用特斯拉的电去挖比特币
『壹』 马斯克又一奇想，彻底解决挖矿环境问题
造 汽车 、放卫星、上火星，马斯克或许是这个世界最为疯狂的男人。自本世纪初，马斯克几乎年年有新想法，每隔一段时间就蹦出一个奇妙的主意。这不，最近与虚拟货币牵扯不清的马斯克又出奇想，准备与北美最大“采矿公司”公司合作，开发全新的“挖矿”模式。
说起采矿，小黑第一时间想到力拓跟必和必拓这两大矿业巨头。不过，与马斯克合作的“采矿公司”并不是传统采矿，而是比特币等虚拟货币“挖矿”。
前些日子，马斯克在推特上宣布，他会见了北美比特币采矿公司的高管，双方决定一个比特币挖矿委员会，专注于促进采用可持续能源的加密货币挖矿举措。该组织承诺将公布当前和计划中的可再生能源使用情况，并要求其他挖矿企业也这样做。
比特币挖矿与可持续能源有什么关系？马斯克为何突然宣布成立这一组织？ 事实上，马斯克鼓吹新能源挖矿非常符合自家利益，甚至可以说一石二鸟！
“挖矿”与能源浪费
很多人都很好奇，比特币究竟如何产生？其实，它通过一种工作量证明模式“交换”而来。简单来说，“挖矿者”付出算力与设备，交换得到比特币等虚拟货币。而在提供算力的同时，需要消耗大量能源。
挖矿设备耗能巨大
前世界首富比尔盖茨就曾批评过比特币“挖矿”过程中产生的能源浪费问题，并表示这十分不利于环保。英国剑桥的研究人员也特地针对比特币的耗电问题进行过研究。
结果显示，比特币每年挖矿消耗约133.68太瓦时用电量。如此庞大的耗电规模，超过了阿根廷、荷兰等国家，耗电量位于瑞典和马来西亚之间。
马来西亚全国总人口超过 3000万，比特币耗电量接近马来西亚全国人口耗电量，这意味着每年可供数千万人口的电能被用在“挖矿”事业上， 这对全人类来说无疑是个巨大的资源浪费。
马斯克的新能源方案
在意识到比特币挖矿浪费巨大之后，虚拟货币风云人物马斯克开始改变态度。本月初，马斯克叫停特斯拉使用比特币支付车费，并表示这是出于“对比特币挖矿和交易中使用化石燃料频率迅速增加，尤其是煤炭”的担忧。
马斯克指责比特币的言论直接比特币暴跌，很多人一度怀疑马斯克恶意操纵虚拟货币价格。操纵与否，我等普通人难以判断。可马斯克发出该言论同时，他也在积极寻找解决办法。筹建“挖矿”委员会，鼓励新能源取代化石能源成为马斯克的解决办法。
风力发电
前面小黑有提到，比特币“挖矿”的核心在于工作量证明，在完成工作量证明过程中需要耗费大量电能。一般情况下，大型比特币“挖矿”公司都在电价低的区域建立矿场。新疆荒漠、内蒙草原、伊朗高原、俄罗斯废弃工厂，哪里电价便宜，比特币“挖矿”公司就去哪里。在这个过程中，“矿主”们并不会介意发电方式，火力发电、水力发电、风力发电，对他们来说毫无区别。
“矿主”们不介意，可马斯克介意。他一直关注环保问题，特斯拉新能源 汽车 、Powerwall 家用电池，都在积极地推广清洁能源。虽然马斯克没有公布新能源挖矿具体方案，不过从马斯克既有的产品来看，他大致希望北美“挖矿”公司加入到他的家庭发电计划中去。
在《马斯克的新构想：把你家变成太阳能发电厂》一文中，小黑详细地阐述了马斯克的家庭发电计划。如果“挖矿”公司加入，那么安装 Powerwall 家用电池的家庭就可以向“矿场”供电，从而赚取利润。另一方面，“挖矿”公司改用太阳能“挖矿”， 也能降低环境污染，减少煤炭燃烧量。
现实的选择
马斯克的太阳能发电计划供电，北美“挖矿”公司使用，看起来似乎完美无缺，可价格问题横亘在眼前。小黑前一篇文章说过，Powerwall 综合电费达到 30 美分每度，远高于美国平均电费 ，对比伊朗、俄罗斯等地电价更是高得离谱。在电费占据“挖矿”成本大头的情况下，让“挖矿”公司接受 Powerwall 显然不可能。
特斯拉储能设备
小黑觉得，马斯克作为太阳能储能电池公司创始人，或许准备直接向“挖矿”公司售卖 Powerwall 储能电池。在人之罕至的地方建立矿场，一边是日夜不停地矿机，一边是大型太阳能发电设备与 Powerwall 储能电池。不需要远距离供电，也不需要额外支付电费，只要光照充足，矿机就可以一直工作下去......
图源：pixabay、谷歌、比特大陆
『贰』 特斯拉车主用电动车挖矿月入5000，他究竟是怎么操作的
Siraj Raval通过改造他在2018年购买的特斯拉车型3，成功实现了与特斯拉汽车的“采矿”。他在自己的苹果mac mini M1上运行免费比特币挖掘软件，并通过将逆变器插入位于汽车中央控制台的12伏电源插座为电脑供电。他还将相互连接的图形处理单元或GPU连接到他的特斯拉“行李箱”上，并使用汽车内部电池运行机器。
电动车采矿能否赚钱取决于他何时买车。以亚历克西为例。他在2017年1月之前购买的特斯拉电动汽车意味着他享受特斯拉终身免费和无限制的超级充电。2018年，亚历克西预测他可以在60小时内挖掘出价值10美元的比特币。因为收费是完全免费的，这是他的净利润。尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）吹嘘汽车成为自动出租车的潜力，但如今特斯拉仍远不能实现自动驾驶。然而，拉瓦尔相信这样的未来。
『叁』 比特币“挖矿”到底有多耗电
2021年末，牡丹江一犯罪团伙想通过虚拟货币挖矿赚钱，便租下几个小区车库，购置了60余台“挖矿”设备，但是开挖后才发现“挖矿”设备耗电量大太，于是就动就了歪脑筋，购买了变压器、高压电缆等设备，通过搭接小区进线方式窃取国家电能想节省耗电成本。但是没用上三个月就被顺藤摸瓜的我公安民警抓了个正着。没收了所有的挖矿设备和非法所得，还将面临一大笔的罚金和刑事责任。
据新闻报道西部某省一家从事“数据业务”的企业，2020年全年纳税仅25万元，但月均耗电量却高达2500万度!今年前4个月，纳税仅9万元，但月均耗电量高达4500万度，折算能耗约为1.5万吨标煤。经调查发现，这台企业实则就是一家“矿场”。这么大的电力损耗，但是实际真的为社会贡献却是微乎其微。另外你可能还不知道，全世界最主要的矿场有60%是在中国，因此很多专家人都说，这根本就不是什么挖矿生意，就是给我们的子孙们“挖坑”呀！
好在国家已经及时的发现这个情况，并在去年5月国务院金融稳定发展委员会会议明确提出，打击比特币挖矿和交易行为。由此国内大的矿场纷纷转向了海外，剩下小也由地上转入了地下。相信在国家重拳整治下这些破坏生态，浪费电能的挖矿行业将无所遁形。
『肆』 比特币初期“挖矿”的用电量不大，为何后期的用电量就增加了呢
因为比特币的挖矿难度在越来越大。
我们可以这样理解，最初比特币的挖矿难度非常小，一个区块就可以获得几万个比特币，但随着比特币的挖掘量越来越大，这就意味着比特币的可供挖掘量越来越少，所以挖矿的难度越来越大，耗电量自然就增加了。
我们首先理解一下比特币的挖矿知识。
因为比特币的总量是恒定的，这就意味着比特币的挖掘只会变得越来越大，并且难度越来越高。在比特币发行初期，用户的普通电脑就可以挖掘比特币，但随着比特币的挖掘难度越来越高，现在只有专业的矿机才能去精准挖掘比特币。从某种程度上来说，以后比特币的挖掘难度将会呈指数级的趋势上升。
最后，比特币只不过是一种虚拟货币，不建议我们普通投资者参与到比特币市场当中，毕竟比特币行情的波动太大了。
『伍』 比特币挖矿的年耗电量能达到多少
近日，剑桥研究人员公布的比特币耗电指数显示，如果把比特币视作一个国家，它将位列全球耗电量最大的前30国之一，比特币挖矿的年耗电量大约是121.36太瓦时（TWh，1太瓦时为10亿度电）。
这一数字已经超过已经超过阿根廷、荷兰、阿联酋的耗电量，并预计很快会超过挪威。如果把这些电用在全英国的电热水壶上，足够全体英国人用上整整27年。
研究人员表示，除非比特币价格显著下跌，否则耗电量将只增不减。
(5)用特斯拉的电去挖比特币扩展阅读
马斯克被查，比特币暴跌
在50000美元盘桓3天之后，2月26日，比特币再遭重挫，一度狂泻超7000美元。
这一次，又是因为特斯拉首席执行官埃隆·马斯克。因近期频繁表态力挺狗狗币，有报道称马斯克将遭美国证交会（SEC）调查。
消息一出，狗狗币和比特币双双大跌，其他虚拟货币也一泻千里，虚拟货币合约一日内共爆仓超61亿元人民币。
『陆』 特斯拉宣布投资比特币后，比特币价格突破4.7亿美元，对此你怎么看
特斯拉宣布投资比特币后，比特币价格突破4.7亿美元，对此你怎么看？我认为这是正常的表现，毕竟比特币作为新兴行业改变了大家的认知，同时也是非常好的避险对冲工具，这个时候还要特斯拉这样的大企业看好和参与，价格上涨很正常。
比特币这几年成为了财富的象征，很多人都是看到比特币涨了几万倍，一个可以改变命运的机会就这样慢慢被错过，当很多人还在怀疑比特币风险太大的时候，比特币又出现了大涨，让大家感觉完全不可思议。特斯拉宣布投资比特币后，比特币价格突破4.7亿美元，这真的就是撑死胆大的饿死胆小的，特斯拉作为新能源汽车的龙头企业，看好比特币肯定有我们一般人看不到的东西，这也是比特币大涨的真正原因。
三、比特币这个时候还可以买吗。
作为普通投资者我是不建议参与比特币，因为比特币价格非常高，需要非常强的风险承受能力，而且比特币这波行情直接上涨了40%没有任何调整，比特币不可能只涨不跌，这也是我认为不建议参与的真正原因，风险大于收益，那么就要耐心等待调整后的机会。
『柒』 多位车主使用特斯拉车身算力“挖矿”每月能赚到5100元
据外媒报道，特斯拉电动 汽车 不但能够节省汽油开支，甚至可以用来挖矿，也就是开采加密货币。许多特斯拉车主爆料称，他们利用特斯拉 汽车 挖矿，每月最多可赚800美元（约合5100元人民币）。
对于特斯拉车主西拉杰·拉瓦尔(Siraj Raval)来说，他几乎尝试了所有利用2018年款特斯拉Model 3挖掘加密货币的方法。拉瓦尔在苹果Mac mini M1上运行免费的比特币挖掘软件，并通过将逆变器插入位于特斯拉 汽车 中央控制台的12伏电源插座来为电脑供电。他还将互连的GPU（图形处理单元）连接到特斯拉行李箱上，利用 汽车 的内部电池来运行这些机器。
但拉瓦尔最喜欢的开采以太坊这样加密货币的方法是使用JavaScript侵入特斯拉本地CPU。虽然这可能会使他的 汽车 保修期失效，但拉瓦尔认为这是值得的。他解释说，在以太坊和Polygon的价格于2021年达到顶峰时，他每个月都能利用这两种产品净赚800美元。比特币矿商亚历杭德罗·德拉托雷(Alejandro De La Torre)表示，利用特斯拉 汽车 采矿就像连接到任何其他电源一样。他解释称：“主要因素是电价。如果通过电动 汽车 做这件事更便宜，那就这样吧！”
早在2018年，美国威斯康星州史上首位电动 汽车 经销商克里斯·阿拉西(Chris Alless)决定对他的特斯拉 汽车 进行改造。与拉瓦尔类似，阿拉西已经尝试了几种不同的方法，将他的特斯拉Model S改造成加密货币采矿设备。在行业中，加密货币挖掘是个能源密集型的过程，世界各地的机器将它们的计算能力贡献给整个网络，以创造新的加密货币并验证现有的交易。他们通过运行专门的软件来处理复杂的数学方程来做到这一点。要参与进来，基本上你只需要电脑和持续的电源供应。
阿拉西在电源逆变器的帮助下，将Bitmain Antminer S9(专门用于开采世界上最受欢迎加密货币的采矿设备)直接插入他的 汽车 电池，尝试开采比特币。逆变器将特斯拉电池的电压调整到与Antminer兼容的水平。阿拉西还成功地使用了车辆的内部固件来开采替代币。在谈到这个过程时，阿拉西称“这没什么大不了的”。他使用车里的内置电脑和屏幕导航到一个网页，这个网页是他专门为加密货币Monero而设置的。他解释称：“我可以在浏览器中运行挖掘程序。”
在拉瓦尔尝试过的所有技术中，最有利可图的技术包括侵入特斯拉内部计算机，以及将GPU直接插入 汽车 的电机中。拉瓦尔使用JavaScript创建Web应用程序，可以从他的特斯拉 汽车 中检索数据，在某些情况下，还可以修改数据。他说：“这实际上就是带轮子的电脑，侵入这辆电脑车是如此简单。”他形容这个过程实质上是劫持了 汽车 的内部固件，以允许额外的电力使用。随后，他将五个GPU连接到特斯拉电池上，然后在运行两种不同的散列算法之间切换：一种是挖掘以太坊，另一种是生成Polygon。
专业级矿商证实，从理论上讲，这种方式是行得通的。比特币开采服务提供商Compass的首席执行官兼创始人惠特·吉布斯(Whit Gibbs)解释说：“所有的机制都在那里。如果你有电源，有足够空间，有能力增加冷却功能，那么电池肯定有足够的电量来启动ASIC并运行它。”
利用特斯拉 汽车 挖掘加密货币是否被证明有利可图，与车主何时购买 汽车 有很大关系。例如，阿拉西在2017年1月之前购买了他的 汽车 ，这意味着他被赋予了一项特权：在他的 汽车 生命周期内，他可以免费且无限制地使用特斯拉充电站网络。
阿拉西估计，在2018年，在60小时的时间窗口内，他将赚取价值10美元的比特币，所有这些比特币都是盈利的，因为他不必支付电费。但他表示，尽管利润丰厚，但现在几乎不再值得。他说。“目前，尽管比特币的价格大幅上涨，但开采难度也在上升。在同样的时间里，使用完全相同的设备，我可能会看到价值1美元或2美元的比特币。”Monero的开采也同样徒劳无功。阿拉西解释称：“这种方法行得通吗？的确可行。但它开采了任何有价值的东西，以便能够以任何方式、形状或形式盈利吗？并非如此。”
不过，拉瓦尔对利用特斯拉 汽车 盈利的潜力更为乐观。他说，尽管他必须为 汽车 充电付费，但电池本身是“无与伦比的”，所以他可以得到很多好处。拉瓦尔的车每次充电可以行驶515公里，充电大约需要10到15美元。如果他每天开几个小时的车，每一周半就需要充电一次，这样他每月的账单就在30美元到60美元之间。拉瓦尔估计，他每天用特斯拉电池挖矿大约20个小时。尽管以太坊和Polygon等替代币的价格容易波动，但拉瓦尔已做了其他准备，以确保盈利。
阿拉西承认，他不再为采矿而烦恼。他说：“开采难度太高了，我可以在麦当劳工作赚更多的钱。”阿拉西确实提供了一个替代方案，即利用雇主的电力开采加密货币。他说：“如果你为一家公司工作，最好利用好雇主的福利，而不是开车去采矿。”但对拉瓦尔来说，利用特斯拉 汽车 挖掘加密货币不仅仅是一个噱头。相反，这是他计划的一大部分，即让他的特斯拉成为“全自动驾驶出租车”，在不驾驶的任何时候都能赚取加密货币。
尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)吹嘘 汽车 成为自动驾驶出租车的潜力，但今天的特斯拉仍远未能够实现自动驾驶。尽管如此，拉瓦尔相信这样的未来。他说：“特斯拉 汽车 将利用来自运输服务和加密货币挖掘的收益来支付养护费用，如维修、电费和升级，并将这些费用投资于新兴加密货币社区网络的多元化投资组合。”
『捌』 马斯克辟谣特斯拉出售比特币，为何他的言论总能引起虚拟币的波澜
因为创立了特斯拉，所以马斯克在网络的影响力非常大。这段时间，比特币市场几乎每天都是新闻不断，最早是马斯克宣布将停止使用比特币支付购买特斯拉汽车，随后该消息引发轩然大波，比特币价格随即暴跌，几十万比特币投资者深套其中。而马斯克给出的解释，竟然是比特币的挖掘消耗了太多的化石能源，不环保所以要暂停比特币在特斯拉的使用。不过马斯克也强调，如果未来比特币的挖矿者能够更多使用清洁能源来挖矿，那特斯拉可能重新选择比特币。
『玖』 特斯拉脱手75%的比特币不重要，不要忘记马斯克的承诺
电动车大厂特斯拉（Tesla）稍早美股收盘后公布第2 季财报，表示该公司已出售了其75% 的比特币持有量。马斯克解释说是为了最大化该公司现金头寸，但也补充说特斯拉对未来增加其加密货币持仓仍持开放态度。
特斯拉的第二季度财报是最近市场所关心的一项数据，现在已经落地。
美国电动车大厂特斯拉（Tesla）在去年2 月购入价值15 亿美元的比特币，并在4 月份宣布已脱手比特币持有量的10%获利逾1 亿美元后，就再也没有进行过相关交易。但是据特斯拉今（21）日盘后公布的2022 年第2 季财报，该公司已经出售了其75% 的比特币。
比特币上月一度跌破1.8 万美元、创下自2020 年11 月以来新低。特斯拉预料将在第2 季财报中报告约4.4 亿美元的比特币减值损失，相当于特斯拉去年年利润的9%。与此同时，美图公告，公司今年上半年净亏损较去年同期激增超过99%，主因是加密货币减值。
特斯拉在去年2 月购入价值15 亿美元的比特币，不过随着比特币跌至18 个月低点，特斯拉的押注已严重亏损。
特斯拉在第1 季财报曾指出，该公司在去年第4 季和今年第1 季皆没有买卖任何比特币，也就是连2 季比特币持有资产价值都保持在12.6 亿美元。尽管特斯拉持有的比特币价值最高接近20 亿美元，但会计惯例上，在出售之前，不会登记投资收益。
去年，特斯拉曾短暂接受比特币作为支付方式，但特斯拉执行长马斯克（Elon Musk）在去年5 月无预警宣布，因为用于比特币挖矿上的化石燃料消耗迅速增长，可能对环境造成负面影响，决定暂停接受比特币支付，直到挖矿行为作出调整。
今年3 月，在加密货币市场剧跌之际，马斯克曾在推特上表示，他不会出售任何加密货币，强调「我仍然拥有并且不会出售我的比特币、以太币或狗狗币」。
未来不排除再次增加比特币头寸
特斯拉当时购入比特币的成本约为每颗3.2 万美元，据悉它在第二季以每枚比特币约29,000 美元的平均价格出售，虽然有亏损但也避免了更大幅度的损失，马斯克在稍早的财报电话会议上对此表示：
我们出售大量比特币资产的原因是，我们不确定新冠疫情封锁何时会缓解，因此最大化我们的现金头寸对我们来说很重要。
不过他也提到这不应该被视为对比特币的某种判断，他补充说特斯拉对未来增加其加密货币持仓仍持开放态度；另外由于特斯拉在今年一月宣布接受狗狗币（DOGE）购买部分商品，他也提到目前并没有出售任何持有的狗狗币。
虽然马斯克在去年出售10% 后曾表示特斯拉不会再出售任何比特币，甚至还在推特上发布Tesla 在比特币投资方面拥有「钻石手」的积极讯息，但显然一年来的巨大经济环境转变改变了很多决策。
特斯拉 Q2 获利优于预期
至于在特斯拉本身业务上，虽然公布的第二季财报获利为两年多以来首见的季度萎缩，但仍优于市场预期，并重申50% 的年均交车增长目标不变，显示公司仍有信心在下半年弥补流失的产量。不过特斯拉也表示，零件供应、劳动力短缺与物流等问题，导致上季的工厂产能难以满载，柏林和德州新厂增产与否，将取决于新车型的发布是否顺利与供应链的改善情况。
财报发布后，特斯拉盘后一度涨逾4%，截稿前涨势收敛至1.51%，暂报每股753.68 美元；相较今年高点迄今已跌超38%。
结论：
从大局面上来看，马斯克卖不卖比特币跟市场虽然说有些影响，但我更在乎的是马斯克有没有遵守承诺把比特币重新支持特斯拉支付，如果支持这将是项大利好，同时也利好整个币圈。所以卖不卖比特币来看不那么重要。
希望这篇文章对大家有一定的帮助 。