把铁路修到拉萨去的中心内容

『壹』 把铁路修到拉萨去的课文分析

课文分段 1--3段 为第一部分 4--10段 为第二部分 11段 为第三部分
第一部分 写西部大开发的标志性工程青藏铁路的开工情况。
第二部分 写西部建设者们克服了一个个世界难题,终于将全长1388米的风火山隧道全线贯通。
第三部分 写风火山隧道的全线贯通,标志着青藏铁路的修筑已胜利在望。
课文中心思想；歌颂了筑路大军的智慧与力量，以及他们勇于吃苦奉献的精神。
把铁路修到拉萨去这句话在课文中出现了4次，这句话起到了贯穿全文的作用。
课文内容；筑路大军很不容易,他们战胜了一个世界级的难题!他们多伟大呀!我们要向他们学习!为祖国做贡献 叔叔阿姨们真辛苦呀!他们战胜了可怕的冻土层,天气恶劣,极度缺氧!这是我们中国人做到了一件别人做不到的事啊!（中国人多么伟大呀!为此我感到很自豪!） 这是中国人用智慧和力量战胜的困难,这是中国人的智慧结晶呀!
把铁路修到拉萨去中的比喻句；
第一句 把铁路比作成铁龙。
第二句 把风火山比作了拦路虎。

『贰』 《把铁路修到拉萨去》课文只主要内容

这篇课文记叙了西部建设们以智慧和力量克服了一个个世界级难题，创下了世界铁路建设的奇迹，当今世界上海拔最高的隧道——风火山隧道贯通的经过。

『叁』 请问语文五年级下册第三课《白杨》和第四课《把铁路修到拉萨去》中心思想是什么谢谢

1.《白杨礼赞》：本文以赞美白杨树的不平凡为抒情线索，歌颂了北方军民团结抗战、奋发向上的精神品质，进而歌颂了整个中华民族的精神品质。
2.《把铁路修到拉萨去》：本文记述了在高寒缺氧、自然环境恶劣、生态环境脆弱、施工条件异常艰苦的情况下，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题，终于将风火隧道贯通。歌颂了西部建设者的智慧、力量和吃苦耐劳的奉献精神。

『肆』 把铁路修到拉萨去主要内容不要教材全解自己说的谢谢教材全解是中心思想

文章记叙了在高寒缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设奇迹——风火山隧道。

表达了建设者们排除万难，不达目的不罢休的执着精神。也赞扬了建设者们有一颗永不言败的心。

《把铁路修到拉萨去》出自人教版五年级下册第四课。

(4)把铁路修到拉萨去的中心内容扩展阅读：

课文分段 1--3段为第一部分，4--10段为第二部分，11段为第三部分。

第一部分写西部大开发的标志性工程青藏铁路的开工情况。

第二部分写西部建设者们克服了一个个世界难题,终于将全长1388米的风火山隧道全线贯通。

第三部分写风火山隧道的全线贯通,标志着青藏铁路的修筑已胜利在望。

把铁路修到拉萨去这句话在课文中出现了4次，这句话起到了贯穿全文的作用。

『伍』 用一句话概括把铁路修到拉萨去这篇课文的感受

表达了建设者们排除困难，不达目的不罢休的执著精神，表达了对西部建设者智慧与力量、吃苦奉献精神的歌颂。

(5)把铁路修到拉萨去的中心内容扩展阅读：

1.《把铁路修到拉萨去》出自人教版五年级下册第四课，主要讲了科技人员和突击队员历经重重困难，终于成功地修建了风火山隧道。

2.表达了建设者们排除万难，不达目的不罢休的执着精神。也赞扬了建设者们有一颗永不言败的心。

3.青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

4.青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。

『陆』 课文《把铁路修到拉萨去》故事主要内容简介资料

《
把铁路修到拉萨去
》简介：本文写了
西部大开发
的标志性工程
青藏铁路
的开工情况。西部建设者们克服了一个个世界难题，终于将全长1388米的
风火山隧道
全线贯通。风火山隧道的全线贯通，标志着青藏铁路的修筑已胜利在望。

『柒』 把铁路修到拉萨去的主要内容

主要讲了科技人员和突击队员历经重重困难，终于成功地修建了风火山隧道。表达了建设者们排除万难，不达目的不罢休的执着精神。也赞扬了建设者们有一颗永不言败的心。

把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。

科技人员指挥突击队员，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来了一个下马威！

(7)把铁路修到拉萨去的中心内容扩展阅读：

介绍

青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。

青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。

途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。

2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营。也被人们称为：团结路、幸福路。