把鐵路修到拉薩去中心句
1. 「把鐵路修到拉薩起！」這句話＿＿次在文中出現，起到＿＿＿＿的作用。這句話讓我感受到了＿＿＿＿＿＿＿
「把鐵路修到拉薩去！」這句話四次在文中出現，起到了強調與首尾呼應的作用。這句話讓我感受到了建設工人們的心願是多麼的強烈，是這句話是他們有信心建設青藏鐵路。如果我給青藏鐵路命名，我會給它命「偉大鐵龍」，理由是這個青藏鐵路是建設工人們用心血，用汗水，用生命的威脅換來的，所以這條路很偉大，而「鐵龍」是因為：第一，它是一條鐵路；第二，它如一條龍般的巨大。
2. 《把鐵路修到拉薩去》原文
《把鐵路修到拉薩去》課文原文
把鐵路修到拉薩去！
2001年10月18日，藍天白雲下的風火山，銀裝素裹，分外妖嬈。工地上彩旗招展，數百名身穿橘紅色隊服的青年突擊隊隊員、數十台大型工程機械嚴陣以待。
隨著一聲令下，陣陣爆破聲響徹雪域高原，風火山隧道開鑿了。一條長長的「鐵龍」，從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這里，穿越「世界屋脊」青藏高原，到達雪域聖城——拉薩。這就是西部大開發的標志性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。
風火山隧道要穿過多年凍土區，各種復雜的凍土層擋在面前，施工難度極大。一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質上打隧道，是根本不可能的事!
把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事。正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。風火山隧道施工，關鍵是控制溫度。科技人員指揮突擊隊員，往剛剛鑿開的隧道洞壁噴射混凝土。由於溫度太低，混凝土無法凝固。他們拿來暖風機，給隧洞增溫，洞壁的冰岩又遇熱融化，造成洞壁塌滑。風火山，這座萬年冰山露出了猙獰的面目，給築路大軍來了一個下馬威!
但是，這一切難不倒我們的築路大軍。科技人員晝夜在隧洞里實地觀察，發現冰岩溫度變化的規律。經過反復觀測、分析和實驗，他們終於找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞凶一時的凍土。
把鐵路修到拉薩去!築路大軍鬥志高昂，隧道在一點一點地延伸。
惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。風火山一帶經常狂風大作。剛剛搭好的150平方米的保溫大棚，一夜之間被大風撕扯得七零八落。新建的發電機房，屋頂的鐵皮瓦竟不翼而飛。剛才還是晴空萬里，轉眼之間烏雲壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來。風火山海拔4905米，這里空氣的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空氣越來越稀薄。盡管對缺氧已有準備，施工中出現的情況還是讓他們始料不及。工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。突擊隊員個個胸悶氣短，頭痛腿酸。兩個人使用的風槍，現在四個人才能抱起來。勞動效率迅速下降。築路大軍的生命面臨嚴重威脅。
指揮部的燈火徹夜通明。能不能建一個大型制氧站?指揮部與北京科技大學組成聯合攻關組，向這一新的難題發起攻擊。科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關，經過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧氣沿著長長的管道，源源不斷地送進隧洞里。風火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭!
把鐵路修到拉薩去!把鐵路修到拉薩去!突擊隊員和科技人員，一次次呼喊出同一個心願。2002年10月19日，全長1338米的風火山隧道終於勝利貫通了!
青藏鐵路這條「鐵龍」在不斷向前，向前，拉薩已經遙遙在望……
3. 《把鐵路修到拉薩去》這篇課文的段落大意和主要內容是什麼
答：《把鐵路修到拉薩去》這篇課文的段落大意是：
第一部分（第1~3自然段） 寫西部大開發的標志性工程青藏鐵路的開工情況。
第二部分（第4~10自然段） 寫西部建設者們克服了一個個世界難題,終於將全長1388米的風火山隧道全線貫通。
第三部分（第11自然段） 寫風火山隧道的全線貫通,標志著青藏鐵路的修築已勝利在望。
主要內容是：文章記敘了在高寒缺氧，自然環境惡劣，生態環境脆弱，施工條件異常艱苦的情況下，西部建設者們以智慧和力量克服了一個個世界級難題，攻克了國際性技術難關，創下了世界鐵路建設奇跡——風火山隧道。
知識拓展：
一、《把鐵路修到拉薩去》課文原文
把鐵路修到拉薩去！
2001年10月18日，藍天白雲下的風火山，銀裝素裹，分外妖嬈。工地上彩旗招展，數百名身穿橘紅色隊服的青年突擊隊隊員、數十台大型工程機械嚴陣以待。
隨著一聲令下，陣陣爆破聲響徹雪域高原，風火山隧道開鑿了。一條長長的「鐵龍」，從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這里，穿越「世界屋脊」青藏高原，到達雪域聖城——拉薩。這就是西部大開發的標志性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。
風火山隧道要穿過多年凍土區，各種復雜的凍土層擋在面前，施工難度極大。一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質上打隧道，是根本不可能的事!
把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事。正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。風火山隧道施工，關鍵是控制溫度。科技人員指揮突擊隊員，往剛剛鑿開的隧道洞壁噴射混凝土。由於溫度太低，混凝土無法凝固。他們拿來暖風機，給隧洞增溫，洞壁的冰岩又遇熱融化，造成洞壁塌滑。風火山，這座萬年冰山露出了猙獰的面目，給築路大軍來了一個下馬威!
但是，這一切難不倒我們的築路大軍。科技人員晝夜在隧洞里實地觀察，發現冰岩溫度變化的規律。經過反復觀測、分析和實驗，他們終於找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞凶一時的凍土。
把鐵路修到拉薩去!築路大軍鬥志高昂，隧道在一點一點地延伸。
惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。風火山一帶經常狂風大作。剛剛搭好的150平方米的保溫大棚，一夜之間被大風撕扯得七零八落。新建的發電機房，屋頂的鐵皮瓦竟不翼而飛。剛才還是晴空萬里，轉眼之間烏雲壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來。風火山海拔4905米，這里空氣的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空氣越來越稀薄。盡管對缺氧已有準備，施工中出現的情況還是讓他們始料不及。工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。突擊隊員個個胸悶氣短，頭痛腿酸。兩個人使用的風槍，現在四個人才能抱起來。勞動效率迅速下降。築路大軍的生命面臨嚴重威脅。
指揮部的燈火徹夜通明。能不能建一個大型制氧站?指揮部與北京科技大學組成聯合攻關組，向這一新的難題發起攻擊。科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關，經過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧氣沿著長長的管道，源源不斷地送進隧洞里。風火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭!
把鐵路修到拉薩去!把鐵路修到拉薩去!突擊隊員和科技人員，一次次呼喊出同一個心願。2002年10月19日，全長1338米的風火山隧道終於勝利貫通了!
青藏鐵路這條「鐵龍」在不斷向前，向前，拉薩已經遙遙在望……
四、作者張建魁簡介
張建魁：人民日報《時代潮》雜志編輯部主任。
籍貫： 山東
專 業： 新聞、法律 ；畢業院校： 北京廣播學院、中央黨校
學歷：本科
出生日期：1982年10月10日
主要作品：《觸摸風火山》
4. 用一句話概括把鐵路修到拉薩去這篇課文的感受
表達了建設者們排除困難，不達目的不罷休的執著精神，表達了對西部建設者智慧與力量、吃苦奉獻精神的歌頌。
(4)把鐵路修到拉薩去中心句擴展閱讀：
1.《把鐵路修到拉薩去》出自人教版五年級下冊第四課，主要講了科技人員和突擊隊員歷經重重困難，終於成功地修建了風火山隧道。
2.表達了建設者們排除萬難，不達目的不罷休的執著精神。也贊揚了建設者們有一顆永不言敗的心。
3.青藏鐵路，簡稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。
4.青藏鐵路東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長1956千米，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標志性工程，是中國新世紀四大工程之一。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。
5. 把鐵路修到拉薩去。 摘抄 文中的比喻句體會好處
比喻句：
1、一條長長的「鐵龍，從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這里，穿越「世界屋脊」青藏高原，到達雪域聖城——拉薩。
2、青藏鐵路這條「鐵龍」在不斷向前,向前,拉薩已經遙遙在望……
好處：表面上是通過比喻形象寫出青藏鐵路的特徵，實際上暗喻中華民族戰勝困難的鋼鐵意志.
您好！很高興第一時間為您解答。如有問題請及時追問。如果滿意請採納！
6. 把鐵路修到拉薩去是全文的什麼這句話從頭到尾反復出現四次，它起到了什麼的作用
它是全文的中心句。
7. 把鐵路修到拉薩去含義深刻的句子有哪些
把鐵路修到拉薩去含義深刻的句子有：
1、把鐵路修到拉薩去！
這句話語充滿著信心與決心，在文中的四次出現均使用了感嘆號，充分反映了建設者們排除萬難、不達目的不罷休的執著精神。
2、青藏鐵路這條「鐵龍」在不斷向前，向前，拉薩已經遙遙在望……
這句話運用比喻和反復的修辭方法，形象地描繪出青藏鐵路的修建正在不斷向前推進，說明了勝利正在一步步到來。同時也暗示了西藏的發展、祖國的發展也將會一步步向前。
3、一條長長的「鐵龍」，從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這里，越過「世界屋脊」青藏高原，到達雪域聖城——拉薩。這就是西部大開發的標志性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。
建設青藏鐵路是黨中央和國務院在新世紀之初作出的戰略決策，是西部大開發的標志性工程，對加快東西部溝通往來和青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民具有重要意義。
4、難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質上打隧道，是根本不可能的事!
「根本不可能」意思是「這樣的隧道絕無打通的希望。」這句話更加強調了工程艱巨、要求很高、難度很大，襯托出了西部建設者們的勇敢、實干與創新精神。
（以上只是個人觀點，也參考了一些資料，不當之處請指出批評。）
8. 把鐵路修到拉薩去,這句話在文中出了幾次,起到什麼的作用
拉薩是中國西藏自治區的首府，已有1300多年的歷史，也是全區政治、經濟、文化和交通中心。拉薩市、郊面積近3萬平方公里，40萬人口。其中市區面積51平方公里，城市人口14萬多，有藏、漢、回等民族，藏族人口佔87%。
拉薩城風景優美，被稱為"藍色歡樂之波"的吉曲河（拉薩河），從白雪皚皚的念青唐古拉山的冰峰雪谷中奔涌而下，噴珠吐玉，雪浪飛翻，穿過無數森林峽谷，田園牧野，全長315公里，在曲水地方象鼻灣匯入雅魯藏布江，形成了藍白二水相互交融的雪域奇觀。拉薩古城就佇立在這條蔚藍色的吉祥河畔。城中布達拉宮高聳雲天，街道縱橫，高樓群集，車水馬龍，色彩繽紛。古老與現代，傳統與創新，宗教與世俗，轉經筒與電腦，昨天、今天和明天，都在這里碰撞、凝聚和交融。
拉薩位於西藏高原的中部，海拔3650米，座標東經91°06'，北緯29°36'。在群山環繞的小盆地的盆底，地勢平坦，氣候溫和，冬無嚴寒，夏無酷暑，平均氣溫攝氏8度(華氏43°)左右。全年日照時間約3000小時，比鄰省四川省省會成都市多1800小時，比中國最大的東部城市上海市多1100小時，在全國各城市中名列前茅，故有"日光城"的美譽。拉薩年降雨量約500毫升，集中在7、8、9三個月，夏秋雨季是拉薩最美好舒適的季節，雨水多在夜間降落，形成了"拉薩夜雨"的獨特氣象。往往白天烈日高照，晴光炫目，夜幕降臨，好雨淅淅瀝瀝從天而降，一洗白日的暑熱塵埃，使林園街市一片光潔。
9. 把鐵路修到拉薩去主要內容不要教材全解自己說的謝謝教材全解是中心思想
文章記敘了在高寒缺氧，自然環境惡劣，生態環境脆弱，施工條件異常艱苦的情況下，西部建設者們以智慧和力量克服了一個個世界級難題，攻克了國際性技術難關，創下了世界鐵路建設奇跡——風火山隧道。
表達了建設者們排除萬難，不達目的不罷休的執著精神。也贊揚了建設者們有一顆永不言敗的心。
《把鐵路修到拉薩去》出自人教版五年級下冊第四課。
(9)把鐵路修到拉薩去中心句擴展閱讀：
課文分段 1--3段為第一部分，4--10段為第二部分，11段為第三部分。
第一部分寫西部大開發的標志性工程青藏鐵路的開工情況。
第二部分寫西部建設者們克服了一個個世界難題,終於將全長1388米的風火山隧道全線貫通。
第三部分寫風火山隧道的全線貫通,標志著青藏鐵路的修築已勝利在望。
把鐵路修到拉薩去這句話在課文中出現了4次，這句話起到了貫穿全文的作用。
10. 《把鐵路修到拉薩去》的中心句是什麼啊！！！！！！！！！快啊 我要做作業的
中心句是：把鐵路修到拉薩去