傳力桿長度怎麼算

1. 水泥混凝土路面里的傳力桿和拉力桿是怎麼回事

1、傳力桿指的是沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋。其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑動。

其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯台，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞的，是防止混凝土路面局部受力較大，造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。

2、拉桿指的是沿水泥混凝土路面板接縫，每隔一定距離在板厚中央布置的異形鋼筋。其作用是防止路面板錯動和縱縫間隙擴大。

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傳力桿

為了控制溫度變化在混凝土路面內引起的收縮和翹曲應力，需在面層內設置各種類型的接縫，並在接縫處設置荷載傳遞裝置，以增強相鄰兩塊板之間的荷載傳遞效率。

工程實踐證明，接縫部位是水泥混凝土面層的薄弱部位，接縫的傳荷能力是影響水泥混凝土路面使用壽命及行車平穩和舒適的關鍵因素。然而，以往的水泥路面設計規范並沒有明確規定橫縫位置設置傳力桿的條件。

2003版水泥路面設計規范規定：特重和重交通公路、收費廣場以及鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫，應採用設傳力桿假縫形式。

2. 傳力桿需要面層的最小厚度是多少

首先要更正的是，縱向設置的是拉桿，橫向的縮縫和脹縫才設置傳力桿。    1、左右半幅澆築，中間設置的是縱向拉桿，拉桿的設置與你的面板厚度和板寬、板長有關。     以普通水泥混凝土面層為例：當板塊為3m，面層厚度為200-250mm時，拉桿採用φ14螺紋鋼筋×700mm長度×900mm間距，並且距最外側橫向接縫的距離不得小於10mm（意思就是一塊板長為4米的板兩頭需要凈不小100mm的間距）。     2、傳力桿應採用光圓鋼筋。     以橫向脹縫為例：當面層厚度為220mm時，傳力桿的直徑為28mm（φ28），傳力桿最小長度為400mm，傳力桿最大間距為300mm。     3、傳力桿的設置是根據橫向縮縫和脹縫來設置的，意思就是有橫向縮縫和脹縫的地方才設置傳力桿，並不是板塊之間就必須設置。一般情況下，每200m設置一道脹縫，或其他道路相交處，與橋梁相接處必須設置。

3. 混凝土路面傳力桿的問題

首先要更正的是，縱向設置的是拉桿，橫向的縮縫和脹縫才設置傳力桿。

1、左右半幅澆築，中間設置的是縱向拉桿，拉桿的設置與你的面板厚度和板寬、板長有關。

以普通水泥混凝土面層為例：當板塊為3m，面層厚度為200-250mm時，拉桿採用φ14螺紋鋼筋×700mm長度×900mm間距，並且距最外側橫向接縫的距離不得小於10mm（意思就是一塊板長為4米的板兩頭需要凈不小100mm的間距）。

2、傳力桿應採用光圓鋼筋。

以橫向脹縫為例：當面層厚度為220mm時，傳力桿的直徑為28mm（φ28），傳力桿最小長度為400mm，傳力桿最大間距為300mm。

3、傳力桿的設置是根據橫向縮縫和脹縫來設置的，意思就是有橫向縮縫和脹縫的地方才設置傳力桿，並不是板塊之間就必須設置。一般情況下，每200m設置一道脹縫，或其他道路相交處，與橋梁相接處必須設置。

這樣我給你幾CAD圖，給你看看。如果需要電子版的CAD圖，你在問我。

再者，希望你仔細看看《公路水泥混凝土路面結構設計規范》JGT D40-2011

4. 傳力桿n*30是什麼意思

傳力桿n×30的意思是的傳力桿的長度，為30公分。

5. 道路傳力桿套筒在施工圖看什麼量怎麼算

結構（碎石）墊層，鋪築砼基層，瀝青面層看任何圖紙前，首先了解工程結構才能看懂圖紙。
建議你先學習一下道路方面的書，了解道路結構。
道路結構一般分為：地基處理，路基填築，然後是附屬結構（路肩石

6. 請問下傳力桿縮縫的長度怎麼計算

設螺紋鋼拉桿。11m寬的路面如何一次搞定?違反施工規范

7. 傳力桿怎麼按m3為工程量單位

應該是單位標注錯誤，路橋方面水泥路面接縫、施工縫、脹縫等連接桿鋼筋都是按噸計算的

8. 求混凝土路面脹縫傳力桿裝置圖解

嘿嘿，這個在設計圖紙都會有詳圖。
一般做法是傳力筋一端預埋在路面混凝土中間（埋入1/2長度），另一端在混凝土澆搗時套上套管。
傳力桿的主要作用是防止脹縫兩邊路面下沉。套管的作用是改善熱脹冷縮對路面的破壞。
一般傳力桿用圓鋼。間距50左右。在具體設計中有詳細說明。

http://www.ldstruc.com/simple/index.php?t22772.html
http://co.163.com/forum/content/1729_281072_1.htm

如果這樣你還弄不明白,我實在是無能為力啦.

9. 道路傳力桿套筒是什麼

道路傳力桿套筒是沿水泥混凝土路面來板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋套上的套管。

傳力桿其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑動，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯台，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞以防止混凝土路面局部受力較大造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。

接縫傳荷能力對水泥混凝土路面使用性能有著重要影響，橫縫處設置傳力桿能夠明顯提高板間傳荷能力，降低板邊和板角處豎向變形，從而延緩錯台發展速度，保證水泥路面的長期使用性能。

(9)傳力桿長度怎麼算擴展閱讀

注意：

(1)在輪載以及輪載和溫度變化共同作用下，傳力桿與混凝土界面存在明顯應力集中現象。接觸應力集中現象發生在離接縫面0 ～8 cm 范圍內，而考慮均勻降溫作用時， 高拉應力和主應力發生在桿兩端附近及接縫面附近。

(2)無論在正溫度梯度還是負溫度梯度作用下，最大主應力均接近材料的破壞極限， 從而容易在界面處形成初始裂縫和擠碎， 使傳力桿松動量增大，降低傳遞荷載能力， 甚至出現傳力桿周圍混凝土的嚴重碎裂。

(3)為減小接觸應力， 有必要改進傳力桿裝置，以避免出現傳力桿與混凝土接觸應力集中現象， 從而在路面使用壽命內保持傳力桿的傳遞荷載效能，並避免接縫處混凝土板出現碎裂、斷板等破壞現象。