導軌摩擦力怎麼算

⑴ 物體在豎直導軌上做變速運動，怎樣算摩擦力

物體在導軌上運動過程中的摩擦力的產生需要以下三個條件：一、運動物體與導軌接觸；二、運動物體與導軌的接觸界面不光滑；三、運動物體對導軌有一定的壓力。只有三個條件都滿足才能有摩擦力。
您說的命題滿足條件一，光滑與否不知道，但是運動物體對導軌沒有壓力。所以沒有摩擦力！
希望能幫到您，好好學習，天天向上！

⑵ 普通直線導軌的摩擦系數大概是多少

直線導軌摩擦系數理論上在0.01至0.02之間，但實際應用中由於安裝平行度，為消除間隙採取的預緊，回珠器曲線失真（在高速時體現），內外滾道一致性等因素不可控性太強。常常大於理論值很多，按照0.15核算。

對於使用滾柱的直線滾動導軌，額定壽命為：

直線導軌摩擦系數的計算式中

L：額定壽命．km；

C：基本額定動負荷，kN；

PC：計算負荷，LN；

FH：硬度系數；

FT：溫度系數；

FC：接觸系數，

FW：負荷系數。

從測定方法分析

摩擦系數通常可以用摩擦角的方法測定，其方法一般是：將所要測量的兩物體中的其中一個傾斜放置作為斜面，另一個放在斜面體上沿其滑下，逐漸減小斜面傾角θ，可以發現，當θ達到某一數值θ0 時，物體勻速下滑，則由

mgsinθ0=μmgcosθ0，

得：μ=tan θ0。 （1）

θ0 是摩擦角，測得了θ0 ，就可以知道此兩物體間μ的值，從（1）式容易看到：

當θ0 <45 °時，μ<1，

當θ0=45 °時，μ=1，

當θ0>45 °時，μ>1 。

由於正切函數在第Ⅰ象限的值域是（0，∞），所以μ不一定小於1，至於μ到底是多少，則由材料性質，界面狀況等而定。

以上內容參考：網路-摩擦系數

⑶ 怎麼知道 滑動導軌的最大靜摩擦力

你需要理解 最大靜摩擦力 的定義： 在靜摩擦中出現的摩擦力稱為靜摩擦力。當切向外力逐漸增大但兩物體仍保持相對靜止時，靜摩擦力隨著切向外力的增大而增大，但靜摩擦力的增大隻能到達某一最大值。當切向外力的大小大於這個最大值時，兩物體將由相對靜止進入相對滑動。靜摩擦力的這個最大值稱為「最大靜摩擦力」。這個極限摩擦力，以，f最大表示。最大靜摩擦力的大小與兩物體接觸面之間的正壓力N成正比，即:
f0max＝μ0N
用f0max表示最大靜摩擦力，N表示正壓力，其中比例常數μ0叫做靜摩擦系數，是一個沒有單位的數值。μ0和接觸面的材料、光滑粗糙程度、干濕情況等因素有關，而與接觸面的大小無關。
所以你需要的答案是一個公式。

⑷ 普通直線導軌的摩擦系數大概是多少，要實際的，別太理想化的。

直線導軌摩擦系數理論上在0.01至0.02之間，但實際應用中由於安裝平行度，為消除間隙採取的預緊，回珠器曲線失真（在高速時體現），內外滾道一致性等因素不可控性太強。常常大於理論值很多。建議按照0.15核算。

計算公式：

對於使用滾柱的直線滾動導軌，額定壽命為：

直線導軌摩擦系數的計算式中

L：額定壽命．km；

C：基本額定動負荷，kN；

PC：計算負荷，LN；

FH：硬度系數；

FT：溫度系數；

FC：接觸系數，

FW：負荷系數。

由上述兩式可以看出，直線滾動導軌的額定壽命受硬度系數fH、溫度系數fT、接觸系數fC、負荷系數fW的直接影響。

硬度系數

為了充分發揮直線滾動導軌的優良性能，與鋼珠或滾柱相接觸的導軌表面從表面到適當的深度應具有HRC58～64的硬度。如果因某種原因達不到所要求的硬度，會導致壽命縮短。計算時要將基本額定動負荷C乘以硬度系數fH。

溫度系數

直線滾動導軌的工作溫度超過100℃時，導軌表面的硬度就會下降，與在常溫下使用相比，壽命會縮短，計算時要將基本額定動負荷C乘以溫度系數fT。

同時，在高溫下運行時，還應考慮材料產生的尺寸改變及潤滑方式的不同。

負荷系數

在計算作用於直線滾動導軌上負荷時，必須正確地計算出因物體重量而產生的負荷，包括因運動速度變化而產生的慣性負荷和由於懸重部分而造成的力矩負荷。另外，機床在作往復運動時，常常伴隨著振動和沖擊，特別是在高速運動時產生的振動及正常工作時因反復起動、停止等操作而產生的沖擊等，往往很難正確地計算出來。因此，進行壽命計算時應將基本額定動負荷C乘以表2所示經驗負荷系數fw。

接觸系數

大多數情況下，為實現直線運動，至少要在導軌上安裝兩個以上的滾動滑塊。然而施加在各個滑塊上的負荷受安裝精度和滑塊自身精度的影響，不一定象計算值那麼完全均等。因此，進行壽命計算時應將基本額定動負荷C乘以表1所示的接觸系數fC。

⑸ 一般導軌的摩擦系數是多少

動摩擦系數0.002~0.006μ之間。但是不同導軌廠家的機構不一樣。可能有所出入。這個似乎iko的大致標准。

⑹ 如何計算電梯導軌與轎廂直接的摩擦力

導軌應該是限制轎廂水平運動的，理論上是沒有摩擦的。但現實中的導軌不可能完全是豎直放置的，所以摩擦力應該是個不斷變化的量。我也不是做電梯這行的，僅供參考。

⑺ 導軌與工件的摩擦力

壓力是100N,那麼摩擦力就是100*0.2=20N,但地面給的總作用力很難說,題目好像沒說清楚,在水平方向有摩擦力20N,豎直方向有支持力100N,合力應該是根號下(10400)N,數量上是120N
工件受到的合力是30N(拉力)-20N(摩擦力)=10N,水平向右

⑻ 初中物理中的摩擦力怎麼算或者有沒有公式

摩擦力公式：

(8)導軌摩擦力怎麼算擴展閱讀

增大有益摩擦的方法：

（1）增大接觸面粗糙程度；

（2）增大壓力；

（3）化滾動摩擦為滑動摩擦；

減小有害摩擦的方式：

（1）用滾動摩擦代替滑動摩擦；

（2）使接觸面分離【在物體接觸面形成一層氣墊或磁懸浮】；

（3）減小壓力；

（4）減小物體接觸面粗糙程度。

在工程技術中人們往往通過施加潤滑油的方法來減少摩擦，研究這個問題的科學稱為摩擦學，它是機械製造的一個分支科學。

⑼ 摩擦力怎麼求

摩擦力是指阻礙物體相對運動（或相對運動趨勢）的力。其方向與物體相對運動（或相對運動趨勢）的方向相反。 摩擦力分為靜摩擦力、滾動摩擦、滑動摩擦三種。滑動摩擦力的大小與接觸面的粗糙程度的大小和壓力大小有關。壓力越大，物體接觸面越粗糙，產生的滑動摩擦力就越大。

摩擦力與相互摩擦的物體有關，因此物理學中對摩擦力所做出的描述不一般化，也不像對其它的力那麼精確。沒有摩擦力的話鞋帶無法系緊，螺絲釘和釘子無法固定物體。

摩擦力內最大的區分是靜摩擦力與其它摩擦力之間的區別。有人認為靜摩擦力實際上不應該算作摩擦力。其它的摩擦力都與耗散有關：它使得相互摩擦的物體的相對速度降低，並將機械能轉化為熱能。

固體表面之間的摩擦力分滑動摩擦、滾動摩擦、靜摩擦、滾壓摩擦和轉動摩擦。在工程技術中人們使用潤滑油來降低摩擦。假如相互摩擦的兩個表面被一層液體隔離，那麼它們之間可以產生液體摩擦，假如液體的隔離不徹底的話，那麼也可能產生混合摩擦。氣墊導軌是利用氣體摩擦來工作的。潤滑油和氣墊導軌的工作原理都是利用「用液體或氣體（即流體）摩擦來代替固體摩擦」來工作的。

假如潤滑油、液體或氣體沿一個固體表面流動，其流速會受摩擦力的影響而降低。固體表面的構造對這個摩擦力的影響比較小，最主要的是流體的橫截面面積。其原因是不僅在流體與固體的交面有摩擦力，流體內部不同的層之間也有內部摩擦，流體離固體表面的距離不同，其流速也不同。

一個相對於一個流體運動的物體受到阻力。這個阻力與它的運動方向相反。在層流的情況下這個阻力與它的速度成比例，在紊流中這個阻力與它的速度的平方成比例。有時一個物體同時受到阻力和摩擦力，比如一輛汽車在運動時既受到空氣的阻力也受到其輪胎的滾動摩擦。（摩擦力有時能使物體運動，與阻力不同。）