市中心去临桂

A. 为什么桂林市人民政府不在市中心,而在临桂

首先，临桂区紧邻桂林市，属桂林市副城市中心。全区总面积2202平方公里， 有11个乡镇165个村（居）委会。
其次，临桂区位优势明显，距桂林市中心仅有5公里，两江国际机场距城区10公里，桂（林）海（北海）高速公路、桂（林）梧（州）高速公路、国道321线、省道306线，湘桂铁路交汇城区，筹建中的桂林至三江高速公路，贵广铁路贯穿区境。
再次，临桂区历史悠久，建区于汉元鼎六年（公元前111年）。临桂人杰地灵，名人辈出，是全国有名的“状元之乡”、“将军之乡”、“冠军之乡”。在封建科举时代，广西共出过9名状元，其中有5个出在临桂，曾有“一区八进士，三科两状元”的美誉，科举时代最后一个“三元及第”者陈继昌，就是清代名臣陈宏谋的玄孙。从民国至今，共有中国人民解放军副总参谋长李天佑上将、民国代总统李宗仁、“小诸葛”白崇禧等50多位将军。在1996年亚特兰大第26届奥运会上，临桂健儿唐灵生和肖建刚分获59公斤和64公斤级举重金牌和铜牌，在2004年雅典第28届奥运会上，临桂运动员李婷与队友夺得女子双人10米跳台冠军。
最后，临桂区物产丰富，是“中国罗汉果之乡”，年种植罗汉果达3万多亩。水稻复种面积达64.9万亩，是全国商品粮基地区。年产毛竹120万根，是国家毛竹基地这一。还盛产甘蔗、马蹄、茶叶、香菇、木耳、灵香草等。
近年来，临桂区全面落实科学发展观，坚持统筹兼顾、协调推进的原则，围绕“保护漓江，发展临桂，再造一个新桂林”的战略目标，全力推进工业化、城镇化和农业产业化进程，城区经济得到较快发展。
所以桂林市人民政府在临桂也就不奇怪了。

B. 可以从市中心骑共享单车到临桂博物馆吗

共享单车应用程序可以全国通用。但具体的某一辆单车只能在本地使用，不能骑到其他城市。即使在本市，也都有服务范围，不能骑到服务范围以外去。
如果骑到了其他城市、或者服务范围之外，属于违约，要收取违约金。违约金往往很高，有不少单车违约金高达每半小时上百元。

C. 桂林市中心广场到临桂县维也纳酒店有多少公里

公交线路：91路区间线空调，全程约17.2公里

1、从桂林中心广场步行约770米,到达文明路站

2、乘坐91路区间线空调,经过25站, 到达西城中路北站

3、步行约390米,到达维也纳酒店(桂林临桂市府店)

D. 桂林市为什么要搬到临桂

看看桂林市现在被污染的程度...再不把核心搬迁,降低人口密度.过几年就永远没有桂林山水甲天下了.在这方面,阳朔可是比桂林强多了.
1.桂林市区没什么旅游资源,天然比不过阳朔,自然比不上龙胜.好处就是交通方便，去附近目的地的必经之地.
2.桂林想靠风景吸引游客很难了，从一个城市来，再到另一个全是钢筋水泥的城市没人有兴趣.桂林应该制造一日游便捷中心地位.制造便利的朝发夕归服务.而且不能由旅行社承担而是政府成立机构,目的是让桂林成为游客白天去了周遍旅游后晚上回来可以有方便的吃饭休息的标准化服务.
3.桂林没什么文化旅游可开发了,先把人搬迁出去才有空间开发.中国多少城市都想搞文化旅游,除了一些地方的老祖宗留的优势外,还有一个成功的吗?
4.想开发3山等，首先应该营造便捷的旅游路线,例如让旅游线路车以大站的方式穿梭往返各景点,而不是现在这种堵在居民区.至于他们的生命力,说句实话觉得不长,比景色比不过郊区,比便捷往返却也没什么优势.
5.游乐设施为0.先把老长途汽车站真的搬迁到新址,交通重新规划，马路两边营业多样化之后，才能谈这个问题，路边除了酒店银行和土特品店什么都没有，还谈什么游乐.

我们公司在桂林有个办事处,我最近3年至少20次往返桂林的看法.

打个比方，上海也没有什么旅游资源,但为什么上海旅游业也挺好??就是靠"旅游集散"的概念,打造从上海出发,白天游览上海周边的江浙景色,晚上回来好吃好喝.你去搜索一下"上海旅游集散中心"看看就知道了.各种组合路线,各种套票选择，一条龙服务.让游客放心的选择。(当然这是多年培养成的市场) 旅游集散中心是市直投资本的，而且也不指望赚钱,但靠这种投资确确实实给上海的餐饮,长途交通,住宿,购物等带来了大量赢利. 这种方式是游览周围的景点,但把收入留在本地.各取所需,桂林未来只有这一条路可走.

E. 桂林临桂新区会变成桂林的市中心么

临桂新区是我市向西发展的中心城区,距目前桂林市区约10公里,是桂林未来城市副中心。它以后将承担城市综合服务职能和城市中心职能。

■新区定位
临桂新区规划区面积176.8平方公里,定位为桂林城市新的政务、经济、文化、商务中心,工业、物流、商贸和文化生活为一体的新城区。新区里的市民中心区位于万福路两侧、大皇山北侧,兰塘河以北、沙塘河以西,总面积约3平方公里。该区将突出“造城先造景”和优势资源集中注入的理念,形成集行政、商务、会议、公园、广场为一体的桂林城市新中心。

■功能分区
临桂新区中心区拥有七大功能片区,将为百姓生活和经济发展提供更广阔的空间。规划中的生态公园片区,将以中心公园为核心,布置部分文化娱乐设施及公园地产；行政办公片区,由市民中心建筑群及配套居住用地组成,可增强市民日常办事便利性；新区门户综合区,集聚商贸、商业和文体娱乐等大型市级公共服务设施于一体；商务居住片区,将商务办公与居住功能完美结合；生活居住片区,将以桂林市生态住区典范为蓝本进行开发建设；站前服务片区,将以新区火车站及综合换乘枢纽建设为契机,强化与原临桂县县城中心的商业联系；创意产业片区,将打造桂林的创意产业基地。

F. 临桂县到桂林市中心有多少公里那位朋友可以帮帮我

全程约12.3公里，自己开车30多分钟。
临桂就挨着桂林市，你坐91路就可以了，是桂林市区五美路到临桂三中的，全程22个站网络地图

本数据来源于网络地图，最终结果以网络地图最新数据为准。

G. 桂林有几个火车站，怎么从这些火车站去市中心最方便

桂林有桂林站、桂林北站（桂林北综合客运枢纽）、桂林西站、临桂站等
桂林南站去，就在市中心附近
一、桂林站（火车南站）
这是桂林目前建成最早的在用火车站，位置在中山南路和上海路的交汇处，与桂林的汽车总站仅一个公交站的距离，而与桂林中心广场的距离也是桂林火车站中最近的，这里交通四通八达，公车、出租车、摩的等都很容易找到，公交车各个方向的基本都有：北边连通火车北站；南往临桂新区；西到瓦窑方向；还有三里店方向、万达商业圈等，都能在这里找到公交车，去市中心的更是多如牛毛，如10、11、100、99等，可以说，这是桂林市交通最方便的火车站。南站附近餐馆、酒店旅馆等生活必须设施都不缺，不足之处是这里常常车满为患，火车站立交堵车的机率非常大，而且很多北上方向的动车、火车都不在南站停，所以如果想在南站下车，最好看清楚，提前买票机会更大。

二、桂林北站
位置是在叠彩区金河路四侧，与桂林站相距大概9.3公里，现在已经成为桂林铁路的一个枢纽部分，未来规划将成为国家一百个大型高铁枢纽站之一；也将是西部非省会城市中最大的一个火车站，同时更是广西高铁的一个十字路口，很多方向的动车，如广州、贵阳、长沙、南宁等都两小时经济圈的城际动车都会在这里停靠。
那桂林北站的交通方便吗？这当然是勿庸质疑的：1、99、100、83、302等公交车都在这里停靠，可以说基本各个方向的公车都能集齐，出租车也是一天都穿流不息的，经过扩建和这些年的不断建设，现在北站附近也有一些小的商业圈，住宿、吃饭方面的问题也是非常方便的，这里人流也越来越多，可以说是一个比较成熟的火车站了。

三、桂林西站
位置是在桂林市灵川县定江镇的庄上村附近，距离桂林市中心11.8公里，与临桂新区的距离仅为21.2公里，是一个辅助型的铁路客运车站。这里主是是承担湘桂林铁路经过桂林的货物运输和集结，同时也中转一些广、贵方向的过路车客流，促进桂林的城市建设。
目前，桂林西站的公交车只有22路，从天鹅塘（桂林站附近）发出，西站为终点站，末班车的时间是比较早的，所以如果晚上很晚才到桂林西站的话，交通方式一般是只能选择打的了，不过现在网约车辣么多，就算车站没有，用滴滴或是其他什么打的软件打个车也是不在话下哒，要注意的是，打车的时候一定要保证安全哦。
看完桂林这三个火车站，您会不会有这样的疑问：西、南、北三个方向都有了，那“东”呢？其实桂林原本也是有火车东站的，只不过因为种种原因，现在不用了而已，这是个题外话了，城市的发展总能让人生出一种时空交错的体验，也许来桂林，你也能得到这种与众不同的感受。

H. 从桂林怎么坐车到临桂政务中心

起点(桂林市)
1
步行450米, 到达文明路(市人民医院)站。
2
乘坐91路空调 (2路 ) , 经过5站, 在翠竹路站下车。
3
乘坐85路空调 , 经过19站, 在政务服务中心站下车。
4
步行230米, 到达桂林市政务服务中心站。
终点(桂林市政务服务中心)