去城際中心的地鐵站

㈠ 杭州東站到許村地鐵站怎麼換乘

杭州東站到許村得換乘兩次，用時兩個小時23分鍾。杭州東站乘坐地鐵4號線（14站）到中醫葯大學，換乘地鐵6號線（15站）到桂花西路，從C口出站，在橫涼亭路金橋北路口乘坐富陽至新登專線（6站）到松溪，下車往前走十幾分鍾，到達許村。

㈡ 我要去中山坦洲，廣珠輕軌哪個站最近坐什麼車去

廣珠輕軌擬於12月25日通車。
列車採用CRH1型和諧號動車組。
全線21個站：主線：陳村、北滘、順德、順德大學、容奇、南頭、小欖、東升、中山北（石岐）、中山、翠亨、南朗、珠海北（10年12月31日主線通車至此）、唐家灣、明珠、前山、珠海16個；支線：古鎮、外海、江門、禮樂、新會。

1.廣州天河體育中心→廣珠城軌：從體育中心走約550米到「廣州南站快線」正佳廣場站，乘坐廣州南站快線2號線到廣州南站總站下，換乘廣珠城軌。或者先乘地鐵一號線至公園前站，然後換乘地鐵二號線到南站。 2.廣州BRT→廣珠城軌：從BR T崗頂、體育中心等站點乘B21路等公交車，到南方報社或五羊新村站換乘301A、303A到廣州南站下，隨即登上廣珠城軌。 3.機場/火車站→廣珠城軌：白雲機場出站後直入地鐵三號線，到嘉禾望崗站換乘地鐵二號線，途經廣州火車站地鐵站，一路南下直達廣州南站，隨即乘坐廣珠城軌。 4.亞運城→廣珠城軌：從亞運城走到清河三街站，乘車至番禺區政府東門站再轉專線至廣州南站。或者從地鐵四號線海傍站北行，至萬勝圍站換地鐵八號線，再至昌崗站換地鐵二號線到廣州南站。 5.湖南湖北及韶關→廣珠城軌：先搭乘武廣高鐵，到廣州南站終點站後換乘廣珠城軌。

廣珠城際軌道交通工程分主線和支線，全程高架。主線全長116公里，線路從廣州南站引出，經順德、中山至珠海的拱北。支線長為26.6公里，線路由小欖站引出，經中山古鎮至江門新會。全線設有23個車站，其中主線車站從廣州南站引出後依次為碧江站、北滘站、順德站、順德學院站、容桂站、南頭站、小欖站、東升站、中山北站、中山站、南朗站、翠亨站、珠海北站、唐家灣站、明珠站、前山站和珠海站。支線車站從小欖站引出後依次為古鎮站、江海站、江門站、禮樂站和新會站。其中翠亨、唐家灣、明珠、前山、珠海五站今年暫不開通。也就是說，廣珠城軌初期只開通廣州南站至珠海北站，最快將在年底通車。
雖然未能直接抵達珠海市區，但是對於來往佛山、中山、江門等地的旅客來說，廣珠城軌的開通無疑給了他們一個更快的選擇。目前從廣州南站汽車客運站乘坐大巴到珠海拱北的票價是65元，到斗門的票價是60元，到中山的票價是40元。從廣州到珠海坐大巴時間約為2個小時，到中山也要一個小時左右。廣珠城軌在廣州南站內可實現與廣州地鐵的無縫換乘。無論是去北京路購物，還是去白雲機場坐飛機，地鐵都會快捷地將你送到。廣珠城軌主線全長116公里的長度計算，票價就要63元。而按照早前廣珠城軌管理方上報的票價方案，建議站站停的票價為0.35元每人每公里，直達票為0.5元每人每公里，那麼廣州到珠海的主線票價站站停為40元左右，直達票為58元左右。

列車：長兩百餘米設8節車廂
投入到廣珠城際運營的列車為CRH1A-250型動車，是廣深線上CRH1A型和諧號動車的改進型，動車速度突破了廣深和諧號200公里的時速，最高時速可達250公里，但運營初期車速會控制在每小時200公里以內。 廣珠城際動車長213.5米，共8節車廂，其中一等座車廂兩節，各設座位64個，車廂內走道兩邊各兩座椅。二等座車廂四節，每節車廂內設92個座位，走道兩側一邊設三個座椅，一邊兩個。此外還設有餐車車廂一節，內有58個二等位及14個餐車座位；另有包廂、二等座的混合車廂一節，內有包廂座位16個，二等座位61個。5號車廂中還將增設包廂座位，可以舉行小型會議

㈢ 第一次坐城際怎麼坐

坐地鐵的步驟如下：

1、首先要規劃好線路，知道自己要去哪裡，要從那個站出發，找到自己最近的地鐵站，一般地鐵站都有很多出口入口，附近還有很多地鐵標識，所以要找到地鐵站並不難。一般買票的話都是在自動售票機上買的，自動售票機就在下電梯旁邊。

(3)去城際中心的地鐵站擴展閱讀：

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。

地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。

㈣ 廣州地鐵的地鐵線路

註： 公園前站，一號線、二號線的乘客需在本站出站和轉乘時，需要從列車前進方向的右門下車，中部樓梯轉乘，兩側出站。 體育西路站，本站除了與一號線和三號線通過站廳轉乘外。本站亦是三號線天河客運站-番禺廣場及機場南-體育西路兩條行車交路之間的轉乘站。三號線的兩條交路可以在站台平行同台轉乘。 林和西站、廣州塔站，APM與三號線的兩個轉乘站，由於APM採用獨立的一票制計費系統，故乘客不可在此進行里程累計轉乘，必須出閘後到另一條線的站廳重新入閘。 轉乘非地鐵線網的鐵路均為出閘轉乘。 下表中，斜體字的線路為該站未開通的線路，打框的線路為該站的這條線路處於建設狀態。 車站路線1路線2路線3路線4轉乘方式轉乘其它交通方式公園前1號線2號線節點轉乘廣州東站1號線3號線11號線18號線通道轉乘廣深鐵路（廣九直通車）廣梅汕鐵路 體育西路1號線3號線10號線13號線節點轉乘、超長通道轉乘楊箕1號線5號線通道轉乘西朗1號線廣佛線10號線22號線長通道轉乘東山口1號線6號線通道轉乘黃沙1號線6號線通道轉乘陳家祠1號線8號線通道轉乘芳村1號線11號線19號線烈士陵園1號線12號線嘉禾望崗2號線3號線14號線跨月台轉乘、通道轉乘廣州火車站2號線5號線11號線14號線站廳轉乘、通道轉乘京廣鐵路廣深鐵路
廣茂鐵路 海珠廣場2號線6號線站廳轉乘、通道轉乘石壁2號線7號線通道轉乘廣州南站2號線7號線22號線佛山2號線跨月台轉乘、通道轉乘廣深港高速鐵路
廣珠城際軌道交通
貴廣鐵路
南廣鐵路
京廣高速鐵路 昌崗2號線8號線東曉南2號線10號線江泰路2號線11號線白雲公園2號線12號線節點轉乘紀念堂2號線13號線市二宮2號線19號線海傍3號線4號線8號線站廳轉乘珠江新城3號線5號線節點轉乘燕塘3號線6號線節點轉乘漢溪長隆3號線7號線通道轉乘客村3號線8號線節點轉乘林和西3號線APM線出閘轉乘高增3號線9號線跨月台轉乘大塘3號線11號線廣州塔3號線12號線19號線APM線未知轉乘模式、出閘轉乘海珠區有軌電車番禺廣場3號線17號線18號線22號線京溪南方醫院3號線23號線車陂南4號線5號線節點轉乘大學城南4號線7號線12號線節點轉乘、未知轉乘模式萬勝圍4號線8號線節點轉乘海珠區有軌電車官洲4號線12號線大學城北4號線12號線車陂4號線13號線蕉門4號線15號線南沙客運港4號線15號線官橋4號線17號線黃村4號線21號線通道轉乘坦尾5號線6號線站廳轉乘區庄5號線6號線13號線節點轉乘、超長通道轉乘大沙東5號線7號線西村5號線8號線節點轉乘黃埔客運港5號線8號線中山八5號線11號線員村5號線11號線（21號線）通道轉乘淘金5號線12號線西場5號線13號線魚珠5號線13號線通道轉乘夏園5號線13號線潭村5號線13號線18號線19號線超長通道轉乘文化公園6號線8號線節點轉乘天河客運站6號線10號線（3號線）東湖6號線10號線12號線沙河6號線11號線節點轉乘如意坊6號線11號線節點轉乘潯峰崗6號線12號線植物園6號線23號線長洲7號線8號線豐樂路7號線13號線節點轉乘萬博7號線18號線奧體東7號線19號線蘿崗7號線23號線（6號線）廣州北站8號線9號線節點轉乘武廣客運專線
京廣鐵路
廣清城際軌道 中大8號線10號線沙園8號線廣佛線同月台轉乘琶洲8號線11號線彩虹橋8號線11號線13號線節點轉乘、平行月台轉乘赤崗8號線12號線蒙地8號線17號線廣汽基地8號線17號線磨碟沙（琶洲西區）8號線18號線同福西8號線19號線節點轉乘華師10號線（3號線）11號線輕紡城10號線11號線珠江泳場10號線19號線廣園新村11號線12號線赤沙滘11號線12號線天河公園11號線13號線21號線節點轉乘、平行通道轉乘石榴崗11號線18號線華景路11號線19號線石圍塘11號線22號線槎頭12號線13號線建設六馬路12號線13號線崗貝12號線14號線新塘13號線16號線官湖13號線23號線新和14號線知識城線全高架平行月台轉乘鎮龍知識城線21號線橫瀝15號線18號線22號線萬頃沙15號線18號線22號線增城廣場16號線21號線節點轉乘新塘客運站16號線23號線世界大觀19號線21號線節點轉乘蘇元21號線23號線（6號線）節點轉乘 主詞條：廣州地鐵1號線
廣州地鐵1號線（中山路線）（英語：Line 1）是廣州市的第一條地鐵線路，初創於1997年，起訖站分別為西朗和廣州東站，連接市中心3大城區（荔灣區、越秀區、天河區），全長18.497千米，識別色為黃色，於1993年12月28日正式動工，1997年6月28日起開始試運營，首段開通西朗-黃沙段，全線於1998年12月28日竣工，1999年6月28日正式通車，標志著中國大陸繼北京、天津及上海後，第4座城市建有軌道交通系統。 主詞條：廣州地鐵2號線
廣州地鐵2號線（嘉禾線）（英語：Line 2）是廣州地鐵營運的線路之一，全線均位於地下，代表顏色是藍色，全長32千米，大致呈南北走向，共設24座車站，1個車廠和1個停車場。連接番禺區的廣州南站至白雲區的嘉禾望崗。
首通段（三元里-曉港）於2002年12月29日開始試運營，2003年6月28日地鐵二號線三元里—琶洲段開始正式營運，連接海珠區至白雲區的三元里，經過一系列的拆解，2010年9月25日，2號線北延長線和南延長線開通。 主詞條：廣州地鐵3號線
廣州地鐵三號線（南北快線/機場線/市橋線）（英語：Line 3）大致呈南北走向，全線長67.25千米 ，包括一條主線和一條支線，共設29個車站（主、支線轉乘站體育西路站算為兩座車站），全部為地下車站，代表顏色是橙色。
首通段（廣州東站-客村）於2005年12月26日開通，2006年12月30日地鐵3號線（客村-番禺廣場、天河客運站-體育西路）開通試運營。
3號線在國內率先採用「Y字型」線路，主線從天河客運站出發，到體育西站與支線相接。(註：3號線同時設置兩種行車線路：機場南-體育西路，天河客運站-番禺廣場，同時在高峰時段開行同和-大石單向列車）3號線列車設計最高速度為120km/h，是國內地鐵列車中運行時速最高的列車。 主詞條：廣州地鐵4號線
地鐵4號線（英語：Line 4）（南沙線）於2005年12月26日開通，屬於區域鐵路，新造-黃閣段也於2006年12月30日通車試運營（官橋站、慶盛站暫未開通），2007年6月28號蕉門和金洲站啟用，2009年12月28日開通萬勝圍—車陂南段，2010年9月25日開通車陂南—黃村段。
4號線全線長46km，地下線長16km，高架線路長30km。惟車卡，電氣化採用地鐵制式。大致呈南北走向，全線除黃村—新造段位於地下外，其餘路段位於高架橋上，代表顏色是綠色，全長43.65千米，共設16個車站、2個預留車站及一個車廠，亦是南沙區唯一的軌道交通線路。 主詞條：廣州地鐵5號線
廣州地鐵5號線（環市路線）（英語：Line 5）西起荔灣滘口，代表色為紅色，東至黃埔文沖，全長約42.8千米，共設29座車站。其中5號線一期（滘口-文沖）已於2009年12月28日14:00全線開通，共開通24座車站，全長32.03千米；二期有5個車站，全長11km，規劃方案在2015～2020年落實。 主詞條：廣州地鐵6號線
廣州地鐵6號線（沿江線/蘿崗線）（英語：Line 6）一期長24.3km，設車站22個；二期長17.6km，設車站10個，設1個車廠和1個停車場，代表色為紫紅色，貫穿白雲區、荔灣區、越秀區、天河區和蘿崗區。二期各站預留6卡長度的月台，但正式開通後將與一期使用4卡車卡列車貫通運營。由於一期工程受到拆遷的問題導致延期，二期預計於2015年前底全線開通。 主詞條：廣州地鐵7號線
廣州地鐵7號線（大學城線）（英語：Line 7）是廣州地鐵的建設中路線之一，代表色為桃紅色，大致呈東西走向。
廣州市軌道交通七號線工程全長30.87km，分兩期進行建設，均為地下線路，共設13座車站。首期工程線路長約21.1km，設9座車站，二期線路設4座車站。 主詞條：廣州地鐵8號線 一期 廣州地鐵8號線（琶洲線）（英語：Line 8）大致呈「L」型走向，西起於海珠區工業大道北鳳凰新村，經曉港，東止於海珠區新港東路萬勝圍站，設13個車站，代表色為藍綠色。其中，曉港站-萬勝圍站為舊2號線沿用線路，已於2005年12月28日全線通車。昌崗於2010年9月25日開通，鳳凰新村、沙園、寶崗大道亦於2010年11月3日開通。8號線鳳凰新村-曉港段共新增4座站點，全長4.1千米，分別為鳳凰新村、沙園、寶崗大道和昌崗，原計劃於2010年9月25日開通，但由於光大花園的業主反對冷卻塔的位置，使鳳凰新村、沙園、寶崗大道3站延遲至11月3日開通。 二期 備受同德圍市民關注八號線北延段（二期），根據工程可行性研究報告，已獲得廣東省發改委的批復，正式動工。
八號線北延段（文化公園至白雲湖）全長16.1km，均為地下線。全線新建13座車站，其中轉乘站4座。建成後的八號線北延段將在陳家祠與一號線轉乘，在彩虹橋與日後的十一號線和十三號線二期轉乘，在西村與五號線轉乘，在聚龍與日後的十二號線轉乘。
在現有八號線列車的基礎上，八號線北延段將在初期采購列車24抽。 主詞條：廣州地鐵9號線
廣州地鐵9號線（花都線）（英語：Line 9）是廣州地鐵的建設中路線之一，全長約20.0km，共設10座車站，均為地下線，代表顏色是棕色。已於2009年9月29日正式開工，本線大致呈東西走向的幾字型，建成後，對優化廣州市北部市區內的交通，推動花都區的基礎產業特別是汽車業的發展具有重大意義。
2009年2月，國家發改委的批復了廣州地鐵9號線的建設，9號線一期工程將以飛鵝嶺為起點，經花都中心城區，與3號線北延段於高增站轉乘。 主詞條：廣州地鐵11號線
廣州地鐵11號線（市區環線）（英語：Line 11）是一條環城的地鐵線，方向為火車站-東站-火車站，全長42.4公里，列車編組為8卡A型。 11號線為大環線，把白鵝潭和廣州中軸線南段納入地鐵線網，線路全長43.2公里，共設32座車站，其中19座轉乘站。 把白鵝潭和廣州城市中軸線南段納入地鐵線網，為串聯城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水平。 主詞條：廣州地鐵13號線
廣州地鐵13號線（東西快線）（英語： Line 13）西起白雲區朝陽，經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區，最後到達增城區新塘鎮象頸嶺。線路全長約56.2km，共設置31座車站（一期11個，二期20個），其中轉乘站13座，平均站間距約2.1km，全部採用地下敷設方式。13號線在線網規劃中的功能定位為穿越城市中心城區並連通城市東西部，特別是白雲區石井、同德圍、新塘的市域交通快線。13號線對於正在發展中的東部發展區融入市域交通網路，促進廣州市大都市化進程具有重要作用。 主詞條：廣州地鐵14號線
廣州地鐵14號線（從化線/知識城線）（英語： Line 14）屬於區域鐵路，大致呈西南-東北走向，連接廣州市區北部和從化區。首期由嘉禾望崗至街口，知識城線由新和至鎮龍；二期由廣州火車站至嘉禾望崗；遠期規劃由街口至良口；同時亦在新和分出一條支線，經過規劃中的知識城一帶，連接至蘿崗區的鎮龍鎮。代表色是灰色。14號線將是首批按照「大站快線」建設的線路之一 ，於2014年3月4日正式開工建設。 主詞條：廣州地鐵21號線
廣州地鐵21號線（東部新城線）（英語：Line 21）是廣州地鐵的建設中路線之一，大致呈東西走向，連接增城區與廣州市區。
線路全長約61.6千米，其中地下線長約40.1千米，穿山隧道6.8千米，地上線14.7千米。共設置21座車站，其中地下車站17座，高架車站4座，共有7座轉乘站。平均站間距3.685千米，最大站間距7.325千米，最小站間距1.38千米。全線18座車站總建築面積485452.5平方米，全線總拆遷面積193476.8平方米。徵用土地約845258.17平方米，施工臨時租用土地約1404952平方米。21號線將是首批按照「大站快線」建設的線路之一。於2014年3月開工建設，預計2017年建成開通。 主詞條：珠江新城旅客自動輸送系統
珠江新城旅客自動輸送系統（英文：Zhujiang New Town Automated People Mover System，簡稱APM線）是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色，屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的線路。南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙、珠江新城花城廣場，北至林和西站，路線總長3.88千米，全部採用地下路線，共設9座車站，1座地下車輛維修中心（含控制中心）。於2010年11月8日開通投入試運營。它是世界首條的全地下捷運系統。
APM將解決珠江新城核心區的交通疏導，它將是珠江新城CBD地區和天河商貿區內部的公交骨幹線，滿足其內部、珠江新城與天河商貿區、觀光塔之間客流的交通需求，以及旅遊觀光購物的出行需要。 主詞條：廣佛地鐵、佛山地鐵
廣佛地鐵是一個連接廣州至佛山的地鐵系統，連接廣州海珠區的沙園站至佛山市禪城區的魁奇路站。運營中的線路長20.73千米，共設14座車站。
廣佛線是我國首條跨越兩個城市之間的地鐵線路，被納入為珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段。它也是佛山市首條地鐵線路，是廣佛同城的標志之一。 作為國內首條具有城際鐵路性質的地鐵路線，連接了廣州海珠區、荔灣區，佛山南海區、禪城區，西朗站－魁奇路站已於2010年11月3日通車。除此之外，廣佛之間還規劃了若乾的「廣佛線」，此時的「廣佛線」不再是具體的路線，而是一個通道的性質。
廣州跟佛山兩市均有不同的路線進行銜接，各路徑如下： 廣佛城際軌道對接通道廣佛線 廣州對接路線 佛山對接路線 路線 路徑 路線 路徑 廣佛一號線 廣州一號線 西朗-廣州東站 佛山一號線 魁奇路-瀝滘 廣佛二號線 廣州二號線 廣州南站-嘉禾望崗 佛山二號線 南庄-廣州南站 廣佛三號線 廣州五號線 滘口-黃埔客運港 佛山五號線 廣佛四號線 廣州十號線 西朗-天河客運站 佛山六號線 平洲-九江 廣佛五號線 廣州十七號線 紫坭-廣汽基地 佛山七號線 廣佛六號線 廣州十二號線 潯峰崗-大學城南 註：廣佛六號線（佛山段）為廣州地鐵12號線往佛山方向的西延段，進入佛山裡水范圍。

㈤ 城際鐵路和輕軌的區別

輕軌

1、輕軌是一種電氣化鐵路系統，運能相對地鐵較小；

2、輕軌在每公里投資上小於地鐵，建設周期短；

3、技術要求較低，車體比較靈活，主要是在地面上運營。

拓展資料

城際列車（英語：Inter-city rail），是連結城市間的鐵路運輸服務。可以提供旅客商務旅行、觀光等多方面的服務。一般而言，城際列車/鐵路可以說是一個國家鐵路交通的動脈。自鐵路技術開始發展，鐵路最早的用途之一便是城市間的運輸。

城際鐵路-網路

㈥ 天津市城際中心怎麼走

你說的是城基中心吧，不在唐山道應該在南京路耀華中學對面。

㈦ 武漢的江漢大學做到哪個地鐵站可以坐城際鐵路

從江漢大學步行到地鐵體育中心站，坐3號線到范湖站，換乘2號線到漢口火車站

㈧ 深圳那個地鐵站，可以去廣州

現時沒有從深圳到廣州的地鐵，但有普通列車（K字頭），高鐵（G字頭）和城際高速列車（C字頭）連接深圳和廣州兩市。
普通列車（深圳西 - 廣州） 硬座 24.50元 硬卧 76.50元 軟卧 114.50元。
高鐵（深圳北 - 廣州南）特等座 119.50元 一等座 99.50元，二等座 79.50元。

城際高速（深圳 - 廣州東）一等座 99.50元，二等座 79.50元。

深圳地鐵線路



1號線（羅寶線）
羅湖站、國貿站、老街站、大劇院站、科學館站、華強路站、崗廈站、會展中心站、購物公園站、香蜜湖站、車公廟站、竹子林站、僑城東站、華僑城站、世界之窗站、白石洲站、高新園站、深大站、桃園站、大新站、鯉魚門站、前海灣站、新安站、寶安中心站、寶體站、坪洲站、西鄉站、固戍站、後瑞站、機場東站。

2號線（蛇口線）
赤灣站、蛇口港站、海上世界站、水灣站、東角頭站、灣廈站、海月站、登良站、後海站、科苑站、紅樹灣站、世界之窗站、僑城北站、深康站、安托山站、僑香站、香蜜站、香梅北站、景田站、蓮花西站、福田站、市民中心站、崗廈北站、華強北站、燕南站、大劇院站、湖貝站、黃貝嶺站、新秀站。

3號線（龍崗線）
益田站、石廈站、購物公園站、福田站、少年宮站、蓮花村站、華新站、通新嶺站、紅嶺站、老街站、曬布站、翠竹站、田貝站、水貝站、草埔站、布吉站、木棉灣站、大芬站、丹竹頭站、六約站、塘坑站、橫崗站、永湖站、荷坳站、大運站、愛聯站、吉祥站、龍城廣場站、南聯站、雙龍站。

4號線（龍華線）
福田口岸站、福民站、會展中心站、市民中心站、少年宮站、蓮花北站、上梅林站、民樂站、白石龍站、深圳北站、紅山站、上塘站、龍勝站、龍華站、清湖站。

5號線（環中線）
前海灣站、臨海站、寶華站、寶安中心站、翻身站、靈芝站、洪浪北站、興東站、留仙洞站、西麗站、大學城站、塘朗站、長嶺陂站、深圳北站、民治站、五和站、坂田站、楊美站、上水徑站、下水徑站、長龍站、布吉站、百鴿籠站、布心站、太安站、怡景站、黃貝嶺站。

廣州地鐵線路



地鐵1號線
廣州東站、體育中心、體育西路、楊箕、東山口、烈士陵園、農講所、公園前、西門口、陳家祠、長壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗。

地鐵2號線
嘉禾望崗、黃邊、江夏、蕭崗、白雲文化廣場、白雲公園、飛翔公園、三元里、廣州火車站、越秀公園、紀念堂、公園前、海珠廣場、市二宮、江南西、昌崗、江泰路、東曉南、南洲、洛溪、南浦、會江、石壁、廣州南站。

地鐵3號線
天河客運站、五山、華師、崗頂、石牌橋、體育西路、珠江新城、廣州塔、客村、大塘、瀝滘、廈滘、大石、漢溪長隆、市橋、番禺廣場。

地鐵3號線北延段（體育西 - 機場南）
體育西路、林和西、廣州東站、燕塘、梅花園、京溪南方醫院、同和、永泰、白雲大道北、嘉禾望崗、龍歸、人和、機場南。

地鐵4號線
黃村、車陂、車陂南、萬勝圍、官洲、大學城北、大學城南、新造、石碁、海傍、低涌、東涌、黃閣汽車城、黃閣、蕉門、金洲。

地鐵5號線
滘口、坦尾、中山八、西場、西村、廣州火車站、小北、淘金、區庄、動物園、楊箕、五羊邨、珠江新城、獵德、潭村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東、文沖。

地鐵6號線
潯峰崗、橫沙、沙貝、河沙、坦尾、如意坊、黃沙、文化公園、一德路、海珠廣場、北京路、團一大廣場、東湖、東山口、區庄、黃花崗、沙河頂、天平架、燕塘、天河客運站、長湴。

地鐵7號線
（尚未開通）

地鐵8號線
鳳凰新村、沙園、寶崗大道、昌崗、曉港、中大、鷺江、客村、赤崗、磨碟沙、新港東、琶洲、萬勝圍。

㈨ 京津城際列車下車後怎麼走能坐地鐵4號線

北京新南站地下二層為地鐵4號線，地下三層則是規劃中的地鐵14號線，成為集鐵路、地鐵、市郊鐵路和公交、出租等市政交通設施為一體的大型綜合交通樞紐，最大限度地縮短旅客在站內及換乘的行走距離；新南站地鐵付費區就設在南站地下換乘大廳的正中央，旅客從地鐵出來後，在付費區周圍設置的自動售票機和人工售票點就能直接購買火車票進站上車。

可以到北京網交通出行頻道查詢相關示意圖，
我會把網址給你發信息

㈩ 廣州市海珠區的地鐵站有哪幾個

2條城際

1.在建廣佛東環城際

海珠區無國鐵路網，目前在建有兩條經過琶洲的城際鐵路。

廣佛東環全長約46.75公里，設計時速為160公里，全線設車站8座，廣佛東環建成後，廣州南站至白雲機場只需半小時。全線設車站8座，分別為大石站、科學中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龍洞站、大源站和太和站，其中太和站為高架站，其餘為地下站。廣佛東環開通後將採取類似地鐵的公交化運營。

預計2022年通車運營。

2.在建珠三角城際琶洲支線

在建的琶洲支線是穗莞深城際鐵路進入廣州市區的重要通道，該工程在琶洲站與廣佛環線銜接，在蓮花站與佛莞城際銜接，對於加強廣佛環線、佛莞城際、穗莞深城際的銜接溝通，實現珠三角城際網路整體效益有著重要意義。

預計2022年通車運營。

16條地鐵

1.現有8號線、規劃落實8號線東延段（萬盛圍-蓮花）

之所以將8號線放在第一位講，這是因為早期在2、8號線未拆解時，8號線還是被稱之為2號線的。

如今8號線成為貫通廣州南北的大動脈，隨著8號線北延線、東延線等規劃落實，不遠的將來即可北至江府、南至蓮花。

廣州市城市軌道交通第三期建設規劃調整（線路示意圖）

未來海珠區部分的8號線還將新增鳳浦公園和新洲兩個站點。

2.現有2號線

2號線的重要性不言而喻，目前從機場到南站的必經之路。

在海珠段途徑市二宮（與規劃28號線換乘）、江南西、昌崗（與8號線換乘）、江泰路（與11號線換乘）、東曉南（與10號線換乘）、南洲（與廣佛線換乘）。

3.現有3號線

死亡三號線，你值得擁有。

海珠段四個站，均為換乘站，分別為廣州塔站（未來與12、20、28號線嶺南廣場站換乘）、客村站（與8號線換乘）、大塘站（與11號線換乘）、瀝滘站（與廣佛線換乘）。

4.現有4號線

在海珠段擁有萬盛圍（與8號線換乘）、官洲（與12號線換乘）兩個站。

5.現有廣佛線

非常特別的沙園站同站台換乘（8號線），燕崗站可換乘11號線，石溪站換乘10號線，南洲站換乘2號線，瀝滘站換乘3號線。

6.在建10號線

10號線與11號線構成中大紡織城板塊的十字路網，將和該地區的舊改形成有力的聯動。

比較可惜的是，10號線和8號線無法換乘。

天河客運站、五山、華師、崗頂、石牌橋、天河路、廣州大道中、寺右新馬路、署前路、東湖、濱江東路、中大南門、五鳳、東曉南、石溪、大幹圍、東沙、廣鋼新城、西塱。

（除已運營車站外，其餘站名均為工程暫定名）

7.在建11號線

廣州地鐵11號線是廣州地鐵正在建設的城市軌道交通之一，線路代表色為青色。線路全長43.2千米，共設32座車站，其中21座為換乘站。

廣州地鐵11號線為環線，是廣州地鐵的第一條環線。線路穿過天河區、越秀區、荔灣區、白雲區和海珠區五大中心城區，拆遷與建設難度較大。列車同廣州地鐵13號線，為8節A型車編組。

全線預計於2022年底（可能還要晚個1年）開通試運營。

8.在建12號線

廣州地鐵12號線工程線路全長37.6公里，斜跨白雲區、越秀區、海珠區、黃埔區、番禺區五大城區。

其中包括有二沙島、金沙洲、新市、赤沙等人群居住密集、出行難的地方，建成後將大大有利於南沙和金沙洲客流快速引入城市中心區。

9.在建18號線