滴滴打車去中心化分布式商業

⑴ 滴滴打車的模式是怎樣的

1、大數據的採集。在使用打車軟體的同時，軟體會記錄乘客的打車起點和終點，然後匯總每一個人的信息，分析數據，總結出頻率較高的起點和終點，可能會形成一種類似商業地圖一樣的東西。如果把城市當做一個平面，這些數據就是城市上面的一個個虛擬建築，有高有低，出現頻率越高的地方，虛擬建築就越高。通常來說，火車站，商業中心以及高校的虛擬較高。比如說在北京的話，國貿肯定會非常高，在太原的話，和信摩爾會非常高。就這樣通過這些虛擬建築的高低，騰訊和阿里獲取了全國地級以上城市的精確的商業圖。有了這些數據，騰訊和阿里就可以分析乘客的消費行為以及常用出行路線。
2、信息的價值。通過打車軟體可以獲取覆蓋全中國數億人口的數據，這是多麼值錢的一份信息，這也是騰訊不惜花上數十億元人民幣來購買的信息。這么龐大的精確的詳實的細致的數據就是信息的價值所在。
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網路文庫有文章說得很詳細你可以去看下

⑵ 滴滴打車問題

在滴滴打車軟體中，不論你接到的司機電話，還是司機看到你的電話都是經過加密處理的。取消訂單後，你聯系不到司機，司機也聯系不到你了。

⑶ 滴滴打車怎麼付錢

到達目的地，系統會幫你計算出本次乘車資費。選擇下面的付款方式，點擊再輸入密碼即完成付款。

(3)滴滴打車去中心化分布式商業擴展閱讀：

滴滴出行」App改變了傳統打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。較比傳統電話召車與路邊揚招來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點。

將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o完美閉環，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意願「接單」，節約司機與乘客溝通成本，最大化節省司乘雙方資源與時間。

參考資料：網路-嘀嘀打車

⑷ 滴滴壟斷的市場,阿爾順風車用區塊鏈能否迎來破局

同年9月，上海一家區塊鏈技術企業推出首款區塊鏈結合共享出行平台——阿爾法順風車。上線3月用戶超60萬，截止目前已獲得100萬用戶。區塊鏈技術作為國家倡導的先進信息技術之一，其去中心化、不可篡改、開放性等特徵有望解決出行安全問題。這家成立不到一年時間的企業，在2019年2月與迅雷旗下區塊鏈開放平台迅雷鏈達成戰略合作，將用戶的出行全流程數據加密上鏈，並按事件發生的時間戳保存到區塊鏈，訂單狀態的每一次改變也同樣會記錄被到區塊鏈，由此形成信息存證。一方面可以將用戶的出行行為數據分析處理，進行信用評分，阿爾法順風車對於欺詐、不守承諾等各種不誠信行為持零容忍態度，通過區塊鏈技術記錄這些不良行為，予以警示。另一方面可以作為不可篡改的證據留存，一旦未來出現危機或糾紛，能夠精確地進行跟蹤和舉證，從而進一步保證出行的安全性。
與巨頭相比，草根出行平台阿爾法順風車倡導免平台費，無差價出行。目前無論一二線城市還是三四線城市，除了已加入網約車平台的車輛外，黑車非法營運情況仍然存在，埋下了巨大的安全隱患。部分車主為了免交平台費，鋌而走險跳單接客。阿爾法順風車免平台費，且引入了合乘專用保險。一方面是降低了車主的跳單行為概率，一方面是讓順路的車主能加入一個合規舒適的平台，順路接單，通過區塊鏈技術保障行車安全。據了解，阿爾法順風車目前是國內首家提出免平台費的平台。無論如何，這一里程碑式試驗或許能在壟斷的出行行業掀起更大的變革。
區塊鏈數字通證提高用戶粘性
對整個行業來講，如何能留住存量用戶成為了共同的難題。以往，快的與滴滴、滴滴與Uber的巨額推廣費用，爭奪的是增量用戶和司機；而現在的推廣費用，是各家平台想方設法盡可能地留住自家車主，但推廣費用燒完留下的可能是一地雞毛。與大規模的燒錢補貼，燒錢廣告相比，阿爾法順風車創新推出了紅分激勵政策，無論是車主還是乘客，在完成出行行程後都有機會獲得紅分獎勵。據阿爾法順風車相關負責人表示，紅分是一款建立在區塊鏈技術上的通證，平台將推廣費用及平台收入的70%分給持有通證的用戶，除了享受每天平台的現金獎勵，也可轉換成生態通用憑證——工分，使用工分進行二手閑置物品交易、打車抵扣車費、商城產品兌換等。未來也將建立更豐富的生態體系，提高工分的使用價值。真正將車主、乘客、平台利益一體化。讓積極為社區貢獻的活躍用戶獲得合適的回報，構建出行誠信社區。

⑸ 滴滴打車公司靠什麼盈利呢

很多方面都能盈利，簡單說幾點。首先是抽點，假如一輛順風車扣1塊，全國那麼多順風車得扣多少錢。而且還不僅是順風車，還有專車、快車、租車、代駕。然後是廣告，滴滴有自己的積分商城，商城裡有各種商家優惠信息，你打完車領紅包時候有廣告，無處不在的廣告都是要收費的，後面發展到一定規模就滴滴就變成一個生態圈，吃喝玩樂都融合進來，這又是一個很大的市場。

⑹ 滴滴打車用了哪些營銷方式推廣嘀嘀專車

第一個階段是「建立連接」。要做一個交易的平台，首先要把供需雙方拉到這個平台上，讓兩者建立連接。跟國外的Uber把車型定位於商務高端車型不同，嘀嘀則是選擇了首先從計程車入手，其實就是看中了「計程車」背後的用戶群體。首先，大家打出車是剛需，通過計程車可以獲取海量用戶。並且，計程車司機都是職業司機，大多數還依託計程車公司，百分之百有營運資格，在中國可以輕松跨過政策禁區。在建立「連接」的過程中，嘀嘀打車開始就不停的地推和補貼，激發司機在嘀嘀平台上接活，激發用戶使用嘀嘀平台叫車，最終獲取海量用戶和用戶的消費習慣。這個階段，我們在前面的章節里提過，這是嘀嘀建立連接和獲取用戶的階段，嘀嘀在這個階段並不是為了「掙錢」，而是為了獲取用戶。
在建立連接以後，嘀嘀打車的「激發營銷」又到了第二個階段「製造場景」。嘀嘀打車平台，建立「連接」的目的就是製造一種O2O消費的場景，讓用戶形成在嘀嘀平台上「叫車」的習慣。在製造「場景」的開始階段，嘀嘀採用最簡單粗暴的形式就是「直接砸錢」，在補貼最高的階段，消費者和司機各補貼10多元錢，這相當於每一單要補貼20多塊錢，在80天砸了15億以後終於「偃旗息鼓」。在後補貼時代，為了繼續「激發」用戶進行場景消費，嘀嘀利用跟騰訊的戰略合作關系，開始通過在嘀嘀平台發放「嘀嘀紅包」。嘀嘀紅包改變了單一的「砸錢」的方式，通過紅包發放的形式，浸入了用戶的「關系鏈」，產生了指數式傳播。前期嘀嘀平台自己掏錢來發放紅包，後期又邀請一些像搜狗、蒙牛、京東等企業來發布紅包，用別人的錢激發自己的用戶。在用戶積累到一定的程度，嘀嘀除了「打車場景」以外，又開始製造新的消費「場景」，就是「嘀嘀專車」。而在嘀嘀專車的推廣中，延續了微信紅包和關系鏈傳播的方式，在很短的時間就讓「嘀嘀專車」一夜成名。
嘀嘀專車在建立「消費場景」以後，利用專車紅包進行的「浸入關系鏈」激發營銷。嘀嘀推出「嘀嘀打車」是為了獲取用戶，而推出「嘀嘀專車」則是為了「掙錢」。怎麼推廣嘀嘀專車呢？嘀嘀繼續用了屢試不爽的「微信紅包」，通過微信平台發放大量的「專車代金券」。嘀嘀專車的「微信紅包」是如何「浸入」關系鏈的呢？如果你用了一次嘀嘀專車，你就將獲得了一次發放「專車代金券」的機會，而你發放「專車代金券」的方式就是在微信朋友圈和微信群里分享，每一次分享就相當於「代金券」浸入了你的「關系鏈」。每天有成千上萬的用戶在用嘀嘀，就相當於每天有成千上萬的用戶在自己的關系鏈里發布「代金券」，正是這種「去中心化「的病毒傳播，最終導致了嘀嘀專車的用戶呈現「指數式」的增長。
第四個階段是「大數據」激發營銷。如果像嘀嘀專車這種產品越來越多、消費場景越來多的時候，就會形成一個以嘀嘀平台為中心，用戶、嘀嘀服務相互連接的網路，這將是一個產生群體交互的智能網路。在這個階段，嘀嘀平台必須通過大數據手段分析用戶的行為，了解用戶的興趣、收入水準、消費習慣，甚至可以做到用戶還未叫車的時候，就已經預判用戶要去哪裡、喜歡坐什麼樣的車並把他的需求推送給對應的司機。而對於司機也是這樣，通過對司機進行用戶分析，了解他的交班時間、地點、喜歡接什麼樣的活、在哪種情況下會拒單。基於這些分析，就能把合適的訂單推薦給合適的司機。除了數據分析以外，滴滴還會通過規則調整讓交通系統更有效率。比如你早上六點想去看天安門看升旗，大冷天沒有司機願意接這個活，加了小費也沒用。這時滴滴就用一種虛擬貨幣「滴米」來調度，司機在接活的時候，會根據單子的難易程度來增減司機的「滴米」。而這個滴米類似司機的「信用值」，滴米值越高，平時就更好搶單。在智能交互的場景里，嘀嘀平台通過「大數據」的方式激發司機和用戶，既可以優化用戶體驗，又會激發平台用戶的參與感和熱情。

⑺ 為什麼滴滴打車都燒了幾十億卻忍著不賺錢，背後的商業邏輯是什麼

也不是忍著不賺錢吧！畢竟做商業的未來的結果會是怎麼樣的，沒有人能夠清楚的知道，所以我覺得說忍著不賺錢是有一點不嚴謹的說法，滴滴打車一直都在虧損當中，我感覺他現在就有一點在各大市場上砸錢的感覺，無論是給司機和乘客的補貼還是滴滴事故的賠償損失，以及境外的一些投資業務和不斷的擴大自己的市場。

很多東西我們都不能說一上來就賺錢，因為每一件事情都需要一個准備的過程和適應的過程，這種適應，包括消費者的適應和市場的適應，我們需要花費代價去測試市場對它的接受情況，需要去培養人們的消費思維，但是只要一項項目具有投資的前景，在前期花費任何代價，後期都是有可能會賺回來的。

⑻ 滴滴打車

你今天早上預定明天早上的滴滴，兩次都沒有成功，可能你當地的滴滴打車還不完善。

⑼ 滴滴出行是不是去中心化移動電商

不屬於，去中心化就是看中心（滴滴）是否可以被其他的節點（同類產品）所代替，就滴滴APP來說，它就是不可能代替的核心。

⑽ 滴滴打車靠什麼賺錢

1、大數據的採集。在使用打車軟體的同時，軟體會記錄乘客的打車起點和終點，然後匯總每一個人的信息，分析數據，總結出頻率較高的起點和終點，可能會形成一種類似商業地圖一樣的東西。

2、信息的價值。通過打車軟體可以獲取覆蓋全中國數億人口的數據，這是多麼值錢的一份信息，這也是騰訊不惜花上數十億元人民幣來購買的信息。這么龐大的精確的詳實的細致的數據就是信息的價值所在。

3、商業地產與商業住宅的規

4、實體店與虛擬店的結合。騰訊可以將線上和線下打成一片，

5、市政建設的規劃。分析打車頻率與常用地點後，騰訊就基本掌握了城市

6、支付方式的改變。微信支付可以加速電子支付替代紙幣的速度。