btc一6o通轴气动离合器

㈠ 工业离合器的工作原理

1. BTC型（齿合式）离合器是由两枚平面齿盘在通气时 内部轴向移动来齿合连接，泄压时由复位弹簧自动分离。
2. BTC型齿合式气动离合器为齿合齿的连接传达动力，因此无打滑，动力传达精致。外形小但额传达大扭矩，可在狭小空间使用,其扭矩范围从0.01kgf.m-16600kgf.m的广泛规格可供选择
3. 齿与齿的连接，体积小，但传递的扭矩是其他同等体积的数倍。
4. 1比1定值传递无滑差、无扭矩耗失。
5. 连接或分离均在瞬间，动作灵敏快捷。
6. 一体化结构安装简单，不用担心齿合同轴度。
7. 需低速连接，但可高速运行转。
8. 干式、湿式、均可使用。

㈡ 什么是空压通轴式离合器

空压通轴式离合器靠空压来连结，靠复归弹簧来放开。圆盘靠空气压沿轴方向滑动，接触摩擦板。圆盘，摩擦板等，被组装到轮毂上，成为一体化构造。摩擦板可用拧开调整螺帽的方式进行分解，交换简单

㈢ 气动离合器怎样调

通过按压一个旋转的东西让另一个本来停止的东西旋转起来的物体。
如：汽车的场合，起动时要先靠离合器的传导来使引擎旋转起来。
气动离合器：气动离合器顾名思义是靠空压来连接，靠复归弹簧来放开。气动离合器在各种业界被以各种方法使用着，和其他的离合器相比有很多的利点，即使是相同机能也持有很优越的性能。
与磁粉离合器的比较

气动式产品和电磁式产品的性能优势比较
1.气动产品工作中的反应速度快出30%
2.气动传输的动转矩大出40%
3.摩擦板的使用寿命长出6倍
4.气动产品仅消耗电磁产品60%的能量
5.散热能力高出30%
常用型号和功能介绍

空压离合制动器与一般的电磁式相比，不会发生因放热效果过高而减弱转矩及产生电气火花。能确保大工作量的完成。
并且，转矩控制的范围广，最适合于张力控制器。由空压压力作动使得起动柔和，停止动作平稳，热能回收简单。通过控制器的操作，调整，平稳进行连接，充分发挥制动性能。由于构造简单，实现长期使用化，容易维修。
CSMP
<微型〉
把CSCP(标准型)小型化，省资源，
省空间微型产品。
● 微型空压离合器把标准型空压离合器（CSCP）所有特长吸取进来，再进一步轻量化，小型化。是所有机械小型化设计之必需制品。
CSCP
<标准型〉
适合过酷使用的耐久性和不产生电气火花的信赖设计。
● 标准型空压离合器是空压离合器的代表。由空气压在广范围内调整转矩。散热效果好，摩擦板厚，适用于高频度，高负荷，连续滑动等过酷的使用条件。调整空气压使起动柔和。也可以作为扭力限制器来使用CDP
<双面型〉
高效，节能
安装简单的双面型。
● 因内径和芯槽的尺寸照准马达的轴承，安装简单。用CDP型空压离合器使起动柔和，节减起动电力，降低发动机容量。也适用于高速旋转。
转矩范围（N. m、空气压0.6MPa时）
DFE . QFE
<HC系列〉
安定供给转矩的最大型空压离合器。
● HC系列大型空压离合器分为DFE型（单列圆盘）和QFE型（双列圆盘）两个种类。不只是能产生最大的转矩，因有低惯性的设计，最适合于高速起动和停止的场合。实现圆滑运动。连结，断开时的反应性颇优。
★ 离合器的场合，需必要的附属部品。
CMA.CMNF
<模板型〉
节约安装时的部品和组立工时。
模板型设计使得低成本化。
● CMA型只要和带凸缘马达直接连结上，就简单变为带离合器的马达。
CMNF型是用输出，入动力连座轴承把安装台用螺栓固定在机台上。因使用台式额定圆盘，散热性高，寿命长。反应速度快，最适合高频度使用。
CTHP
<齿轮型〉
安装时不用调合齿芯的一体构造，小型化设计。
● 齿型空压离合器是由2枚全周带齿轮的圆盘在空压作用下咬合，不滑脱，确切传达动力。小型化，高转矩，传达和旋转数无关联的恒定扭力。和电磁式相比，能在高速旋转中连结，
连结和放开可在瞬间完成。
CSPP
<单一位置型〉
由球形止动装置进行确实的固定位置连结。
● 单一位置型空压离合器是由齿轮和球形止动装置组合形成。旋转一回后只在一个固定位置停止。不滑脱，连结确实。最适合于输出，入动力轴承和两个齿轮需准时，准确的在固定位置连结的场合。
★ 也有密封型5HPSP-E型。
转矩范围（N. m、空气压0.6MPa时）
空压制动器
BSM
<微型〉
凝缩了空压制动器的机能，最适合机械的轻量小型化，自动化。
● 微型空压制动器是把CSMP(微型)空压离合器装上制动器的适配器组合成的。谋求制动器的轻量化，小型化，是所有机械的小型化设计之不可缺少制品。

㈣ 韩东气动离合器都有哪些类型

这家做的气动离合器类型有标准通轴式离合器NAC型，齿合通轴式离合器BTC型，多片通轴式离合器BDC型，内齿通轴式离合器HBS型，齿轮通轴式离合器HTP型，气胎鼓型离合器AH型SH型，气动离合器NAC型型号有NAC-2,NAC-5,NAC-10,NAC-20,NAC-40,NAC-60,齿合通轴式离合器BTC型有BTC-10,BTC-20,BTC-40,BTC-60,BTC-80等，多片通轴式离合器BDC型有BDC-40,BDC-60,BDC-80,BDC-100等。

㈤ BTC齿合通轴式安装时有什么需要注意的吗

1. 气缸的牵连回转
气缸和活塞部分由于轴承的作用发生的牵连回转，用3个45度的槽或Z-M的螺纹来固定或止动。但要止动适当，不能因外界过盈力量使气缸偏、斜而工作不正常。
2. 往轴上安装时注意
往轴上安装离合器时，尽可能使用专用工具对空心轴管加压，切勿冲击气缸或其他易损部位。
3. 带轮、齿轮的轴端安装
带轮或齿轮的径向受力中心尽量对齐法兰内部两组轴承的轴承中心，过分偏置会影响产品的使用寿命。
4. 轴承相关
一般都采用的密封轴承，免维护，少数部分需根据使用环境的关系，通常1至6个月适当补充润滑脂来维护。
5. 避免超负荷运转
产品选型时尽量采用转矩1.5倍至2倍的安全系数，过载使用会造成齿面的损坏或降低使用寿命。
以上为需要注意事项，有帮助请采纳谢谢

㈥ BTC型工业离合器有什么特点

1.齿与齿的连接，体积小，但传递的扭矩是其他同等体积的数倍。
2. 1比1定值传递无滑差、无扭矩耗失。
3. 连接或分离均在瞬间，动作灵敏快捷。
4. 一体化结构安装简单，不用担心齿合同轴度。
5. 需低速连接，但可高速运行转。
6. 干式、湿式、均可使用。

㈦ 轴向气动离合器故障与排除

离合器的功用是能够在必要时中断动力的传递，保证换挡时工作平稳，同时限制动力系统所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。目前汽车上广泛采用摩擦式离合器。下面介绍离合器常见的一些故障诊断与排除方法。
一、分离不彻底
故障现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。
原因及排除方法：离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，应进行调整；从动盘真反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，应重新装配；从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，应校正从动盘。
二、起步发抖
故障现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。
原因及排除方法：主、从动盘间压力分布不均，各分离杠杆调整不一致，会使压紧先后时间不一致引起离合器抖动，应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆；离合器衬片接触不良，表面硬化粘上胶状物，应重新铆离合器衬片；从动盘翘曲，在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，应校正或更换从动盘。
三、异响
故障现象：离合器分离或结合时发出不正常响声。
原因及排除方法：离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，应调整离合器踏板的自由行程；离合器摩擦片磨损后使离合器经常处于半接合状态，可通过调整离合器自由行程予以排除；离合器衬片硬化，应清洁衬片或更换衬片；离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，应修理或更换从动盘；离合器分离轴承缺油，应给分离轴承注油或更换分离轴承。
四、离合器打滑
故障现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。
产生原因及排除方法：离合器打滑多数是因离合器踏板自由行程不够，从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动，可调节离合器踏板的返回位置并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推杆倒转半圈，然后再调整分泵调节杆长度，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调回到二者之间隙为2毫米左右；如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，之后用螺丝刀缠上一层侵过汽油的擦拭布，转动飞轮将油污擦掉，再换用干布彻底清洁一次。
五、离合器踏板沉重
对没有气压助力器或油气助力器的离合器，如踏板沉重，则表明助力系统工作不良，原因包括管路系统漏气、气缸活塞密封圈磨损等，从而使助力作用减弱，此时应根据上述不同原因修复或更换件。
汽车离合器故障的诊断排除，不能仅凭经验累积，更不能靠主观臆断，需要对故障现象进行多方面、有针对性的综合分析，才能得出行之有效的处理方案。

㈧ 气动离合器工作原理是什么

气动离合器工作原理：通过6Bar的气压来控制动力传动的分离和吸合，增压吸合，卸压分离；一般应用在干式无油环境且可在高速旋转中吸合或分离。