羽田去市中心

① 从羽田机场去东京市中心怎么去

② #东京#从羽田机场去东京市中心怎么去

坐地铁都营浅草线有直通车直达羽田机场，如果没赶上直通车在泉岳寺下来换下车也可以。

或者在浜松町坐单轨电车到羽田机场。

③ 日本东京的成田机场与羽田机场有什么不同吗哪个离市区近

东京羽田国际机场距东京市区16公里，而成田机场距东京市区68公里。羽田国际机场离市区更近。

1、地理位置不同

成田机场位于东京以东的千叶县境内，距离东京市区约65公里。羽田机场位于日本东京都大田区东南端，多摩川河口的左岸，距离市区16公里。

2、客货运输规模不同

在旅客运输规模方面，2017年成田机场旅客吞吐量为3862.3万人次，其中国际旅客占比达到80.5%。羽田机场的旅客吞吐量为8526.3，其中国际旅客占比为19.8%，国际旅客增长率高于国内旅客增长率。从国际与国内旅客占比可以看出，成田机场与羽田机场，近五年来，已经逐步打破一个机场定位国内、一个机场定位国际的运输格局。两个机场已逐步尝试国际、国内同时发展。

3、航线网络布局不同

成田机场共有150个通航点，其中日本国内航点19个，国际航点数量为131个。羽田机场通航点数量为89个，其中日本国内航点49个，国际航点40个。羽田机场日本国内航点平均日航班频次为10.2，国际航点日航班频次为2.7。成田机场国内航点平均日航班频次为3.9，国际航点日航班频次为1.8。

成田机场航线网络特点为，国际网络覆盖范围远高于羽田机场，但是航班密度弱于羽田机场。成田机场日本国内航线网络无论从厚度还是密度方面，都与羽田机场相差悬殊。

(3)羽田去市中心扩展阅读：

日本其他地区机场简介：

1、大阪关西国际机场

常通称为大阪关西机场或简称（大阪）关空，是一座由3个日本大阪府的行政单位管理的机场，分别是泉佐野市（北）、田尻町（中）和泉南市（南），为京阪神都会区和关西地方的主要机场，邻近有神户机场、大阪国际机场，位于大阪湾东南部的泉州近海离岸5千米的人工岛上。根据日本《空港整备法》，该机场被分为第一种机场。

2、名古屋机场

是跨越爱知县小牧市和春日井市的日本的机场。虽然名古屋的中心(简称为“日本中部国际机场”)在技术上是日本的第三个水上机场(在几段中是第二次)，但2005年的开放是大阪关西之后的最高水平，因为它服务于名古屋周围人口密集的日本中部(“中部”)地区。

3、神户机场

神户机场（日文：神戸空港、英文：Kobe Airport，国际航空运输协会代码：UKB，国际民航组织代码：RJBE）是一座于日本兵库县的机场。

神户机场位于大阪市西面26公里、神户市市中心8公里处，属于日本地方管理的机场，于2006年2月16日起开始营运。该机场的管理机构是国土交通省大阪航空局神户机场事务所和神户机场。

4、九州浮动机场

九州岛是日本两个浮动机场的所在地。 而北九州是一个只有真正的日本狂热爱好者的城市，这个充满鲜花的隧道是许多日本爱好者的首选。长崎机场在这份名单上是独一无二的，因为它建在岛上的至少一部分在建造之前就已经存在了。另一方面，北九州机场，就像2006年开放的神户机场一样，是建在一个白手起家的岛屿上。

④ 日本的交通中心是不是东京

东京是日本的首都，全称东京都，是日本的政治、经济、文化中心，是日本的海陆空交通的枢纽，是现代化国际都市和世界著名旅游城市之一。东京鸟瞰东京是全球最富的城市，GDP总额超过7848亿美元。

JR（日本铁道）
东京都内的JR路线，除了东海道新干线属于JR东海管辖外，其他皆属于JR东日本管辖。JR线的电车均以不同的车身颜色作出区别，以下是主要JR线的代表色：
JR各线路的颜色山手线=黄绿色
东海道线=橘黄色
京滨东北线=天蓝色
中央线=橙色
中央·总武缓行线（中央线、总武线相互直通运转慢车）=黄色
总武快速线=上乳白下深蓝色
崎京线=深绿色
京叶线=紫红色、上红下天蓝色
武藏野线=橙色加上黑白线
新干线部分，东京站是东海道新干线与东北新干线的端点站，同时也是列车最主要的起迄站；此外也有许多经由这两条新干线而直通其他新干线（九州新干线除外）的列车自此发车。除了东京站外，新干线另外还在东京站以北、以南分别设有上野站、品川站两个车站，以分担东京站的旅运量，并便利乘客搭乘。
私营铁路
东京都内相对于JR的主要私营铁路公司：
西武铁道
东武铁道
东京急行电铁
京滨急行电铁
京成电铁
京王电铁
小田急电铁
其他私营铁路公司：
东京临海高速铁道（临海线；りんかい线）
首都圈新都市铁道（筑波快线；つくばエクスプレス）
新都市交通
新交通百合鸥号（新交通ゆりかもめ），无人驾驶电车路线，连接新桥、汐留、台场（临海副都心）与丰洲。
单轨铁路
东京单轨电车（东京モノレール），连接东京国际机场（羽田机场）和市区（滨松町）。
多摩都市单轨电车（多摩都市モノレール），位于东京西边的多摩地区。
迪士尼渡假区线（ディズニーリゾートライン），连接迪士尼乐园与迪士尼海洋乐园（单向环状运行路线）。
地铁
东京地铁线路图东京地下铁路线图东京的地下铁系统由两个不同的事业体经营，其中由日本政府及东京都政府合资成立的“帝都高速度交通营团”所经营的路线原本称为“营团线”，不过随着营团于2004年4月1日公司化，改名为东京地下铁股份有限公司（东京地下鉄株式会社），所经营的路线也改称为“东京地下铁线”（东京メトロ线；虽然营团线仍然是习惯上常用的旧名）；而由东京都交通局经营的路线则称为“都营线”（都営线）。
各路线都有专属的英文字母代号，主要是与数字组合，作为各路线车站的快速辨识代号（例如东京站西北方地下的大型转乘站—大手町站，是丸之内线与东西线的交会点，它分别为丸之内本线编号第18站，与东西线编号第9站，因此有“M18”与“T09”两个代号）。至于专属路线代表色，则是与车站内的导引指标用色，以及地下铁车厢上的彩色装饰线条配合，方便搭乘民众辨识。
地下铁路线所属的事业体、路线名称与代号如下：
东京地铁
银座线 G
丸之内线 M （支线代号为m）
日比谷线 H
东西线 T
千代田线 C
有乐町线 Y
半藏门线 Z
南北线 N
副都心线 F
都营线
浅草线 A
三田线 I
新宿线 S
大江户线 E
巴士
路线众多而复杂，大多以铁路车站或重要地点为端点站或主要换乘站，主要街道上也经常可见巴士站牌；都心部的市区巴士以都营路线为主，兼有里程较长路线与短程接驳路线（如涩谷站～六本木新城），以及几条观光巴士路线（如东京、银座～台场）。都心以外的地区巴士多由私铁业者（东武、西武、东急…等）兼营，因此经常以私铁车站作为端点站。另外还有往返于都心部主要饭店、东京机场巴士总站（T-CAT）与成田机场、羽田机场间的“Airport Limousine”（利木津巴士）。在几个大型转运站（东京站、新宿站…等）附近，也有数条长途高速巴士路线，可以搭乘前往本州岛各地。
出租车
在铁路车站附近与主要街道上可以找到出租车站，而且原则上可以在任何地方搭乘出租车。当出租车前挡风玻璃左下角的信号灯显示为红色时，则表示这辆出租车可以搭乘。
航空
位于都心部南边东京湾岸的东京国际机场（羽田机场），过去曾为日本国内航线与国际航线班机共用的起降机场，目前定期航线方面已转为专供国内航线班机起降，维持日本国内航线枢纽的地位；国际航线部分则仅剩包机业务。
至于国际定期航线班机，则已全数移至位于东京都以东的千叶县境内，距离都心部约65公里的成田国际机场（过去亦称为“新东京国际机场”）起降；此外亦有极少数国内航线班机于成田机场起降。成田机场与都心部之间有JR、京成电铁的铁道路线连结，亦有高速巴士往返于两地之间。

⑤ 日本的东京都是一个怎样的城市

习惯上东京这个地名并不见得一定是意指本文主要介绍的东京都，关於东京的各种定义范围与东京都的精确行政区划范围，请参见下方的定义与行政区章节。

东京，西新宿高楼群自1868年日本皇室从京都迁到江户并改其名为东京以来，东京一直是日本的首都，同时也是日本政治、经济、文化、交通等各方面的中心。东京都的总面积为2162平方公里，包括23个特别区，26个巿，5个町和8个村，并与周边的千叶、神奈川、琦玉三县构成首都圈，现拥有约1200万人口（相当於全日本的十分之一）。每天来自周围城市上班的人约有2000万，使东京的市中心白天人声鼎沸，一到夜晚，人流则转移至市内包括银座、涩谷、六本木等娱乐场所林立的区域。整个东京都会区(包括横滨等其他城市)就有总人口3375万，是全球最大的都会区。

众所周知，东京这座国际大都市，是亚洲地区金融、贸易等交流活动的中心。近来成为亚洲流行文化的发源地。在很多亚洲年轻人的眼里，东京是一座充满活力和时代感的城市，它总是走在流行的最前线。流行音乐、偶像电视剧、Walkman、MD、手机、化妆品、电子游戏、厚底鞋以及前卫的化妆等都从这里开始。

东京湾与太平洋相连，行政上属於东京都管辖的小笠原诸岛一直延伸到南方1000公里处。东京的西部是多摩地区，这一带有著森林茂密的山峰和溪谷，可谓自然的宝库。从东京乘上新干线子弹列车，向西南方向穿过日本最大的平原——关东平原，很快就能达到富士山。来到日本，在感受大都市购物、娱乐魅力的同时，欣赏山峰、峡谷、森林、瀑布、沙滩，也是一个不难实现的梦想。

定义

一般习惯称呼的东京是一个地名而非行政区，在范围上并不一定是只包含东京市或是东京都，下面有几种定义狭广不同的说法，来界定东京这名称意指的范围。

东京圈 - 习惯上泛指东京都外加上周遭的埼玉县、神奈川县、千叶县等地区。

首都圈 - 上述的行政区再加上茨城县、群马县、栃木县、山梨县。

东京都 - 这是最接近东京都实际行政范围的定义，相当於省略掉岛屿区之後的东京都，也就是过去东京府所包含的范围。

东京都特别区 - 俗称东京23区，相当於过去东京府时代，府辖市的东京市所包含的35区，也是比较狭义的「东京市区」所指之范围。

旧东京15区 - 上述东京23区扣除掉中野区、涩谷区(渋谷区)之後的区域，是最早设置东京市这行政区时所包含的范围。

行政区

在行政区划分上，东京都下面包含了三个主要的地理分区，分别是常习惯称为东京23区的23个特别区，与23区西边被称为三多摩地区的近郊地区，以及一些位在太平洋上，行政上由东京都管辖的岛屿。

东京23区

23区东部包含了由隅田川，荒川与江户川等河流所形成的广大河口平原低地，习惯上常称为「下町」。

河口平原西边，有些武藏野台地的东端被侵蚀後所形成的舌状台地，俗称「山之手」（やまのて），今日东京市区著名的山手线铁道当初就是为了连接这些小型台地而设。

南边沿著多摩川河口沿岸的带状低地区。

东京湾沿岸迄今为止仍然持续地在进行填海造陆工程，而新增出来的土地也自然划分到23区内，例如隅田川口的台场（お台场，おだいば）地区，就是建立在海埔新生地上的新兴游憩地区。

三多摩地区

以多摩川沿岸的低地为中心，包含了北侧的武藏野台地，南侧的多摩丘陵所组成的狭长状郊区地带。这地区七世纪时属於武藏国多摩郡所管辖、明治时代划为四个郡，後来东多摩郡被并入东京市成为中野区与杉并区的一部份後，成为目前的北多摩郡、南多摩郡与西多摩郡。三多摩区境内有许多东京的大型卫星城市，例如武藏野市、立川市、八王子市与著名的多摩新市镇（多摩ニュ－タウン，是个位於多摩市境内的新市镇计画)。

三多摩地区西边（西多摩郡）境内已经包含了部分关东山地的范围在内。

岛屿区

包含伊豆群岛（伊豆诸岛），小笠原群岛（小笠原诸岛）在内的东京都岛屿区诸岛。在行政区划分上此区有个比较特殊的地方，那就是它们跟道、府、县等行政区下辖的独立村、町不同，此区与东京都中间没有一个郡等级的行政区管理，东京都岛屿区的诸岛都是以直属於都政府的自治村、自治町型态存在。

日本国土最南端的冲之鸟岛（冲ノ鸟岛，おきのとりしま）与最东端的南鸟岛（みなみとりしま）都是划分由东京都小笠原村管辖。

高楼群夜景

历史

东京是一座充满活力的城市，这里人口密集、是物资与信息的巨大集散地，就像所有的国际大都市一样，这里每天都有著日新月异的变化。城市的开发也已经开始从都心走向市郊，海滨区域、河流两岸、平民住宅区、高档住宅区以及卫星城市的建设，使得东京作为一个大都市的发展日趋完善。不仅如此，在东京还保留了很多历史文物古迹和一些传统的仪式、活动，现代与传统的共存成为这座城市的一大特徵。或许应该从它500多年的历史开始了解这座城市。

15世纪後半期 江户城的建成

江户城的建造，据说是由武藏国川越（现在的琦玉县）的城主上杉定正奉京都足利幕府的命令，命家臣太田道灌完成的。在选择地方的时候，道灌一眼就看中了这一片虽是潮湿地带但四周被山和海环绕的关东大平原，於是就在今天的皇居这一带建造了江户城。之後，历史便进入了各地武将间连年征战的战国时期。

17世纪初 江户幕府统治日本的开始

德川家康在关之原一战中取得关键性的胜利，由此开始了以江户城为据点的江户幕府统治时期，江户也因此作为一座政治城市而登上历史的舞台。这以後，江户城吸引了越来越多的人，逐渐发展成为当时的中心城市。江户城在发展的过程中，逐渐分化为两个特色区域，其一是平民区，又称「下町」，这里汇集了很多的小商小贩和手工艺匠人，他们主要从事隅田川的水上运输、江户港的物资集散以及种种商业活动；另一个区域便是称为「山之手」的上流社会区，包括大名的住宅区和旗本的住宅区，那里绿树成荫、环境优美，是江户城内的政治中心。江户城政治、经济的发展也随之带来了文化的繁荣。江户平民文化的形成标志著江户城文化发展进入了全盛期。直至今日，仍然能在东京的小巷以及一些传统仪式中感受到平民文化的存在。

19世纪後半期 明治维新

随著幕府的最後终结，日本社会进入了明治维新时期，开始积极吸收并引进西方的文化，建设自己的民族国家。在这期间，皇室从京都迁到江户并改称为东京，成为新的日本首都。而江户城则相继改名为东京城、宫城与皇居，最终成为国家象徵天皇的居住地。从此，在明治政府实行的现代化政策下，东京迈出了向现代化以及国际都市化发展的关键性的一步。

20世纪以後

经历了关东大地震和第二次世界大战的战败，东京都心部虽然受到毁灭性的破坏但是很快走上了城市复兴之路，并且很快进入了城市的高速发展期。由於1964年日本全国上下期待已久的奥林匹克运动会终於在东京召开，为此，东京政府进行了体育馆等基础设施的全面建设，迎接来自世界各地的选手。这以後，特别是进入80年代以来，东京作为一个国际大都市的形像愈渐深入人心。

交通

都内交通

东京都的命脉，JR山手线有环绕都心行驶的JR山手线和横切都心行驶的JR中央线??总武线。东京的铁道路线主要是以JR线为主，在JR山手线的内侧有各地电车路线，在外侧有如同放射形状的各种私营铁道线路。

JR线(日本铁路)

1987年,原日本国铁分割成6个公司,实行了民营化,统称为JR(JAPAN RAILWAY)。

JR线的电车均以颜色来分类。以下是主要JR线的颜色种类。

山手线=黄绿色 中央线=橙色 总武快速线=上乳白下深蓝 京滨东北线=天蓝色 京叶线=上红下天蓝色 埼京线=深绿色 中央总武缓行线（中央总武直通慢车）=黄色 东海道线=橘黄色

私铁（私营铁路）

与国铁（JR）相对应的私营铁道公司东京都区内主要有：

西武铁道

东武铁道

东京急行电铁

京浜急行电铁

京成电铁

京王电铁

小田急电铁

新都市交通

百合鸥(ゆりかもめ)，无人驾驶线路，起点新桥，开往台场地区

单执铁路

东京モノレール，连接羽田机场和市区（浜松町）

多摩モノレール，位於东京西边的多摩地区

迪士尼度假区线，连接迪士尼乐园及迪士尼海洋乐园（环线）

地下铁

详见东京地下铁，都营地下铁等文。

东京的地铁系统是由两家不同的公司(或机构)经营，其中由中央政府及都政府合资成立的「帝都高速度交通营团」所经营的路线原本称为「营团线」，但在2004年4月1日转为民营公司，改称为东京地下铁股份公司（东京地下鉄株式会社），所经营的路线则改称「东京Metro线」（东京メトロ线，虽然营团线仍然是习惯上常用的旧名）；而由东京都政府交通局经营的称为「都营线」。

各路线有各自专属的英文字母代号，主要是与数字组合，作为各路线车站的快速参考代号（例如在东京车站附近地底下的大型转车点——大手町站，是主要干线丸之内线与东西线的交会点，它分别是丸之内本线第18站，M18，与东西线上的第9个车站，因此又有个T09的代号）。至於专属路线颜色，则是与车站内的导引标线与地下铁车厢上的彩色装饰线条配合，方便搭乘民众辨认。

⑥ 东京#从羽田机场去东京市中心怎么去

在羽田机场国际线航站楼搭乘开往新宿站西口的羽田机场豪华巴士，3站后 （45分钟）到达新宿站西口；市中心位于西面几百米。

【机场豪华巴士，票价 1230日元】

⑦ 东京羽田机场和成田机场哪个离市中心近

羽田机场比
成田机场近。

⑧ 大阪羽田机场去"市中心万豪大酒店地铁怎样乘座

公交线路：东京单轨电车 → JR京滨东北线 → JR东海道.山阳新干线 → 御堂筋线，全程约540.7公里

1、从东京国际机场步行约570米,到达羽田机场第1大楼站

2、乘坐东京单轨电车,经过9站, 到达滨松町站

3、步行约60米,换乘JR京滨东北线

4、乘坐JR京滨东北线,经过2站, 到达品川站（也可乘坐JR山手线）

5、乘坐JR东海道.山阳新干线,经过15站, 到达新大阪站

6、步行约260米,换乘御堂筋线

7、乘坐御堂筋线,经过10站, 到达天王寺站

8、步行约110米,到达大阪万豪酒店

⑨ 我要去东京的话机票是买降落在成田机场的飞机还是羽田机场的飞机去市中心比较方便

羽田更近，成田稍远，不过两个地方都有城铁或地铁或大巴到东京市内的知名地段的

⑩ 航班目的地简称

1.香港国际机场简称HKG：是现时香港唯一运作的民航机场，于1998年7月6日正式启用。香港国际机场于2006年至2008年及2010年4度被知名商务旅游杂志《商旅》评级为最佳机场，于2012年的《旅游行业报》旅游大奖选举中，连续10届获选为最佳，获得国际机场协会推选为全球最佳。

2.澳门国际机场简称MFM：位于中华人民共和国澳门特别行政区凼仔岛，距离市区约10公里；是全球第二个，中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。

3.台北松山机场简称TSA：4E级军民两用机场，1936年4月建成，位于中国台湾省台北市松山区，别称松山机场，台北机场，为一军民合用机场。

4.北京首都国际机场简称PEK/BJS：距离市中心25公里，为4F级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一，环渤海地区国际航空货运枢纽群成员，世界超大型机场。

5.天津滨海国际机场简称TSN：位于中国天津市东丽区，距市中心13公里，为4F级民用国际机场，是国际定期航班机场、对外开放的国家一类航空口岸和中国主要的航空货运中心之一。

位于中国天津市东丽区，距市中心13公里，为4F级民用国际机场， 是国际定期航班机场，对外开放的国家一类航空口岸和中国主要的航空货运中心之一。

6.上海浦东国际机场简称PVG：位于中国上海市浦东新区，距上海市中心约30公里，为4F级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一，长三角地区国际航空货运枢纽群成员，华东机场群成员，华东区域第一大枢纽机场，门户机场。

7.上海虹桥国际机场简称SHA：位于中国上海市长宁区，距市中心13千米，为4E级民用国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一，国际定期航班机场，对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场。

8.广州白云国际机场简称CAN：是位于中国广东省广州市北部约28公里的民用机场，地处广州市白云区人和镇和花都区新华街道、花东镇交界处，机场飞行区等级为4F级，是中国三大门户复合枢纽机场之一，世界前百位主要机场。

9.深圳宝安国际机场简称SZX：位于中国深圳市宝安区，珠江口东岸，距离深圳市区32公里，为4F级民用运输机场，是世界百强机场之一，国际枢纽机场，中国十二大干线机场之一，中国四大航空货运中心及快件集散中心之一。

10.南京禄口国际机场简称NKG：位于南京市江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，是国家主要干线机场，一类航空口岸，华东地区的主要货运机场，与上海虹桥机场，浦东机场互为备降机场，是国家大型枢纽机场，中国航空货物中心和快件集散中心，国家区域交通枢纽。

(10)羽田去市中心扩展阅读:

机场三字代码：是按国际航空运输协会（IATA）制定的代表不同机场的特定代码。国际航空运输协会是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，其前身是1919年在海牙成立并在二战时解体的国际航空业务协会，总部设在加拿大的蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。

和监管航空安全和航行规则的国际民航组织相比，它更像是一个由承运人（航空公司）组成的国际协调组织，管理在民航运输中出现的诸如票价，危险品运输等等问题，主要作用是通过航空运输企业来协调和沟通政府间的政策，并解决实际运作的问题。