無人機蜂群去中心化管理方式

⑴ 如何去行政管理中心化，管理化，制度化，事物化

您的問題是如何去四化?
那首先要知道這四化的內涵,對照內涵反過來操作,不就去了嗎?
例如管理中心化,可能包含職能的集中,那麼就把職權下放,就是去中心化。
希望有所幫助。

⑵ 無人機出現在軍事管理區怎麼管控防範

近年來，無論是航空偵察、攻擊作戰，還是航拍美景、事故救援，無人機的應用范圍越來越廣。與此同時，干擾飛行、墜落傷人、偷拍隱私等「黑飛」帶來的安全隱患，也猶如懸在頭上的「達摩克利斯之劍」一般揮之不去。

對策措施

管控防範「黑飛」刻不容緩

據不完全統計，我國目前約有2萬架無人機處於「黑飛」狀態。作為一項新興產業，無人機行業的發展需要技術和法律的雙重護航，才能一方面堵上安全漏洞，另一方面有利於無人機產業和應用市場的發展。

盡快建立健全法律法規和行業標准。無人機監管法律法規的制定涉及多部門多領域，需要國家有關部門統籌安排、統一制定，生產、適航、注冊、審批、飛行、監管、懲處等方面全方位、前瞻性立法，並同步出台與法律相配套的實施細則、操作規程和行業規定，確保飛行安全和空中秩序正規。

嚴格無人機登記與「持證購買」制度。從出廠到出售，為每架無人機辦理「身份證」，實施「一機一證」制度。積極完善無人機技術研發、製造、銷售、培訓和駕駛員的准入監管，要求相關人員必須熟知監管框架和飛行規則。

運用技術手段對無人機飛行進行監管。如建立無人機及其配套產品市場准入機制，積極建設和完善無人機雲平台，強制加裝帶有標准電子圍欄的安全模塊。通過大數據、雲系統等對所有售出無人機的飛行數據進行實時監測，實現無人機與軍民航空管系統、公安等部門的信息交換，並實時採取地理圍欄設置、警示、禁區告警等監管策略。

此外，各部隊要加強無人機「黑飛」臨空的處置能力訓練，用好用足法律賦予的職權，有效防範、控制無人機飛行可能帶來的安全隱患。

⑶ 怎麼樣管制無人機

有兩種分類

1，在無人機系統內設置禁飛區

破解版的無人機到處都可以飛，這個時候就需要無人機反制設備了，

無人機反制設備分兩種

1

無人機打擊槍

其主要工作原理是干擾阻斷無人機的飛控系統、信號傳輸系統、使無人機實現垂直著陸或自動返航，不會擊毀或者損壞無人機，第四代打擊槍單通道功率更大，干擾距離更遠，能夠更快速更精準的實現打擊效果。

產品技術特點

1、設備體積小、重量輕，單兵便攜操作；

2、阻斷頻率精準，定向高增益天線，距離遠、目標准；

3、進口晶元，保證質量和穩定性；

4、內置大容量蓄電池，保證超長時間待機，配備兩塊電池，隨時更換；

5、便攜手提箱式設計，不受任何地形環境的約束

6、操作簡單，開機即可工作，無需專業技能。

主要技術參數：

1、工作電壓:12V

2、工作時長:35-40 分鍾 (一塊電池連續工作)

3、最遠距離:可達2.5km

4、作用頻段：2.4G，5.1G，5.8G，GNSS: 1.56Ghz-1.61Ghz;

5、單通道功率：10W

6、重量:4.7KG (含電池)

7、尺寸:長860x寬60x高300mm

8、天線規格：

天線增益：9dB

天線夾角： 60度

環境溫度: -10℃ -- + 50℃

9、電池規格：

內置式電池：（12V, 10Ah）*2

操作溫度：-10℃ -- + 50℃

適用范圍

主要適用於機場、公檢院系統、監獄、看守所、戒毒所、保密機構、部隊、大型賽事、演唱會、重要會議、政府機關、反恐領域等重要地點、設施，需要空間保密、無人機管控的地域。

無人機反制系統

反無人飛行器系統由搜索系統、光電跟蹤系統、射頻干擾系統及顯控單元四個主要分系統及模塊構成。

1）搜索系統

A.無線電頻譜監測系統（頻率掃描）

無線電頻譜監測系統被動截獲無人機與遙控器之間的圖傳信號和遙控信號，實現對無人機的被動探測、側向、識別與定位

B.搜索雷達

雷達採用C波段，相控陣+收發全數字DBF技術體制，具有數據率高、重量輕、體積小、功耗低等優點，產品如圖2

雷達工作在C波段，採用全數字有源相控陣的技術體制，通過模塊化、精細化設計，綜合運用自適應動目標檢測、數字T/R（發射/接收）、DBF（數字波束形成）、模擬數字一體化設計等技術手段，具有低空探測性能好、機動跟蹤能力強、測量精度高和成本低等特點，是一部探測無人機性能優異的相控陣雷達，可以實現重點監控區域無人機的探測、警戒和目標指示，為監控系統提供實時、准確、連續的空情和目標信息。

2）光電跟蹤系統

光電跟蹤系統由跟蹤轉台和光電艙構成，光電艙中裝有非製冷紅外焦平面探測器、高清可見光相機及圖像處理板。光電跟蹤系統根據搜索系統提供的目標位置信息，完成對目標的初始對准，隨後在初始對准區域附近搜索目標，搜索過程中可通過自動識別或人工指定兩種方式確認可疑目標，隨後轉入目標自動跟蹤工作模式，使得光電感測器視軸以及安裝於跟蹤轉台上的射頻干擾天線能夠實時對准目標。

射頻干擾系統

無人機精確定向射頻干擾系統採用光電識別與自動跟蹤技術、精密伺服控制技術及高增益定向射頻干擾技術實現對無人機搜索系統（包括無源探測與定位設備、主動雷達及光電搜索設備等）探測到的可疑目標的二次搜索、精確定位及自動跟蹤功能，並發射定向射頻干擾信號，癱瘓無人機的衛星導航、無線遙控及無線圖傳鏈路，使得無人機失去按照預定航路繼續飛行的能力，達到迫降或驅離無人機的目的。

⑷ 無人機蜂群戰術到底有多厲害

無人機向來各干各的，特種作戰。像人類這樣組成「軍隊」集群攻擊還是不會的，如果有一天，無人機和其它機器人組合成軍隊，將所向無敵。（人類危矣！）

⑸ 金窩窩區塊鏈技術中去中心化特徵的實質是什麼

區塊鏈技術中的去中心化的特徵實質是去中心化、去信任、集體維護。

1、去中心化：整個網路沒有中心化的硬體或者管理機構，任意節點之間的權利和義務都是均等的，且任一節點的損壞或者失去都會不影響整個系統的運作。因此也可以認為區塊鏈系統具有極好的健壯性。

2、去信任：參與整個系統中的每個節點之間進行數據交換是無需互相信任的，整個系統的運作規則是公開透明的，所有的數據內容也是公開的，因此在系統指定的規則范圍和時間范圍內，節點之間是不能也無法欺騙其它節點。

3、集體維護：系統中的數據塊由整個系統中所有具有維護功能的節點來共同維護的，而這些具有維護功能的節點是任何人都可以參與的。

(5)無人機蜂群去中心化管理方式擴展閱讀：

區塊鏈技術從來都不排除監管，監管節點可以輕松訪問任何區塊鏈網路。由於區塊鏈的開放和透明性質，監管機構可以更容易地監控整個系統的交易數據，並且由於其防篡改性質。

交易一旦發生，就不能更改或刪除，不可能出現數據造假欺騙監管的情況，更有利於監管部門對市場行為進行監督。因此，區塊鏈將成為RegTech的一個重要工具。

⑹ 區塊鏈「去中心化」到底是指什麼

中心化伺服器金融和去中心化區塊鏈金融對比分析

一、登入界面：
中心化：有獨立域名、伺服器，網站、app的會員管理入口登入。
去中心化：無伺服器，無域名和app。第三方以太坊（ETH）錢包的dapp瀏覽器都是入口，比如：幣安錢包、AM錢包、麥子錢包等。dapp只能在區塊瀏覽器才能讀取。

二、本質區別：
中心化：
1、模式和數據儲存於伺服器，可以任意修改，可以控制資金流出。
2、財務數據無法向投資者公開。獎金是財務人員統一結算。
3、有圈錢跑路的可能性和可行性。

去中心化：
1、整套商業模式依託於以太坊（ETH）智能合約自動執行，脫離了人為管理。
2、財務公開透明，獎金區塊結算。
3、杜絕了圈錢跑路的可能性。

三、個人信息和資金安全性：
中心化：
1、報單需要：姓名、電話、身份證、銀行卡等資料，有泄露個人信息的危險性。
2、資金儲存在項目方的銀行卡或中心化錢包，當進場資金>出場資金時繼續運行，當進場資金
去中心化：
1、無需任何個人資料，是以太坊（ETH）錢包地址作為身份識別。
2、資金儲存於以太坊（ETH）合約錢包地址，任何個人、任何組織無法轉移以太坊，資金無論怎樣變化，杜絕了圈錢跑路的可能性。

四、泡沬和風險分析

中心化：
1、開發和運營成本10%-20%
2、公司利潤30%-80%
3、市場撥比10%-50%作為靜態和動態獎金。

去中心化：
1、無開發和運營成本。
2、技術方利潤3%
3、市場撥比97%作為靜態和動態的獎金。

綜上所述：中心化項目必然會走向滅亡，去中心化項目會深得人心！

⑺ 各省市無人機管理目前出台的方案一樣嗎空域申請有什麼共同點

目前各省市出台的方案不盡相同，而且有些省市還未出台明確規定，如湖南省、青海省、台灣省、雲南省和山西省，有些省市已經非常明確而嚴格了，如江蘇省、廣東省、江西省、重慶市、四川省、陝西省和黑龍江省等。通過對比各省市出台的方案，還是可以總結出一些基本的共同點：

1、禁飛區劃分基本類型都相同

基本禁飛區范圍：

機場凈空保護區（機場跑道中心線兩側各10公里、跑道兩端各20公里范圍）以及民航航路、航線，高速和普通鐵路、公路以及水上等交通工具運行沿線、區域；黨政機關、軍事管制區、通信、供水、供電、能源供給、危化物品貯存、大型物資儲備、監管場所等重點敏感單位、部位及其設施；大型活動場所、公民聚居區、車站、碼頭、港口、廣場、公園、景點、商圈、學校、醫院等人員密集區域。這些區域，基本上各出台規定的省市都有覆蓋，如果飛行任務實在避免不了涉及這些區域，並不是一定更不可能申請下來，還是要根據具體情況、單位、飛行計劃等等。只是普通企業單位在申請空域時，最好避開這些區域。

2、無人機必須登記

無人機必須實名制登記注冊，這個是國家民航局發布的《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》中所規定的。 6月1日起，民用無人機製造商和民用無人機擁有者須在「中國民用航空局民用無人機實名登記系統」（以下簡稱登記系統）上申請賬戶，個人或單位民用無人機擁有者須在登記系統內登記姓名（公司名稱）、有效身份證件號碼（組織機構代碼）、行動電話和電子郵箱、產品型號和序號、使用目的；完成信息填報後，系統將自動給出包含登記號和二維碼的登記標志圖片，民用無人機擁有者須將該圖片列印為至少 2 厘米乘以 2 厘米的不幹膠粘貼牌，並將其粘於無人機不易損傷的地方，保持清晰可辨。

3、要飛就得提前報備，提交飛行計劃

空域申請一律需要提前申請，提前時間不等，最好是趕早不趕晚，一旦確定飛行任務，就要盡快准備材料去進行空域申請，例如中國空網這樣的空域申請服務平台，一般是要提前十天進行申請的。空域申請需要多方參與，操作比較復雜繁瑣，而且很多環節容易被退回，所以好留出充分的富餘量。如果自己報批空域拿不準時間，可以去中國空網進行申請，成功率較高，時間也相對確定。

4、違規違法就會被追究責任

對於違規飛行行為，公安部門將聯合空軍、民航、體育等單位依法查處。針對違規飛行行為將依照《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國治安管理處罰法》、《通用航空飛行管制條例》等法律法規予以處罰；造成重大事故或者嚴重後果的，構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。尚不構成犯罪，有違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰。

5、存在不需要報備的可飛區了

現在，無人機市場快速發展，個人無人機愛好者眾多，有的省也考慮到實際情況，設置了一些可以不用報備就可以飛的地方，前提是高度和范圍要在允許范圍之內。例如陝西省，就設置了二十餘個公園、廣場之類的場所，可以供無人機愛好者放飛無人機。還是比較親民的一項政策吧，不過也存在一定安全隱患，不知道今後要如何防範和加強管理。

⑻ 反無人機系統技術反制無人機蜂群方案有哪些

大范圍的強電碰干擾可以切斷無人機群的控制信號，擾亂無人機指南針，達到反制效果。

⑼ 美國大片中的無人機蜂群作戰模式，中國或將其變為現實嗎

隨著科技的發展，越來越多的新裝備紛紛問世，特別是無人機的出現，給我國帶來了一種全新的作戰理念。日前，美國空軍發布了最新版的《科技戰略》，一篇題為《蜂群：備戰未來空戰》的文章宣稱出現在科幻大片里的無人機蜂群技術在未來戰場或將實現，只不過這種技術的“成長之路”現階段充滿坎坷，有很多問題急需解決。

值得一提的是，美國在早在2014年就已經開始了“無人機蜂群”項目，用於實驗的無人機是一種代號為“灰山鶉”的一次性無人機，到了2016年，美軍實現將103架“灰山鶉”無人機在空中快速投放和按指令組群飛行，與此同時，還將雷神公司製造的“郊狼”小型無人機進行投放和組群控制試驗。美國最新展開的用於無人機“蜂群”項目試驗的無人機是代號為“小精靈”的無人機，計劃將在2020年1月利用C-130運輸機進行空中投放和回收試驗。除美國之外，英國也在今年初開啟了“無人機蜂群”項目，俄羅斯、韓國等也都相繼開展。在中國，早在2017年便完成119架固定翼無人機的集群飛行試驗，完成快速進入戰場和快速撤離兩個重要項目，這種“打完就消失”的方式也令西方感到了不安，這也是“無人機蜂群”領域的一個重大突破。