培训TRX的感受

㈠ 人人都有读心术

㈡ 怎么训练平衡能力

1、脚跟提起的深蹲

动作要领：双脚与髋同宽，身体挺直挺胸，翘起脚尖，用臀部的力量往下蹲。

这个标准的TRX深蹲变化在加强大腿及臀大肌的力量，并在提起脚跟减少脚底面积支撑的时，给予平衡的挑战。

㈢ 汉兰达和雷克萨斯nx比起来，哪个动力更足

最近好像壳子理论横行，流传最广的可能就是壳子凯美瑞ES了。虽然我们的一些读者早就习惯了这种言论，但他们也知道这个奢侈品牌借由同集团现有的模型平台。

在绝对功率输出水平上，NX200t以极大的领先优势获得第一，RX200t紧随其后，汉兰达排在最后。反正三款车的动力级别绝对够用，就算是NX也能有点激情。

动力响应方面，NX200t是三款车中最活跃的。在相似的速度、适中的油门深度和油门踏板速度下，变矩器滑动提速或直接降档的响应确实更快。相比NX200t，汉兰达2.0t的变矩器锁止频率确实更高，变矩器解锁时，加速动作也最慢。RX200t的亮点是低速时突然小油门行程输入加速动作最及时。但在中速时，变矩器锁止时突然输入大油门行程，三辆车都存在变速箱降档后动力来迟的问题。在乘坐舒适性方面，我个人认为三款车都达到了优秀的标准，没有出现明显的差异。不过至少作者能感觉到NX和汉兰达在冷车从1档换到2档的时候都有偶尔拖的问题。但是冷车状态的RX200t一直没有测试过，不知道RX有没有这个问题。无论如何，三款车的平顺性在涡轮增压领域都是优越的。

油耗方面，NX200t虽然配备了四轮驱动系统，但在重量更轻的情况下依然取得了更好的效果。表显的油耗为8.6升/100公里，平均时速为36公里。表显， 汉兰达是9.9L/100公里，平均时速35公里。必须指出的是，NX和汉兰达的使用环境相当顺畅，主要是高速和国道，而汉兰达使用中，高速和城市路段比例比较大。

总的来说，这款8AR-FTS 2.0t发动机搭配6AT变速箱在卧式平台SUV上的效率性能只能说一般。考虑到它的诞生时间，它已经有五年了，与第三代EA888等更新的发动机相比，它在效率上没有获胜的机会。

与三款车相比，仅从动力总成的性能来说，差距是很小的，因为三款车动力总成的平顺性、响应速度、绝对功率输出水平都与自己的定位非常吻合，足够令人满意。

-底盘悬挂-

三款车的底盘调整差别真的很大。从主流需求舒适度来说，确实是毫无意外的排在rx 200t > 汉兰达2.0t > NX 200t。

汉兰达2.0t在悬挂初期很软，但在减震过滤效果上并不完美，主要体现在无论振动有多轻微，车身都会有相应的起伏，即悬挂压缩时车身向下振动，反弹时向上波动。从中到大振动的过滤并不特别软，但它具有极好的韧性。就是能够感受到某种质感。

总之，虽然不如同级别的官道这样的对手，但质感还是很丰富的，同级别的。

RX200t个人认为在一定程度上改善了汉兰达的一些缺点。在滤波效果更彻底的前提下，初始振动的质感和韧性确实比汉兰达好也就是说压缩和回弹让车身很难偏航。与汉兰达，相比，在大振动的过滤下悬架阻尼更软，但与高水平感最相关的底盘厚度确实更合适。

NX200t悬架的性能在作者的前一篇文章《中，》中已经详细描述过了，它是一种大振动和小振动的性能。振动过滤器在中，低速时很硬，高速压缩时回弹阻尼太软，很难托住身体。虽然地震过滤效果确实不尽如人意，但也不乏营造高水平感。也就是说，与汉兰达，相比，悬挂的灵活性和减震过滤的效果要差得多，但重量的创造带来的高级感可以让大多数人认为这辆车更贵。-隔音性能-

中三辆车之间的这个小差距让作者感到惊讶。rx 200t > 汉兰达2.0tNX 200t。

发动机舱隔音RX200t和NX200t达到了令人满意的标准。几乎要踩3500转才能在车内引入明显的声音。汉兰达的隔音水平并不令人满意，2000转/分以上的车内可以听到相当大的噪音。虽然与官道相比，发动机舱在加速时隔音小的优势，但与同一个奢侈品牌的两款车型相比，差距确实很大。

中rx 200t的风噪声隔离在中，的低速和高速条件下都是令人满意的，风噪声逐渐增加并呈现出相对线性。与这三辆车相比，中的确是表现最好的。与NX200t相比，汉兰达NX在低速时具有更好的风噪隔离，带来密封性能更好的直观感受。在高速时，特别是在115公里/小时时，风噪声会急剧增加，这使得速度限制以上的风噪声隔离比汉兰达更差

令人惊讶的是，与单单道路噪音相比，汉兰达是最安静的，主要是因为NX200t和RX200t的原装普利司通轮胎不够安静，对沥青非常挑剔。

与同价位的竞争对手相比，汉兰达的隔音水平可以达到中SUV同级别的顶级位置。中，好像只剩下安可了，锐界会更好。但是NX200t相比同级别的中SUV并没有任何优势。RX200t并不优于同价位的豪华SUV车型(QX60，MKX)。究其原因，可以说两辆装有普利司通轮胎的汽车是罪魁祸首。

-静态体验-

首先，在空间上，毫无疑问汉兰达是中最大的，除了座位空间巨大之外，与体积相差不大的RX200t相比，在于巨大的装载空间和存储空间。在后备箱容积方面，由于RX200t为混合动力汽车的后电机布局预留了空间，所以汉兰达在垂直空间上优势明显，后备箱开口也较低。就储物空间而言，汉兰达有一个RX没有的巨大扶手盒，中控制台上有一个长长的储物格，还有一个更大的储物门板。总之，汉兰达给人最大的印象就是处处大。

NX的骑行空间，水平空间和两车有差距，后脑勺空间太小。后备箱本身体积在装载空间很小，后备箱的开口度很高，实用性真的不高。同级没有优势。另外，前段时间在中搬家的过程中，后座没放下的时候，汉兰达的后备箱能装下NX后备箱的3倍左右，放下后.“平台论英雄？从NX 200t 汉兰达2.0 Trx 200t三辆车看平台对车辆的对比

在内饰设计和做工方面，NX200t和RX200t作为雷克萨斯品牌，旗下的两款车型，与汉兰达相比，的确是在内饰设计和做工上的压倒性胜利，当你进入车内时，真的能感受到豪华的感觉，当你触摸到内饰部件时，真的能感受到温暖如玉。这不仅是纵向比较的结果，与同价位的奢侈品牌相比也有相当大的优势。在这方面，汉兰达更实用和易于使用，结果是越来越大的存储空间。

除了尺寸不同造成的空间差异外，三款车座椅的覆盖面料在造型、柔软度、材质分布、骑行中心感等方面都堪称TNGA平台之前的标准卧式丰田车的传统。

前排座椅和三辆车的电动座椅版本都可以得到高度赞扬。坐垫的宽度和长度都相当合理，柔软细腻的皮革手感非常好，独立评价可以获得高分。与同级别的三辆车相比，他们可以获得相当高的排名。在汉兰达对手中，只有冠道能比，只有MKX能和RX比，而NX的前座一定是同档次的绝对第一，不接受任何反驳。

(提到汉兰达，的最小手动座椅版本，因为高度和坐垫角度不可调，坐垫角度太平，对大腿的支撑不够，不如高版本电动座椅。)

后排座椅中的三辆车完美体现了TNGA平台前带前驱动平台的丰田车座椅的一个人体工程学缺陷：座垫相对于地板的角度太平，身高超过175厘米的乘客如果想放松脚踝，就无法得到座垫的支撑。这个问题可以说贯穿了包括卡罗拉， rav 4，上一代es等在内的整个丰田，流行的车系。七代凯美瑞都做过一些优化，而卡罗拉在同等水平的对手背景下微不足道。

相比之下，丰田纵向后驱车型在这方面做得更好。皇冠座椅的性能就不用多说了。出售的GS除了靠背略陡外，后排座椅堪称完美。我可以很负责任的说，同级别GS后排座椅的乘坐体验只比不上G38 5系列的长轴距版。

但客观来说，相对于三车后座的优势，以上问题并没有瑕疵。三款车的后排座椅也做到了柔软度、坐垫长度、靠背角度、皮质细腻度在同一水平的绝对第一梯队。同样，与同水平水平相比，RX以上MKX的座椅在坐垫角度上略胜一筹。汉兰达在缓冲角度上也输给了夏普，其他方面领先。个人认为，冠道后排座椅的问题是上述缺点的无限放大。如果有拖腿，那就完美了。而且NX的后排座椅也可以称得上是同级别第一。为什么，对手不能打这方面。(手动捂脸)总之，三款车在静态感受上的差异更多的是由于品牌和定位方向的不同。从各自的定位来看，三辆车都能令人满意。

回到前两个问题：

汉兰达和RX200t使用相同的平台，尺寸相似。尽管有品牌因素，但超过15万的价格差异带来了更精致的动力传动系，机械质量和略微改善的隔音和减震性能。另一方面，从静态性能来看，RX200t在材料和做工方向上有超越，在空间方向上有劣势。

但无论如何，RX200t在汉兰达，都不能说是换壳，因为你开车时感受到的真实质感和来自深处的高层次感受早就超出了换壳的范围。

老实说，RX200t和汉兰达的机械区别远小于凯美瑞和ES，但两者的区别不是换壳那么简单。

第二个问题挺有意思的：不考虑品牌溢价因素，集团内高底盘和低底盘车型是否有可能通过更高的成本投入和更密集的培训，超越高水平品牌和车型？答案是可能的。与汉兰达， NX 200t相比，对车辆本身的隔音工程更多，底盘感更高。可以说，更多的成本投入，真的可以训练出在低级底盘上接近甚至超越高级底盘的能力。所以在这种情况下，两辆车的区别只存在于空间和大小上。

这让我想起了很多年前开启的2013款GS350全轮驱动版本。那辆车用的是C级车的平台，但我可以负责任的说，无论是从底盘质感，底盘操控与舒适性的平衡，动力总成的默契，丝滑的搭配，都可以达到主流豪华品牌D级车的水平。尤其是全车无处不在的强烈高级感更是高级。这样，她和更高级别的机箱型号唯一的区别就在于尺寸。

最后题外话时间：其实从作者个人私心来说，真的希望GS继续推出下一代车型。因为在现在的市场环境下，有GS这种心的车型真的太少了。

㈣ 空中瑜伽和普拉提哪个好

悬吊也称“反重力”，借助于悬挂于空中的绸带或绳子，利用自身的身体重力来练习的一种方式。悬吊瑜伽＆普拉提结合了悬吊艺术、传统瑜伽，以及普拉提原则，在反重力的悬吊中体会瑜伽＆普拉提的精神。这项运动同时也结合了体操和现代舞，非常具有美感，不但能增强人体最核心肌肉群的锻炼，对脊椎有很好的疗效，还可以促进传统瑜伽＆普拉提的练习。可谓是一举多得。

2

悬吊的定制吊床：结合带6把拉手的Swing和丝质Hammock两种吊床，训练动作数量和变化更丰富，既可以帮助初学者完成更多动作，还可以编排中、低空混合的课程。

空中瑜伽的吊床：带6把拉手的降落伞面料吊床，幅宽仅有1.5米，无法完成丝质吊床的部分动作；而大幅宽的丝质吊床，又没有6把拉手，也无法完成中、低空的混合教学，和初学者的辅助。

3

悬吊的定制吊床：两端以小扁带缠绕固定，方便拆洗、安装、既可通过菊绳调节高度，还能通过吊床本身进行调节，4米布料就有足够调整和使用的空间，节省面料、美观整齐。

空中瑜伽的吊床：两端是以打结方式固定，越用结越紧，拆洗困难，只能通过菊绳调节高度，吊床结打紧后难以调节，并且打结需要耗费一些布料长度，因此在订购时要买至少5米以上的吊床才够高度。（吊床是按米数长度定价的，越长越贵）4

悬吊的定制吊床：自动安全锁全部为定制锁，线条流畅，高档大气、手感好，开锁上锁自动弹回关闭，方便、快捷、安全。

空中瑜伽的吊床：手动旋转螺丝安全锁，开锁上锁需要手动旋转螺丝打开和关闭，在课堂中调节高度时耗费时间。

练习悬吊瑜伽＆普拉提的好处？

练习悬吊瑜伽＆普拉提，倒挂在吊绳上轻轻晃动的姿势会赋予你异常舒缓镇定的感觉，甚至让人上瘾。

做倒挂体式比传统练习安全，颈部不易受伤，也更能运用到全身力量：

传统的核心训练，阻力及阻力方向没有太多的变化，身体经过一段时间的训练就能很好的适应并控制，但悬吊的训练，四肢与核心在空中均处于游离状态，也使动作的阻力增加了更多的不稳定性，提高了身体对动态稳定性的控制力，动用全身力量从而使人体功能更能适应生活中各种不确定的姿态与动作。

同时，悬挂瑜伽对脊椎有很好的疗效：

通过地心引力和自身重力，可以延展脊柱，改善脊椎排列，均衡肌张力，也使身体更易于伸展从而提高身体的柔韧性，对于初学者是很有效的辅助。

为何选择悬吊瑜伽＆普拉提？

1 、悬吊瑜伽&普拉提“结合人体运动解剖、脊柱结构及问题的原理分析、普拉提功能训练、激活及控制技巧、瑜伽动作的伸展技巧，TRX核心训练原理及SET悬吊康复原理，开拓你训练及创新动作的思路，为私教课程增加更实用有效的训练方法和解决方案。

2 、强大系统的理论体系、丰富的案例讲解，让你了解每个悬吊动作背后的练习原理，告别照葫芦画瓢式的培训，让你在遇到各种不同条件的会员时，都能懂得变通及调整，让教学更安全有效。

3、设有低空、中空、高空；悬挂及倒挂，热身、激活技巧、核心控制、拉伸、脊柱调整、舒缓放松、核心重塑等不同系列的一百多个动作。全面的悬吊普拉提及空中瑜伽动作，让你掌握每个的动作细节及调整方法。

4 、所有动作均有注明难度系数，并按系列、空间位置、难度递进编排顺序，解决学员学完后不会编排，不会授课的困扰。6大主题团课编排工作坊，让授课的编排和技巧层层升级，更具功能性。

5 、教授如何开设悬吊大型公开课，课程推广，公开课的编排及授课流程、公开课授课技巧，让每个学员懂得如何引导会员正确的认识悬吊训练并非花样套路，可以持之以恒的练习。

6 、最全面的悬吊方式及不同的用法：设有Swing （拉手吊床）& Hammock（丝质吊床）两种吊床的动作和编排方法，最全面的悬吊训练。

Tip：

初上吊绳需要一点时间来适应，可以从倒挂着做一些简单的体式动作开始，目的是放松和拉伸脊柱，为后面的练习热身，其间的要诀是放松。一些在正常的瑜伽垫上难以完成的动作，在吊绳上完成简直有如神助，就像有老师帮忙一样。

注意！这些人不能练悬吊！！

孕妇及高血压患者不适合。

曾实施眼部手术或近期内曾实施脸部微整手术患者不适合。

另外，如果练习者不能忍受头部充血的状态，建议不要尝试。

㈤ 上拳击课体验如何

拳击技术训练的基本程序：基本姿势、前后滑步、原地前手直拳、滑步前手直拳、原地左右直拳、行进间滑步左右直拳、交叉步左右直拳等等。

端着标准的基本姿势去滑步，这个很重要，这个看似枯燥乏味的东西经过千锤百炼之后就形成了自然习惯了，你想散都散不掉！然后在这个基础上把简单的直拳加进去，再千锤百炼，再然后通过对练等各种专项训练加强了距离感和各种拳感，再然后又加进去勾摆拳和组合拳动作，闪躲、下潜、侧闪、以及与各种拳法的变化组合!

单独做滑步练习（体会滑步时能够保持重心的稳定）、单独做原地出拳练习（外加一步一拳的行进间和交叉步练习），当你把出拳动作和滑步动作都练得协调顺畅了之后，再结合到一起做！

滑步的训练由简入繁顺序如下：首先是简单基本的前后滑步动作、交叉步前进和后退、左右横向的滑步动作，然后是横向的环绕滑步，最后是侧闪滑步。再到后来就是各种滑步之间的协调配合以及跟各种拳法以及防守动作的协调配合，那就太复杂了。

在远距离的状态下，有节奏的前后移动，然后清晰的滑步左直拳、滑步撤回

滑步左右直拳、滑步撤回

滑步左直拳、撤回、再上步左右直拳

滑步左右直拳、撤回、再上去重复一遍

这点东西够练几个月了！

以上每一个技术动作从学习到熟练都需要至少几个月的过程，单个技术动作协调熟练后，可以进行它们之间的相互结合运用。在整个学习和训练期间，要多看阿里这样的拳击大师们的视频，加强认识以及加强体会脚下移动的节奏感和放松意识。

左右直拳配合前后滑步，可以衍生出很多变化啊！

这些变化都做熟练了，就潜移默化的使你的左右直拳配合滑步运用的更协调、更纯熟，并且更利于实际应用。

【冯昊的回答(93票)】:

26岁才接触拳击，票友中比较狂热那种，天津这个地方教这个的不多，混了几家说说感受。

第一家，是那种师徒授课的那种老模式，据说在天津有一号，是个老人家父子连个一起授课，是谁我就不提了，很不正规的地方。上课2个小时，先跑几圈热身，前40分钟原地打拳，是的原地，没有步伐的移动只是原地。后40分钟就是作对厮杀，也就是两两对揍，打的鼻青脸肿算轻的，最严重的时候是有点脑震荡，第二天一天都昏昏沉沉的，如果说学到了什么可能就是对揍的胆子。我这个人就是爱生疑问，看了很多网上专业队的专业动作和训练，感觉很不正规，而且很多都是错了，所以就告别了这对父子另寻他人。

第二家，是一个健身房的私教，原来是专业队下来了，从这开始才算接触了正儿八经的拳击，每次的训练量很大，很强的心肺训练，因为这个教练教了我很多的步伐上的东西。上二退一就能把我整的半死，也有对练，由于我有脑震荡都用于对揍的胆（sha)气(jin)，其他私教学员基本不是我的对手。但是问题又来了，私教这种职业大家应该都懂，根本就是陪会员玩的，训练针对性不是很强，休息间隔也很短，后来感觉就是为了累我而累我，疯狂的脚下移动，连续的强度手靶强度空击强度沙袋，累到爆肝。最主要的是价格太贵！难以为维持，后来才找到了我认为最好的地方。

第三家，是天津当地的一个综合馆（柔术泰拳 拳击），养着一群职业拳手打各种MMA比赛，拳击教练是市队的教练员，上了他的课才知道正经的拳击课是什么样子。10分钟热身，40分钟的各种奇奇怪怪的素质练习，基本都是在瑜伽球或者TRX上虐的我们半死；后40分钟是技术动作，滑步 前后手的基础动作；最后20分钟是对抗练习，新来的人大概半年都不能进行对抗，我刚去的时候滑步练了8个月，教练才让我打攻防练习，现在在那里练了快三年了，和职业拳手我也可以走上一两个回合（职业的脚下能力和体力根本就是变态，被虐出翔），赶上新人也能玩玩距离虐虐菜。

其实拳击绝对不是路人想的"我去上课是不是先得挨打"，你放心，你敢挨打教练都不会让你去，一是怕出事，二是老鸟根本没兴趣虐菜，都是希望找个水平比自己高一点的才能进步，喜欢欺负人拳拳到肉的愣头青不是没见过，基本就是被教练安排给职业拳手教做人，刚上老鸟也能给他勾出隔夜饭来。能留下来的队友都是心胸宽阔品行端正的厚道人；和健身房的泵铁壮汉也不一样，壮汉当然线条更美，力量更大，但是拳击训练可以让你更敏捷快速，平衡感更好，充满信心。我说的都是一个半路出家的菜鸟票友的经历，专业队请无视我。

㈥ CrossFit 跟传统健身的区别在哪里呢，是否可以通过 CrossFit 练习给搏击打基础

其实我们现在都市人想尽办法去减肥，去健身。搞各种各样的花样，这不又搞出来一个crossfit，越来越极化了。传统健身的框架是脱胎于健美（bodybuilding），注重分化训练、注重单关节动作（也很注重多关节动作）、注重身体肌肉形态与围度。随着时代的发展，功能性训练 （Functional training，CF严格来说属于它的分支）、循环训练（Circuit training，本身是一种训练方法，也独立成一种体系）、TRX训练等体能训练体系，开始普及。

希望能给你带来帮助。

㈦ TRX国际认证在哪里可以学到呢

UPFIT教练培训学院，他们的教练总监是TRX国际认证导师，那里有不定期开班课程，可以直接考到的！

㈧ 泰格健身教练培训课程有哪些

不是很清楚，健身教练培训的课程，我们这边的健身教练培训的课程有很多，像是蹦床操，动感单车，儿童体适能，运动损伤康复，营养学，康复学等等，可以自己选择要学什么的，可以直接去我们的官网网站上了解的。

㈨ TRX训练带怎么用能锻炼哪些部位呢

我们经常在健身房内见到一种悬挂式的弹力带，这也就是我们标题中所说的trx，但是并不是很多人都知道如何运用这个弹力带来进行训练，其实它有很多作用，下面给大家具体分析几个。

在这个基础上我们可以将重心转移到单脚上，另一只脚后撤脚尖点地，然后非支撑腿向后做弓步蹲的动作，这样对单侧腿的训练更加充分。

上面给大家介绍了几个简单的trx动作，不了解这个器械的朋友可以自己尝试一下。