，遙測大氣中的污染和毒劑，還可測量大氣的溫度、濕度、風速、能見度及雲層高度。
海用激光雷達對水中目標進行警戒、搜索、定性和跟蹤的傳統方式，是採用體大而重的一般在600千克至幾十噸重的聲納。自從發展了海洋激光雷達，即機載藍綠激光器發射和接收設備後，海洋水下目標探測既簡單方便，又准確無誤。尤其是20世紀90 年代以後研製成功的第三代激光雷達上，增加了GPS定位、定高功能，實現了航線和高度的自動控制。如美國諾斯羅普公司研製的「ALARMS」機載水雷探測激光雷達，可24小時工作，能准確測得水下水雷等可疑目標。美國卡曼航天公司研製的水下成像激光雷達，更具優勢，可以顯示水下目標的形狀等特徵，准確捕獲目標，以便採取應急措施，確保航行安全。
此外，激光雷達還可以廣泛用於對抗電子戰、反輻射導彈、超低空突防、導彈與炮彈制導以及陸地掃雷等。

Ⅷ 何小鵬再杠馬斯克：「在中國搞自動駕駛讓你找不到東」

2019年3月，特斯拉曾起訴任職小鵬汽車的前特斯拉員工曹光植剽竊Autopilot自動輔助駕駛代碼，曹任職特斯拉高級工程師期間曾備份過AutoPilot源代碼的壓縮文件，後經調查證實，在其離職特斯拉時文件已經刪除。據汽勢Auto-First了解，除曹光植，有多位曾在特斯拉工作過的工程師加盟小鵬汽車。其中包括曾在特斯拉AutoPilot機器學習負責人的谷俊麗，2018年1月加入小鵬汽車，擔任自動駕駛研發副總裁。今年3月份，谷俊麗已從小鵬汽車離職。有知情人士透露，小鵬汽車在輔助駕駛軟體方面使用過特斯拉的開源代碼，由於很多核心工程師來源特斯拉，基於這些工程師的多年積累，不可避免的會有與特斯拉軟體開發經驗的借鑒。

小鵬汽車在自動泊車等輔助駕駛方面已走在了新造車勢力前面，明年第一季度，小鵬汽車將推出高速自主導航駕駛NGP，鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙表示，該系統將主要從場景覆蓋率、人工接管率、換道效率三個維度進行考量，為此小鵬汽車在硬體上投入血本，其中包括：14個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波感測器，此外匹配了高德分米級高精度地圖、GPS+RTK+IMU厘米級定位、英偉達Xavier計算平台、博世iBooster制動助力系統。

為確保安全，小鵬汽車在軟硬體都做了冗餘，例如制動方面，為保證穩定安全、P7上使用了兩套軟體系統，即XPilot3.0和XPilot2.0完全獨立、互為冗餘。做UC軟體出身的何小鵬，對智能汽車軟體架構的理解較為深刻，此前與供應商共同開發的自研部分已納入自己的體系之下，包括感知、規劃、決策、控制等。

在海外，很多人都把小鵬汽車稱為中國的」特斯拉「，成立剛剛6年的小鵬汽車，顯然在對軟體定義汽車、以及無人駕駛數據、晶元、三電技術等方面的積累和特斯拉還有差距，而且特斯拉也在逐漸進化中。特斯拉亞太區工程總監王文佳透露，特斯拉在中國將研發基於超聲波融合視覺感知的自動泊車，以提升特斯拉對於較窄車位的自動泊車能力。

來自小鵬汽車官方數據顯示，10月份總交付量達3040輛，同比增長229%，連續兩個月達到3000台以上。今年1-10月小鵬汽車累計交付量為17117輛，同比增長64%，小鵬P7單月交付2104輛，連續兩個月達到單月2000輛以上，累計交付8639輛。特斯拉三季度財報顯示，今年前三季度交付31.89萬輛汽車，今年底有望完成50萬輛的銷售目標。財報還顯示，特斯拉三季度研究開發投入3.66億美元，而小鵬汽車第三季度研發投入約為9360萬美元，兩家公司的市場和研發投入規模可見一斑。在技術上和特斯拉杠上了的何小鵬，顯然還有很長的路要走。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 蘋果的硬體主要有哪些

1.1 屏幕
屏幕尺寸：是指屏幕對角線的尺寸，一般用英寸來表示。比如手機主屏尺寸是3.5英寸，就是說 幕對角線的長度是3.5英寸（一英寸等於2.54厘米）
屏幕材質：隨著手機彩屏的逐漸普遍，手機屏幕的材質也越來越顯得重要。手機的彩色屏幕因為LCD品質和研發技術不同而有所差異，其種類大致有TFT 、TFD、UFB、STN和OLED幾種。一般現在比較好的有IPS，SLCD,SuperAMOLED等。多用在iphone，三星手機上。一般來說能顯示的顏色越多越能顯示復雜的圖象，畫面的層次也更豐富。
屏幕解析度：手機的清晰度不僅由屏幕材質決定，還與屏幕解析度有很大關系。所謂屏幕分辯率是指屏幕每英寸所擁有的點數，點數越高屏幕就會越清楚。 1.2 主板（晶元&聽筒&揚聲器&送話器&紅外&藍牙模塊&GPS模塊&陀螺儀&主副攝像頭&閃光燈&感光器模塊&NFC
模塊&天線&等） 主板&晶元：
可以叫手機的集成線路板，他將以下所有的硬體通過主板連接在一起 聽筒：
聽筒是電話、對講機、手機等通訊工具傳送聲音的一種配件，是揚聲器的一種，但一般不叫揚聲器。一般這個詞都用於描述電子產品傳送聲音的零件。如：手機、對講機，等等。 揚聲器：
是一種將電能轉換為聲能的電聲器件。揚聲器的種類很多，雖然它們的工作方式不同，但最終都是通過產生機械振動推動周圍的空氣，使空氣介質產生波動從而實現「電-力-聲」的轉換。簡而言之就是來電簡訊鬧鍾事件提醒等都通過揚聲器來提醒。
手機揚聲器分為單聲道，雙聲道，立體聲三部分！在單聲道的音響器材中，你只能感受到聲音、音樂的前後位置及音色、音量的大小，而不能感受到聲音從左到右等橫向的移動。通俗的說就是有兩個聲音通道，在電路上它們往往各自傳遞的電信號是不一樣的，電聲學家在追求立體聲的過程中，由於技術的限制，在最早的時候只有採用雙聲道來實現，所以現在立體聲和雙聲道好像變成一個東西了。 送話器：
送話器是用來將聲音轉換為電信號的一種器件,它將話音信號轉化為模擬信號。送話器又稱為麥克風,咪頭,微音器,拾音器等。 紅外線：
在藍牙大范圍使用之前，作為手機的一種無線傳輸方式。局限性比較大，首先兩部手機（或者手機與其他設備）的紅外線介面要對准，然後距離在10cm之內，越近越好，不用數據線，進行無線數據傳輸，主要是圖片和鈴聲，速度比較慢無法傳語音，也就沒有「紅外耳機」了。後來出現的藍牙已經完全替代了紅外線的應用，也就越來越少了。 藍牙：
是一種支持設備短距離通信的無線電技術。能在包括行動電話、PDA、無線耳機、筆記本電腦、相關外設等眾多設備之間進行無線信息交換。利用「藍牙」技術，能夠有效地簡化移動通信終端設備之間的通信，也能夠成功地簡化設備與網際網路Internet之間的通信，從而數據傳輸變得更加迅速高效，為無線通信拓寬道路
藍牙4.0最重要的特性是省電科技，極低的運行和待機功耗可以使一粒紐扣電池連續工作數年之久。此外，低成本和跨廠商互操作性，3毫秒低延遲、100米以上超長距離、等諸多特色，可以用於計步器、心律監視器、智能儀表、感測器物聯網等眾多領域，大大擴展藍牙技術的應用范圍。現在80%的手機都配備藍牙功能，100%的智能手機都配備藍牙功能。
現在的藍牙4.0已經走向了商用，在最新款的iPhone 5、魅族MX2、The New iPad、HTC One X、小米手機2，iPhone 4S上都已應用了藍牙4.0技術 GPS:
GPS最主要的功能只有一個就是定位，而GPS定位技術與其他技術相結合會衍生出很多種功能，最常見的就是導航功能。目前所說的GPS手機也就是具有導航功能的手機，所以GPS手機也可以稱為GPS導航手機或具有GPS導航功能的手機。其實隨著技術的發展，3G網路的開通，GPS手機還會有更多的應用。
現在智能機所使用的微信，其中的搖一搖功能就是必須藉助GPS獲取位置來搜索附近好友。還有時下流行的軟體像陌陌，遇見，唱吧等都必須藉助GPS定位功能。
陀螺儀：
或者叫重力感應器，重力感應器是由蘋果公司率先開發的一種設備，現在它將其運用在了iphone和ipod-nano4上面。說的簡單點就是，你本來把手機拿在手裡是豎著的，你將它轉90度，橫過來，它的頁面就跟隨你的重心自動反應過來，也就是說頁面也轉了90度，極具人性化。 主副攝像頭：
手機攝像頭分為內置與外置，內置攝像頭是指攝像頭在手機內部，更方便。外置手機通過數據線或者手機下部介面與數碼相機相連，來完成數碼相機的一切拍攝功能。手機的拍攝功能是與其屏幕材質、屏幕的解析度、攝像頭像素、攝像頭材質有直接關系。 閃光燈：
能是在很短時間內發出很強的光線，是照相感光的攝影配件。多用於光線較暗的場合瞬 間照明，也用於光線較亮的場合給被拍攝對象局部補光。 光線感應器：
光線感應器也叫做亮度感應器，英文名稱為Light-Sensor，很多平板電腦和手機都配備了該感應器。一般位於手持設備屏幕上方，它能根據手持設備目前所處的光線亮度，自動調節手持設備屏幕亮度，給使用者帶來最佳的視覺效果。例如在黑暗的環境下，手持設備屏幕背光燈就會自動變暗，否則很刺眼。 光電感應器是由兩個組件即投光器及受光器所組成，利用投光器將光線由透鏡將之聚焦，經傳輸而至受光器之透鏡，再至接收感應器，感應器將收到之光線訊號轉變成電器信號，此電信訊號更可進一步作各種不同的開關及控制動作，其基本原理即對投光器受光器間之光線做遮蔽之動作所獲得的信號加以運用以完成各種自動化控制。 NFC：
NFC是Near Field Communication縮寫，即近距離無線通訊技術。由飛利浦公司和索尼公司共同開發的NFC是一種非接觸式識別和互聯技術，可以在移動設備、消費類電子產品、PC 和智能控制項工具間進行近距離無線通信。NFC 提供了一種簡單、觸控式的解決方案，可以讓消費者簡單直觀地交換信息、訪問內容與服務。此功能多用於公交卡刷卡，高校一卡通，消費刷卡，文件傳輸等。 天線：
無線電發射機輸出的射頻信號功率，通過饋線（電纜）輸送到天線 ，由天線以電磁波形式輻射出去。 電磁波到達接收地點後，由天線接下來（僅僅接收很小很小一部分功率），並通過饋線送到無線電接收機。可見，天線是發射和接收電磁波的一個重要的無線電設備，沒有天線也就沒有無線電通信。 WIFI/WIFI直連/WIFI熱點：
WIFI:WiFi是一種可以將個人電腦、手持設備（如PDA、手機）等終端以無線方式互相連接的技術。
WiFi在掌上設備上應用越來越廣泛，而智能手機就是其中一份子。與早前應用 於手機上的藍牙技術不同，WiFi具有更大的覆蓋范圍和更高的傳輸速率，因此WiFi手機成為了目前移動通信業界的時尚潮流。
WIFI直連：Wi-Fi直連（英語：Wi-Fi Direct），之前曾被稱為Wi-Fi 點對點（Wi-Fi Peer-to-Peer），是一套軟體協定，讓 wifi 設備可以不必通過無線網路基地台（Access Point），以點對點的方式，直接與另一個 wifi 設備連接，進行高速數據傳輸。 WIFI熱點：
WIFI熱點通俗易懂的意思就是把手機的接收gprs或3g信號轉化為wifi信號再發出去，（通過無線形式跟USB連接形式兩種把信號發出去）這樣，你的手機就成了一個wifi熱點。 無線充電：
無線充電技術是完全不藉助電線，利用磁鐵為設備充電的技術。無線充電技術，源於無線電力輸送技術，利用磁共振在充電器與設備之間的空氣中傳輸電荷，線圈和電容器則在充電器與設備之間形成共振，實現電能高效傳輸的技術。 CPU:
手機CPU在日常生活中都是被購物者所忽略的手機性能之一，其實一部性能卓越的智能手機最為重要的肯定是它的「芯」也就是CPU，如同電腦CPU一樣，它是整台手機的控制中樞系統，也是邏輯部分的控制中心。也可以稱作手機的大腦，手機運行的快慢CPU起到很大作用。 GPU:
GPU英文全稱Graphic Processing Unit，中文翻譯為「圖形處理器」。GPU是相對於CPU的一個概念，由於現在的手機圖形的處理變得越來越重要，需要一個專門的圖形的核心處理器。
RAM 運行內存 ROM 存儲內存
1.3 電池
手機電池是為手機提供電力的儲能工具，手機電池一般用的是鋰電池和鎳氫電池。 「mAh」是電池容量的單位，中文名稱是毫安時
1.4 後蓋
手機的電池蓋，現在很多產品機電一體，像iphone,htc等產品。 1.5 SIM、USIM,
SIM卡：SIM卡是（Subscriber Identity Mole 客戶識別模塊）的縮寫，也稱為智能卡、用戶身份識別卡，GSM數字行動電話機必須裝上此卡方能使用。它在一電腦晶元上存儲了數字行動電話客戶的信息，加密的密鑰以及用戶的電話簿等內容，可供GSM網路客戶身份進行鑒別，並對客戶通話時的語音信息進行加密。 USIM卡：這里指的是中國電信卡 標准卡：
Micro SIM卡：Micro SIM卡，也叫做3FF SIM卡即第三類規格SIM。最早應用於美國蘋果公司的iphone4產品。
Nano SIM卡：
Nano SIM卡是4FF標準的SIM卡，由蘋果公司最早提出，向歐洲電信標准協會（ETSI）提交。這種Nano SIM卡比Micro SIM卡小三分之一，比起普通SIM卡則小了60%，而且厚度也減少了15%。據稱運營商對Nano SIM卡頗感興趣，並有望於2012年推出首款使用Nano SIm卡的手機。 1.6 卡槽（主卡卡槽/副卡卡槽/內存卡卡槽）
主卡：目前雙卡手機當中的主卡卡槽一般命名為SIM卡1或者叫做主卡，也就是我們所說的卡1，一般手機默認設置通話，簡訊，上網優先使用卡1。
WCDMA卡槽：一般為聯通3G卡卡槽，可以識別聯通，移動SIM卡。 USIM卡槽：一般為中國電信卡卡槽，僅能使用電信SIM卡 普通卡槽：一般識別聯通，移動SIM卡 副卡：手機SIM卡2。使用時可以切換。
內存卡卡槽：一般有明顯標示micro SD或TF-card即為內存卡卡槽。按照標示方向插入即可。 1.7 背貼（手機詳情手機品牌/產地/手機串號/3C認證/制式/進網許可證/易碎標/進液標等）
3C認證：3C認證的全稱為「強制性產品認證制度」，它是各國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產品質量管理、依照法律法規實施的一種產品合格評定製度。所謂3C認證，就是中國強制性產品認證制度，英文名稱China Compulsory Certification，英文縮寫CCC。 網路制式：
1G時代：模擬蜂窩網路，從1983年開始。第一代移動通信技術使用了多重蜂窩基站，允許用戶在通話期間自由移動並在相鄰基站之間無縫傳輸通話。
2G時代：數字網路，從1991年開始。第二代移動通信技術區別於前代，使用了數字傳輸取代模擬，並提高了電話尋找網路的效率。這一時期手機用戶數量急速增長，預付費電話流行。基站的大量設立縮短了基站的間距，並使單個基站需要承擔的覆蓋面積縮小，有助於提供更高質量的信號覆蓋。因此接收機不用像以前那樣設計成大功率的，體積小巧的手機成為主流。
2G時代是以中國聯通/中國移動為代表的GSM網路及中國電信為代表的CDMA網路。
3G時代：3G網路，是指使用支持高速數據傳輸的蜂窩移動通訊技術的第三代移動通信技術的線路和設備鋪設而成的通信網路。3G網路將無線通信與國際互聯網等多媒體通信手段相結合，是新一代移動通信系統。 3G時代是以中國聯通為代表的「沃」時代，網路制式為WCDMA，中國移動為代表的「G3」，網路制式為TD-SCDMA，及中國電信為代表的「天翼」，網路制式為CDMA2000或CDMA EVDO，但是中國電信3G網路是不支持視頻通話的。
4G時代：4G是第四代移動通信及其技術的簡稱，是集3G與WLAN於一體並能夠傳輸高質量視頻圖像且圖像
傳輸質量與高清晰度電視不相上下的技術產品。 4G系統能夠以100Mbps的速度下載，比撥號上網快2000倍，上傳的速度也能達到20Mbps，並能夠滿足幾乎所有用戶對於無線服務的要求。此外，4G可以在DSL和有線電視數據機沒有覆蓋的地方部署，然後再擴展到整個地區。 很明顯，4G有著不可比擬的優越性。
中國移動TD-LTE
手機串號：相當於身份證號，每個手機都有自己的串號。英文縮寫為：IMEI或MEID。