ltc4100充電電感

『壹』 怎樣把4.5v電壓變成5v電壓

在直流電路中，一般電壓只能串電阻降低，不能升高，如果你不怕麻煩的話可以做一個逆變器，把4.5V的直流電，逆變成交流電，再用變壓器升高電壓後整流、濾波得到5V的直流電壓。

『貳』 充電電路原理圖解釋

上圖為充電器原理圖，下面介紹工作原理。

1.恆流、限壓、充電電路。該部分由02、R6、R8、ZD2、R9、R10和R13等元件組成。當接通市電叫，開關變壓器T1次級感應出交流電壓。經D4、C4整流濾波後提供約12.5V直流電壓。一路通過R6、R1l、R14、LED3(FuL飽和指示燈)和R15形成迴路，LED3點亮，表示待充狀態：另一路電壓通過R8限流，ZD2(5V1)穩壓，再由並聯的R9、R10和R13分壓為Q2b極提供偏置，使Q2處於導通預充狀態。恆流源機構由Q2與其基極分壓電阻和ZD2等元件組成。當裝入被充電池時12.5V電壓即通過R6限流，經Q2的c—e極對電池恆流充電。這時由於Ul(Ul為軟封裝IC型號不詳)與R6並聯。R6兩端的電壓降使其①腳電位高於③腳，②腳就輸出每秒約兩個負脈沖。

使LED2(CH充電指示燈)頻頻閃爍點亮，表示正在正常充電。隨著被充電池端電壓的逐漸升高，即Q2 e極電位升高，升至設定的限壓值(4.25V)時，由於Q2的b極電位不變，使Q2轉入截止，充電結束。這時Q2c極懸空，Ul的③腳呈高電位，U1的②腳輸出高電平，LED2熄滅。這時電流就通過R6、R11、R14限流對電池涓流充電，並點亮LED3。LED3作待充、飽和、涓流充電三重指示。

2.極性識別電路。此部分由R12和LEDl(TEST紅色極性指示燈)構成。保護電路由Q3和R7等元件構成。假設被充電池極性接反了。

LED1就正偏點亮，警告應切換開關K，才能正常充電。如果電池一旦接反，Q3的I)極經R7獲得正偏置，Q3導通，Q2的b極電位被下拉短路而截止，阻斷了電流輸出(否則電池就會被反充而報廢)，從而保護了電池和充電器兩者的安全。

『叄』 LTC1043到底是什麼東西什麼開關電容，開關電容濾波器1043的工作原理是什麼懂的

我看過英文的DATA SHEET，也仔細看過應用線路，實際上就是電容。不過這個電容有以下特殊之處。
1、電容數量有幾個，容值為1uF。
2、每個電容的兩端接可以接在電路中去，也可以斷開不連接到應用線路中。
3、斷開連接可以受內部振盪時鍾或外部時鍾信號進行頻率控制。
4、帶有120dB共模抑制比。
5、由於有自動開關，開關頻率可受控，開關能有斷續比脈沖，並且能充電平衡功效，因此用作采樣采樣保持、壓控振盪、V-F電壓頻率變換、F-V頻率電壓變換比普通電容有更好的一致性、可控性，防共模干擾能力更強。
凡是1uF無極性電容能做的事情，它都做，例如在低頻時候可以做的微分積分反相變換電路，不過他共有幾個，因此你只用其中的一個電容，或只用於普通的耦合濾波電路，那肯定是高射炮打蚊子。它主要用於精密儀表高精度放大，還有頻率-電壓相互轉換電路，還有需要輸入多個不同輸入端，或者做成4個不同放大倍數的放大器時，就不需要通過單片機，再加模擬開關來完成。
在PROTEUS以及其他模擬電路中，相當於單片機的幾個輸出端、加多個模擬開關、幾個1微法無極性電容。單一的分離元器件是不能同他相提並論的。

『肆』 特斯拉線圈問題

http://www.geekfans.com/article-1845-1.html

固態特斯拉線圈製作教程

對與大多數玩了SGTC的人來說都想玩更高級的SSTC/DRSSTC，但是許多人在這是就會遇到困難。

特斯拉線圈介紹

特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈，因為這是從"Tesla"這個英文名直接音譯過來的。這是一種分布參數高頻共振變壓器，可以獲得上百萬伏的高頻電壓。特斯拉線圈的原理是使用變壓器使普通電壓升壓，然後經由兩極線圈，從放電終端放電的設備。通俗一點說，它是一個人工閃電製造器。在世界各地都有特斯拉線圈的愛好者，他們做出了各種各樣的設備，製造出了眩目的人工閃電。

諧振定義：

在物理學里，有一個概念叫共振：當策動力的頻率和系統的固有頻率相等時，系統受迫振動的振幅最大，這種現象叫共振。電路里的諧振其實也是這個意思：當電路的激勵的頻率等於電路的固有頻率時，電路的電磁振盪的振幅也將達到峰值。實際上，共振和諧振表達的是同樣一種現象。這種具有相同實質的現象在不同的領域里有不同的叫法而已。(說個易懂的，當兩個振動頻率相等的物體，一個發生振動時，引起另一個振動的現象叫做共振，在電學中，兩個等頻振盪電路的共振現象，叫做諧振。)

電磁振盪LC迴路

(L：電感，C：電容)

電磁振盪LC迴路能產生大小和方向都都作周期發生變化的電流叫振盪電流。能產生振盪電流的電路叫振盪電路。其中最簡單的振盪電路叫LC迴路。一個不計電阻的LC電路，就可以實現電磁振盪，故也稱LC振盪電路。LC振盪電路的物理模型滿足下列條件：①整個電路的電阻R=0(包括線圈、導線)，從能量角度看沒有其它形式的能向內能轉化，即熱損耗為零.②電感線圈L集中了全部電路的電感，電容器C集中了全部電路的電容，無潛布電容存在.③LC振盪電路在發生電磁振盪時不向外界空間輻射電磁波，是嚴格意義上的閉合電路，LC電路內部只發生線圈磁場能與電容器電場能之間的相互轉化，即便是電容器內產生的變化電場，線圈內產生的變化磁場也沒有按麥克斯韋的電磁場理論激發相應的磁場和電場，向周圍空間輻射電磁波振盪電流是一種頻率很高的交變電流，它無法用線圈在磁場中轉動產生，只能是由振盪電路產生。其工作流程為：充電完畢(放電開始)：電場能達到最大，磁場能為零，迴路中感應電流i=0。放電完畢(充電開始)：電場能為零，磁場能達到最大，迴路中感應電流達到最大。充電過程：電場能在增加，磁場能在減小，迴路中電流在減小，電容器上電量在增加。從能量看：磁場能在向電場能轉化。放電過程：電場能在減少，磁場能在增加，迴路中電流在增加，電容器上的電量在減少。從能量看：電場能在向磁場能轉化。在振盪電路中產生振盪電流的過程中，電容器極板上的電荷，通過線圈的電流，以及跟電流和電荷相聯系的磁場和電場都發生周期性變化，這種現象叫電磁振盪。

在這里我給那些新人們先講講特斯拉線圈的分類：

SGTC(Spark Gap Tesla Coil=火花隙特斯拉線圈(特斯拉本人發明的那種)

-分枝:SISGTC(Sidac-IGBT SGTC)=以觸發二極體-IGBT替換火花隙的特斯拉線圈

SSTC(Solid State Tesla Coil=固態特斯拉線圈(這里主要講解的那種)

-分枝:(本文主要講DRSSTC，由於SSTC的原理相對簡單，在看完之後就會明白的)

ISSTC(Interrupted SSTC)=帶滅弧固態特斯拉線圈

OLTC(Off Line Tesla coil)=離線式特斯拉線圈

Class-E SSTC=戊類功放式固態特斯拉線圈

DRSSTC(Dual Resonant SSTC)=雙諧振固態特斯拉線圈

-分枝:QCWDRSSTC(Quasi Continuous Wave DRSSTC)=准連續波雙諧振

固態特斯拉線圈

CWDRSSTC(Continuous Wave DRSSTC)=連續波雙諧振固態特斯拉

線圈

VTTC(Vacuum Tube Tesla Coil)=真空管特斯拉線圈

-分枝:SSVC(Solid State Valve Coil)=固態-真空管特斯拉線圈

SGTC：傳統的火花隙特斯拉線圈，噪音大，效率低，壽命短，這里就不做過多介紹。

SSTC：現代電子愛好者們根據特斯拉線圈的本質原理，發明了固態特斯拉線圈(SSTC)，它具有低噪音、高效率、壽命長的特點，因而得到了很好的發展。固態特斯拉線圈不僅可以產生炫目的閃電，還可以利用電弧演奏音樂!因此特斯拉線圈除了應用於高壓領域外，也不失為一件很好的藝術品。

固態特斯拉線圈的原理是：通過驅動電路，將市電(220VAC 50Hz)轉換為高頻交流電，通過初級線圈轉化為高頻磁場，當磁場振盪頻率和由一端接地的次級線圈和放電端形成的LC體系的固有頻率一致時，發生諧振，此時次級線圈將大量電荷送入放電端，使得放電端電壓升的很高，從而形成閃電。對於固態特斯拉線圈，他沒有電容組，只有驅動電路、初級線圈、次級線圈和放電端，他是依靠驅動電路來產生高頻電流，送入初級線圈產生高頻磁場;而傳統的火花隙特斯拉線圈則是依靠打火開關接通/斷開，來激發初級線圈和電容組振盪，產生高頻磁場，這是這兩者的區別!

總結：SSTC的工作方式是驅動板產生一個震盪電流與次級線圈相同這是就會諧振通過初級耦合將能量傳遞給次級。因此sstc的驅動板可以簡單地看成一個震盪信號發生器。

DRSSTC：由於固態特斯拉線圈驅動電路的負載是一個初級線圈，為感性負載，其功率因數低，能量利用率較低，同時初級線圈電流瞬時值也不夠大，所以導致固態特斯拉線圈產生的閃電壯觀程度不及同等級的火花隙特斯拉線圈。為此，有愛好者提出了雙諧振固態特斯拉線圈(DRSSTC)的模型，以彌補普通固態特斯拉線圈的不足。雙諧振固態特斯拉線圈是在普通特斯拉線圈的基礎上，在初級線圈上串入電容組，並讓驅動電路輸出頻率=初級LC固有頻率=次級LC固有頻率，這樣做的好處是：1.初級部分處於諧振狀態，其負載特性為純阻性，功率因數高，能量利用率也就提高了;2.由於初級部分是諧振的，導致初級電流上升較快，瞬間電流較大，從而使得產生的閃電比較壯觀。因此，雙諧振固態特斯拉線圈更受到廣大愛好者的歡迎!

總結：DRSSTC和SSTC差不多隻不過是多了諧振電容，SSTC的初級線圈只是起耦合的作用不會起產生震盪的作用，而SSTC的初級也是一個LC震盪迴路。因此DRSSTC我們可以看做是SGTC的一種升級，取消了變壓器和打火器。但是性能卻遠遠高於SGTC。

固態特斯拉線圈的結構

固態特斯拉線圈由三個部分組成：功率電路驅動電路滅弧電路

D3-6是瞬態二極體是用來防止突然來的高壓擊穿開關管。

C3是吸收電容，由於線路間是存在分布電感的，在高頻開關狀態下，容易產生寄生振盪和尖峰電壓，從而導致開關管損壞，這個電容是起到一個緩沖作用因此必須要加。

這個圖有一個問題就是需要在開關管的觸發極和低壓線上並聯30V左右的穩壓二極體，防止驅動信號電壓過高擊穿開關管。

以上的輸入電源必須是直流電也就是經過整流橋的市電!

為了產生振盪的電流我們必須要准確地控制開關，在幾百KHZ的頻率下人去控制肯定是不行的這時就要交給我們的大哥大，也就是「整個TC的心臟」驅動電路了(如果這一節沒有看懂也沒有關系，只要記住是發出信號控制開關管就行)壇子里很多人都很熱衷於STEVE的Dr驅動電路，但是仔細的想想，他這個電路的缺陷還真的是不老少。我們先對其進行分析，一遍指出其優略。

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『伍』 采樣電阻的應用場合有哪些該怎麼選型呢

采樣電阻基於磁場的檢測方法（以電流互感器和霍爾感測器為代表）采樣電阻具有良好的隔離和較低的功率損耗等優點，因此主要在驅動技術和大電流領域被電子工程師們選用，但它的缺點是體積較大，補償特性、線性以及溫度特性不理想。對於電流檢測的原理，目前主要有兩種的檢測：基於磁場的檢測方法和基於分流器的檢測方法。 由於小體積的高精度低阻值采樣電阻器的實用化，以及數據採集和處理器性能的大幅度提升，已經導致傳統的基於分流器的電流檢測方法的技術革新，並使新的應用成為可能。

然而，電路板上的取樣端子和采樣電阻組成了一個環狀結構，為了避免其間因電流產生的磁場和外圍磁場而形成的感應電壓，需要特別強調要使取樣的信號線形成的區域越小越好，最理想的是微帶線設計。采樣電阻又電流檢測電阻，也有人翻譯為電流感測電阻器，英語翻譯為current sensing resistor,采樣電阻阻值一般小於1歐姆，我見過的最小阻值是0.1毫歐，常用用的有0.025歐，0.028歐，0.05歐等。原理：將采樣電阻串入電路中，根據歐姆定律，當被測電流流過電阻時，電阻兩端的電壓與電流成正比，轉換為電壓型號進行測量。

低電感：在當今的很多應用中需要測量和控制高頻電流，分流器的寄生電感參數也得到了大幅改善。表面貼裝電阻器的特殊的低電感平面設計和合金材料的抗磁特性，金屬底板，以及四引線連接都有效降低了電阻器的寄生電感。
采樣電阻
采樣電阻熱電動勢，當溫度輕微升高或者降低時，在不同材料的接觸面上會產生熱電勢，這種效應對低阻值電阻的影響非常重要，盡管通常情況下熱電勢數值非常小，但微伏級的熱電勢能夠嚴重地影響測量結果。長期穩定性：對於任何感測器來說，長期穩定性都非常重要。甚至在使用了一些年後，人們都希望還能維持早期的精度。這就意味著電阻材料在壽命周期內一定要抗腐蝕，並且合金成分不能改變。端子連接：在低阻值電阻中，端子的阻值和溫度系數的影響往往是不能忽略的。在PCB layout也要注意采樣電阻的走線不能太長，太細。我在使用linear LTC4100做充電管理時，版PCB由於忽略了這一點，走線有點長，導致充電電流無法達到我的設定值，後來查了很久才發現是這個問題。

采樣電阻應用場合：電源管理（如電源監控）。開關電源SMPS（DC-DC, 充電管理，電源適配器）。如Linear的4100系列鋰電池充電電路，採用采樣電阻控制充電電流。

選型：常見生產廠家：Vishay, IRC,Ohmite, Bourns, 國產的主要有國巨等。PS:電子元件技術網的選型工具也比較好用。采樣電阻都是精密電阻，精度都在1%以內，更好要求時採用0.05%,甚至0.01%,功率有0.25W,0.5W,1W等。 阻值：和普通電阻一樣，標准阻值為非連續。表示方法：毫歐電阻可表示為： R001 = 0.001R。25毫歐電阻可表示為： R025 = 0.025R。100毫歐電阻可表示為： R100 = 0.1R。封裝：常見的封裝有1206/2010/2512。 溫度系數：是錳鎳銅合金電阻的典型溫度特性曲線，溫度系數TCR單位為ppm/K,在20或25℃ 時，TCR=[R（T）-R（T0）]/R（T0） ×（T-T0），對於溫度系數的定義，製造商標明溫度的上限是必要的，舉例說明在+20 -+60℃的溫度范圍內，測量系統經常選用TCR為幾百個ppm/K 的低阻值的厚膜電阻器，比如TCR 為200 ppm/K的電阻器的溫度特性，即使在如此小的范圍內，+50℃的溫度變化就足以導致阻值變化超過1%。

『陸』 此開關電源中的電感參數

高頻的情況下一方面漆包線的交流損耗會增加，另一方面的磁芯損耗也會增加，並且高頻下電路的寄生參數會越來越明顯。
上面公式是用於BUCK電路中的，基本意思是工作BCM模式下（臨界點常常用來計算最初的電感量），電流波紋的峰值。可以解釋為：Vout*Toff/L=△I 式中的(1/f)*(1-Vout/Vin)表示Toff 由電感的基本公式可以推得U=L*(△I/△T)。希望能幫到你。

『柒』 求助各路大神，LTC4053電池充電晶元有用過的嗎

可以參考產品規格書

『捌』 如何為越來越小的助聽器設計無線充電方案

助聽器是由電感式無線功率傳輸(WPT)系統，由發送器電路、發送線圈、接收線圈和接收器電路組成。接收到的功率取決於許多因素：發送功率、發送(Tx)線圈和接收(Rx)線圈之間的耦合(距離、校準、實體特性與鐵氧體等)、附近的無關金屬物體以及元件容限等。在無線功率傳輸系統中，功率是採用交變磁場而發送的。在發送線圈中的交流(AC)電流產生一個磁場。當接收線圈被置於該磁場時，在接收線圈中將會感應一個AC電流。在接收線圈上感應的AC電流是在發送器上施加的AC電流以及發送線圈和接收線圈之間磁耦合的一個函數。採用諧振能夠改善整個空氣間隙的功率傳輸距離，其方式是連接諧振電容器與接收線圈，以產生一個調諧頻率與發送線圈
AC 電流頻率相同的 LC 諧振電路。構造長久以來，建立一個WPT充電系統需要復雜的解決方案：電池充電器、降壓型開關穩壓器和WPT電路。這種復雜的解決方案往往尺寸很大，也難以設計。新型無線電源接收器和電池充電器解決上述問題的無線電源接收器和充電器解決方案需要具備以下特點：無線充電：無需頻繁更換電池，能夠構成密封、防水和更堅固的助聽器單片式解決方案：小型整合式接收器和WPT電路都在同一個IC中溫度補償充電：能夠安全地為鎳氫電池充電鋅-空氣電池檢測：助聽器可以用鎳氫電池或鋅-空氣電池供電。可充電的鎳氫電池在正常情況下使用，而在用戶忘記為鎳氫電池充電的緊急情況下，可以安全地插入不可充電的鋅-空氣電池，因而不至於造成損壞。極性反置檢測：在電池方向插反時停止充電充電狀態指示：用戶可以知道何時該為電池充電充電安全計時器：為電池提供安全保護溫度過高/過低檢測：如果電池溫度達到極端值，就暫停充電整體尺寸小巧的解決方案為了滿足這些具體的需求，ADI推出了一款30mW的低功率無線充電器LTC4123。該元件具有為鎳氫電池設計的恆定電流/恆定電壓線性充電器，例如Varta的PowerOne
ACCU
Plus系列電池。通過外部LC諧振電路連接至該無線接收器，使其能夠以無線方式從發送線圈產生的交變磁場接收功率。整合的電源管理電路將耦合的AC電流轉換成為電池充電所需的直流(DC)電流。完全密封的產品也可以採用該元件進行無線充電，而且免除了不斷地更換鋅-空氣主電池的必要。不過，針對需要靈活地以多種電池化學組成運作的產品而言，LTC4123的鋅-空氣電池檢測功能可讓相同的應用電路在可充電鎳氫電池和鋅-空氣主電池之間互換運作。這兩種類型的電池都可以直接為助聽器ASIC供電，而無需額外的電壓轉換。相形之下，除了為ASIC供電的無線電池充電功能，3.7V鋰離子電池還需要一個降壓型穩壓器。通過該無線充電器，能夠為來自接收線圈的AC功率整流，還可以接受2.2V至5V輸入，以便為全功能恆定電流/恆定電壓電池充電器供電。充電器的功能包括高達25mA的可編程充電電流、具有±1%准確度的溫度補償1.5V單節電池充電電壓、充電狀態指示以及內建的安全充電終止計時器。溫度補償的充電電壓保護鎳氫電池，並防止過度充電。當電池插入時的極性反置時，還可防止該元件進行充電，如果溫度過高或過低，就會暫停充電。低功率無線充電器實現無線功率傳輸電感性無線功率傳輸系統由發送器電路、發送線圈、接收器電路和接收線圈組成。在這一類系統中，低功率無線充電器LTC4123構成了接收器電路的基礎；接收線圈可被整合至接收器電路的印刷電路板(PCB)中。連接至ACIN接腳的外部LC諧振電路讓該元件可從發送線圈產生的交變磁場無線接收功率，並可搭配如LTC6990
TimerBlox壓控晶體振盪器作為發送器

『玖』 測試CPU主供電、核心電壓、問題

主板維修一般不涉及cpu核心供電影響開機的情況也是不會測的。一般會先歸結故障原因和類型來排查。cpu核心供電只是供電電路故障維修的一部分。一般檢測需要上cpu假負載用萬用表測量，如果幾個監測點電壓符合就說明cpu核心供電具備。另外電源管理晶元有很多型號，一般是在橋或電源附近長條型20腳左右的貼片晶元。

『拾』 誰知道一種六腳的DC-DC升降壓晶元是什麼型號帶電感的,輸入2.5-4.5V,輸出3.3V.

輸入4.5v輸出3.3v，那是降壓了
你說的不詳細，米辦法具體回答。