某礦採煤工作面採煤機在工作中

Ⅰ 煤礦采礦學幾個問題 急急

1.煤礦開拓和掘進所需的巷道後，形成了進行採煤作業的場所稱為採煤工作面。
2.採煤工作面各工序所用方法、設備及其在時間、空間上的相互配合稱為採煤工藝。
3.採煤工藝與回採巷道布置及其在時間上、空間上的相互配合叫採煤方法。
4.在一定時間內，按照一定的順序完成回採工作各項工序的過程稱為回採工藝過程。
5.回採工藝過程包括破煤、裝煤、運煤、支護和處理采空區等五道主要工序。
6.按不同的破煤與支護方法，回採工藝可分為爆破採煤工藝、普通機械化採煤工藝和綜合機械化採煤工藝三類。
7.爆破採煤工藝指在長壁工作面用爆破方法破煤和裝煤、人工裝煤、輸送機或溜槽運煤和單體支柱支護采空區的採煤工藝。
8.在煤層厚度范圍內，根據布置炮眼的排數有單排眼、雙排眼和三排眼等幾種。雙排眼又可分為對眼、三花眼和三角眼。
9.裝煤有爆破裝煤、人工裝煤和機械裝煤三種。
10.炮采工作面通常採用可彎曲刮板輸送機和溜槽運煤。一般在傾角小於20°時，採用可彎曲刮板輸送機運輸；在傾角大於20°時，有時可採用塘瓷溜槽；傾角大於25°時，可採用鐵溜槽或沿底板自溜。
11.採用單體液壓支柱和鉸接頂梁支護采空區布置方式主要有：正懸臂齊梁直線柱、正懸臂錯梁三角柱。
12.采空區的處理方法依據煤層、頂板特徵、煤層厚度及地面保護要求等不同，主要有全部垮落法、充填法和煤柱支撐法等三種。
13.普通機械化採煤工藝是用機械方法破煤加裝煤、輸送機運煤、單體支柱和鉸接頂梁支護采空區頂板的採煤工藝。
14.綜合機械化採煤指在長壁工作面用機械方式破煤和裝煤、輸送機運煤和液壓支架支護頂板的採煤工藝。
15.綜采工作面配備的主要設備有：雙滾筒採煤機、可彎曲刮板輸送機、自移式液壓支架。
16.綜采工作面使用的液壓支架有：支撐式、支撐掩護式、掩護式三種。
17.液壓支架支護方式可分為及時支護和滯後支護；採煤機割煤後，先移支架後移刮板輸送機叫及時支護；採煤機割煤後先移刮板輸送機後移支架叫滯後支護。
18.在開採煤層的底部（沿底板或在煤層中某一高度范圍的底部）布置一個採煤工作面，用常規的機械化採煤方法進行回採，工作面上方的頂煤，利用礦山壓力的作用或輔以人工松動方法使其破碎，並隨工作面推進在支架放出，這種採煤工藝稱為放頂煤採煤工藝。
19.放頂煤採煤工藝也有炮采放頂煤工藝、普采放頂煤工藝和綜采放頂煤工藝等。
20.放頂煤綜采自移式液壓支架根據放落頂煤的放煤口的位置可分為高位放頂煤支架、中位放頂煤支架、低位放頂煤支架等三種；根據放頂煤工作面內輸送機數目，可分為單輸送機放頂煤支架和雙輸送機放頂煤支架等兩種。
21.根據採煤和放煤之間的工序配合關系，放頂煤綜采工作面常有：一刀一放、二刀一放、三刀一放等幾種。
22.放頂煤支架的放煤方式主要有：單輪順序放煤、單輪間隔順序放煤、多輪順序放煤和多輪間隔順序放煤等幾種。

具體請參考http://www.min123.cn/index.php/mine_aiticl/view/cps-5/id-3536

Ⅱ 採煤工作面和掘進工作面有什麼區別

1、定義不同

採煤工作面：採煤工作面是指煤炭的第一生產現場，具有作業空間狹小、機械設備多、視覺環境差、溫度高的特點，其安全事故頻發，嚴重影響了整個煤礦的安全管理工作，是煤礦安全管理工作中的重點區域。

掘進工作面：掘進工作面又稱掘進迎頭,是指在為回採工作面做准備時,首先開采一條巷道。這條巷道包含探煤、掘煤、探水、探氣等作用，具體說就是一個以掘進為主，

以其他地質條件為輔的單獨獨頭巷道，沒有自主的通風系統,無直接通往地面的通道,需要做巷道頂部與兩幫的支護，一般為機械掘進和炮掘。

2、設備不同

採煤工作面：採煤機、刮板輸送機、轉載機、乳化液泵站、工作面端面系統。

掘進工作面：對於岩巷掘進裝備，主要有鑿岩、 支護、 裝岩、 運輸及輔助設備。鑿岩設備發展主要經歷了手持式鑿岩機→氣腿式風動鑿岩機→液壓( 氣動) 鑿岩台車和液壓鑿岩機。支護設備主要有錨桿鑽眼設備和噴漿設備。

錨桿鑽眼設備的發展主要經歷了電動錨桿鑽機→爬桿式錨桿鑽機→鑽車式錨桿鑽機→支腿式氣動錨桿鑽機→機載式液壓錨桿鑽機;噴漿設備主要有潮式、 濕式噴漿機。耙矸機械的發展經歷了人工裝岩→耙斗裝岩機→側卸式鏟斗裝岩機→挖斗裝岩機。

運輸機械的發展主要經歷了人力推車→4 ～ 5 t 電機車和礦車→帶式(轉載)輸送機→倉式列車和梭式礦車( 臨時矸石倉)。岩巷掘進裝備的發展為岩巷高效機械化掘進及其作業線的產生提供更多便利。

3、工作內容不同

採煤工作面，是指煤炭的第一生產現場，也就是直接採煤處。

掘進工作面又稱掘進迎頭，是指在為採煤工作面做准備時，首先開采一條巷道。

Ⅲ 請問有人知道煤礦採煤工作面如何推進的么

就5分，還大方什麼啊，還追加分，不會是一分吧，我不指望，作為一個煤炭人給你解釋一下。

在採煤學和採煤工藝這兩本教程里都有詳細解釋，你可以找采礦工程的同學借看一看。
綜采工作面的基本工藝流程為：採煤機割煤－拉移支架－推移溜子（超前支護型）或採煤機割煤－推移溜子－拉移支架（滯後支護型）。
液壓支架是靠推溜千斤頂拉過去的，可以1架1架移（順序移架）也可以幾架一塊移（多架順序移架）也可以間隔著移（間隔移架），選擇何種方式要看工作面的需要而定。
溜子（刮板輸送機）也是靠推溜千斤頂推過去的，從工作面一端頭移順序推到另一端頭即可。
採煤機是騎在溜子上的，自己有動力（或電牽引或液壓牽引或鏈牽引）。

我就搞不懂了，你連這都不知道，還搞什麼研究，要是煤礦用了你的研究成果這不是要害人命嗎，煤礦工人容易嗎，
高級知識分子啊，歷害。
我斗膽建議你學習學習採煤工藝學再去搞研究，這樣你的研究成果會更有說服力，如有機會你就到工作面看一看，這樣你會更明白。你別怕怕，不是下井就是要出人命的。

另外補充一下，蛇形工作面是指長壁工作面工程質量不過關，工作面不平直，就像蛇形一樣。這不是一個專業術語。

如果有好的問題,我可能再追加回答哦

Ⅳ 如何控制煤礦綜采工作面上竄下滑有什麼具體的措施

綜采（放）工作面的布置由於受地質構造及開切眼傾角等因素所限，工作面開切眼的布置往往與運、回兩巷不能垂直布置，存在一個角度，即偽斜角。根據經驗，偽斜角一般設計為切眼坡度角（真傾角）的1/3~1/5間。實踐證明：開切眼坡度角小於15°的綜采（放）工作面偽斜較易調整與掌握，但當工作面切眼坡度角大於10°時，（受採煤機結構、爬坡性能、防滑方式及機身材質所限，一般不超過25°），工作面的實際偽斜較難掌握。生產中實際偽斜還受所用設備（支架、前部後部運輸機等）及其連接方式的影響，因而偽斜是一個較復雜、技術性較強的數值，一般通過運、回兩巷推進度之差顯示。

1 工作面概況

5103綜采放頂煤工作面煤層平均厚度6.40m ，含兩層夾矸，分三個自然分層，結構為1.5(0.1)3.74(0.05)1.1,煤層厚度穩定。工作面切眼全長153.6m ，循環進度0.6m ，運巷全長660m，風巷全長680m，受地質條件限制，切眼自然坡度為10.1°—18.9°, 平均達15.3°（風巷高於運巷），工作面設計偽斜為4°，採用走向長壁低位放頂煤一次采全高、全部垮落法管理頂板的綜合機械化採煤方法。

2 偽斜不當對生產的影響

2.1造成刮板運輸機（大溜）上下滑動

5103綜放面由於偽斜調整欠妥，曾一度造成工作面刮板運輸機上竄下滑，導致了刮板運輸機機頭與轉載機搭接的經常性變動，從而改變了運輸機與轉載機的合理搭接關系。運輸機機頭過短造成運輸機卸煤不暢，在機頭形成堆煤現象，嚴重時可能造成運輸機將轉載機推至運巷外幫煤壁，致使端頭安全出口堵塞，造成停產。

2.2造成擠架、垛架甚至倒架

5103綜放面由於偽斜掌握欠妥，初采階段工作面運輸機下滑嚴重，帶動支架底座也向下滑移（支架底座偏向機頭方向），後經調整偽斜，同時採取相應措施使運輸機逐步上移；但由於運輸機上竄過程中，向上擺架（修正支架底座的推移方向）不力，致使工作面中部有連續36架支架擠架，其中16架支架垛架、倒架，嚴重製約生產的正常有序進行。

3 下滑原因分析

工作面偽斜不當主要表現為運輸機上竄下滑。當工作面與兩巷垂直，採用兩端頭交互斜切進刀時，工作面支架、運輸機呈現出緩慢下滑，下滑的起源是工作面由上端頭依次往下推移刮板運輸機。當工作面坡度為15.3°（平均），工作面與兩巷垂直時，採煤機從上向下割煤，由上向下依次推移運輸機時，實測平均每推進一刀，運輸機下滑36mm ；採煤機向上割煤，自下往上依次推移運輸機時，平均每推一刀，運輸機下滑5mm 。

3.1 受地質因素影響

5103綜放面為一單斜構造，風巷標高＋585m , 運巷標高＋518m ，運回兩巷落差為：50m，工作面平均傾角15.3°。因而支架、運輸機等沿斜面方向會產生一向下的分力，由於支架、運輸機自身重量較大，而下滑分力則較小。所以支架、運輸機等處於靜止狀態時，設備不會下滑，只存在一種潛在的下滑趨勢。

3.2 受推移方向影響

綜放工作面正常生產工序為：採煤機自機頭（尾）斜切進刀――割煤――移架――推前部運輸機――放煤――拉後部運輸機。隨採煤機不斷割煤，前部運輸機被依次逐架推向煤壁。在這種往復循環過程中，運輸機發生相對滑動，這種滑動主要通過運輸機彎曲段體現，支架推移桿會發生一定量的左向或右向偏置，偏向程度雖然較小，但必竟不是正向推移，因而推移中要向左或右產生作用分力。當採煤機向機頭方向割煤時，由機尾向機頭逐架推移運輸機，產生作用分力向機頭側；當採煤機向機尾割煤時，通過推移運輸機產生的作用分力指向機尾。所謂偽斜調整就通過這一原理控制運輸機發生下滑或上竄，見圖。
採煤機由機尾向機頭割煤推移運輸機受力分析

3.3 受後部運輸機連接方式影響

由於後部運輸機的拖移裝置可安設在支架底座前端左右任一側。拖移裝置安設在支架左（右）側，移架或拉後部運輸機時，受力矩影響（以支架底座右〈左〉端為支點，底座寬為力臂，對後部運輸機的拉力為力），支架將左向〈右向〉旋轉一定量，使支架推移千斤頂偏向左〈右〉，（即下端頭或上端頭）。推移前部運輸機時，推力方向向下（上）偏移，從而導致運輸機加速向下（上）移動。

4 偽斜量的確定

在大角度傾斜工作面，若工作面與兩巷垂直，運輸機、液壓支架下滑不可避免。將工作面采成偽斜，使下端頭超前上端頭一定距離，是解決綜放工作面支架與運輸機下滑最有效的辦法。超前距離（偽斜）可由以下方法求得：

（1）設工作面（開切眼）調斜采成與回風巷垂線成α角，若未呈現滑移現象，則運輸機將上竄600sinα（mm）。其中，600為循環進度。

（2）實測，當α=0時，每推進一個循環，運輸機下滑36mm。

（3）若要運輸機不下滑，必須：600sinα＝36

所以 α＝3°26′

設偽斜距離（運巷較風巷多推進距離）為X，則：X＝Msinα

式中：M------工作面長度（153．6m）。

解得： X=9.22m

實踐中，將工作面調斜采成下端頭（機頭）超前於上端頭（機尾）10m。

5 調斜防滑方式

5.1 大斜式

實踐中，每班對運輸機的滑移觀察、計量，在運輸機與轉載機的搭接長度或支架推移桿發生輕微變向時，若機頭長，可多推進運輸機機頭，少推進運輸機機尾。即：變原先的兩循環中，采兩次機頭、機尾為采三次機頭、兩次機尾或采兩次機頭一次機尾。若機尾長，可多推進機尾，少推進機頭，其工藝原理與機頭長時相同。在整個「大斜」調整過程中，採煤機都要跑整刀。

5.2 小斜式

運輸機下滑過快，不易迅速控制運輸機下滑時，也可採用調小斜的方法穩住運輸機。即：若機頭長時，只採機頭，不採機尾。根據實際情況，採煤機一次比一次跑得短（近），工作面形成人為的凸（俗成「肚」），如此可控制運輸機下滑。「小斜式」存在嚴重缺陷，即：易造成擠架。此方式應根據現場實際情況（架松時）採用。否則，會帶來嚴重後果。

5.3 支架調向式

運輸機如果不與支架相連,無論怎樣調整其偽斜,也不可能控制運輸機下滑,因而控制運輸機下滑的根本是調向後的推移裝置。支架調向式就是通過調整支架的推移方向來控制運輸機下滑。一般與「大斜式」聯合使用，否則很難使支架實現真正意義上的調向。所謂調向式就是：移架時，用單體支柱頂在支架的下滑測，既可適當調整支架的方向，又有利於增加移架力；低位放頂煤綜放面還可通過調整後部運輸機拖移裝置耳在支架上的左右位置，加快支架方向的調整。

5.4 控溜式

人為調整運輸機推移方向，阻止其下滑，並逐步回調。即：工作面每5－10架准備一個50t千斤頂，推移運輸機前把千斤頂尾部固定在運輸機下滑方向的鄰架底座前，頂部頂在運輸機與本架相連的窩槽內。推移運輸機主要通過50t千斤與支架的推移裝置來實現。一般與其它幾種方式聯合使用。

5.5 螺旋式

機尾（頭）長時，只採機尾（頭），不採機頭（尾），但採煤機必須跑到機頭（尾），採煤機跑到機頭（尾）前，運輸機要預先拉回，機頭（尾）支架不動。工作面始終保持直線標准。該方式使用過程中，必須最大限度利用支架掩護梁、尾梁側護千斤調整支架方向。否則易出現擠架、咬架等現象。

5.6 工藝改變式

改變採煤工藝也是大傾角綜放面防滑的有效措施之一，即：變雙向割煤為單向割煤，採煤機下行時割煤、移架，但不推移運輸機；上行時採煤機跑空刀、推移運輸機，使運輸機每循環都自下端頭逐架向上端頭推移。從前面分析和實測中可看出一定程度上控制了運輸機的下滑。一般情況下改變採煤工藝的方法與調斜方式聯合使用效果更好。

6 體會和說明

（1）生產中根據運輸機下滑情況確定調斜防滑方式。下滑不太嚴重時，只單獨使用其中一種或兩種方式，在運輸機下滑程度較大時，為及時阻止運輸機下滑，可聯合使用其中多種方式。

（2）工作面坡度較小時，後部運輸機拖移裝置耳的連接應均勻布置在支架的左右側（一左一右）。5103綜放面由於坡度較大，採取了三左一右的布置方式（工作面左側高右側低）。

（3）在整個調斜防滑過程中，要特別注意工作面工程質量和各設備的完好情況，每循環完成後，必須保證工作面支架和運輸機直線（插小斜式除外），為下一循環做好准備。

（4）調斜的尺度必須把握好。當偽斜已調至理論值左右時，要班班注意觀察運輸機的竄動跡象（推移桿的方向和運輸機輕微竄動），若已出現竄動現象，應停止調斜措施，正常推進幾個循環後，再觀察運輸機的竄動狀況，視情況確定是否繼續調斜。

5103綜放面在切眼大傾角狀況下，採取各種方式調斜，有效控制了運輸機的下滑，使生產得以正常有序進行。5106綜放面切眼最大自然坡度23°，平均為16.8°，調斜防滑技術在該面成功推廣應用後，效果顯著，在整個回採過程中未出現過一次運輸機、支架的上竄下滑，平均月產達到8.1萬噸。

Ⅳ 採煤工作面如何區分左右工作面

不是那麼簡單吧。
對於使用單滾筒採煤機的工作面，選擇滾筒的旋向時就要考慮左右工作面。
站在運輸順槽里端，面向順槽刮板機頭，工作面在左側就是左工作面，在右側就是右工作面。

Ⅵ 請問採煤機是怎麼被運送到採煤工作面的

1.採煤機的割煤是通過裝有截齒的螺旋滾筒旋轉和採煤機牽引運行的作用進行截割
2.滾筒將煤裝在輸送機溜槽上，經輸送機運送到轉載機，經破碎機破碎後落在可伸 縮皮帶機上運出
3.裝煤是通過滾筒螺旋葉片上的螺旋面進行裝載的，將煤壁上切割下的煤運出，再 利用滾筒上的螺旋葉片將煤拋至刮板輸送機溜槽內運走

Ⅶ 某採煤工作面，采高2.0米，採用滾筒直徑為1米的單滾筒採煤機，中部斜切進刀，試述其採煤工藝過程。

採煤工藝流程：採煤機中部斜切進刀→割煤→移架→割透下端煤壁→反向上行空刀清理浮煤→將機頭推向煤壁→採煤機割到中部（進入斜切進刀段）→移架→割透上端煤壁→將刮板機剩餘部分推向煤壁→採煤機反向下行割煤

Ⅷ 採煤機的工作原理

本身採煤機就要好多種分類方式，不知道樓主想了解哪種採煤機呢
目前國內的主流綜采工作面都用的基本是電牽引（液壓牽引的已經很少見了）雙滾筒採煤機，也就是常說的長壁式採煤機，不過神華集團的部分煤礦和美國的大部分煤礦也用連續採煤機，屬於短壁式採煤機。本身採煤機機構比較多，希望問題詳細點。
先給樓主介紹下目前國內的主流採煤機——電牽引雙滾筒採煤機。
簡單說呢，採煤機主要分為截割部和行走部，其他的就可以說是輔助部件了。截割部就是常說的搖臂加滾筒，其實就是一個獨立的減速器，通過搖臂上自帶的電機輸出動力，最後經減速由滾筒（也就是刀具）完成割煤，裝煤，落煤。（煤落在刮板機上，運走）
而牽引部其實也是這個過程，只不過最後的輸出部件是銷軌輪，通過與刮板輸送機上的銷排嚙合完成行走的動作。
至於其他的電控箱，顧名思義就是控制採煤機的動作的，和一些其他輔助動作的完成。
調高系統就是要完成搖臂的上下擺動，實現目標采高的動作，他是由輔助系統里的調高泵產生高壓油從而推動油缸活塞桿，實現搖臂的升降。
採煤機還有些 噴霧冷卻系統啊，高壓箱部分啊，某些採煤機還有檔桿裝置和破碎裝置。
如有需要了可以繼續留言，具體問題，具體解決...

下面是從網路里查的一些資料，希望對樓主有所幫助。

滾筒採煤機
一種銑削式淺截深採煤機，由截割部分、牽引部分和動力部分組成。截割部分包括工作機構和減速器，牽引部分包括行走機構（鏈輪、牽引鏈及其拉緊裝置）和液壓傳動裝置，動力部分包括電動機和電氣控制箱。另外，還有輔助裝置，包括底托架、電纜架、噴霧裝置和信號照明等設備。滾筒採煤機適於在煤層厚度變化小、無夾石、地質構造簡單、煤層傾角 15°以下、頂板易於管理的條件下使用。傾角較大時，需裝防滑裝置。滾筒採煤機騎在可彎曲刮板輸送機上工作，沿工作面往返運行。螺旋式滾筒上裝有按一定規律排列的截齒。滾筒轉動時，截齒按一定順序在煤體上先後截出很多溝槽，使溝槽之間的煤體破落，通過滾筒旋葉和弧形擋煤板裝入輸送機。滾筒直徑為測量到截齒齒尖的截割直徑，各製造廠有各種不同的系列，根據采高選定。滾筒寬度相當於截深，有0.6、0.8、1.0、1.2m等幾種規格。 滾筒採煤機分單滾筒和雙滾筒兩種:
單滾筒採煤機
進刀方式有三種:①先進刀後移機頭，一般採用斜切進刀，這種方式簡單易行，但進刀時間長；②先移機頭後進刀，能充分利用工時，但開缺口工作量大；③進刀同時移機頭，進刀簡單，時間短，但需強力推移輸送機的設備。 割煤方式有兩種:①單向採煤，採煤機上行進一刀割煤，下行裝煤。優點是能充分利用機器裝煤，效率高，但工作面割一刀時間長，頂板懸露時間長，一般適用於頂板穩定、采高較大、裝余煤量大的煤層。②雙向採煤，往返各進一刀。優點是能提高工時利用率，工作面生產能力大，支護頂板及時，工序緊湊，但采高大時清浮煤工作量大。
雙滾筒採煤機
一次采全厚，採煤機兩端各有一個滾筒。前滾筒在上割頂煤，後滾筒在下割底煤。兩滾筒一般相背旋轉，司機左側滾筒用左螺旋，司機右側滾筒用右螺旋。也可相向旋轉，司機左側滾筒用右螺旋，司機右側滾筒用左螺旋。一般採用雙向採煤，先進刀後移機頭的斜切進刀方式；也可採用進刀同時移機頭的正切進刀方式。

Ⅸ 煤礦綜采工作面如何驗收

採煤工作面驗收標准
一、賦分標准：
⑴、割煤：採煤機每塊板1分
⑵、推溜：每塊板0.3分
拉架：每塊板0.9分
⑶、掃貨：每塊板1分
⑷、端頭：前頭120分
後頭100分
⑸、電鉗工：1.3倍（包括零活）
⑹、機 頭：1倍
二、要求：
1、端頭工大堆貨必須清凈，機頭必須把副架大腳及單柱露出來掃凈 加30分）；不掃凈扣50分。
2、包括電機及減速機下的浮貨必須掃凈，歸三機司機負責，否則不凈每次扣50分。
3、機頭、機尾回收照常進行，頂螺母每個升井後給3分，幫螺母每個給1分，鋼帶每條給10分，錨索每個給20分。
4、機頭、機尾電機溫度，機頭歸三機司機，機尾歸端頭工。
5、端頭工做頭時，支架必須昇平，否則每次每架扣50分。
6、掃貨工必須把架腳前及推拉缸架下的浮貨掃凈，否則按貨不凈處罰，每架扣5分。
7、採煤機司機嚴禁隨意拉底、留底，采高控制在2.9m左右；（採煤機底刀司機享受1.2倍待遇，即當日工分×1.2倍為當日所得工分）。
8、支架工必須把支架拉上線，支架必須昇平，嚴禁出現支架侵頭或射箭現象。
9、片幫寬的地方必須超前拉架，否則每架扣5分。
10、採煤機電纜歸底刀司機負責，如果電纜夾拉斷或掉入運輸機裡面造成影響生產責任歸司機負，每出現一次根據情節進行處罰。
11、支架工拉架時必須保持支架平直，不允許高低出現落差，否則每架扣5分。
12、支架工嚴禁大柱拉豁鼻子，每出現一次罰50分。
13、跟班電鉗工每天早上檢修班開會之前必須向檢修班匯報井下機電設備狀態，如果不匯報影響生產，每次罰300分。
14、電工負責串車 處的環境衛生，否則每發現一次不合格扣100分。
15、鉗工負責轉載頭前後5米的衛生，皮帶滑道、底封板的浮貨必須清凈，否則每次罰100分。
16、電鉗工當班出現的事故必須處理，否則罰100分。
17、跟班幹部3班晚7:20分，1班早7點向隊里匯報，不匯報罰款50元。
18、各生產班嚴禁推拉框架腳踏板因貨多拱起，出現一次追究負責掃貨的班長責任。
19、工作面不允許有彎，超前200mm的每塊扣5分，超前200mm以上的每塊板扣10分。
20、支架必須達到初撐力，工作面嚴禁打死閥，每發現一架扣100分。
21、採煤機嚴禁割護幫板或割底，一旦造成扭矩軸斷取消當日工分。
22、因各種原因採煤機停止割煤時，司機必須停水，否則扣50分。
23、夜班交班時，必須把採煤機機身貨清凈，每次加20分，護幫護頂每次加20分。
24、採煤機截齒發現丟失，在班中鉗工找時間必須補齊（屬跟班鉗工本職工作）。
25、支架工必須保證支架直，不允許出現歪斜，如發現歪斜及時側護板調正，否則每架扣50分。
26、掃貨工不允許往架間扔貨，否則每架扣5分。
27、機頭、機尾幫錨桿必須及時回收，轉載機司機及時看管，如回收看管不及時，拉到皮帶化每根扣端頭班長100分。
28、接班有彎，班中必須吃直，否則不吃直每塊板扣10分。
29、驗收員發現工程質量問題，必須安排班組長，班組長沒乾的處罰班組長，驗收員沒發現問題的處罰驗收員。
30、支架加長段根據采場情況，必須及時伸縮加長段，亮柱不足200mm或超過800mm，驗收員未發現每架扣5分，如安排不幹，罰跟班鉗工每架5分。
註：其它未盡事宜按隊原規定執行。
這是簡單的還有很多呢！需要現場掌握 ，我們這1分和3.5角錢

Ⅹ 如何控制煤礦綜采工作面上竄下滑，有什麼具體的措施

控制煤礦綜采工作面上竄下滑具體措施：
綜采（放）工作面的布置由於受地質構造及開切眼傾角等因素所限，工作面開切眼的布置往往與運、回兩巷不能垂直布置，存在一個角度，即偽斜角。根據經驗，偽斜角一般設計為切眼坡度角（真傾角）的1/3~1/5間。實踐證明：開切眼坡度角小於15°的綜采（放）工作面偽斜較易調整與掌握，但當工作面切眼坡度角大於10°時，（受採煤機結構、爬坡性能、防滑方式及機身材質所限，一般不超過25°），工作面的實際偽斜較難掌握。生產中實際偽斜還受所用設備（支架、前部後部運輸機等）及其連接方式的影響，因而偽斜是一個較復雜、技術性較強的數值，一般通過運、回兩巷推進度之差顯示。

1 工作面概況

5103綜采放頂煤工作面煤層平均厚度6.40m ，含兩層夾矸，分三個自然分層，結構為1.5(0.1)3.74(0.05)1.1,煤層厚度穩定。工作面切眼全長153.6m ，循環進度0.6m ，運巷全長660m，風巷全長680m，受地質條件限制，切眼自然坡度為10.1°—18.9°, 平均達15.3°（風巷高於運巷），工作面設計偽斜為4°，採用走向長壁低位放頂煤一次采全高、全部垮落法管理頂板的綜合機械化採煤方法。

2 偽斜不當對生產的影響

2.1造成刮板運輸機（大溜）上下滑動

5103綜放面由於偽斜調整欠妥，曾一度造成工作面刮板運輸機上竄下滑，導致了刮板運輸機機頭與轉載機搭接的經常性變動，從而改變了運輸機與轉載機的合理搭接關系。運輸機機頭過短造成運輸機卸煤不暢，在機頭形成堆煤現象，嚴重時可能造成運輸機將轉載機推至運巷外幫煤壁，致使端頭安全出口堵塞，造成停產。

2.2造成擠架、垛架甚至倒架

5103綜放面由於偽斜掌握欠妥，初采階段工作面運輸機下滑嚴重，帶動支架底座也向下滑移（支架底座偏向機頭方向），後經調整偽斜，同時採取相應措施使運輸機逐步上移；但由於運輸機上竄過程中，向上擺架（修正支架底座的推移方向）不力，致使工作面中部有連續36架支架擠架，其中16架支架垛架、倒架，嚴重製約生產的正常有序進行。

3 下滑原因分析

工作面偽斜不當主要表現為運輸機上竄下滑。當工作面與兩巷垂直，採用兩端頭交互斜切進刀時，工作面支架、運輸機呈現出緩慢下滑，下滑的起源是工作面由上端頭依次往下推移刮板運輸機。當工作面坡度為15.3°（平均），工作面與兩巷垂直時，採煤機從上向下割煤，由上向下依次推移運輸機時，實測平均每推進一刀，運輸機下滑36mm ；採煤機向上割煤，自下往上依次推移運輸機時，平均每推一刀，運輸機下滑5mm 。

3.1 受地質因素影響

5103綜放面為一單斜構造，風巷標高＋585m , 運巷標高＋518m ，運回兩巷落差為：50m，工作面平均傾角15.3°。因而支架、運輸機等沿斜面方向會產生一向下的分力，由於支架、運輸機自身重量較大，而下滑分力則較小。所以支架、運輸機等處於靜止狀態時，設備不會下滑，只存在一種潛在的下滑趨勢。

3.2 受推移方向影響

綜放工作面正常生產工序為：採煤機自機頭（尾）斜切進刀――割煤――移架――推前部運輸機――放煤――拉後部運輸機。隨採煤機不斷割煤，前部運輸機被依次逐架推向煤壁。在這種往復循環過程中，運輸機發生相對滑動，這種滑動主要通過運輸機彎曲段體現，支架推移桿會發生一定量的左向或右向偏置，偏向程度雖然較小，但必竟不是正向推移，因而推移中要向左或右產生作用分力。當採煤機向機頭方向割煤時，由機尾向機頭逐架推移運輸機，產生作用分力向機頭側；當採煤機向機尾割煤時，通過推移運輸機產生的作用分力......指向機尾。所謂偽斜調整就通過這一原理控制運輸機發生下滑或上竄，見圖。
採煤機由機尾向機頭割煤推移運輸機受力分析

3.3 受後部運輸機連接方式影響

由於後部運輸機的拖移裝置可安設在支架底座前端左右任一側。拖移裝置安設在支架左（右）側，移架或拉後部運輸機時，受力矩影響（以支架底座右〈左〉端為支點，底座寬為力臂，對後部運輸機的拉力為力），支架將左向〈右向〉旋轉一定量，使支架推移千斤頂偏向左〈右〉，（即下端頭或上端頭）。推移前部運輸機時，推力方向向下（上）偏移，從而導致運輸機加速向下（上）移動。

4 偽斜量的確定

在大角度傾斜工作面，若工作面與兩巷垂直，運輸機、液壓支架下滑不可避免。將工作面采成偽斜，使下端頭超前上端頭一定距離，是解決綜放工作面支架與運輸機下滑最有效的辦法。超前距離（偽斜）可由以下方法求得：

（1）設工作面（開切眼）調斜采成與回風巷垂線成α角，若未呈現滑移現象，則運輸機將上竄600sinα（mm）。其中，600為循環進度。

（2）實測，當α=0時，每推進一個循環，運輸機下滑36mm。

（3）若要運輸機不下滑，必須：600sinα＝36

所以 α＝3°26′

設偽斜距離（運巷較風巷多推進距離）為X，則：X＝Msinα

式中：M------工作面長度（153．6m）。

解得： X=9.22m

實踐中，將工作面調斜采成下端頭（機頭）超前於上端頭（機尾）10m。

5 調斜防滑方式

5.1 大斜式

實踐中，每班對運輸機的滑移觀察、計量，在運輸機與轉載機的搭接長度或支架推移桿發生輕微變向時，若機頭長，可多推進運輸機機頭，少推進運輸機機尾。即：變原先的兩循環中，采兩次機頭、機尾為采三次機頭、兩次機尾或采兩次機頭一次機尾。若機尾長，可多推進機尾，少推進機頭，其工藝原理與機頭長時相同。在整個「大斜」調整過程中，採煤機都要跑整刀。

5.2 小斜式

運輸機下滑過快，不易迅速控制運輸機下滑時，也可採用調小斜的方法穩住運輸機。即：若機頭長時，只採機頭，不採機尾。根據實際情況，採煤機一次比一次跑得短（近），工作面形成人為的凸（俗成「肚」），如此可控制運輸機下滑。「小斜式」存在嚴重缺陷，即：易造成擠架。此方式應根據現場實際情況（架松時）採用。否則，會帶來嚴重後果。

5.3 支架調向式

運輸機如果不與支架相連,無論怎樣調整其偽斜,也不可能控制運輸機下滑,因而控制運輸機下滑的根本是調向後的推移裝置。支架調向式就是通過調整支架的推移方向來控制運輸機下滑。一般與「大斜式」聯合使用，否則很難使支架實現真正意義上的調向。所謂調向式就是：移架時，用單體支柱頂在支架的下滑測，既可適當調整支架的方向，又有利於增加移架力；低位放頂煤綜放面還可通過調整後部運輸機拖移裝置耳在支架上的左右位置，加快支架方向的調整。

5.4 控溜式

人為調整運輸機推移方向，阻止其下滑，並逐步回調。即：工作面每5－10架准備一個50t千斤頂，推移運輸機前把千斤頂尾部固定在運輸機下滑方向的鄰架底座前，頂部頂在運輸機與本架相連的窩槽內。推移運輸機主要通過50t千斤與支架的推移裝置來實現。一般與其它幾種方式聯合使用。

5.5 螺旋式

機尾（頭）長時，只採機尾（頭），不採機頭（尾），但採煤機必須跑到機頭（尾），採煤機跑到機頭（尾）前，運輸機要預先拉回，機頭（尾）支架不動。工作面始終保持直線標准。該方式使用過程中，必須最大限度利用支架掩護梁、尾梁側護千斤調整支架方向。否則易出現擠架、咬架等現象。

5.6 工藝改變式

改變採煤工藝也是大傾角綜放面防滑的有效措施之一，即：變雙向割煤為單向割煤，採煤機下行時割煤、移架，但不推移運輸機；上行時採煤機跑空刀、推移運輸機，使運輸機每循環都自下端頭逐架向上端頭推移。從前面分析和實測中可看出一定程度上控制了運輸機的下滑。一般情況下改變採煤工藝的方法與調斜方式聯合使用效果更好。

6 體會和說明

（1）生產中根據運輸機下滑情況確定調斜防滑方式。下滑不太嚴重時，只單獨使用其中一種或兩種方式，在運輸機下滑程度較大時，為及時阻止運輸機下滑，可聯合使用其中多種方式。

（2）工作面坡度較小時，後部運輸機拖移裝置耳的連接應均勻布置在支架的左右側（一左一右）。5103綜放面由於坡度較大，採取了三左一右的布置方式（工作面左側高右側低）。

（3）在整個調斜防滑過程中，要特別注意工作面工程質量和各設備的完好情況，每循環完成後，必須保證工作面支架和運輸機直線（插小斜式除外），為下一循環做好准備。

（4）調斜的尺度必須把握好。當偽斜已調至理論值左右時，要班班注意觀察運輸機的竄動跡象（推移桿的方向和運輸機輕微竄動），若已出現竄動現象，應停止調斜措施，正常推進幾個循環後，再觀察運輸機的竄動狀況，視情況確定是否繼續調斜。

5103綜放面在切眼大傾角狀況下，採取各種方式調斜，有效控制了運輸機的下滑，使生產得以正常有序進行。5106綜放面切眼最大自然坡度23°，平均為16.8°，調斜防滑技術在該面成功推廣應用後，效果顯著，在整個回採過程中未出現過一次運輸機、支架的上竄下滑，平均月產達到8.1萬噸。