广汽蔚来宣布接受比特币付款后发布致歉声明

Ⅰ 【轩闻联播】广汽蔚来致歉;戴姆勒裁员2000人;FF 91或量产

新建7.8万个国网今年充电桩投资27亿

据南非独立传媒网站报道，根据南非交通运输协会数据，今年8月和9月，南非新车和二手车交易量环比分别上涨35%和45%，但三季度汽车交易总量仍较去年同期下降21%。南非国家汽车制造业协会数据显示，9月卡车销售及出口环比增长23.9%，但汽车销量则同比下降24%。受汇率和税收等因素驱动，新车价格增幅已连续第二个季度超过通胀率，且借贷用于购买30万兰特以上等高端车型的比例增加。交通运输协会表示，南非商业和消费者信心、新车销售、金融应用和整体需求等方面已经逐步复苏了四分之一。尽管未来仍面临挑战，但汽车行业正从疫情造成的全面关闭中逐步恢复。

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Ⅱ 先承诺再道歉，广汽蔚来闹出乌龙事件到底是不是营销

10月21日，广汽蔚来创始人、CEO廖兵通过社交媒体公开承诺：“车辆如因‘宁德时代811’电池起火，整车全赔的承诺。”并且倡议：“业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺，为用户权益保驾护航”。

广汽蔚来是新晋者，不仅没有放低姿态潜心学习甚至还教前辈做事，这样的行为也让不少消费者厌恶，也对这种营销感到反感。

前面承诺，后面道歉，来晚的广汽蔚来自罚三杯，自己举手鼓掌又扇自己嘴，这样的行为虽然短期内得到了市场热度，但是按长期市场来看这样失败的营销操作起不到任何对企业有利的推动作用。

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Ⅲ 广汽蔚来的承诺和致歉，是否刷出了一波“存在感”

鼓吹、倡议、再道歉，最近广汽蔚来的一则声明引起了业界的轩然大波。

事件源于10月21日深夜，广汽蔚来CEO廖兵在社交媒体上公开承诺称，如因宁德时代811电池起火，整车全赔。并倡议业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺，为用户权益保驾护航。

当然广汽蔚来此次发布的承诺，表明在纯电动汽车自燃的事件中，车企应该承担起更多的责任，这一点上确实无可厚非，但直接点名宁德时代811电池起火，整车全赔，这样的话放出来就显得很不合时宜了。另外，目前的消费者更加在意产品体验和服务，作为“本家”的蔚来已经做出了榜样，而广汽蔚来这次虽能在短时间内吸引一些关注，但长期来看对其销量不能起到本质上的推动作用。

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Ⅳ 承诺811电池起火整车全赔 广汽蔚来该不该道歉

而对于广汽蔚来这样体量小的品牌，能拿到高端电池的供应就更难了。广汽蔚来新能源汽车科技有限公司成立于2018年4月，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股。广汽蔚来旗下品牌“HYCAN合创”于2019年发布，目前在售车型为合创007，搭载宁德时代811电池，续航523公里-643公里。目前来看，广汽蔚来的市场表现不尽如意人。销量数据显示，合创007在2020年5-9月这五个月中总销量仅为562辆，月销仅百辆有余。在高端动力电池供应的“卖方市场”，人微言轻的广汽蔚来为了后续的合作，也只能采取道歉的方式来化解风波。而另一方面，体量小，也没有什么知名度的广汽蔚来，在很多人的眼里还没有资格号召全行业。

该不该道歉只是外界觉得，但从广汽蔚来的角度看，道歉是不得不做的事情。（图片来自网络）

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Ⅳ 小鹏P7万辆下线，理想、蔚来被质疑，广汽蔚来的“营销闹剧”

10月21日，广汽蔚来CEO廖兵在社交媒体上公开承诺称，如因宁德时代811电池起火，整车全赔。其并倡议，业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺，为用户权益保驾护航。

23日，针对此前承诺，广汽蔚来在官方微博发布致歉声明称，整车全赔承诺仅为广汽蔚来对自己用户的承诺，不涉及任何友商、供应商。

广汽蔚来称：“我们不应该在没有周全考虑的情况下，就草率倡议业内所有使用新能源电池的汽车企业共同承诺整车全赔。”

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Ⅵ 过去的一周，我们都经历了什么2020年第45周新闻回顾

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Ⅶ 广汽蔚来：接受数字货币支付车款实为“闹乌龙”

不过数字货币在国内还属于“敏感话题”，广汽蔚来此举也值得大家持续关注。

Ⅷ 目前，广汽蔚来就因宁德时代811电池起火，整车赔付的广告发布致歉声明：

目前，广汽蔚来就因宁德时代811电池起火，整车赔付的广告发布致歉声明：

Ⅸ 广汽蔚来成为中国首家接受比特币支付购车款的车企

12月31日，广汽蔚来在官方微博上宣布，成为中国首家接受比特币支付购车款的汽车企业。此消息一出，引发网友们的猜想，很多网友惊叹，广汽蔚来太先进，比特币都安排上了。

据了解，比特币目前并不是我国合法货币，我国规定的法定货币只有人民币，国家层面关于比特币的监管文件主要有两个，这两个文件主要表达的就是各金融机构和支付机构不得开展与比特币相关的业务、任何组织和个人不得非法从事代币发行融资活动。

Ⅹ 承诺“整车全赔”，广汽蔚来草率了

先承诺，再致歉，广汽蔚来又现“神”操作。

正所谓初生牛犊不怕虎，年轻的广汽蔚来用自己独特的方式实力凸显了放荡不羁的个性。

广汽蔚来站在用户的角度考虑产品售后问题，确实深得人心。但此次，其在未经过其他使用宁德时代811电池的车企、供应商的同意下，承诺“整车全赔”，无疑成为“行业第一人”；再以“用户权益”之名作出发点，倡议其他厂商，也无疑会成为集矢之的。

广汽蔚来作为广汽和蔚来两大优秀车企的“孩子”，短短几句承诺的话语都说不周全，表达不清楚，也不得不让人心生疑惑。究竟是营销噱头，还是值得深刻反思的低级错误？

广汽蔚来的“无独有偶”

吸睛的方式有很多种，广汽蔚来最喜欢的则是“文字吸睛”。类似“整车全赔”的豪言壮语，广汽蔚来此前也说道过。

早在今年8月19日，广汽蔚来创始人、CEO廖兵就在一场演讲会上公开发布了汽车行业BOM单（物料清单）。如此大胆的操作，在中国汽车市场上当数首次。

当时，廖兵在现场展示了广汽蔚来007顶配车型的成本，包括内外饰、底盘车身、三电、智能网联，以及研试费、制造费、物流费等，涵盖整车制造70多个环节的供应商名称和采购价格，成本共计300,024元。

据悉，广汽蔚来007顶配补贴后的售价为303,000元。对此，廖兵则承诺，公司产品的硬件综合利润率不超过1%，如有超出部分，将超出部分全部返回给用户。廖兵还表示，这一举动将彻底改变汽车行业依靠硬件盈利的商业模式。

同样的“套路”，同样的“行业第一人”，广汽蔚来始终站在用户的角度做到了行业第一。但作为车企，广汽蔚来的未来真正依靠的一定是产品，而全非承诺。

今年5月，广汽蔚来第一款车型HYCAN007正式开始交付，但交付后的销量却不尽人意。今年8月HYCAN007仅售出206辆；截至8月，上市累计销量也才刚过500辆，与此前广汽蔚来的“希望”相差甚远。

去年，在广汽蔚来HYCAN007上市之时，广汽蔚来创始人、CEO廖兵就表示：“希望HYCAN007明年的销量能够达到1.5万辆”。所以，广汽蔚来的表现也印证了那句俗话，希望越大，失望也就越大。

从“希望”到BOM单，再到承诺“整车全赔”，广汽蔚来声势浩大。但是，好的营销并不代表就有好的产品，也掩盖不了销量低迷的事实。

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