btc服装配送中心仓储规划

❶ 帮我找一套服装成品仓库管理系统，要求如下：

我给楼主介绍一款，希望楼主不要天真的以为是免费的
你可以去我们公司网站上了解更详细介绍。北京富通维尔科技有限公司。
维尔科技推出的仓储管理系统WMS是专门为中小型物流公司、仓储企业、各型生产企业仓库或配送中心而设计，主要用来管理各种物料供应和需求关系，有效降低企业的库存率，提高企业的工作效率和资金利用率，以帮助企业更快、更好、更敏捷地面对当前新经济的诸多挑战。
主要包含以下功能：
1、仓库要素管理：多仓库、多货主、 多包装单位、立体货位
商品属性管理：生产日期、生产批号、颜色、尺寸、序列号、条形码
2、订单管理：入出库单录入/导入、 单据审核、单据查询、订单执行情况追踪
3、入库管理：进货检验、允许分批入库、自动码放指令、允许自由混放、高度容错
4、出库管理：多种拣货方式（按单进货、波次拣货）、先进先出、自由分配、高度容错
5、库内管理：库间移动、货位移动、盘点、次品管理等
6、流通加工：商品组装拆分、填充与包装、贴标签
7、费用管理：仓储租金、入出库操作费、日常管理费、各种杂费等
8、其他：支持短信功能（如短信查询、保质期报警等）支持RF作业、支持电子标签拣货设备、支持RFID作业
维尔仓储管理系统，为企业提供详尽的仓储解决方案，并提供灵活的客户定制化开发。

❷ 仓储配送中心当前面临的问题有哪些

仓储配送中心是供应链菅理(SCM)销售物流的重要组成。仓储配送中心是根据用户的订单和销售预测，进行规模化采购、进货、保管;然后，按客户订单所需商品及其数量，在规定的时间准时送达客户的物流场所。这里的“客户”是广义的，可以是下位配送中心，也可以是零售店、连锁店、专卖店、超市等，也可以是最终用户。
（一）仓库面积一定，现有存储能力有限
随着业务量的增加，仓库的存储能力不能满足其需求，过季服装的退货导致商品在仓库的积压，进一步增加了仓储的负担。
（二）完全人工拣选作业，分拣效率低且出错率高
1. 存储区采用2m多高的货架，货物没有严格按照货位摆放，而是将整箱的货物直接堆码在货架上，工作人员在拣选需要的货物时占用很多的时间寻找相应的货物，减慢分拣速度；
2. 拣选货架最上层的货物时，需要借助梯子来回移动严重影响拣选效率，工作人员自身安全也存在隐患；
3．发货前装箱工作需要两个人进行，一人念单，一人核对货物号，这样不仅效率很低，增加人力成本，而且出错率高；
4. 目前，每天出库48000件，向127家零售商配送，根据对业务量的预测，5年后预计每天出库120000件，配送零售商达到300家，这对目前配送中心的分拣能力提出了更高的要求，是对现行工作效率的一大挑战；
5. 货物的规格过多导致存箱区货物摆放没能使用托盘，货箱不能严格按货位摆放，货架高层不能充分利用，员工的码放货物作业方式不合理，工作效率低下，同时增大了工作的危险性。
（三）物流信息交流不畅，供应商、配送中心、零售商之间没有形成信息交流共享平台
1. 供应商凯蒂服饰公司生产信息与127家零售商销售信息缺乏及时、有效的沟通，使马驹桥配送中心每天收到的退货量大，这些退货均是过季服装，产品质量没有问题，需要再次上架，等待来年出售。
2. 配送中心缺少必要的物流信息技术统筹安排整个作业流程，使得配送中心内部以及供应商、配送中心、零售商三方通过搭建信息共享平台，实际运行更加科学有效。
（四）物流的总成本高
仓库现有员工17人，员工工资在配送中心总成本中占有很大的比例。由于配送中心业务量不断增加，想要在现有情况下通过精减仓库员工来降低仓库总成本已不现实，面对5年后配送中心每月500万件的操作量，我们需要在保证物流服务质量的基础上，寻求降低物流总成本的有效方法。

❸ 配送中心主要的管理内容是什么

物流管理的定义
物流管理（Logistics Management）是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
物流的概念
解释一：
物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。
物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
解释二：
在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
解释三：
物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。
解释四：
stream ：在化工生产过程中，需要进行化学或物理变化的物料常常以气态或液态参与生产过程，并以管道输送，这样参与过程的原料、中间产物、产品等称为物流。在连续操作过程中不断地加入或排出的固体物料也可称为物流。
物流管理主要有4个特点
（1）以实现客户满意为第一目标；
（2）以企业整体最优为目的；
（3）以信息为中心；
（4）重效率更重效果。
[编辑本段]实施物流管理的目的
实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。
物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。
[编辑本段]物流管理的发展经历
物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。
现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体最优化的协同作用。
在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。高德拉特所著的《目标》一书风靡全球制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。
一个典型的制造企业，其需求预测、原材料采购和运输环节通常叫做进向物流，原材料在工厂内部工序间的流通环节叫做生产物流，而配送与客户服务环节叫做出向物流。物流管理的关键则是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流程，以保证在最低的存货条件下，物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。对于有着高效物流管理的企业的股东而言，这意味着以最少的资本做出最大的生意，产生最大的投资回报。
[编辑本段]物流管理的内容
物流管理的内容包括三个方面的内容：即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。
物流管理科学是近一二十年以来在国外兴起的一门新学科，它是管理科学的新的重要分支。随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，人们逐渐发现，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头，产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量, 创造"第三个利润源泉"。 物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。
日前，中华英才网根据一年来对网上空缺职位的监测数据分析总结出2005年年度职场行情。数据显示，去年职场经历了从缓慢发展到节节攀高的过程，年底的就业指数首次突破750点大关，IT技术人员最吃香，广告公关人才薪情看涨，房地产人才遭遇寒流，快速消费品人才升级，高端理财人才缺口大，物流管理人才年薪高。
有资料表明，物流人才目前已被列入全国12种紧缺人才之列，而物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师全面紧缺。许多企业在招聘物流管理人才时，都需要硕士以上学历，3年以上管理经验，5年左右行业经验，最好有过在大型外企的物流部门工作的经验。
烽火数据也显示，在物流业相对比较发达的北京、上海、广州、深圳四地，储运经理年薪中位数在10-12.7万元左右，高位数在21-26万元左右；进出口事务主管(商务职能)年薪中位数在5.8-6.6万元左右，高位数在8.1-9.5万元左右；而一般的物流管理员(IT行业)年薪中位数则在5.3-6.2万元之间，高者能达到17-20万元左
[编辑本段]物流管理的三个阶段
物流管理按管理进行的顺序可以划分为三个阶段，即计划阶段、实施阶段和评价阶段。

一、 物流计划阶段的管理

计划是作为行动基础的某些事先的考虑。物流计划是为了实现物流预想达到的目标所做的准备性工作。
物流计划首先要确定物流所要达到的目标，以及为实现这个目标所进行的各项工作的先后次序。
其次，要分析研究在物流目标实现的过程中可能发生的任何外界影响，尤其是不利因素，并确定对这些不利因素的对策。
第三，做出贯彻和指导实现物流目标的人力、物力、财力的具体措施。

二、 物流的实施阶段管理

物流的实施阶段管理就是对正在进行的各项物流活动进行管理。它在物流各阶段的管理中具有最突出的地位。这是因为在这个阶段中各项计划将通过具体的执行而受到检验。同时，它也把物流管理与物流各项具体活动进行紧密的结合。
（一） 对物流活动的组织和指挥
物流的组织是指在物流活动中把各个相互关联的环节合理地结合起来，而形成一个有机的整体，以便充分发挥物流中的每个部门、每个物流工作者的作用。物流的指挥是指在物流过程中对各个物流环节、部门、机构进行的统一调度。
（二） 对物流活动的监督和检查
通过监督和检查可以了解物流的实施情况，揭露物流活动中的矛盾，找出存在的问题，分析问题发生的原因，提出克服的方法。
（三） 对物流活动的调节
在执行物流计划的过程中，物流的各部门、各环节总会出现不平衡的情况。遇到上述问题，就需要根据物流的影响因素，对物流各部门、各个环节的能力做出新的综合平衡，重新布置实现物流目标的力量。这就是对物流活动的调节。

三、 物流评价阶段的管理

在一定时期内，人们对物流实施后的结果与原计划的物流目标进行对照、分析，这便是物流的评价。通过对物流活动的全面剖析，人们可以确定物流计划的科学性、合理性如何，确认物流实施阶段的成果与不足，从而为今后制定新的计划、组织新的物流提供宝贵的经验和资料。
按照对物流评价的范围不同，物流评价可分为专门性评价和综合性评价。按照物流各部门之间的关系，物流评价又可分为物流纵向评价和横向评价。 应当指出无论采取什么样的评价方法，其评价手段都要借助于具体的评价指标。这种指标通常表示为实物指标和综合指标。
[编辑本段]物流管理四核心
为了建立合理高效的连锁经营物流体系，我们先来解剖物流体系。物流体系的四个核心是：采购、仓储、配送、运输。

一、采购

任何企业离不开采购，连锁企业亦是如此，商品采购是连锁企业经营活动的起点。连锁企业的采购必须是整个连锁分店的要货计划，配送中心汇集各连锁分店提出的要货计划后，结合总部的要求和市场供应的情况，制定采购计划统一向市场采购商品和物料。对连锁企业而言，采购环节是一个创造性部门，其所经营的商品均需通过采购环节的引进来创造效益。然而目前过年很多连锁企业的现状是，很难准确掌握本部及下属连锁超市的商品和采购信息，常因库存不足而影响销售。有时甚至因采购交易时间过长而致使商品长期脱销。

二、仓储

连锁店与其他商店一样，需要有常年销售的商品，需要销售产销不同时间的商品，如果对常年销售的商品，在各连锁店每次发出要货请求后，配送中心就到市场上采购，势必增加成本和采购费用，也不可能最大限度的享受到批量优惠。这就要求配送中心在保证商品储存品质的限度内大批量购进，在连锁分店提出要货请求后，就直接调运分送。对季节性商品，配送中心也应保持一定的仓储量，以保证异时销售的需要。

三、配送

配送作为连锁业物流的基本功能之一，在其中占有相当重要的地位。实践证明连锁经营的发展离不开物流配送，合理的物流配送使连锁经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现，能否建立高度专业化、社会化的物流配送中心关系到连锁经营的规模效益能否充分发挥。配送中心的建设是整个物流体系的重点，因此我们有必要详细阐述一下。
大型连锁企业要重视配送中心建设，根据企业的经营状况合理确定配送中心规模，提供安全可靠、高效率的配送体系。积极发展社会化的第三方物流配送中心，充分利用和整合现有物流资源，通过资产联合、重组和专业化改造等途径，打破行业界限和地区封锁，满足各连锁企业的经营需要。
（1）物流配送中心的建设
发展连锁企业要加快配送中心建设。我国很多连锁企业发展到30～40家以后，是物流制约了它们的发展。若是加快物流配送的投资，无疑会使我国的连锁企业更趋于良性发展。但是，现阶段我国的社会化物质基础不很发达，连锁企业中配送数量少，规模也小，而国外是大物流，配送中心面积大，辐射范围也很大。比如：沃尔玛的一个配货中心要管100个店铺，辐射半径是200公里，一个配送中心就10万平方米以上。由此可见，加强配送中心的基础设施建设对连锁经营的重要性。
A、自建配送中心
此方法适用于已达到一定规模的连锁企业。配送中心与店铺面积有一个相适应的比例关系，从世界连锁业发展的实践来看，一个便利连锁公司，在拥有20个店，总面积达到4000平方米时，就可考虑建配送中心；一个超市连锁公司，在拥有10个店，总面积达到5000平方米时，就有建立配送中心的必要。考虑到配送收入与配送成本因素，配送中心业应具有相应的配送经济规模。一般来讲，判断标准应是：分店规模扩大使配送中心正常运转所取得的数量折扣和加速资金周转的效益，足以抵偿配送中心建设和配送设施所花费的成本。
一些大型连锁公司都拥有自己的配送中心。如Wal-mart公司是全美商业排位第一的大型连锁公司，公司拥有25个大型配送中心，2.3万辆集装箱卡车，其芝加哥配送中心建筑</U>面积就有10万平方米，可同时接纳168辆集装箱卡车进行装卸作业。在日本，规模较大的零售商，如大荣、西友、伊藤洋华堂等都有自己的配送中心。
欧洲、德国的物流配送设置是世界第一流的，但其物流成本的可观导致了大零售商纷纷把物流业务送给了第三方的专业性配送公司。目前，在欧洲向主要连锁零售商发货的业务中，除30%由零售商自有的配送中心发货外，61%是控制在第三方的专业性配送公司手里，即将连锁配送活动交给社会化的物流配送中心。
B、社会化的物流配送中心
一些大型超市公司投资建造的配送中心，能够比较顺利地完成本系统的商品配送任务。而一些中小型的超市公司在资金、设施和人才等方面遇到不少难题，开展配送业务问题较多，如缺乏规范作业，各种编码（包括商品编码、运输包装编码等）缺乏标准，出货选拣、到货分拣、组配、商品盘点等作业均无电子扫描装置，出货外包装不加贴用于运输、送货的条码等，这些问题直接影响到企业的服务水平。
随着科技的进步，生产的分工越来越细，在国外已经出现了许多专门承担配送任务的公司，一些连锁企业不再自建配送中心，转而依托社会化的配送中心。社会化的配送中心对我国尤为适用。
（1）因为我国目前的连锁店规模普遍较小，自建配送中心由于不能取得规模效应而导致所得收益不足以补偿建设费用。
（2）由于专门承担配送任务的公司和连锁店之间是服务和被服务的关系，服务质量的好坏直接关系到配送中心的切身利益。因此，在当前我国企业内部管理能力较差的情况下，由专职配送中心完成配送任务有利于提高配送效率，反过来又促进了配送业的发展。很多以前承担单一运输和仓储的企业可以借助其资源开展物流配送服务，使社会资源得到整合。
（3）我国大量的连锁店需要的商品具有品种繁多、批次不一的特点，且多品种、小批量的趋势越来越明显。如果还是按照传统的渠道，按批发业的业种来各自进行配送的话，既会增大物流的成本，且连锁店铺也难于应付增多的送货卡车。把向各店铺配送的商品混装在一辆卡车上配送，对于大幅度提高连锁物流配送效率具有重要现实意义。利用第三方物流企业或是社会化的物流配送中心,将同一区域有相同需求的各连锁分店大量分散的共同货物或商品集中运送，最大限度的提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的效率，达到集约化，节省物流成本。
C、综合性物流配送中心
由于业务所限，许多大型连锁企业的配送中心都开始或多或少承担其他公司的配送任务。如日本的西友公司在自建物流配送系统的基础上，还同时为社会上其他企业配送商品。东京附近的西友公司府中配送中心像一家大工厂，里面从上到下都是像流水线一样的机器传送带。没有上传送带的商品成箱地码放在5层的货架上，起码高度有6米多。这个配送中心的货场有6.5万平方米，全部是机器操作的分类场也有3．16万平方米。其流水线平均每小时要分1。62万箱货物，为全国250家连锁店提供商品。
（2）配送中心提供增值服务
首先，配送中心要加强信息化建设。物流配送信息化表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术(Bar Code)、数据库技术(Database)、电子定货系统(EOS)、电子数据交换(EDI)、快速反应(QR)、有效的客户反应(ECR)、射频技术(RF)、管理信息系统(MIS)、企业资源计划(ERP)等先进技术与管理策略，应在我国的物流配送企业大力推广运用。信息化是一切现代技术和管理手段的基础，只有实现物流配送信息化，才能承担起电子商务时代赋予物流配送业的历史任务。
其次，物流配送方要改变单一送货的观念，利用电子商务协助客户完成售后服务，提供更多的增值服务内容，如跟踪产品订单、提供销售统计和报表等。顾客化的配送中心面向一些有很高专业需求的客户，配送中心可以涉入购买方与原材料供应方之间的交易过程，如：代替购买方向供应方下定单，原材料的运入和产成品的运出安排运输，还提供最终产品装配的操作和用仓库设施为顾客做产品测试，扩大配送中心的服务范围。对于客户的跨国交易，配送中心还可以帮其进行报关、缴税费等手续。物流配送方与客户要发展长期的战略伙伴关系，加强双方的信息沟通，切实站在客户的立场思考，挖掘更多潜在的合作利益。
鼓励物流配送中心开展“一揽子”物流服务,开辟物流服务新领域,增强我国连锁企业竞争优势。相对国外技术先进、实力强大的零售连锁商业的威胁，我国连锁业要抓住本国市场，应从提供更细化的服务来着手。我国连锁业应着眼于“末端物流”的物流新领域。
“一揽子”物流服务也称为一括型的物流服务，是从效率化地进行商品的进货到店铺货架的陈列作业而萌发的新的物流系统。一括型物流是尽可能地将店铺的作业在中转的配送中心完成，以大幅度减少店铺内的作业为目标的物流方式。一括型的物流系统是从店铺的货架开始向上推移进行物流构筑的方式。一括型配送的物流中心要拥有对货物的分检、包装、贴价签、对要捆绑促销的产品进行拆包和捆绑、重新包装、甚至对最终产品进行装配等等加工功能，就是说，一括型的系统能够通过一括型的配送中心直接连接从厂家到零售业店铺的货架，显示出可能建立的效率化的供应链系统。为客户提供附加价值。为了更好的提高配送效率，配送中心可以将从零售店铺门前到店内货架途中的货物的搬运,包装的拆卸、上架,甚至是搬运前后店内卫生的打扫等工作都纳入自己的服务范围。节省了货物交手过程的时间和人员的浪费,让店内人员可以全心的进行自己的工作，更好的为顾客服务。同时，也利于配送方和收货方对于货物破损的责任划分。
最后，要加强环境保护意识，做好废弃物物流如废旧纸板箱回收工作，发挥社会效应。

案例：沃尔玛六种配送形式

我们来学习一下沃尔玛的配送方式。
沃尔玛公司共有六种形式的配送中心：一种是“干货”配送中心，主要用于生鲜食品以外的日用商品进货、分装、储存和配送，该公司目前这种形式的配送中心数量最多。第二种是食品配送中心，包括不易变质的饮料等食品，以及易变质的生鲜食品等，需要有专门的冷藏仓储和运输设施，直接送货到店。第三种是山姆会员店配送中心，这种业态批零结合，有三分之一的会员是小零售商，配送商品的内容和方式同其它业态不同，使用独立的配送中心。由于这种商店1983年才开始建立，数量不多，有些商店使用第三方配送中心的服务。考虑到第三方配送中心的服务费用较高，沃尔玛公司已决定在合同期满后，用自行建立的山姆会员店配送中心取代。第四种是服装配送中心，不直接送货到店，而是分送到其它配送中心。第五种是进口商品配送中心，为整个公司服务，主要作用是大量进口以降低进价，再根据要货情况送往其它配送中心。第六种是退货配送中心，接收店铺因各种原因退回的商品，其中一部分退给供应商，一部分送往折扣商店，一部分就地处理，其收益主要来自出售包装箱的收入和供应商支付的手续费。
从案例中，我们可以看出，沃尔玛的配送中心有六种，每种配送中心都是为适应它不同的商品或连锁店的需要而成立。对于不同商品和连锁店严格区分配送方式，实行标准化管理。不仅大大提高了配送效率，还节约了采购成本，降低了管理和物流成本。与我们提倡的连锁经营三种原理之一——物流体系管理标准原理不谋而合。

四、运输

由于各连锁分店分布相对较散，且数量众多，限于交通条件或基于经济上的考虑，不可能配备足够多的交通工具，这就要求配送中心能够根据计算机网络所获得的各分店的要货信息，合理安排调运力量，及时向各分店运送商品，充分满足各分店的销售要求。
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❹ 仓储货位的安排方式有哪些

摆放要遵循哪些原则使仓储管理工作更高效？
1、不走回头路------这是电商企业配货效率的基本保证。
规划A------必备两条主通道，配送员手推车，从A道进，采集器扫描货品条码，执货，从B道出。B道出口仓管员验单物的一致性，放行，到包装区，发货单与快递单同步打印，包装作业，到快递分流区。------B出口，复核区，打单区，包材区，包装区，快递分流区------一条直线的原则。
规划B------供应商来货：货品经质量验收分流区，采集扫描区，待拍摄区，从A道进入入货架区。--------电梯口附近设质量特采区，退货区------同样一条直线原则。
2、货架指引路-----这是货品排位科学合理的前提。
规划A------货架按场地定制，绝不外买。依场地尺寸和SKU箱规格定做，包住支柱和下水管。保证货架通道无柱外露的原则。
规划B------货架按品牌竖序排列，新品货架列在前，畅销货架列其次，平销货架列在后，最远为滞销货架列。保证最短的距离堆放周转较高的产品的原则。周转最高的产品直接虚拟出入库，从供货商的成品仓交快递商。

3、速度之上-----其他一切纷至沓来。
规划A-----把商品采购部，运营部拍摄组，美工，编辑统统下放到仓库办公。全世界都知道写字楼环境好，繁华热闹又便利。但生意永远是最重要的。一件商品或一群人来回在仓库和写字楼间跑，速度能快到那里去。
规划B-----物流设备的投资规划。电商的发展阶段性比较明显。传统行业很多是通过订货会模式来投产，一进一出，批量模式，不需要精细化作业，准确度和速度要求并不高。例如：服装业：年仓库的吞吐量200万件。面对的都是省级代理商，全部是按批次的出入库，全部走汽运，迟一天和两天，和发错一两百件没什么严重的后果，物流设备的要求并不高。电子商务不同，面对的都是散户，速度和准确度严格需求，我们万分之一的错误，对客户而言就是百分百的错误。光靠流程节点的把控和人的思想教育来达到速度和准确度严格需求，那是不现实的。所以物流设备的基本投入是一个仓库规划的重要细节。就是暂时不投资，规划仓库时也要为长远规划。因为仓库格局的规划决定最佳容量与最佳速度并重。如：流动式的SKU箱，消防设施，监控设备，采集器网络，托盘设备等。
4、规划跟单模式细节---------要围绕核心展开的战术原则。
规划A-----库房作业设备的细节规划。电子商务物流面对市场是一场看不见硝烟的战争。我们在和库存在战，我们也在和配送失误率和延误率在战。跟单是一门学问，是一份责任的高度体现，也是最能磨练人的途径。把配送员都往跟单员的方向培养。如果做得了跟单员，做配送员就绰绰有余。所以在规划库房的细节上，所有的设备制作和摆放位置皆围绕跟单模式而设计。例如：配送员从点击后台订单的“跟进”开始到商品的交接给快递员结束，全过程跟单。自己接单，排序，打单，扫描，配货，包装，复核，同步打印系列零交接。交接环节越多，出错机会越大，耗用时间越长。所以我在规划配送的办公桌时，就规划2米长，1.5米宽。比我们老板的办公桌还大。椅子旁边是一台超市手推车，桌面备好各种规格包材，随手可及，发货单，快递单，发票同步打印的三部打印机等。

❺ 物流配送中心规划与管理的目录

前言
第1章 绪论
1.1 概述
1.1.1 物流配送中心的概念
1.1.2 物流配送中心的基本任务
1.1.3 物流配送中心的作用
1.2 物流配送中心的功能
1.2.1 运输
1.2.2 储存保管
1.2.3 装卸搬运
1.2.4 包装
1.2.5 流通加工
1.2.6 信息处理
1.2.7 增值服务
1.3 物流配送中心的分类
1.3.1 按主要功能划分
1.3.2 按流通阶段划分
1.3.3 按运营主体划分
1.4 物流配送中心的产生与发展
1.4.1 物流配送中心的形成原因
1.4.2 物流配送的历史发展阶段
1.4.3 第三方物流的发展
1.5 我国物流配送中心的发展与建设
1.5.1 我国物流配送中心发展的历史沿革
1.5.2 我国物流配送中心的发展形势
1.5.3 我国物流配送中心的建设及其发展思路
1.6 案例
1.6.1 服装配送中心的建设
1.6.2 钢铁物流进入快车道
第2章 基本资料的收集与分析
2.1 建立物流配送中心的目标及设计原则
2.1.1 目标任务
2.1.2 设计原则
2.2 基本规划资料的收集
2.2.1 现行资料的收集
2.2.2 未来规划资料的收集
2.3 基本规划资料的定量分析
2.3.1 库存类别分析
2.3.2 销售额变化趋势分析
2.3.3 订单和品项的数量分析
2.3.4 物品特性与包装分析
2.3.5 货态分析
2.4 基本规划资料的定性分析
2.4.1 作业流程分析
2.4.2 事务流程分析
2.4.3 作业时序分析
2.4.4 自动化水平分析
2.5 日本东京烟草物流中心
2.5.1 概况
2.5.2 物流系统的构成
2.5.3 设备能力
第3章 物流配送中心的选址规划
3.1 概述
3.1.1 物流网点的设置
3.1.2 网点设置的重要性
3.1.3 网点设置的目的
3.2 物流网点设置的原则和影响因素
3.2.1 选址原则
3.2.2 影响因素
3.3 物流网点设置的主要内容
3.3.1 主要解决的问题
3.3.2 不同物流网点的选址要求
3.4 物流网点设置的步骤
3.5 物流网点设置的选址模型
3.5.1 按物流配送中心的数量分类
3.5.2 按中转物品的种类数量分类
3.5.3 按建模思路分类
3.6 网点布局的常用方法
3.7 案例
3.7.1 连云港外贸冷库的区位优势
3.7.2 家乐福配送中心的选址
第4章 物流配送中心的系统规划
4.1 项目立项
4.2 物流配送中心的总体规模规划
4.2.1 总体规模
4.2.2 设施规划要求
4.3 作业流程的规划
4.4 区域功能规划
4.4.1 一般物流作业区
4.4.2 退货物流作业区
4.4.3 换货/补货作业区
4.4.4 流通加工作业区
4.4.5 物流配合作业区
4.4.6 仓储管理作业区
4.4.7 厂房使用配合作业区
4.4.8 办公事务区
4.4.9 劳务活动区
4.4.10 厂区相关活动区
4.5 区域能力规划
4.5.1 规划仓容量
4.5.2 拣货区运转能力
4.5.3 物流量平衡分析
4.6 区域布置规划
4.6.1 活动关系分析
4.6.2 动线形式和作业区域的位置布置
4.6.3 物料搬运的限制与修正
4.6.4 活动流程的动线分析
4.7 广州医药集团物流配送中心建造
适用的物流系统
第5章 物流配送中心的设施设备规划
5.1 物流设施设备设计的基本原则
5.1.1 设计依据
5.1.2 设计原则
5.2 物流设施设备
5.2.1 容器设施
5.2.2 储存设备
5.2.3 物料搬运设备
5.2.4 拣选分拣设备
5.2.5 流通加工设备
5.2.6 物流配合设施
5.2.7 辅助作业设施
5.2.8 建筑安装设施
5.3 物流设备的选用
5.3.1 进货系统
5.3.2 储存系统
5.3.3 拣选系统
5.3.4 分拣系统
5.4 周边设施
5.4.1 工作安全设施
5.4.2 消防设施
5.4.3 仓库门窗与温湿度调节
5.4.4 墙壁和采光
5.5 设备清单与作业详细流程
5.6 西安制药厂自动化物流中心的系统设计
5.6.1 概况
5.6.2 参数设计
5.6.3 系统设计
5.6.4 运转系统
第6章 物流配送中心的区域设计
6.1 作业区区域空间设计
6.1.1 通道设计
6.1.2 进出货区设计
6.1.3 仓储区作业空间设计
6.1.4 集货区设计
6.1.5 区域平面布置的面积计算
6.2 行政区域与厂区面积设计
6.2.1 行政区面积设计
6.2.2 厂区面积设计
6.3 物流配送中心的建筑要求
6.3.1 建筑物的柱间距
6.3.2 建筑物的梁下高度
6.3.3 地面载荷
6.4 物流配送中心的公用配套设施规划
6.4.1 给水与排水设施
6.4.2 电力设施
6.4.3 供热与燃气设施
6.5 事务流程与表单系统设计
6.5.1 事务流程
6.5.2 表单与计算机页面设计
6.6 日本TOYSRUS（株）物流案例：神户物流中心
6.6.1 三大运营指导方针
6.6.2 追求物流的合理化和低成本化
6.6.3 神户物流中心概要
6.6.4 入库、出库作业流程
6.6.5 纸箱及内装箱货物出库
6.6.6 载货汽车装货
第7章物流配送中心的基本作业管理
7.1 概述
7.2 进货作业
7.2.1 进货计划分析
7.2.2 卸货
7.2.3 验收检查
7.2.4 容器标识
7.2.5 理货
7.3 储存保管作业
7.3.1 储存保管的原则与方法
7.3.2 储存保管形式
7.3.3 储存合理化
7.3.4 储存保管指标
7.4 盘点作业
7.4.1 盘点的目的
7.4.2 盘点的内容
7.4.3 盘点的周期和方法
7.4.4 盘点程序
7.4.5 盘点结果
7.5 订单处理作业
7.5.1 订单处理的方法
7.5.2 订单处理的内容和步骤
7.6 拣货作业
7.6.1 拣货流程
7.6.2 拣货单位
7.6.3 拣货信息
7.7 补货作业
7.7.1 补货方式
7.7.2 补货时机
7.8 流通加工作业
7.8.1 流通加工的特点
7.8.2 流通加工的目的
7.8.3 流通加工的形式
7.9 发货作业
7.9.1 发货流程
7.9.2 发货检查方法
7.10配送作业
7.10.1 配送的特点
7.10.2 车辆配送服务要点
7.10.3 配送计划
7.1 1联华生鲜配送中心的作业管理
7.1 1.1 概况
7.1 1.2 采购补货管理
7.1 1.3 物流计划
7.1 1.4 储存型商品物流作业
7.1 1.5 中转型商品物流作业
7.1 1.6 加工型商品物流作业
7.1 1.7 配送作业
第8章 物流配送中心的库存管理
8.1 库存控制概述
8.1.1 库存控制的目标和意义
8.1.2 与库存相关的成本构成
8.1.3 库存控制基本问题
8.2 库存控制常用决策方法
8.2.1 基本库存控制策略简介
8.2.2 确定性需求下的经济订货批量模型
8.2.3 几种常用的库存补给策略
8.2.4 多产品系统的ABC和CVA方法
8.3 针对相关需求的库存控制策略
8.3.1 MRP库存控制
8.3.2 JIT和零库存
8.4 面向供应链管理的库存控制方法
8.4.1 供应商管理库存
8.4.2 联合库存管理
8.4.3 协同规划、预测与补给（CPFR）
8.5 案例
8.5.1 日本可口可乐千里丘物流中心
8.5.2 日本学研所泽综合中心
第9章 物流配送中心的运营管理
9.1 物流配送中心的客户服务管理
9.1.1 概述
9.1.2 客户服务质量评价体系
9.1.3 影响客户服务水平的因素
9.2 配送合同管理
9.2.1 配送合同的订立
9.2.2 配送合同的主要内容
9.2.3 配送合同当事人的权利和
义务
9.3 物流配送中心的绩效管理
9.3.1 绩效考核的意义
9.3.2 绩效评价的基本原则
9.3.3 绩效评价指标体系
9.3.4 绩效管理的内容
9.4 物流增值服务
9.4.1 增值服务的基本特征
9.4.2 增值服务的内容
9.5 物流配送中心的成本控制及管理
9.5.1 成本控制的意义
9.5.2 配送成本的类型
9.5.3 物流成本的控制
9.6 美国布鲁克林酿酒厂物流成本管理案例
第10章 物流配送中心的信息系统
10.1 概述
10.1.1 概念
10.1.2 需求分析
10.2 信息化技术及应用
10.2.1 信息识别技术
10.2.2 物流信息定位技术
10.2.3 信息交换技术
10.2.4 物联网技术与智慧储存
10.3 物流配送中心信息系统设计
10.3.1 信息系统战略规划阶段
10.3.2 信息系统规划阶段
10.3.3 信息系统实施阶段
10.4 物流配送中心信息系统建设案例
参考文献

❻ 根据下列条件绘制出某核心公司的完整的供应链示意图 同时分析供应链各环节企业的相互合作关系

1-2-3-4-5-6
1为2的供应商 3为2的供应商 4是物流环节 如果是单独企业则属于第三方 3为5的供应商 6为最终消费者
1是原料生产 2为产品生产 3跟5属于中间商