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① 有谁知道怎样春秋航空代理或者哪里可以注册春秋的分销商

春秋航空都是以BTC的模式运营的，旅客都是在自己上网买票的，他们貌似不请机票代理做的。

② 乌柏林根空难的简介

2002年7月1日，俄罗斯巴士基尔航空第2937次班机（BTC2937），原计划由俄罗斯首都莫斯科飞往西班牙的巴塞罗纳。DHL快递公司第611次航班（DHX611），原航线是从巴林国际机场经意大利的贝加莫国际机场飞往比利时的布鲁塞尔。

两架飞机于（UTC+8）2002年7月1日21时35分在德国南部康士坦茨湖（Bodensee）畔邻瑞士的城市乌伯林根上空发生相撞。611次航班的垂直尾翼从2937次航班机身左下方划过，Tu-154客机随即爆炸并解体为两段。

611次班机则失去控制并勉强飞行了7公里，两分钟后坠毁在一个山腰附近，其一部引擎在坠机前爆炸并脱离机翼，两架航班上共计71名乘客及机组人员全数遇难。

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世界上其他惨重空难事件

1、特内里费空难，583人遇难

1977年3月27日傍晚，西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场的跑道上，两架来自荷兰皇家航空公司和泛美航空公司满载油料和乘客的波音747相撞。两架飞机上共有583人葬身火海之中。

2、日本航空123号班机空难事件，520人遇难

日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日，这架波音747-100SR航班搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。

3、沙特阿拉伯航空763号班机空难，349人遇难

沙特阿拉伯航空763号班机空难发生在1996年11月12日。刚刚起飞的特阿拉伯航空763号班机与哈萨克斯坦航空1907号班机，在新德里附近的查基达里上空相撞，两架航班上共349人全部遇难，这是世界十大空难事故排行榜中最严重的空中相撞事故。

4、沙特阿拉伯航空163号班机空难，301人遇难

1980年8月19日沙特阿拉伯航空163号班机在利雅德国际机场起飞后即报告货舱起火，虽然最后飞机虽成功折返，但飞机上共301人无一生还。

5、美国航空公司191航班空难，273遇难

1979年5月25日是美国传统节日亡兵纪念日，作为世界上最繁忙的机场之一的奥黑尔国际机场，当天正在积极运送前往洛杉矶度假的游客，然而正是这天，美国航空公司191航班起飞之后，发生了引擎脱落的重大事故。

③ 环球航空旅行计划准备使用比特币吗

环球航空旅行计划（Universal Air Travel Plan,简称UATP）是由各大国际航空公司共享的旅行支付网络，这些国际航空公司包括美国航空公司、英国航空公司还有德国汉莎航空。现在，环球航空旅行计划宣布和比特币支付平台Bitnet展开合作。

环球航空旅行计划囊括了260多家航空公司，这项合作计划使得这些航空公司都可以经由Bitnet的支付平台，接受比特币完成消费。环球航空旅行计划成立于1936年，首创发行了自己的支付卡——UATP卡（可以用来在UATP上购买机票，提供更多航班信息和避免信用卡费用）。截止2014年，该公司处理的来自合作公司、旅行社和个人用户的账单总额已经达到140亿美元。UATP包括的航空公司还有美国捷蓝航空公司，澳洲航空，全美航空公司和美国联合航空公司。（来源：比特币之家网）

④ 春秋航空旅游网的网站简介

春秋航空旅游网是以春秋航空有限公司（简称春秋航空）和上海春秋国际旅行社有限公司（简称春秋国旅）为实体基础的，以Internet技术为手段的，整合公司实体资源优势，围绕客户提供方便快捷的航空票务、旅游和酒店等在线预订服务的电子商务网站。
域名于1998年底申请注册，1999年上半年正式建立网站。建站初期的运营模式为春秋国旅的企业网站——春秋旅游网，以发布企业最新动态及线下产品的线上展销为主。
2000年下半年起，春秋旅游网开始尝试电子商务运作模式，成立专门部门操作网上业务。经过一年多的探索与尝试，2002年起，网上业务交易量开始迅速攀升，网站以旅游包装产品的订购为主，兼营宾馆和机票的预订业务。
2004年5月，春秋旅游网尝试推出新型旅游预订模式——旅游电子票，即专门开辟出部分旅游线路，以“网上支付即可享受30至500元优惠”的做法来吸引游客网上订购旅游。此举旨在提供游客足不出户、从预订到支付的“一站式”旅游预订服务。
2005年5月，“网上支付即可享受30至500元优惠” 的做法普及到春秋旅游网每一条旅游线路。一时间，网上支付总量较以前呈现10倍以上的攀升态势。
2005年7月11日，春秋旅游网与春秋航空网合二为一，成立春秋航空旅游网，并使用对外统一域名。
2006年，春秋航空机队规模不断扩大，春秋航空旅游网的影响力也不断增强，越来越多的客户选择在网上进行支付，快速便捷的预订模式受到更多客户的认可。
2007年，春秋随着其电子商务的快速发展，入选2007年度“中国商业科技100强”，获得多项荣誉，并且充分利用电子商务信息系统，提升核心竞争力，实现单机营运成本最低，收益率最高，网上BTC销售比例高达70%。
2008年5月，在由国内最大的旅游搜索引擎“去哪儿”主办的“第二届中国在线票选最佳旅游供应商”风云盛会在北京国际艺苑皇冠饭店隆重召开，春秋一举获得“最佳民营航空之票价最具竞争力奖”、“最佳民营航空之乘机手续最简便奖”和“最佳民营航空之搭乘体验最舒适奖”，这些成就与大力发展电子商务，完善网站内容密不可分。
我们的目标是：做最好的航空旅游电子商务网站，并将持续努力。
2010年4月，春秋航空旅游网被中国互联网协会评定为AAA级企业信用等级网站。

⑤ 比特币突破48000美元，虚拟货币为何这么值钱

虚拟货币因为其流通性和不容易查询性而值钱。

一堆代码写出来的比特币系统，从一文不值到十万元一枚，什么是比特币？为什么这么值钱？了解比特币的本质后，你就不再只关注货币价格的波动了。可以说，比特币的发明给了人们无限的想象力。当然，比特币的价值也是由其需求决定的。那么最初谁需要比特币呢？如何在更广的层面上形成共识，在谈到这个问题的时候，我们先来看看价值的本质是什么。黄金为什么有价值，它的本质是什么？

在我看来，以比特币为首的一批虚拟货币将长期存在，不会取代目前的法定货币。它将独立于法定货币而存在，不属于任何国家。有些虚拟货币先被一些人认同，然后因为其价值而逐渐形成更广泛的流通，更多的人达成这种共识，最后才有存在的价值。当然，大部分虚拟货币没有存在价值，是一种航空货币。一种货币要长期存在，就必须经历长时期的大起大落，不断挖掘出它更大的使用价值，才能成为具有真实价值的虚拟货币。

⑥ 比特币概念龙头股票有哪些

中航动控、航空动力、成发科技等涨停，中航飞机、中航机电、航天电器等

⑦ 中本聪是谁

莱特币之父谈中本聪：谁是中本聪并不重要

转载自 莱特币之家

最近，一则关于比特币的发明者中本聪(Satoshi Nakamoto)出现在美国加州的新闻令整个业界再次陷入对这一“神秘人”的疯狂追随，不过这一消息最终被证明并不真实。与比特币的发明者不同的是，莱特币的发明者Charles Lee身份却一直明朗，近日他接受了《第一财经日报》记者的独家专访。
全球最大的比特币交易平台BTC China(比特币中国)也在3月4日正式上线了莱特币交易，这一虚拟货币有可能成为比特币之后最受欢迎的加密货币。
中本聪“现身”
《新闻周刊》(Newsweek)上周四报道称，中本聪生活在加州洛杉矶东部的天普市，现实中的名字叫多利安·中本聪(Dorian Satoshi Nakamoto)。报道称其今年64岁，尽管持有价值达4亿美元的比特币，但住所并不奢华。他毕业于加州州立理工大学，拥有物理学学位，并且似乎具备了开发加密货币的必备技能。另外，他曾在联邦航空管理局(FAA)参与过安全和通讯方面的工作。
在接受美联社采访时，中本聪却表示媒体对此有所误解。中本聪称，他从未听说过比特币。他坚决否认自己是比特币的发明者。他多次强调：“我跟比特币没有任何关系。”
中本聪是谁没那么重要
比特币爱好者们对中本聪现身的期望再次落空，不过，近日《第一财经日报》记者却专访到了Charles Lee——交易量和市值都仅次于比特币的虚拟货币莱特币的创始人。对于媒体迫切渴望掀开中本聪面纱的报道，Lee则认为，中本聪是谁并不重要，人们只需要关注比特币本身是有价值的东西就可以了。
Lee目前就职于一家致力于比特币交易平台和钱包开发的公司。“我认为莱特币和比特币的成功是相辅相成的，致力于比特币事业对莱特币的成功也有好处。”他说。
“在知道比特币之前，我一直都在投资黄金，我认为这是抗通胀的很好的方式。但是在3年前我接触了比特币，我觉得它就是数字黄金，并且相比黄金它有很多其他优点。比如比特币可以无限分割，可以无成本地发送给其他人，但是它相比黄金也有劣势，那就是没有相对应的实物。”Lee说。
实际上，Lee的第一个山寨币项目并不是莱特币，而是Fairbrix虚拟币。Fairbrix是虚拟货币Tenebrix币的一个克隆品，Tenebrix币创建于2011年，但Lee认为，Tenebrix的开发者自己也挖币，为自己采集到700万枚Tenebrix后，开发者才正式将Tenebrix发布，这显得很不公平。“因此，社区有兴趣创建一种零预采掘状态的Tenebrix克隆币，使之更加公平。”Lee说。
与比特币不同的是，Lee编写的Fairbrix的工作量证明函数时使用的是Scrypt加密算法，而不是比特币采用的SHA-256加密函数。不幸的是，Fairbrix是一个失败的项目。
但Lee的下一个山寨币尝试获得了成功。2011年10月，他启动了莱特币，该项目融合了比特币客户端的代码，排除了扼杀Fairbrix的程序故障。
莱特币与比特币有许多重要差异。与比特币的2100万枚上限不同，莱特币的上限是8100万枚。为了使“挖矿”这一活动更加民主，莱特币还融合了来自Tenebrix项目的工作量证明Scrypt加密算法。
“Scrypt设计的好处是利用CPU就可参与‘挖矿’，而不需要像比特币那样需要使用集成电路(ASIC)，就是所谓的昂贵的‘挖矿机’。”Lee说，“比特币和莱特币之间的关系更多则是互补，而不是竞争。在不同的情况下，人们可以使用不同的虚拟货币。例如在购物时可以使用莱特币支付，因为它的交易确认时间更短，而在进行大额转账时则可以选择比特币，因为安全性更高。”
在谈到其他山寨币时，Lee表示，它们中的很多都只是一个骗局，是开发者赚钱的工具，他暂时还未发现其他能跟比特币“匹敌”的山寨币。“普通投资者可以从两个方面判断一个山寨币是否值得投资，首先是看其预先被挖出来的币数，如果开发者预先拥有很多这种山寨币，那么很可能他们是在利用其牟利；其次则是开发者对程序的态度是否认真。”Lee补充道。此外，他表示了对一种还未发布的虚拟货币Ethereum的兴趣，或许Ethereum将会在未来的虚拟货币世界拥有一席之地。
值得一提的是，BTC China(比特币中国)在3月4日正式上线了莱特币交易。比特币中国提供的数据显示，上线莱特币当天，网站的访问量激增，三天累计交易额超过3000万元人民币。Lee认为，比特币中国上线莱特币，进一步说明了一个事实，那就是莱特币是继比特币之后最受欢迎的加密货币。

⑧ 飞机晚上在空中怎么找到路线

早期飞机依靠地面标志和地图去认路，此时飞机不能飞得太高，驾驶员必须用双眼盯住地面，搜索标志物。有些标志容易辨认，如塔、铁路、河流等。

但有些标志就看不清了，如文字标志等。有时飞机驾驶员是利用航空地图来认路的，航空地图与普通地图不一样的地方是在这种地图上标出了许多空中可以识别的地面标志物。这种早期的导航方法叫目视导航。

以后，随着时间向后推移，飞机飞得越来越快，越来越高。目视导航在多数情况下应付不了了。于是驾驶员的手头除了地图外又添加了时钟和计算尺(或计算器)两种工具。

时钟要求走时精确，可靠性强；计算尺(或计算器)则是经过专门设计的，有关人士把飞机飞行所用的速度、距离、角度之间的关系编制成相应的计算步骤和程序刻画在计算尺上，驾驶员在使用时，只要知道其中一个数据就可以用这种计算尺迅速得出相应的其他数据。

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航空与航海有某些相似之处，比如蓝天和大海都是浩渺无际，茫茫一片。空中导航于是就从海上导航借鉴了一些方法。磁罗盘的使用就是其中之一。磁罗盘的指针指向地球的磁极，地球的磁轴和地轴并不重合，磁南极、磁北极和真正的南北极相距l000千米左右。

利用磁罗盘测出的方向叫磁方向，这种方向的北方叫磁北。地极的北方叫真北，真北方向叫真方向。真方向与磁方向之间偏差的角度叫做磁差。飞机上的铁制零件和磁场会影响磁罗盘发生指向偏差，这个偏差叫做罗差。