高速運管中心值得去嗎

A. 請問：地方運管部門可不可以上高速公路或服務區例行檢查

地方運管部門可以上高速公路或服務區例行檢查。因為運管部門對轄區內的道路運輸違法行為均有依法檢查、查處的權力。如果這段高速公路現場屬於該運管部門管轄區域內，是可以在此進行執法活動的。
當然，根據現行一些地方交通執法內部分工，在高速公路建成投入使用以後，對高速公路上的交通違法行為一般都由高管執法大隊統一管轄而不關運管部門的事了。

B. 交通局下屬的運輸管理處和公路管路處哪個單位待遇優越

公路局和交通運輸局區別還是挺大的。

第一，機構性質區別。交通運輸局是行政機關，在編人員使用行政編制即公務員。公路局在2018年黨政機構改革前多數為參照公務員管理事業單位，改革後除少數保留參公或轉行政外，其餘絕大多數公路局均剝離行政職責轉公益類事業單位，更名為「公路事業發展中心」，不再保留「事業局」列入公務員法管理，原有人員保留參公身份和待遇過渡消化，新錄用人員全部按照新的三定使用普通事業編制，不再通過公務員考試招錄，改由事業單位統考進人。一個是公務員，一個是事業編，前者比後者多了車補、年終績效等福利，收入遠超於後者，可想而知兩者差距。

第二，管理方式不同。交通運輸局作為地方政府組成部門，人財物歸屬地方政府，由地方政府按照實際需要統籌管理。公路局雖然由局改中心，可其垂直管理的特性沒有改變，市縣兩級公路局的管理許可權仍在省級公路事業發展中心，人財物不受地方節制。這是全國多數情況。不過仍由部分省市將公路事業發展中心整合進入交通運輸局，作為其二層機構管理，管理許可權自然由垂直轉地方。

第三，主體職責不同。公路局（公路事業發展中心）主要負責國道、省道的修建和維護工作，交通運輸局則負責農村道路和城市道路（部分由住建局或城管委負責）的修建和維護工作，除此之外，交通運輸局還要負責水路、鐵路等交通管理工作。在職責上，交通運輸局相對繁重和復雜，職責任務壓力更大，而公路局相對單一，特別改革後，行政執法職責歸口交通運輸局，公路事業發展中心更多責任集中在道路養護上，職權較之以往有所收縮，已經不像過去那麼吃香，而交通運輸局因為集運管、道路規劃和建造、行政執法等職能於一身，職權相較過去不降反升，越來越吃重。這是公路局和交通運輸局改革前後比較明顯的變化。

C. 您好，我是高速路政大隊的，想問一下區運政稽查大隊和運管所怎麼樣

沒法比 2個不是一個類型的 至少我們地區是這樣

D. 交通局下屬的運輸管理處和公路管路處哪個單位好，我指的是福利待遇方面，我們市這兩個單位都是政府參公的

參公其實就是事業單位的性質 裡面人員也都是事業編制 不過工資按照公務員的標准發放 參公單位目前存在一個理論上的改革趨勢 就是改製成企業 如果那樣的話 人員身份也都要改製成企業編制 公務員以及其所在的行政編制單位 從來不用擔心這個
個人覺得 參公單位 即使是中直 也不一定比省直好 機關裡面 最大的追求不就是一個穩定么 而且參公了以後 身份就是事業編制了 走的就是職稱路線 對升遷都有影響 。
全國的運管人員基本上都是事業編制。待遇還可以，按照職級慢慢來吧，最高是干到副處級的處長。公務員比較穩定，有保障，但運管將來可能會轉成公務員或參公管理。

公路運輸管理處待遇----

城市市公路運輸管理處基本上都是事業編制。待遇不錯，交通行業總體上都可以，但地區差異大，不知你去的是哪裡，江浙好一些，西部差一點。晉升就是不斷往上當官，公務員比較穩定，但不如事業單位靈活，不能隨便發錢 。

公路管路處待遇----

事業編制不怎麼好的，兄台有機會還是進交通局吧!能考個公務員什麼的就更好了!
而且公路處是靠交通局來養活的!
去運管 和去 高速公路管理局!待遇高!!拿的差不多！！