給礦機結構圖

A. 礦機是什麼

比特幣（BitCoin）的概念最初由中本聰在2009年提出，根據中本聰的思路設計發布的開源軟體以及建構其上的P2P網路。比特幣是一種P2P形式的數字貨幣。點對點的傳輸意味著一個去中心化的支付系統。
與大多數貨幣不同，比特幣不依靠特定貨幣機構發行，它依據特定演算法，通過大量的計算產生，比特幣經濟使用整個P2P網路中眾多節點構成的分布式資料庫來確認並記錄所有的交易行為，並使用密碼學的設計來確保貨幣流通各個環節安全性。P2P的去中心化特性與演算法本身可以確保無法通過大量製造比特幣來人為操控幣值。基於密碼學的設計可以使比特幣只能被真實的擁有者轉移或支付。這同樣確保了貨幣所有權與流通交易的匿名性。比特幣與其他虛擬貨幣最大的不同，是其總數量非常有限，具有極強的稀缺性。該貨幣系統曾在4年內只有不超過1050萬個，之後的總數量將被永久限制在2100萬個。
礦機是生產和挖掘比特幣的工具

B. 球磨機的工作原理是什麼

1、溢流型球磨機工作原理

3、卧式球磨機工作原理

卧式球磨機的外觀呈卧式筒形旋轉裝置，外沿齒輪、鏈輪或者皮帶傳動，它與格子和溢流型球磨機不同的是，有兩個物料倉。當球磨機筒體開始轉動時，物料由球磨機的進料端空心軸裝入筒體內，物料由於慣性和離心力以及摩擦力的共同作用，實現物料拋物作業，完成磨粉。

球磨機磨礦原理圖 源於網路物料經由進料裝置入料中空軸螺旋均勻地進入磨機第一倉，該倉內有階梯襯板或是波紋襯板，內置不同規格的鋼球，筒體轉動產生的離心力將銅球帶到一定高度後落下，對物料產生重擊和研磨作用。物料在第一倉內達到粗磨後，經單層隔倉板進入第二倉，該艙內鑲有平襯板，內有鋼球，物料得到進一步的研磨，達到成品粒度的物料從筒體出料端排出，完成粉末作業。

4、圓錐球磨機工作原理

圓錐球磨機同卧式球磨機相似，同是外沿齒輪傳動，兩倉磨機，原理相同，但圓錐球磨機的二倉內鑲有平襯板，與鋼球一同完成對物料的進一步研磨，最終，物料通過卸料篦板排出，完成磨礦。

5、行星球磨機工作原理

行星球磨機在同一轉盤上裝有四個球磨罐，當轉盤轉動時，球磨罐在繞轉盤周轉的同時又會圍繞自身的軸心自傳，作行星式運動，而罐中磨球在高速運動中相互碰撞，研磨和混合物料。

各類型球磨機工作原理

C. 給料機結構與原理（最好附圖）

給料機把經過的物料通過稱重橋架進行檢測重量，以確定膠帶上的物料重量，裝在尾部的數字式測速感測器，連續測量給料機的運行速度，該速度感測器的脈沖輸出正比於給料機的速度，速度信號和重量信號一起送入給料機控制器，控制器中的微處理器進行處理，產生並顯示累計量/瞬時流量。該流量與設定流量進行比較，由控制儀表輸出信號控制變頻器改變給料機的驅動速度，使給料機上的物料流量發生變化，接近並保持在所設定的給料流量，從而實現定量給料的要求.

D. 這台振動給料機內部結構圖。

這個內部結構是前半部棒條 後半部是平板的 新鄉市東漢振動機械

E. 各位大神，我想要寫關於輥式破碎機，特別是三輥破碎機的資料，希望大神給發點資料，拜謝了！！

下面是關於輥式破碎機的相關資料，希望能有借鑒到的地方。

齒輥式破碎機介紹

齒輥式破碎機是參照美國崗拉克破碎機的結構原理自行設計研製的新產品。

本機具有體積小，破碎比大（5-8），雜訊低，結構簡單，維修方便的優點,生產率高（比我國2PGC齒輥式破碎機生產率高1-2倍），被破碎物料粒度均勻，過粉碎率低，維修方便，過載保護靈敏，安全可靠等特點。

本齒輥式破碎機適用於煤炭、冶金、礦山、化工、建材等行業更適用於大型煤礦或選煤廠原煤（含矸石）的破碎。

齒輥式破碎機破碎能力大，電動機與減速器之間用限距型液力偶合器聯接，防止動力過載，感測器過載保護，安全可靠。齒輥間距液壓調整，齒輥軸承集中潤滑。齒形優化設計，拉剪力選擇破碎，高效低耗，出粒均勻。

PCM齒輥式破碎機的誕生完全取代了我國現有的2PGC齒輥式破碎機。

齒輥式破碎機分為雙齒輥式破碎機和四齒輥式破碎機二大系列，雙齒輥式破碎機為機械彈簧式(2PCM)，該齒輥式破碎機可根據破碎物料特性和要求分別配用粗齒輥或中齒輥，四齒輥式破碎機實際由兩台雙齒輥式破碎機組合而成。

主要結構及特點

齒輥式破碎機主要採用特殊耐磨齒輥高速旋轉對物料進行劈裂破碎(傳統齒輥破碎機採用低速擠壓破碎)，形成了高生產率的機理。

破碎設備和磨粉設備在化工廠中具有很重要的應用，這兩類設備主要是將物料經過破碎磨粉的加工處理過程最終用於生產當中。由於當前的破碎設備和磨粉設備的種類繁多，因此在選擇使用當中有很大的選擇空間。輥式破碎機由於其破碎粒度較小，因此是眾多生產廠家的首選產品。下面我們就介紹一些輥式破碎機的作用特點。

雙輥破碎機的產品特點是有兩輥並且表面都是光滑的；而另一種輥式破碎機的兩輥表面都是帶鋸齒的；其中一個輥子表面是光滑的，而另一個輥子表面是帶鋸齒的。

兩輥表面都是光滑的輥式破碎機對物料主要起到擠壓研磨破碎的作用。該設備常常用來粘土、煤、熟料及石灰石等物料的中細碎工作。

兩輥表面都是帶鋸齒的輥式破碎機對物料主要起到劈碎和撕裂的作用，該設備主要是完成物料的大塊破碎工作。

一個輥面光滑而另一個輥面帶凸齒的輥式破碎機主要對物料起到擠壓擠壓、彎曲和研磨的作用。該類設備主要用來破碎粘土和煤。

我們常用的的輥式破碎機的有以下優點：構造簡單，維護方便，製造成本低。但是該設備的生產能力不足，並且設備龐大，在安裝時需要很大的空間面積，由於工作時輥子表面的磨損不均勻，因此需要頻繁維修。

1、該系列對輥破碎機主要由輥輪組成、輥輪支撐軸承、壓緊和調節裝置以及驅動裝置等部分組成。

2、出料粒度的調節：兩輥輪之間裝有楔形或墊片調節裝置，楔形裝置的頂端裝有調整螺栓，當調整螺栓將楔塊向上拉起時，楔塊將活動輥輪頂離固定輪，即兩輥輪間隙變大，出料粒度變大，當楔塊向下時，活動輥輪在壓緊彈簧的作用下兩輪間隙變小，出料粒度變小。墊片裝置是通過增減墊片的數量或厚薄來調節出料粒度大小的，當增加墊片時兩輥輪間隙變大，當減少墊片時兩輥輪間隙變小，出料粒度變小。

3、驅動機構是由兩個電動機，通過三角皮帶傳動到槽輪上拖動輥輪，按照相對方向運動旋轉。在破碎物料時，物料從進料口通過輥輪，經碾壓而破碎，破碎後的成品從底架下面排出。

4、為了安全，傳動部分應根據實際情況自行安裝安全罩。

對輥破碎機可供選礦、化工、水泥、耐火材料、磨料、建築材料等工業部門中細碎各種高、中等硬度的礦石和岩石之用，尤其在建築材料工業中生產瓜米石和綠豆沙等產品，有較一般破碎機械更優異的效果。

輥皮影響輥式破碎機的工作效率

輥式破碎機是一種非常古老的破碎設備，它的構造簡單，主要用於水泥、硅酸鹽等工業部門對礦石的中、細碎作業。破碎輥是破碎機的主要工作機構，它是由軸、輪轂和輥皮構成。輥皮的磨損程度對輥式破碎機的工作效率影響很大，只有輥皮處於良好的狀態，破碎機才能獲得較高的生產能力。

正是由於輥皮的重要性，因此了解影響輥皮磨損的因素與正確修理輥皮有重要的意義。

影響輥皮磨損的因素主要有：被破碎物料的硬度和粒度、輥皮的材質、輥子的規格尺寸和表面形狀、給礦方式等。

針對這些影響因素，正確的做法是：

（1）物料分布盡量均勻，以減少輥子表面出現的環狀溝槽與輥皮磨損程度；

（2）在破碎機的運轉中，尤其是粗碎過程中，要注意給礦塊的大小，防止給礦塊過大，造成破碎機產生劇烈的振動，從而嚴重磨損輥皮；

（3）選擇耐磨性能好的輥皮，可減少輥皮的磨損程度，從而延長輥子的使用壽命；

（4）給礦機的長度應該與輥子的長度保持一致，以保證沿著輥子長度而均勻給礦。另外，為了連續進行給礦，給礦機的速度應該比棍子的速度要快1-3倍；

（5）經常檢查破碎產品的粒度，且應該在一定時間內將其中一個輥子沿軸向移動一次，移動距離大約等於給礦粒徑的1/3即可。

此外，還要注意輥子的潤滑，並需要在安全罩子上留有檢查孔，方便觀察輥皮的磨損情況。

操作注意事項

1）要加強給礦的除鐵工作。非破碎物（釺頭等物）掉入對輥間會損壞破碎機，以致造成停車事故。所以在破碎機前應安裝除鐵裝置。

2）粘性物料容易堵塞破碎空間，在處理堵塞故障應停車處理，不可在運轉中進行捅礦。

3）當對輥破碎機處理的物料含大塊較多時，要注意大塊礦石容易從破碎空間擠出來，以防傷人或損壞設備。

4）對輥式破碎機運轉較長時間後，由於輥面的磨損較大，會引起產品粒度過細，這時要注意調整排礦口或對設備進行檢修。

5）加強對對輥破碎機零件的檢查，對破碎機的潤滑部位要按時加油，保持設備良好的潤滑狀態。

對輥式破碎機的安裝與維護：

機器的維護保養是一項極其重要的經常性的工作，它應與極其的操作和檢修等密切配合，應有專職人員進行值班檢查。

1、軸承破碎機的軸承擔負機器的全部負荷，所以良好的潤滑對軸承壽命有很大的關系，它直接影響到機器的使用壽命和運轉率，因而要求注入的潤滑油必須清潔，密封必須良好，本機器的主要注油處

（1）轉動軸承

（2）軋輥軸承

（3）所有齒輪

（4）活動軸承、滑動平面。

2、新安裝的輪箍容易發生松動必須經常進行檢查．

3、注意機器各部位的工作是否正常．

4、注意檢查易磨損件的磨損程度，隨時注意更換被磨損的零件．

5、放活動裝置的底架平面，應出去灰塵等物以免機器遇到不能破碎的物料時活動軸承不能在底架上移動，以致發生嚴重事故．

6、軸承油溫升高，應立即停車檢查原因加以消除。

7、轉動齒輪在運轉時若有沖擊聲應立即停車檢查，並消除。

1、該設備應安裝在水平的混凝土基礎上，用地腳螺栓固定。

2、安裝時應注意主機體與水平的垂直。

3、安裝後檢查各部位螺栓有無松動及主機倉門是否緊固，如有請進行緊固。

4、按設備的動力配置電源線和控制開關。

5、檢查完畢，進行空負荷試車，試車正常即可進行生產。

操作指導

1、為了保證輥式破碎機的最大產量，加料必須連續均勻分布於輥子的全長上，

2、應定期檢查出料口是否有堵塞現象，並在電動機停止工作前先停止給料，當料塊完全落下，輥子變為空轉時，方可停電動機。

3、如果沿輥子長度方向給料不均勻，輥面不僅磨損較快，而且各點磨損不均，將出現環形溝槽，使正常的破碎工作受到破壞，破碎產品的粒度不均勻。因此，除用於粗碎的輥式破碎機外，中、細碎輥式破碎機通常設有給料機，以保證給料連續、均勻，而且給料機的長度與輥子長度相等，使給料沿輥子長度方向均勻一致。

4、輥子破碎機的合理保養及正確的操作使用，可以保證長期連續工作，減少停車時間，只有正常的管理及每天檢查輥式破碎機的正常工作情況，才能防止故障，保證其連續工作。為此，操作人員應注意下列事項：

（1）注意各部件螺栓緊固情況，如發現松動應立即擰緊；

（2）工作前必須先開動輥式破碎機，待轉速正常後，再向機內送料，停車時程序相反；

（3）定期檢查出料口情況，如發現有堵塞時，應進行清除；

（4）注意檢查易損件的磨損程度，隨時注意更換被磨損的零件；

（5）不應使機器產生過負荷，應隨時注意電氣儀表；

（6）軸承加油要及時，並不使軸承內有漏油之處；

（7）應控制軸承溫度，溫升不得高於周圍空氣25～30℃；

（8）放活動裝置的底架平面，應除去灰塵等物料，以免輥式破碎機遇到不能破碎的物料時，活動軸承不能在底架上移動，以至發生嚴重事故

http://www.sypsj.cn/Item/Show.asp?m=2&d=360

F. 求一份圓錐破破碎機使用說明

圓錐破碎機 安裝使用說明書

一. 產品的應用范圍
本類破碎機，可廣泛應用於冶金工業，建築工業，築路工業，化學工業及磷酸鹽工業中適於破碎堅硬與中硬礦石及岩石。如鐵礦石、銅礦石、石灰石、石英、花崗岩、砂岩等。
二. 技術規范
機 器 規 范 1200
標准 中型 短頭
給礦口最大尺寸mm 170 115 60
推薦給礦最大尺寸mm 145 100 50
排礦口尺寸mm 20-50 8-25 3-15
機器產量（礦石假比重為1.6噸/米3時）噸/小時 110-168 42-135 18-135
電動機功率 千瓦 110
電動機轉數 轉/分 730
電動機電壓 伏 220/380
主軸擺動次數 次/分 300
彈簧總壓力 噸 150
機器總重(包括電機)噸 25 24.82 25.7
三. 機器的組成與破碎原理
本機主要由機架、傳動、空偏心軸、碗形軸承、破碎圓錐、調正裝置、調正套、彈簧以及調正排礦口用的液壓站等部分組成。
破碎機工作時，電動機通過水平軸和一對傘齒輪帶動偏心軸套旋轉，破碎圓錐軸心線在偏心軸套的迫動下做旋擺運動，使得破碎壁表面時而靠近又時而離開軋臼壁的表面，從而使礦石在破碎腔內不斷地受到擠壓和彎曲而被破碎。圖1為結構剖面圖。
四.機器的安裝及試運轉
1. 本說明僅包括本機器的特殊安裝說明，其餘可按一般機器的通用安裝規程進行安裝。
2. 起重設備
安裝破碎機的廠房內，須有起重設備，以便在機器安裝，修理時使用，其起重機的起重能力可按表2選擇。
名 稱 重量kg 何時需起重設備
1200標准 1200中型 1200短頭
機 架 部 5000 5000 5000 安裝
傳 動 部 540 540 540 安裝與檢修
空 偏 心 軸 883 883 883 安裝與檢修
碗形軸承部 1004 1004 1004 安裝與檢修
破碎圓錐部 3125 3125 3380 安裝與檢修
調正裝置部 3400 3400 3751 安裝與檢修
調正套部 3751 3751 3950 安裝與檢修
3. 安裝的一般指示
(1) 在安裝前必須清點零件的數量。檢查與清除各個零件加工表面與螺紋在裝卸搬運中所造成的損傷，並除掉在包裝時塗在加工表面上的保護塗料以及在搬運中落上的塵土及臟物等。
(2) 安裝時要在固定接觸表面上塗以干油，在活動表面塗以稀油。
4. 基礎
(1) 破碎機必須安裝在穩固的鋼筋混凝土基礎上，基礎的深度用戶可根據當地的地質條件決定。
(2) 為了避免破碎後的礦石堆積，基礎下部必須有足夠的空間，安裝運輸設備。
(3) 為了基礎不受損壞，在基礎上部必須復蓋護板，該件由用戶自備。
(4) 本廠供給的基礎圖，僅為基建施工提供螺釘位置，不是基建施工圖。
(5) 潤滑系統和電氣操作的位置，用戶可以按工廠的具體環境改變位置，但其次序不得變動。
5. 機架的安裝
(1) 安裝機架時應保持嚴格的垂直性和水平性，可在底座的環形加工面上用水平儀及懸錘檢查底座的中心線（見圖2）。
(2) 用調整楔鐵調整好底座的水平後，將地腳螺釘擰緊，進行第二次灌槳。
(3) 當二次灌槳層硬化後，以破碎機底座下再取出調整楔鐵，並用水泥充填此空隙，然後再按機架的安裝（1）進行檢查。
(4) 保持底座的水平性與垂直性，能保證機器可靠的工作，否則將使銅套單面接觸，研磨偏心套和引起密封裝置工作不正常。
6. 傳動軸的安裝
(1) 安裝傳動軸時應在底座與傳動軸架的
凸緣法蘭間墊上調整墊片。
(2) 傳動軸裝入以後，用樣板檢查與傳動
齒輪有關的尺寸（見圖4）。
(3) 傳動齒輪軸向移動量應為0.4－0.6mm
（即是B兩端的間隙）。
(4) 拆卸傳動軸時可利用傳動軸架法蘭上
的方頭固定螺釘頂出，在不拆卸傳動
軸時方頭螺釘不要擰上。
空偏心軸的安裝
(1) 空偏心軸安裝前先將墊片裝在底蓋上用吊鉤將底蓋在機架下端，然後再用吊鉤將下圓板及圓板依次序裝在底蓋上，並使下圓板的凸起和底蓋的凹處卡好。（見圖5）

(2)按（圖6）將空偏心軸裝配時，可用環首螺釘將偏心套裝入架體中心孔內，裝入時要穩落，不要使齒輪受到撞擊。
(2) 空偏心軸裝好後，大小齒輪的外端面必須對齊（見圖7）並檢查齒輪嚙合間隙。對於1200破碎機齒輪的齒側為2.1－2.58mm。
8.碗形軸承的安裝
(1) 碗形軸承安裝前的准備工作
A清除油槽及油孔內的雜物。
B檢查防塵圈和擋油圈有無碰壞或變形現象。
C檢查各加工表面有無損壞之處，如有損壞應立即進行修理。
(2) 碗形軸承架應與底座配合緊密，並用塞尺檢查水平接觸面的緊密情況。
（見圖8）。
(3)碗形軸承安裝好後，立即用蓋板將碗形瓦蓋好裝破碎圓錐時再將蓋板拿下。
(4)安裝碗形軸承時應注意保護進水管、排水管、擋油圈、防塵圈，以免裝入時碰壞。
9.破碎圓錐的安裝
(1) 在安裝破碎圓錐之前，應在近處設置一個牢固，較高一點的木架子作為安裝破碎圓錐用。
(2) 清除掉塗在軸與球面上的保護油層，並用風吹凈潤滑油孔與油溝。
(3) 在錐軸表面塗一層黃干油，球面上塗一層稀油。
(4) 破碎圓錐安裝時要輕輕放入空偏心軸中，穩穩的使球面與碗形軸承之碗形瓦接觸避免損壞球形圈，並按圖9所示進行安裝。
10.防塵裝置
(1) 本機的防塵裝置採用干油密封，如圖10所示。
(2) 干油密封結構與美國Symons圓錐破碎機同類型機器相同。實踐說明此種結構安全可靠，並省去了一套供水系統使管理費用降低。
(3) 安裝時，在單腔中注滿干油。每次檢修時者應做適當的補充。
說明：
如果用戶在訂貨時，要求採用水封裝置做防塵結構，用戶應自備如圖10－1所示的供水系統。
（1） 排水管在接近水箱處，應設一個便於檢查的嘈塗口型的接水管。
（2） 進水管略上應設有水量的調節閥。
（3） 當破碎機停止工作時，應能全部排出防塵槽中的水。
11. 潤滑裝置的安裝
(1) 潤滑裝置可按本廠設計的裝配圖進行安裝，也可根據當地的具體條件配置，但用戶自行決定的配置圖及所需另件均由用戶自備。
(2) 潤滑裝置的配置，必須保證潤滑回油的須利。
(3) 在安裝破碎圓錐前應完成潤滑裝置的安裝，因為應先進行潤滑裝置的試驗，如此時潤滑方面有了故障拆卸修理都很方便。
12. 空轉試驗
在上述各部分安裝完後要做空負荷試驗，檢查安裝是否合乎要求，如果發現不當的地方，此時便於修理。
(1) 在破碎機啟動前應檢查主要連接處之緊固情況。
(2) 啟動前用手攀動傳動部，至少使空偏心軸轉動2－3圈。認為靈活無蹩勁現象時，方可開車。
(3)破碎機啟動前應先啟動油泵，直到各潤滑點得到潤滑油，見油回箱後，方 可啟動破碎機。
(4)空轉試驗連續運轉不得少於2小時。
(5)破碎機空轉試驗必須達到如下要求。
A破碎圓錐繞自已中心線自轉的轉數不得超過15轉／分。
B圓錐齒輪不得有周期性的嗓音。
C潤滑裝置應達到如下要求。
a)給油管的壓力應在0.8-1.5kgf/cm2范圍內。
b)回油溫度不得超過50℃。
D試驗後拆卸時破碎機各個磨擦部分不應發生貼銅燒傷和磨損等現象。
(6)假如破碎圓錐轉數很快可能產生不良現象，應當立即停車進行檢查修整，同時檢查給油量，然後重新試驗。
(7)圓錐齒輪如有周期性噪音，必須檢查齒輪安裝的正確性，並且檢查齒輪間隙。
13. 調整裝置、調整套、彈簧的安裝（如圖11）
(1)將支承套、調整環清理干凈。在鋸齒形螺紋上塗以干稀油混合液，將鎖緊油缸裝在支承套上鎖緊缸的介面部接到液壓站的介面部上。（見圖紙）
(2)將支承套安裝在機架上。
(3)將調整環旋轉裝入支承套內。
(4)將鎖緊螺母扭在支承套上，對准銷孔打入四個銷釘。
(5)安裝漏斗裝置及漏斗。
(6)安裝防塵罩：安裝防塵罩時，注意將調整環的四個鍵塊，卡在防塵罩的槽中。
(7)按圖紙規定調整彈簧的工作高度H。
(8)安裝推動缸畜勢器，按圖13所示位置安裝好推動缸，推動缸的兩個介面M和N分別接到液壓站的介面M和N，畜勢器如圖12所示用管夾把在進料部支柱上，畜勢器介面通過補心軟管和四通接到鎖緊缸油路中。
14. 進料部的安裝
(1) 不正確的安裝對破碎機將有以下不良影響。
A使破碎機產量降低。
B排礦粒度不均勻，大塊多。
C磨損件磨損的不均勻或者加快磨損。
(2)進料口距分配盤的高度H（見圖15）對破碎機的正常工作有重要意義，當H太高礦石易不經分配盤直接進到破碎空間，因此，必須按規定的高度來進行安裝。
(3)弧形鋼板是用來保護進料箱不被損壞和礦石不易在進料箱內堵塞，在安裝時需要保持弧形鋼板的形狀和弧形鋼板距進料口邊緣的尺寸，以免堆積礦石。（見圖14）
15. 液壓站的安裝與調整試驗
(1)破碎機液壓站就放在基礎部的適當位置上，以便於操作，液壓站聯通主機的各管路零部件及欽管，可按現場實際情況適當布置。
(2)液壓站的M、N、P三個口分別與推動缸的M、N口以鎖緊缸的P口相接。
(3)液壓站各部裝好後進行打壓試驗，試驗壓力為140kgf/cm2。
(4)鎖緊試驗。
A往鎖緊缸打壓之前必須往畜勢器充入75-80kgf/cm2氮氣。
B必須在推動缸卸壓後往鎖緊缸打壓。
C在試驗中鎖緊缸及其管路的殘留氣體，可藉助於管路中或蓄勢器底部螺堵排除之。
(5)調整試驗：使鎖緊缸卸壓後用推動缸作調整排礦口的試驗。
(6)作到液壓站元件良好，操縱靈活。圖16為液壓站示意圖。
16. 負荷試驗
(1) 空轉試驗合格以後，方可進行負荷試驗。
(2)負荷試驗應連續進行兩晝夜（允許短時的行車檢查）。
(3)負荷試驗開始時加入少量的礦石，然後逐漸的增加到滿載。
(4)負荷試驗必須達到下列的要求：
A破碎機無急劇的振動和噪音。
B破碎機給礦，排礦正常與規定的產量近似。
C液壓站工作正常。
D潤滑系統符合下列要求：
a給油壓力在0.8-1.5kgf/cm2的范圍內。
b回油溫度不超過60℃。
E各磨損件沒有損傷現象。
F電氣設備工作正常。
五. 破碎機的維護
17. 破碎機工作時注意事項：
(1)礦石必須給在分配盤的中間，如圖14，不準許將礦石直接給入破碎腔內。因為這樣做易使破碎機過載，使襯板磨損不均。
正確的給礦條件是：
a礦石經分配盤均勻的分散在破碎腔內。
b給入的礦石不能高出軋臼壁的水平（如圖15所示）
(2)破碎機的最大給礦尺寸，不準等於給礦口尺寸，（給礦塊最大尺寸≤85％給礦口尺寸）否則將導至：
a破碎機產量的降低。
b破碎機某些另件的損壞。
(3)破碎機不準負荷起動，負荷起動定會造成事故。
(4)停車時，必須先停止給礦機，並讓已進入破碎腔的礦石破碎排出後，使破碎機停車。
(5)破碎機工作時應經常檢查鎖緊系統的壓力及液壓站的工作情況，發現問題及時處理。
18. 破碎機的產量
破碎機的產量，與給料方式、給料塊度、排礦塊度大小、礦石的物理機械性能、溫度等有關，變化范圍很大，製造廠給定的產量是在指定的條件下的概略通過量。
19. 軋臼壁的更換
軋臼壁有U形螺釘把在調整環上，兩者之間注入鋅合金，使之緊密結合，新安裝或更換軋臼壁時，在工作6－8小時後，應檢查其緊固情況，並再次擰緊U形螺釘。
20. 圓錐破碎壁的更換
圓錐破碎壁是用圓錐頭固定在圓錐軀體上的，二者之間澆鑄有鋅合金，新安裝或新更換的圓錐破碎壁工作6－8小時後，應檢查其緊固情況，發現松動應立即緊固。
21. 齒輪嚙合
由於磨擦使圓板磨損，影響了齒輪間隙的變化，為保證齒輪的正常嚙合必須在底蓋上補加墊片，其墊片的厚度應等於圓板的磨損量。
22. 碗形軸承和密封裝置
安裝碗形軸承時，注意不使鋼絲繩碰壞擋油環（可用硬木等物支持在鋼絲繩之間）。
裝配時，支承球面應進行刮研，保證破碎圓錐與碗形互球面在外圓接觸內環應確保0.35－0.5mm的環狀間隙。
碗形軸瓦是用周圍灌注的巴化合金的鎖釘固定在碗形軸承架上的，防止碗形軸瓦沿圓周方何轉動。
碗形軸承架與架體用鍵（銷）固定好，如果工作中發現碗形軸承架與架體有間隙必須立即進行處理。
23. 圓柱形襯套與架體為第三種過渡配合，為了防止襯套的轉動，又在襯套上部槽內注入了鋅合金，更換新襯套時應按架體的實際尺寸配製，因為破碎機經過長時間的工作和裝卸必然造成配合關系的改變。如果間隙過大將導致襯套發生破裂。
24. 圓錐形襯套
錐套與空偏心軸要研合，注入鋅合金以防止錐套轉動，鋅合金要充滿全部間隙，由於熱注鋅合金的緣故可能造成錐套的變形，因此新錐套裝好檢查尺寸d1、d2及B等（見圖17）不正確應及時修正，製造備件時應按偏心套內徑的實際尺寸配製以保持原有的配合。
25. 彈簧
(1)彈簧的作用是當破碎機進入了不可破碎物時保護破碎機不被損壞，所以彈簧的壓力與破碎機的破碎力相適應，破碎機在正常工作時彈簧是不動的，僅僅在破碎腔中落入鐵塊使破碎機超載時才抬起支承套發生彈簧被壓縮的現象。
(2)破碎機上部在正常工作時發生跳動，這是不正常的現象必須仔細分析，原因，採取措施排除，如果錯誤地壓縮彈簧不但不能正常的工作，反而可能發生零件的損壞，因為壓縮彈簧將引起破碎力的增加。
造成破碎機上部跳動有以下幾個原因：
A 給礦不均勻或給礦過多
B給礦中含有過多的小塊及粉狀礦石或濕度過大。
C排礦口間隙過小。
26. 機器的外露轉動部分，應加防護罩，但該防護罩由用戶自備。
六.潤滑系統（見圖18）
27. 由於摩擦表面受很大的壓力，故潤滑對於破碎機有著極其重要的意義。本機器採用稀油集中潤滑。
潤滑油路
潤滑油分兩路進入機器內，一條由機器下部油孔進入機器後，又分三條支路分別到達，空偏心軸內外表面，主軸中間油孔到達碗形軸承，經過孔道潤滑大小齒輪，然後由小傘齒輪下部的回油孔回油。
另一條由傳動軸架上的孔進油，潤滑傳動軸承，其回油也是經過小傘齒輪下部的回油孔及防塵蓋上的回油孔回油。
回油由單獨管路流回油箱。
28. 潤滑油
冬季應採用22號或32號透平油，一般的溫度採用低速柴油機油，在夏季採用11號汽油。為了使機器能正常工作，在冬季廠房內沒有取暖設備的條件下，油箱中應設有電阻加熱器，以提高油溫。在夏季油溫增高時，可使油通過換熱器後進行潤滑。
29. 進入換熱器的水壓一般為2－3kgf/cm2, 進入換熱器的水的溫度則必須是≤28℃，水必須是清潔的。
30. 破碎機的油壓必須達到0.8－1.5kgf/cm2, 電器控制系統即應發出信號，並立即停止給礦機，此時必須要查明原因進行處理。
31. 破碎機潤滑之油壓低於0.8kgf/cm2時，電器控制系統即發出信號，並立即停止給礦機，此時必須要查明原因進行處理。
32. 由於長期工作，破碎機的潤滑油溫度可能升高，但不得高於（超過）60℃，否則應迅速停止破碎機的工作，查明其原因並消除之。
33. 冬季破碎機在停車若干小時後，必須採取適當辦法防止油箱及油管內的油凍結，最好的辦法是定期空轉，必要時利用油箱內的電阻加熱器。
34. 新安裝的破碎機在最初3－4個月內，潤滑油每1－1.5個月更換一次，以後每3－4個月更換一次，並且要定期的補充潤滑油。
35. 應經常保持過濾器的清潔，如工作時發現給油量減少，可能是油缸堵塞，應及時停車修理。
36. 油箱的檢查，清洗和修理每年不得少於一次。
37. 清洗潤滑系統的導管時，應當選擇可能沉澱雜質和贓物的地方，進行檢查。如管子的彎曲處，並根據檢查情況確定清洗整個油的導管或清洗局部。
38. 更換新油以後，工作一晝夜至五晝夜，將過濾器裝置進行清洗，以及在機器每次檢修時進行修理。
39. 油泵的檢查一年不得少於一次，壓力表等半年檢查一次。
40. 在潤滑系統不工作時，盛油器內的油位，應達到上限的油位，當潤滑系統工作時盛油器的油位不得低於下限。

G. 支秉淵的職業生涯

眾所周知，中國民族機械工業的起點很低。尤其是第一次世界大戰結束後，
大量的機械設備從國外進入中國市場，使中國機械工業發展速度極慢，機械設備的產量提高不快。1925年「五卅」慘案後，上海掀起罷工浪潮，提倡國貨之呼聲日強。是年江浙一帶連年苦旱，支秉淵等人創辦的新中工程公司，開始仿製成離心式抽水機、雙筒雙行式抽水機、濾水缸等多種排灌設備，以減輕災民燃眉之急。1926年，在上海南洋大學舉辦了一屆工業展覽會。該會第三會場，為德商天利洋行及丹商羅森德洋行陳列的柴油機、抽水機、電動機等。支秉淵敢於與此一決高低，在天利洋行陳列品之前，設下自製8寸口徑離心抽水機，同時開車抽水，以資比較。結果，新中的產品輕巧堅實，價格特別低廉，較之舶來品有過之無不及。令國人非常振奮，覺得國貨能與洋貨分庭抗禮很是揚眉吐氣。 這一時期，民族工業在洋商和官僚資本的雙重傾軋排擠下處境艱難，支秉淵克服種種困難，以堅韌的毅力和不怕失敗的精神，領導設計仿製的內燃機品種有：3馬力煤油機、6馬力、8馬力（沖燈式單缸）、10馬力（單缸船用）、15馬力（單缸）、16馬力（沖燈式雙缸）、20馬力（雙缸）、30馬力（雙缸）、36馬力（雙缸）、45馬力（雙缸）、54馬力（三缸），75，90，100馬力柴油機作為發電廠的照明及小型動力之用，為安亭以及蕭山的永安電燈公司，嵊縣的開明電燈公司，嘉定的南翔電燈公司……提供的引擎裝機容量達200千瓦以上，約占上海民族機器工業售出用於電廠的引擎總裝機容量的30%左右。
這時，支秉淵又敏銳看到：實用的狄塞爾（Diesel）柴油機是1897年製成的，這種柴油機的熱效率高於其它內燃機。但最初它的體積大，用於固定作業。20世紀初狄塞爾柴油機的應用日益廣泛，20年代中國市場上的狄塞爾柴油機都是外國產品。支秉淵不甘心受人擺布，有志於填補國內空白，於1929年，仿製成36馬力雙缸狄塞爾柴油機，開中國製造這種柴油機之先河。
在鐵路橋梁工程中的創舉和成就
從第一次世界大戰開始，中國關內（東三省除外）長期沒有興建鐵路。當時已在修築的鐵路亦都中途停頓，鐵路建設隊伍幾須重新建立。1933年，浙江省主辦的杭江鐵路開工，支秉淵深感此舉為民族振興之大計。受這種強烈的責任感驅使，以及新中公司發展的需要，他敢啃「硬骨頭」——毅然承包了金華江和衢州東跡江兩座大橋的鋼梁工程，鋼梁共計25孔，每孔長20米，尤其是金華江，12孔橋孔，有的在深水區，有的在淺水區，有的在灘上，架梁難度很大。支秉淵善於組織和發揮起重工人的經驗，在缺乏實踐技術和先進起重設備的情況下，經過多次周密勘察，突出一個巧字，研究出在20米長的承接樑上鋪軌，用平車裝載把整個鋼梁送上橋墩。由於他在工作中善於探索，不斷改進，最初安放一孔需10日，最後減至3日。冬季江中無水，支秉淵充分利用這一地利條件，打破常規，將13孔上承梁全部運至河中間灘地上拼裝鉚合，用獨腳巴桿吊上橋墩，大獲成功。初戰告捷，使支秉淵信心大增，建橋的勁頭更足了。
翌年，他率領一支精良的技工隊伍開赴崇山峻嶺安營紮寨，承包了浙贛鐵路玉南段（自浙江江山通過江西玉山至南昌）信河、靈溪、沙溪三座橋梁的全部工程。信河橋的上部鋼梁安裝架設工程，是跨度20米的鋼板梁．共10孔。支秉淵研究採用新的運載工具；全長40米的承載梁。承載梁系用型鋼構成的方型鋼軌，事先在橋頭拼裝成整體後推向橋台，因長度可跨2孔橋，所以能向前推進而不致落空。承載梁在兩個橋台上坐落後於上面鋪設鋼軌，即可將橋梁推向安裝方位。然後經起重工具將橋梁頂高，讓裝載橋梁的平車退出並拆去鋼軌枕木，將承載梁推向前方，使橋梁徐徐落在橋台位子上。此法改變了在河床或船上搭枕木架，把橋梁升上橋台的傳統工藝，使橋梁與江中水情脫離關系，不受天時影響，既省時，又節約，且安全，系國內首創，亦可視為後來發展形成的架橋機的雛型和原理。
粵漢鐵路株韶段樟河橋鋼梁架設的施工方法，是支秉淵在橋梁工程史上的另一大創舉。樟河橋位於湘粵邊界，在湘東南宜章縣境內。橋墩高40米，遠望像一個煙囪，平時河床是乾涸的，由於火車從半山腰通過，所以橋墩要高。支秉淵報價1萬元，路局極為驚異，因為他們對該橋的預算是10萬元。該局凌鴻勛局長特此詢問支秉淵，支告以自已的施工方案，並稱按此方法尚可盈利，結果使凌鴻勛大為贊賞。樟樹橋共3孔，兩頭各有一孔20米的鋼板梁，中間為一孔30米的桁梁。支秉淵定下辦法，中間的方架梁在河中石灘下拼裝，在橋墩上分左右安裝兩副雙桿吊梁（A字把桿），把鋼梁分二片從河底吊上橋墩。攀索栓在橋墩的頂帽上，准備將在粵漢路完成安裝使命的40米裝橋工具切斷，安裝在橋孔中間作為承載梁。照此計劃，若不計裝橋工具損失，安裝費用不到5000元。
但本著精益求精的科學態度，支秉淵和工程師錢義余根據以往用巴桿在橋頭兩端吊起鋼梁的經驗，已經逐漸形成一個用釣魚的方式將鋼梁從空中引渡過去而下面不用承梁的想法。施工中，因為橋墩高，使用四檔葫蘆速度較慢，從鋼梁離地到引上橋墩的整個起吊過程，需耗費13小時。於是，支秉淵決定實施新構想空渡計劃，並作試驗。將已運到橋頭的40米裝橋工具當作鋼梁，從對面橋墩上紮上巴桿，模擬性地拖出橋頭，引向對面橋墩。試驗表明很平穩，復將它拖回原地，結果空渡獲得成功。後來，粵漢鐵路南萍段的鋼板梁架設，基本都按此法進行，均進度超前，路局十分滿意。鋼梁憑空渡過橋墩的架橋新法，後在中國橋工界廣為傳播。
贛江大橋為支秉淵精心所造橋梁中的最大一項工程。其架梁施工工藝採用浮運法。浮運法安裝橋梁，曾在1935年開工的錢塘江大橋工程中得到應用。此橋由茅以升設計，洋商承包建造。支秉淵建贛江大橋採用浮運法架梁，是在錢塘江大橋施工之後，加以發展而成。錢塘江的浮運工具為底平且面亦平的方船二艘，用四具千斤頂在鋼梁四角同時舉高的方法升上鋼梁。支秉淵則採用二艘兩頭高起6米的平底船，因襲潛水艇的原理，將水注入艙內，利用排水船體升高的方法將鋼梁舉高，其效率及速度均超過錢塘江橋工程的浮運法。贛江橋鋼梁的浮運，開始亦用二艘拖輪拖帶方船，後因風大危險，改為在拖船上安裝絞車，定位下錨後以鋼絲繩連接方船，徐徐牽引到位。這是支秉淵一貫善於因地制宜，別出心裁的又一例證。
領導研製中國第一台柴油汽車發動機和煤氣汽車發動機
1931年6月，沈陽民生工廠自製部分零部件，利用一些進口關鍵零部件，製成一輛卡車。此外，30年代初中國僅有利用進口發動機、底盤等組裝汽車的嘗試。發動機是汽車的關鍵部分，最初的汽車發動機多是汽油機，20年代後期出現了高速柴油汽車發動機（轉速超過每分鍾1000轉）。由於柴油較汽油價廉，用柴油汽車較汽油汽車經濟。在製造柴油機過程中，支秉淵產生了試制柴油汽車發動機的想法，他曾多次在外國汽車面前駐足沉思，留連忘返。由於製造這種發動機難度大，成本高，技術上無把握，在一般人看來得不償失。但支秉淵卻決心在技術上創造佳績，甚至在試制過程中連失敗的念頭都未曾有過，足見是如何自信了。大約在1935年，支秉淵買了輛英國Commer牌卡車，在自己原來研究的基礎上，委託工程師陸景雲主持仿製該車的Perkins牌發動機。Perkins牌發動機為狄塞爾高速柴油機，功率為35馬力，額定轉速達2200轉/分。當時它的轉速是非常高的了，國內未曾試制過。支秉淵、陸景雲得到的有關資料僅有一份使用說明書，其上僅有若干外型照片及簡單說明。在支秉淵和魏如的精心組織下，陸景雲等人經過簡單的試用觀察之後，將發動機拆開、逐步分析，並由支少眉、閔根榮等測繪。根據發動機結構緊湊、復雜等特點，陸景雲構思各種技術方案。在構造原理方面基本上按樣機測繪；在材料方面只好自己選定材料種類；在加工工藝方面也必須自己重新設計。根據參考書，陸景雲得知了世界上高速柴油汽車發動機的曲軸、連桿、活塞等零件的材料種類，以及缸體材料的要求。
在缸體、缸蓋等鑄件方面，為了能在上海當時條件下獲得最好金相組織，支秉淵通過代理商從國外進口了鐵鎳合金顆粒，使其熔入含矽含碳量較低的鐵水中，容易促進珠光體的形成，改善鑄鐵的顯微結構和性能，冶煉出了低鎳合金鑄鐵，經檢驗分析認為金相組織（細密的珠光體）和強度符合要求，從而鑄出了結構復雜，尺寸准確的氣缸體、氣缸蓋。
除了鑄件，發動機的多數零件是鋼件。當時國內一般機器廠所用鋼材絕大多數為普通碳鋼，沒有用合金鋼的經驗。按有關參考資料，根據零件的不同性能要求，支秉淵向洋行選購必要的合金鋼。為了提高加工精度，支秉淵等人採取了兩項措施：一是在圖紙上加註尺寸配合公差；二是每個零件分別制訂加工工藝，這種先進的做法在當時中國機器廠中是不多見的。
曲軸是發動機的重要零件，新中因無合用的鍛壓設備而不能鍛造。支秉淵等人在無奈之下，動足腦筋，只好用尺寸較大的方型低鎳合金鋼鋸成坯料，再用機床切削成形，方鋼鋸下的余料經切削製成連桿。他還在上海市場上購買了部分附件，如德國造的高壓油泵的噴油嘴、英國造的凸輪軸傳動鏈和張緊裝置，以及活塞環，風扇皮帶等等。到1936年大部分零件已完成，1937年春發動機裝配完成，這是中國第一部自製的高速柴油汽車發動機。被安裝在那輛Commer牌卡車上，由支秉淵親自駕駛著向市政府公用局報告試車成功。後來，新中內遷時在上海市內運輸過程中，裝著自製發動機的Commer牌卡車發揮了作用。
「八·一三」上海抗戰的次日，陸景雲決定向支秉淵請長假，從軍抗口。支秉淵積極響應資源委員會等部門組織的內遷，率領新中員工歷經艱辛，將上千噸器材遷往武漢。武漢告急以後，新中繼遷長沙以及祁陽。長沙離武漢不足千里，且無險可守，若武漢失守，長沙即成為前線城市，從戰爭角度看在長沙設廠似無必要，甚至極不明智。而支秉淵在長沙設立分廠的根本目的，便是為了早日實現製造較大馬力汽車發動機的夙願。他對製造技術復雜的內燃機，可謂念念不忘。長沙黃土嶺新建的新中公司製造分廠於1938年開工，支秉淵便復請陸景雲回廠主持試制發動機。因戰事緊張，杜聿明最初不準陸離職。後經支秉淵親赴湘潭向杜聿明面陳理由，杜才批准陸回新中以支持支秉淵的愛國之舉。
由於經濟部官員出面，杜聿明的二百師將一輛已報廢不能運行的德國卡車贈送給支秉淵。其發動機為M．A．N牌狄塞爾高速柴油機，功率為65馬力，額定轉速為1800轉/分鍾。支秉淵決定仿製這種發動機，在沒有任何有關資料的情況下組織測繪。陸景雲到廠後，支秉淵又將李培金、褚應鎏，喇華琨等技術人員集中到長沙，全面展開仿製。M．A．N發動機比Perkins發動機體積大，結構較簡單，陸景雲等人覺得試制更有把握。於是，支秉淵不顧敵機轟炸的嚴重威脅，決定建立批量生產線。
戰時後方冶金工業仍落後，鋼材供應遠不及上海方便，條件非常艱苦。支秉淵四處奔波，多方打聽供應渠道，終於想到向鐵道部門購買被日本飛機炸壞的機車的廢件作為原材料。當時估計機車主動軸是好鋼材（可能是合金鋼）制的，就用它來制曲軸，用輪箍制連桿，用鋼軌制一般鋼件。沒有較大的鍛壓設備和合用的磨床，制曲軸時先將車軸鍛偏，然後在機床上切削成型，最後再精車和研磨。在自煉鑄鐵過程中，找不到進口的鐵鎳合金顆粒，就以鎳幣為添加料，與鑄鐵、廢鋼同在化鐵爐內熔煉，煉得低鎳合金鑄鐵。由於支秉淵，陸景雲等人有戰前經驗，新中順利鑄成氣缸體、缸蓋，用廢飛機零件鑄成了活塞。另外如油泵、噴嘴及飛輪鍛坯，由支秉淵去香港購買。由於粵漢鐵路運輸已不正常，他就親自押運，從香港用民船運到廣西欽州、防城一帶上岸，再用人力經數百里挑到南寧，再經公路長途運輸到廠，長沙大火後，新中廠又遷到祁陽，其路線非常之曲折。1943年11月中國工程師學會在桂林召開學會期間，頗多會員遠道到祁陽參觀新中公司，當時重慶國民政府經濟部長翁文灝亦特地前來視察。看到新中公司與同業和中國銀行合辦民生煉鐵廠、煉鋼廠，因煉鋼電爐需要炭棒又與廣西化工廠合辦中華炭精廠，又因需煤日增與聯資公司合組七里橋煤礦公司，又向建湘麵粉廠投資，新中所發電力，供應鄰廠日新電池廠及建興器材廠，使祁陽小邑儼然成為一個工業基地，是抗戰時期自給自足的一個非常可貴的奇跡。翁感到非常高興，對支秉淵的愛國之舉、強烈的創業進取精神和出色才幹倍加贊賞。
M．A．N發動機試制工作從1938年夏季在長沙開始，秋季轉到祁陽。到1939年存，零件加工陸續完成，開始裝配。同年6月，65馬力柴油汽車發動機在新中祁陽製造廠製成，裝在原來的已修復的舊汽車上，試用成功。
1939年夏，去香港購買附件更加困難。太平洋戰爭爆發後，德國附件和原料供應中斷，新中無法批量生產柴油機。另外，戰時柴油成了十分緊張的戰略物資，柴油發動機因缺油而幾乎停用。支秉淵審時度勢，考慮到後方生產煤炭，在M．A．N發動機仿製成功之前就著手把它改型為煤氣機。這主要是把油泵換成高壓線圈和分電盤，加裝冷型火花塞（進口的）、煤氣進氣管、煤氣控制閥，配製煤氣發生爐，史改缸徑、缸套』缸蓋、氣門、壓縮比、活塞等。材料也有某些變更，如活塞由鋁合金改成了低鎳合金鑄鐵，飛輪由鍛件變成鑄件。為了以後容易造柴油機，煤氣機與M．A．N型柴油機大部分零件可以通用。1939年6月以後新中開始試制煤氣機，翌年初試車成功。該煤氣機功率為45馬力，額定轉速1500轉/分鍾，可與發電機匹配。支秉淵以月產30部煤氣機為目標，最初月產3部，後來達到月產6部。這種發動機在後方很受歡迎，被用於發電或驅動小型船舶。支秉淵下令將它和煤氣發生爐裝在一輛卡車上。1942年他和司機駕駛這輛汽車從祁陽出發，經湖南、廣西、貴州的崎嶇山路，成功地駛抵重慶，開創了國產煤氣發動機驅動汽車的歷史，成為中國近代機械史上的一件要事。當時重慶《大公報》發表文章將支秉淵喻為「中國的福特」。1943年支秉淵自行設計並試製成功一輛國產汽車曾行駛於湖南黎家坪至祁陽之間，後因日軍侵佔祁陽而受破壞，現只保留下照片。
1943年冬，中國工程師學會為表彰支秉淵領導製造內燃機的開創性成就，在桂林決定授與他金質獎章榮譽。他成為繼侯德榜、凌鴻勛、茅以升、孫越崎之後第五個獲得這項中國工程技術界最高榮謄的人。
中華人民共和國建立前後的科技成就
抗日戰爭勝利後，中國工業千瘡百孔，百廢待興。支秉淵從美國考察回來後，出任中國農業機械公司總經理兼總工程師。基於強烈的振興民族工業的願望，並根據聯合國救濟委員會的構想，他制訂了一個在中國各大省市建立18家分廠，在各縣設立3000所鐵工鋪的宏大計劃。但後來終因不合美國顧問的意圖而憤然辭去總經理之職，改任中農公司下屬的吳淞製造廠（現上海柴油機廠）廠長，此計劃也付之東流了。雖遭此重大挫折，支秉淵實現「實業救國」的夙願仍矢志不變。在他的領導設計下，該廠於1948年3月試造出第一批汽油機，原設計5馬力，實際達到5．5匹馬力，因此稱5匹半汽油機，當年就生產了50台，用它同二次世界大戰「救濟物資」中，美國製造的水泵配套，作為農業排灌機械的動力。同年該廠還基本完成了年產3000台5匹半汽油機所需的工藝裝備。 人民政府信任支秉淵，調他到華東工業部任機械處處長，領導整理各種機器工廠的資產，重新分配任務，恢復生產。1950年5月，中央決定投資3．75億公斤小米（摺合人民幣6075萬元）興建新中國第一座重型機器廠，由中國工程技術人員自己設計。這是中國工業史上的一大創舉，曾轟動上海知識界並引起國際上的注目。支秉淵立即響應，以他在上海知識界的威望，不辭辛苦地走門串戶，滿腔熱情地宣傳動員。在他的慷慨陳詞和細致入微的說服下，一些專家名流很快消除了對共產黨尚持的視望態度，有的嫌太原風沙大，生活條件差，還有的對能否建成這么大的重機廠信心不足等種種顧慮，紛紛投入到設計隊伍中來，還聘到56名技職人員和30多名技術工人。支秉淵被任命為中央重工業部重型機器廠籌備處副主任（後為太原重型機器廠副廠長兼總工程師）兼太原工程處處長、上海事務所主任。在他的主持下，有支少炎、楊廷寶、羅士瑜等40多位上海各企業的知名工程師、大學教授，懷著對發展祖國工業建設的高度責任感，利用崗位工作之外的時間，充分發揮其積極性和創造性，克服了許多困難，只用了40天時間就完成了規劃文件。支秉淵意氣風發地打著上海事務所贈送的「唯我先鋒」錦旗，率領一個考察小組，來到山西的太原、榆次、太谷等地進行地勢考察，選定廠址。1950年10月4日，建國二周年的禮炮餘音里，又響起了太原重型機器廠正式破上動工興建的喜慶鞭炮聲。它的高速建成和投產，凝聚著支秉淵等專家的高度智慧和辛勤灑下的汗水，為中國獨立自主建設大型企業闖出了一條新路。 1954年，支秉淵被調往沈陽礦山機器廠任副廠長兼總工程師。這個「大人物」是這樣平易近人——他平時吃住在廠里，經常在空餘時間下車間了解情況研究問題。對於礦山機械，他一往情深，深謀遠慮地構劃出一副沈礦廠發展前景藍圖。消化、轉化了一批蘇聯技術，增加了工廠主要產品品種。其中有許多技術要求較高的新產品，如鼓型過濾器、除塵攪拌機，螺旋分級機和板狀給礦機等，在支秉淵的領導設計下相繼問世。還有許多產品創造了中國首占產品記錄，如φ2800×60000圓筒混合機，帶寬650毫米電動卸料機，帶寬650毫米電動漏砂機，CKP11型鏈式刮板運輸機，直徑2000毫米圓盤給礦機，FW——24型浮游選礦機，BK振動篩和Bro振動篩。BGN——15．BGN——24型周邊傳動式濃縮機，無活塞鮑姆式洗煤機等。其中帶寬1000毫米的帶式磁選機的試製成功，為中國金屬選礦提供了新的先進技術裝備。還有試製成功中國第一台桅桿起重機，1955年被選送到萊比錫工業展覽會展出，贏得了國際上的好評。這眾多新產品，和支秉淵培養鍛煉出來的一支設計、開發選礦設備的工程技術隊伍一起錦上添花，使沈礦廠充滿了勃勃生機，為發展國民經濟計劃作出了應有貢獻。
值得一提的是，1954年，中國機械行業開始搞標准化，支秉淵馬上在沈礦廠成立了標准化科，並多次闡述它的重要性，使一些同志積極投入到此項工作中去。在他的領導下僅用了4年時間就搞了七百多個標准，在中國機械行業中最早制定統一的技術標准。他還是沈陽機械學會的成立發起人之一。
支秉淵65歲時調到北京，任原第一機械工業部起重運輸機械研究所副所長兼總工程師。為了減輕工人勞動強度，提高搬運作業機械化水平，他認真研究分析國外科技發展動態，不辭勞苦地登山下礦，考察工廠、車站、港口、碼頭，同技術人員和工人群眾呈起討論問題，研究方案，解決技術難題，為發展中國起重運輸機械新技術、新產品作出了貢獻。另外，他對科研工作不重視經濟效益，很早就表現出憂慮，倡議實行研究課題有償合同制。
1966年支秉淵患心臟病、膽結石等多種疾病，經兩次大手術，身帶殘疾。「文化大革命」中受到陷害，1971年8月25日病逝於河南省信陽市，終年74歲。1979年2月，原一機部為支秉淵平反，移靈至北京八寶山革命公墓。遵照支秉淵的遺願，夫人黃景卿及子女，將其薪金積蓄5萬元，贈給中國機械工程學會。

H. 金屬礦選礦奧秘

（一）金屬礦選礦的定義和作用

1. 選礦的定義

選礦最早英文解釋為 Ore Dressing 或 concentration，意為礦砂富集。隨後延伸為礦物處理，英文為 Mining process。選礦是利用礦物的物理或物理化學性質的差異，藉助不同的方法，將有用礦物同無用的礦物分離，把彼此共生的有用礦物盡可能地分離並富集成單獨的精礦，排除對冶煉和其他加工過程有害的雜質，提高選礦產品質量，以便充分、合理、經濟地利用礦產資源。

礦物是在地殼中由於自然的物理化學作用或生物作用，所產生的自然元素和自然化合物，如金、銀、銅自然元素和黃鐵礦、黃銅礦、方鉛礦等自然化合物。這些元素和化合物都具有各自的物理性質，如粒度、形狀、顏色、光澤、密度、摩擦系數、磁性、電性、放射性、表面潤澤性等。這些不同的性質為不同的選礦方法提供了依據。

2. 選礦的作用和地位

自然界蘊藏著極為豐富的礦產資源，但是，除少數富礦外，一般含量都較低，例如，很多鐵礦石含鐵只有 20% ～ 30%；銅礦石含銅小於 0.5%；鉛鋅礦石中鉛鋅的含量不到 5%；鈹礦石氧化鈹含量 0.05% ～ 0.1%；這樣的礦石直接冶煉，極不經濟。一般冶金對礦石的含量有一定的要求。如鐵礦石中鐵的含量最低不得低於 45%；銅礦石中銅的含量最低不得低於 12%；鉛礦石含鉛不得小於 40%；鋅礦石含鋅不得小於 40%；氧化鈹含量不小於 8%。對於采出的礦石在冶煉之前，必須經過選礦工藝，將主要金屬礦物的含量富集幾倍、幾十倍乃至幾百倍才能滿足冶煉工藝的要求。

通過選礦手段為冶煉提供「精料」，減少冶煉的物料量，大大提高冶煉的技術經濟指標。在選礦過程中大量的廢石被排除，減少了爐渣量，一方面減低了能耗和運輸成本，同時也相應地減少了爐渣中的金屬損失，大大提高了冶煉的回收率。例如，某冶煉廠將銅精礦含量提高1%，每年可多生產粗銅 3135 噸。某鋼鐵公司將鐵精礦含量提高 1%，高爐產量提高 3%，節約石灰石 4% ～ 5%，減少爐渣量 1.8% ～ 2%。目前，我國要求入爐煉鐵磁鐵礦含量在 65% 以上，如果鐵精礦含量達到 68% 以上，可以採用直接煉鋼工藝，大大簡化冶煉流程。

通過選礦工藝可以減少冶煉原料中有害元素的危害，變害為利，綜合回收金屬資源。自然界中的礦石往往含有多種有用成分，例如，銅、鉛、鋅等有色金屬往往共生或伴生於同一礦床中；鐵既有單一的鐵礦石，也有鐵－銅、鐵－硫、釩鈦鐵等共生礦石。冶煉過程中對原料中某些共生或伴生元素，常視為有害雜質。例如，煉銅的原料中含鉛、鋅都是有害雜質。煉鐵原料中含硫、磷和其他有色金屬都是有害雜質。但將這些雜質提前通過選礦工藝使之分離分別富集後，分別冶煉，變害為利。

選礦也作為冶煉工藝中的一個中間過程，用以提高選礦、冶煉兩個過程的總的經濟效益。例如，我國金川有色金屬公司冶煉廠現有的生產流程是將銅－鎳混合精礦用電爐熔煉、轉爐吹煉，產出高冰鎳，經過緩冷後，再破碎磨礦，用浮選法獲得銅精礦和鎳精礦，用磁選法得到合金。此後分別進入各自的冶煉系統提取金屬銅、鎳和貴金屬。

選礦是冶金、化工、建材等工業部門必不可少的極其重要的一環。選礦技術的發展，大大地擴大了工業原料基地，從而使那些以前因為含量太低或成分復雜而不能在工業上應用的礦床變為有用礦床。

近 20 多年來，隨著科學技術和經濟建設的迅猛發展，對礦產資源的需求量與日俱增，礦產資源開采量翻番，周期愈來愈短，易采易選的單一富礦愈來愈少，嵌布粒度細、含量低的難選復合礦的開采量愈來愈大，對礦產品加工過程中的環保要求越來越高，這些都需要通過選礦方法來解決。

（二）選礦方法

目前常用的選礦方法主要是重選、浮選、磁選和化學選礦，除此而外還有電選、手選、摩擦選礦、光電選礦、放射性選礦等。

重力選礦法（簡稱重選法），是根據礦物密度的不同及其在介質（水、空氣、重介質等）中具有不同的沉降速度進行分選的方法，它是最古老的選礦方法之一。這種方法廣泛地用來選別煤炭和含有鉑、金、鎢、錫和其他重礦物的礦石。此外，鐵礦石、錳礦石、稀有金屬礦、非金屬礦石和部分有色金屬礦石也採用重選法進行選別。

磁選法，是根據礦物磁性的不同進行分選的方法。它主要用於選別鐵、錳等黑色金屬礦石和稀有金屬礦石。

浮游選礦法（簡稱浮選法），是根據礦物表面的潤澤性的不同選別礦物的方法。目前浮選法應用最廣，特別是細粒浸染的礦石用浮選處理效果顯著。對於復雜多金屬礦石的選別，浮選是一種最有效的方法。目前絕大多數礦石可用以浮選處理。

化學選礦法，基於礦物和礦物組分的化學性質的差異，利用化學方法改變礦物組成，然後用相應方法使目的組分富集的礦物加工工藝。目前對氧化礦石的處理效果非常明顯，也是處理和綜合利用某些貧、細、雜等難選礦物原料的有效方法之一。

電選法是根據礦物電性的不同來進行選別的方法。

手選法是根據礦物顏色和光澤的不同來進行選別的方法。

摩擦選礦是利用礦物摩擦系數的不同對礦物進行分選的方法。

光電選礦是利用礦物反射光的強度不同對礦物進行選別的方法。

放射性選礦是利用礦物天然放射性和人工放射性對礦物進行選別的方法。

（三）選礦過程

選礦是一個連續的生產過程，由一系列連續的作業組成，表示礦石連續加工的工藝過程為選礦流程（圖 6-7-1）。

礦石的選礦處理過程是在選礦廠里完成的。不論選礦廠的規模大小（小型選礦廠日處理礦石幾十噸，大型選礦廠日處理礦石量高達數萬噸以上），但無論工藝和設備如何復雜，一般都包括以下三個最基本的過程。

選別前的准備作業：一般礦石從采礦場采出的礦石粒度都較大，必須經過破碎和篩分、磨礦和分級，使有用礦物與脈石礦物、有用礦物和無用礦物相互分開，達到單體分離，為分選作業做准備。

選別作業：這是選礦過程的關鍵作業（或稱主要作業）。它根據礦物的不同性質，採用不同的選礦方法，如浮選法、重選法、磁選法等。

產品處理作業：主要包括精礦脫水和尾礦處理。精礦脫水通常由濃縮、過濾、乾燥三個階段。尾礦處理通常包括尾礦的儲存和尾水的處理。

有的選礦廠根據礦石性質和分選的需要，在選別作業前設有洗礦，預先拋廢（即在較粗的粒度下預先排出部分廢石）以及物理、化學與處理等作業，如赤鐵礦的磁化焙燒等作業。

（四）選礦技術在新疆礦山的應用

新疆應用選礦技術可追溯到古代，新疆遠在 300 年前，就在阿勒泰地區的各個溝內利用金的比重大的特點，從砂金礦中淘洗黃金，這就是重選的原始雛形。但在新中國成立之前，新疆沒有一處正規的選礦廠，全部都是採用人工方式手選和手淘，生產效率極其低下，只能處理比重差異大的砂金礦和根據顏色手選出黑鎢礦石。新中國成立後，新疆選礦技術有了長足的發展，磁選技術應用於鐵礦山，建成年處理量 80 萬噸的磁選礦廠，為鋼鐵企業源源不斷地提供高品質的鐵精粉。浮選應用於鉛鋅礦、銅礦、金礦山，先後建成康蘇鉛鋅浮選廠、喀拉通克銅鎳浮選廠、哈圖金浮選廠，促進了新疆有色工業的發展。重選、浮選、磁選聯合應用於新疆北部阿勒泰地區的稀有金屬礦山，為我國的早期國防建設提供所需的鋰、鈹、鉭、鈮等稀有金屬資源。以下是目前新疆有代表性的選礦廠。

1. 康蘇鉛鋅礦浮選選礦

康蘇選礦廠是新疆第一座機械化浮選廠，1952 年開始建設，設計生產規模為 250 噸 / 天，1954 年投產。該廠是由前蘇聯專家參與指導設計，前期主要處理喀什地區沙里塔什的方鉛礦和閃鋅礦，1961 年開始處理烏拉根氧化鉛鋅礦。康蘇選廠最初投產時是採用蘇聯專家設計的流程和葯劑制度進行浮選，流程採用氰化物與硫酸鋅作閃鋅礦的抑制劑，以蘇打作 pH 值的調整劑，並添加了少量的硫化鈉，先將鉛礦優先選出後，再將鋅礦物選出。該流程沒有取得較好的經濟指標，大部分鋅礦被選入鉛礦中。後經過我國工程技術人員和蘇聯專家的共同努力，通過幾次技術改造，在流程結構、技術參數和生產管理方面進行了革新和改進。將部分德國式的浮選機改成蘇式米哈諾貝爾 5A 型充氣量大的浮選機，使用水力旋流器代替螺旋分級機，加強了中礦再磨循環，增加了鋅浮選時間，降低了鋅浮選礦漿鹼度，合理控制破碎粒度和鋼球裝入量，嚴格貫徹技術操作規程和技術監督等。使各項指標得到穩步提升。鉛回收率由 71% 提高到 90%，鋅回收率由 13% 提高到 41%。其選礦過程見浮選工藝流程圖（圖 6-7-2）。

2. 新疆八一鋼鐵廠磁鐵礦浮磁選選礦

新疆八一鋼鐵選礦廠與 1989 年建成投產，設計處理能力 80 萬噸 / 年，主要處理高硫磁鐵礦。礦石由礦山采出後，運輸到選礦廠，經兩段破碎一段磨礦後，礦漿進入浮－磁車間。選出的硫精礦銷售給新疆境內的一些化工廠和化肥廠，鐵精礦供球團和燒結使用。尾礦濃縮後，用水隔泵輸送至尾礦庫，晾乾後，一部分尾礦成為八鋼西域水泥廠鐵質校正原料。新疆八一鋼鐵廠簡易浮磁選流程圖（圖 6-7-3）。

3. 喀拉通克銅鎳礦浮選選礦

喀拉通克銅鎳礦是新疆目前最大的銅鎳生產基地，礦山一期為采冶工程，采出的特富礦塊直接進入鼓風爐熔煉成低冰鎳，經過幾年的生產特富礦逐漸減少。為充分利用礦產資源，在二期改造中增加了優先選銅－銅鎳混合浮選流程，日處理原礦 900 噸。

原礦直接從采場經豎井提升到地面，通過窄軌輸送到原礦倉，原礦倉的礦石經群式給礦機由帶式輸送機送至中間礦倉。經重型板式給礦機、帶式輸送機，送至自磨機進行一段磨礦，自磨機排礦給入與格子型球磨機閉路的高堰式雙螺旋分級機，進行二段磨礦。分級機溢流經砂泵揚送至水力旋流器組，沉砂進入溢流型球磨機，進行三段磨礦。三段磨礦排礦與第一段分級機溢流合並，經砂泵揚送至水力旋流器組，旋流器溢流，自流至浮選廠房的攪拌槽內，加葯後進入浮選作業。浮選採用一次銅粗選、一次銅精選、一次銅鎳混合浮選、一次銅鎳掃選、三次銅鎳精選後，產出銅精礦、銅鎳混合精礦及尾礦，分別送至脫水廠房。銅精礦、銅鎳混合精礦經過脫水後分別送入銅精礦庫和冶煉廠原料庫。浮選尾礦經高效濃密機脫水後，用泵楊送至采礦場充填站，作為充填原料。喀拉通克銅鎳礦簡易選礦工藝流程圖（圖 6-7-4）。

4. 哈圖金礦黃金混汞－浮選選礦

哈圖礦區是新疆歷史上有名的岩金產地，早在乾隆年間便開始開采，主要採用的是土法重選法，將采出的礦石用石碾盤碾碎，通過淘洗的方式回收比重大的金粒。大量的細粒金無法回收，致使許多淘金者虧損嚴重。

1983 年通過實驗研究，採用「混汞—浮選—部分焙燒—氰化」原則流程，哈圖金礦建成了新疆第一座現代化的黃金生產礦山，日處理原礦 100 噸。1986 年通過改進破碎工藝，新增 100噸 / 天的浮選系列，使產能達到 200 噸 / 天。哈圖金礦混汞浮選工藝流程圖（圖 6-7-5）。

原礦由采廠通過汽車運到原礦倉，原礦經顎式破碎機進行一段破碎。然後經皮帶運輸機運到圓錐破碎機，進行二段破碎，破碎產物由圓振篩篩分後，篩下礦物由皮帶運輸機運送至粉礦倉，篩上礦物返回圓錐破碎機再破。粉礦倉經給礦機和皮帶運輸機送至格子型球磨機磨礦，磨礦排礦自流通過鍍銀銅板（俗稱汞板）進行混汞作業，通過汞板表面粘附的汞吸附單體解理的金形成汞齊，通過冶煉回收部分黃金。礦漿經過汞板後，用高堰式螺旋分級機，溢流進入浮選工序，返砂進進球磨機再磨。浮選工序採用一次粗選、二次精選、一次掃選流程選的浮選精礦。浮選精礦脫水經過焙燒和進行冶煉後得到金錠。

5. 可可托海稀有金屬礦重、磁、電、浮聯合選礦

可可托海以稀有金屬儲量大，品種多而聞名中外，鈹、鋰、鉭、鈮、銣、銫、鋯、鉿等稀有元素在許多礦帶中均有不同程度的分布，因而造成選礦上的復雜性和難度。經過眾多科技人員 10 年的反復實驗研究，從手工選礦到單一礦物選礦，發展到最後的重磁浮聯合選礦流程，分選出鋰精礦、鈹精礦、鉭鈮精礦，突破了這一世界性的難題，促進了選礦技術的發展。

1953 年，為回收綠柱石和鉭鈮礦在 3 號礦脈小露天采場東北角興建了一座簡易的 30 多米長的手選室，改善了手選的工作環境，提高了手選效率。另外，在 3 號礦脈尾礦堆附近興建了一座 20 噸 / 天的鉭鈮重選廠，採用對滾一段破碎、跳汰、搖床、溜槽進行重選，回收鉭鈮礦。1957 ～ 1958 年，將手選篩下的尾礦，用方螺旋溜槽進行富集，每年產出的氧化鋰精礦接近萬噸。

1963 年，經過科研院所近 8 年的選礦試驗研究，國家計委批准興建 750 噸 / 天的選礦廠（「87 － 66」機選廠），綜合回收氧化鋰精礦和鉭鈮精礦。選廠工藝流程簡圖（圖 6-7-6）。根據可可托海礦偉晶岩體分帶開採的特點，選廠採用三個系統分別對三種類型的礦石（鈹礦石、鋰礦石、鉭鈮礦石）進行選別。採用聯合選礦工藝綜合回收礦石中的鋰鈹鉭鈮礦物。先利用重力－磁法－電磁法選礦，從原礦含量只有 0.01% ～ 0.02%（Ta、Nb）203 的原礦中選50% 以上的（Ta、Nb）203 鉭鈮精礦，然後再用鹼法鋰鈹優先浮選，先優浮選鋰再選鈹。

可可托海選廠選礦工藝的不斷改進，使我國花崗偉晶岩類型礦石鉭鈮、鋰、鈹選礦工藝水平進入世界先進行列。

6. 選礦技術的發展方向

在美國、日本、德國等國家對選礦技術的發展非常重視，選礦技術的不斷進步和創新，促進了這些國家礦產資源的開發和綜合利用沿著可持續發展前進。在礦物破碎方面，美國開發了超細破碎機和高壓對滾機，降低球磨機入料粒度，節約了能耗。同時在不斷研究外加電場、激光、微波、超聲、高頻振盪、等離子處理礦石對粉碎和分選的影響。在礦物分選方面，已經或正在研究「多種力場」聯合作用的分選設備，並不斷將高技術引入選礦工程領域，諸如將超導技術引入磁選，將電化學及控制技術引入浮選等。在選礦工藝管理方面，將工藝控制過程自動化，並將「專家控制系統」與「最優適時控制」相結合，以達到根據礦石性質調整控制參數，使選礦生產工藝流程全過程保持最優狀態。

隨著我國國民經濟的快速發展，對礦產品的需求不斷增長，選礦工程技術面臨著資源、能源、環保的嚴峻挑戰和發展機遇。以下領域的技術創新將是今後選礦的發展方向：

一是研究開發高效預選設備、高效節能新型破磨與分選設備，以及固液分離新技術與裝備，大幅降低礦石粉碎固液分離過程的能耗。

二是研究各種能場的預處理對礦物粉碎和分選行為的影響，開發利用各種能場的預處理新技術，以提高粉碎效率和分選精度。

三是開發高效分選設備、高效無毒的新葯劑，重點研究復合力場分選新設備、多種成分協同作用的新葯劑以及處理貧、細、雜難選礦石的綜合分選新技術。

四是在礦石綜合利用研究中，開發無廢清潔生產工藝，加強尾礦中礦物的分離、提純、超細、改性的研究，使其成為市場需要的產品，為礦物物料工業向礦物材料工業轉化提供新技術。

五是大力將高新技術引進礦物工程領域，重點開展礦物生物工程技術、電化學調控和電化學控制浮選技術、過程自動尋優技術，以及高技術改造傳統產業的新技術研究。

六是加強基礎理論與選礦技術相結合的新型邊緣科學研究，促進新一代礦物分選理論體系的形成，並派生出新興的礦物分選和提純技術。

I. 求一份化工類畢業論文,要求15000字,有計算有工藝流程圖和設備圖,謝了~~急用!!!!

年處理60萬噸鐵選廠畢業設計 字數:13536,頁數:54 包括CAD圖 摘要 根據對河北省唐山市馬蘭庄鐵礦礦石性質的研究結果以及對類似選廠的考察，設計馬蘭庄鐵礦選礦廠。該設計為一次建廠，建廠規模為年處理量60萬噸原礦石，根據地形考察報告設計為依山坡建廠，破碎位於同一等高線，主廠房依山坡地勢而建。礦石為中等硬度，原礦最大粒度為500mm，含水量為2%，含泥量小於1%。采礦廢石混入10%。密度3.26噸/立方米，鬆散度1.5。採用三段一閉路破碎流程。為了達到更好的選礦效果，採用階段磨礦階段選別的流程。原礦品位30%，經過四次磁選後精礦品位可達到66%，回收率為85%，產率為38.64%。總投資為3430.76萬元，預計投資回收期為0.22年。 關鍵詞：馬蘭庄鐵礦，磨礦，磁選 Abstract According to the inspection of Malanzhuang iron ore in Tangshan, Hebei Province, nd the nature of the findings of similar election plant inspection, design Malanzhuang iron ore concentrator. The design for a construction, construction of the largest of the handling capacity of 600,000 tons of ore, according to topography inspection report is designed to build factories on the slope, broken in the same contour, the main plant built by a mountain slope potential. Ore for the middle hardness, the largest ore for the size 500 mm, the water content of 3 percent, with mud in less than one percent. Mining waste rock mixed with 10 percent. Density of 3.26 t / cubic meters, 1.5 degrees loose. Using a three-house broken processes. In order to achieve better results processing, grinding stage by stage another election process. Ore grade of 30 percent, after four magnetic separation concentrate grade can be achieved after the 66 percent response rate was 85 percent, the yield was 38.64 percent. This design is expected to total investment of about 38.3533 million yuan, the payback period is 1.12 years. Keyword: The iron ore of Malanzhuang , Grinding, Magnetic, Process, The building of factories目錄 摘要I Abstract II 1 引言 1 2 礦石性質的分析 2 3 選礦工藝流程的選擇與計算及工作制度生產能力的確定 3 3.1確定工作制度 3 3.2破碎篩分流程的選擇與計算 3 3.2.1計算破碎車間生產能力 3 3.2.2計算總破碎比及分配各段破碎比 3 3.2.3計算各段產物的最大粒度 4 3.2.4計算各段破碎機的排礦口寬度 4 3.2.5確定篩子的篩孔尺寸和篩分效率 5 3.2.6計算各段產物的礦量和產率 5 3.2.7破碎篩分設備的選擇與計算 5 3.2.7.1粗碎設備 5 3.2.7.2中碎設備 8 3.2.7.3細碎預先及檢查篩分設備 9 3.2.7.4細碎設備 11 3.3磨礦選別流程的選擇計算 13 3.3.1數質量流程計算 13 3.3.1.1磁滑輪的計算 15 3.3.1.2計算第一段磨礦的礦量、產率 15 3.3.1.3選別流程的計算 15 3.3.2礦漿流程的計算 20 3.4磨礦選別主要設備的選擇計算 26 3.4.1磁滑輪的選擇與計算 26 3.4.2一段磨礦設備的選擇計算 26 3.4.3分級機的選擇計算 28 3.4.4二段磨礦設備的選擇計算 29 3.4.5細篩的選擇計算 30 3.4.6磁選設備的選擇 31 4 主要輔助設備的選擇與計算 32 4.1原礦倉的選擇計算 32 4.2原礦倉下給礦機的選擇計算 33 4.3粉礦倉的選擇計算 33 4.4粉礦倉下給礦機的選擇 34 4.5起重設備的選擇計算 34 4.6過濾機的選擇計算 34 4.7真空泵的選擇 35 4.8砂泵的選擇 35 4.9膠帶運輸機的選擇與計算 35 5 生產過程概述 36 6 選礦廠廠址選擇和設備配置 38 6.1選礦廠廠址的選擇 38 6.2選礦廠車間布置和設備配置的特點 38 7 礦山環保與安全 39 7.1環境保護 39 7.2安全 39 8 選礦廠勞動崗位定員 40 9 選礦廠的技術經濟分析 41 9.1選廠工藝投資概算 41 9.1.1設備概算價值 41 9.1.2工藝金屬結構概算價值 42 9.1.3工藝管道概算價值 42 9.2選礦廠基建投資概算 43 9.2.1廠各部門投資 43 9.3選礦技術經濟指標計算 43 9.3.1精礦設計成本的計算 43 9.3.2選礦加工費的計算 44 9.4經濟效果評定 44 9.4.1選礦加工費的計算 44 9.4.2銷售利潤 45 9.4.3經濟分析（靜態法） 45 10 結論 47 10.1結論 47 參考文獻 48 謝辭49 回答來自 http://www.lwtxw.com/html/61-2/2146.htm