受摩擦力也算牵引力吗

① 摩擦力为什么等于牵引力

匀速直线运动，则物体受合外力必为0
也就是你说的二力平衡
物体继续前进是它本身的运动状态，如果外力不为0，它的运动状态就会改变，就不会匀速直线运动了
看来你的概念还受生活中不正确的经验所束缚，记住：力不是物体运动的原因，而是改变物体运动状态的原因

② 牵引力就是摩擦力吗

在机械工程中，牵引力是指包括汽车、铁路机车、自行车等轮式车辆载具的传动系统对车轮产生以旋转力矩，通过动轮与地面或钢轨之间的相互作用而产生。
力的作用方向与车辆运动方向相同，力的大小取决于原动机的功率和车辆的运动速度，可由车辆使用者根据需要而控制。常记为F牵，与阻力相对。

③ 当物体处于匀速直线运动时，摩擦力是否等于牵引力

不一定.ma=F-f m是物体的质量 a是物体的加速度 F是物体所受的牵引力 f是物体所受的摩擦力 当F与f的方向不在一条直线上的时候物体处于匀速直线运动时，摩擦力不等于牵引力.因为只要F与f的分力大小相等方向相反物体便静止或做匀速直线运动

④ 摩擦力与牵引力

未运动时,是静摩擦力,随着拉力的增大而增大,达到最大静摩擦力时,物体要开始运动了.
运动后就变成了滑动摩擦力,滑动摩擦力只与压力和摩擦系数有关,压力与摩擦系数不变,则滑动摩擦力不再变化.
滑动摩擦力小于最大静摩擦力.

⑤ 汽车牵引力是不是就是摩擦力

牵引力实际上是发动机带动车轮转动,然后地面对车轮有向前的摩擦力.
在这种题目里,牵引力是指汽车的动力,摩擦力是指阻碍汽车运动的力,这么直接说牵引力、摩擦力,几乎是约定俗成,如果严格的说,太麻烦了.

⑥ 牵引力与摩擦力

你这前半部分好象有点问题 既然都说是匀速行史咯 为何有说后面增大到某一速度？？ 抛开这个不说，给你讲下汽车运动情况的各物理量分析： 1.开始的时候，牵引力大于摩擦力，物体加速运动。但是由于物体的功率是固定的 导致F*V固定值 即就是牵引力跟速度的乘积是个定值，所以随着速度的增大，牵引力会逐渐减小，直到牵引力等于摩擦力的时候，此时汽车的速度达到最到值 并以这个速度做匀速直线运动！！！ 此过程注意的是：汽车的额定功率是一定的，即速度乘以牵引力是个定值！ 至于你提的那个是不是牵引力等于摩擦力 当然是相等了 一定能说小汽车处于平衡状态~~~ 若还有不懂 可随时问我！！

⑦ 汽车的牵引力和摩擦力关系

对于后轮如果是理想轮子滚动和地面接触，那么静摩擦ok
如果考虑实际情况，我们考虑的静摩擦力实际我想应该分为两种，可能是轮胎花纹陷入路面想后推路面，使路面向前给轮子的反作用力，也可能是轮胎表面与地面接触瞬间原子之间发生分子作用，在正压力下产生的切向应力。如果这个作用较弱，其对于轮轴产生的扭矩小于发动机产生的扭矩，那么很明显会产生滑动，相对运动的突然产生使分子作用的“键”断裂，对个别分子做功，产生内能。而具体要辨别在一段实际的路上滑动了多少，是不大可能的，因为路况始终在变。
算了不多说了做中学题轮子滚动很模糊，不知道是理想不理想。
这个时候就很麻烦，我们最好考虑一种半理想状态。也就是说我们把路况认为是理想的永远不变的，也不去想什么原子与接触面的问题，现在假设车子向右开。对于后轮它受到了内轴承也就是发动机对它的作用，因为轮子要顺时针传，这个作用一定向后，而为了使轮子本身有向前速度不变，地面再反方向会给轮子一个摩擦力，也就是逆时针的力矩。而这个摩擦力是向前的。这里就发现了你的结论的一个问题，这个摩擦力并不直接作用在车上！而是在轮子上！轮子是和轴承连着的！发现什么了？轮子的直径和轴承不一样？对他们的力矩等相反，实际作用在车上的是轴承上那个力，比摩擦力要大的多的多的多！！！
对于前轮来说理想的情况它是可以不受任何外力的。也就是说如果针对一个汽车在理想情况下以及没有滑动摩擦的情况下一踩油门它将不会减速。然而在现实中，前轮会因为种种问题而减速，比如风阻，比如与轴承的相对滑动。而这里对于地面的相对滑动是和主动轮不同的，这是一个差速问题。我们想一想如果路况不变，汽车功率不变，后轮就不会减速，但是前轮会，因为它的轴承是不动的！！！是帮倒忙的！！！为了保持前轮顺时针转动我们必须有一个顺时针的力矩，谁给？地面，所以地面会向后有一个静摩擦。而这个摩擦力对于整车仍然是没有啥子意义的，真正其反作用力作用的是那个轴承受到的反作用力，这个又比地面的摩擦力大得多得多的多。注意地面给的摩擦一定是静摩擦，说滑动的很可能是错的，为何？顺时针转动的轮受到地面的滑动摩擦力在一般情况下永远向前（可以向后的，但是那种情况绝不会出现在一般正常的车辆上，你可以想想什么时候会出现那种变态情况）。静摩擦可以向任意方向。
可是你会想，如果前轮受到的是静摩擦的话，那么为什么日常生活中汽车前轮磨损的厉害？很简单啊，前轮转弯啊！（至少我个人那么想）
扯远了
所以说如果这辆车匀速那么没问题地面提供给轮胎摩擦力的合力是零！这个和汽车受到的合力一样，但要注意这不是汽车受到的力。汽车受到的合力是轴承上的力！这个才就真正理解了为什么前后两个轮子运动状态一样（都同向转动）而受到的摩擦力方向居然奇迹般的不一样。吼吼吼！！！中学老师们呐，出题用滑动摩擦力让别人算机车加速度的，坑爹啊！
这是一个很有意思的问题，请原谅我写了那么多。有可能出错，请指出，但是大体方向应该不错，初中高中物理很浅，但是其中有些是要深入思考的，否则就被应试教育的答案骗了。滑动摩擦是世界上的大问题，目前没有很有效的理论模型去解释这个奇迹般的作用，一般的中学要老师是讲不清楚的。想好好学物理，看费恩曼讲义。

⑧ 汽车牵引力与摩擦力

你最大的一个误区就是认为，摩擦力只由压力和粗糙程度决定。
事实上，只有滑动摩擦力才只由压力和粗糙程度决定；而静摩擦力是被动力，它可以等于任何比最大静摩擦力小的值。（例如，一个物体放在桌面上静止，那么静摩擦力就是0.而用一个1N的力推物体，没推动，摩擦力还是静摩擦力，就等于1N，同理用2N的力推，没有推动的话，静摩擦力就是2N，可见静摩擦力不是不变的，他和滑动摩擦不同）

1、汽车的牵引力确实是表现为地面对主动轮的摩擦力。这一点你理解很对。
2、接下来你就有误区了，滑动摩擦力只由压力和粗糙程度决定；而静摩擦力不是的，静摩擦力是被动力，它始终等于和他平衡的那个力。
显然，轮胎在地面上一般是不会打滑的，所以，轮胎和地面之间是静摩擦力。而静摩擦力和压力与粗糙程度有什么关系呢？压力和粗糙程度决定了最大的静摩擦力。

3、汽车越重的话，轮胎和地面之间的最大静摩擦力就越大，但实际的牵引力并不一定等于最大静摩擦力（一般比最大静摩擦力小），到底等于多少，能不能达到这个最大静摩擦力，还要看发动机的能力。

4、怎样理解牵引力和摩擦力的关系呢？轮胎与地面之间的最大静摩擦力有车重和轮胎的粗糙程度来决定，最大静摩擦力表示了这台车理论上能提供的最大的动力。而实际的动力是多少，还要看发动机能提供多少牵引力。

补充的问题：轮胎没换，车重不变，那么轮胎所能提供的最大静摩擦力不变。比如为1000N。那么实际的牵引力是多少由发动机决定，比如原来的发动机能提供500N的牵引力，那么汽车的牵引力（实际的静摩擦力）就是500N；如果换大发动机，能提供800N的牵引力，那么实际的牵引力就是800N；如果换1200N的发动机，那么汽车启动的时候，由于轮胎与地面所能提供的最大静摩擦力最大是1000N，那么轮胎就会打滑，打滑的滑动摩擦也一般认为等于最大经摩擦力1000N。

希望你能理解。

⑨ 牵引力,阻力和摩擦力的关系

1、牵引力的功的求法：
（1）若牵引力大小恒定，做的功就是牵引力
x
路程
（2）若牵引力的功率恒定，牵引力做的功就是功率
x
运动时间
（3）若牵引力随位移均匀变化（就像弹簧的弹力那样），牵引力的功可以用平均牵引力
x
位移
（4）还可用动能定理求解
2、阻力总是做负功；若是阻力恒定，就用求功公式，若不恒定，可用动能定理求解
3、摩擦力做功计算是同学做题时容易疑惑的问题，概括的说分为三种情况，下面举例说明：
（1）在摩擦力大小、方向都不变的情况下，应该用功的公式求。
（2）在摩擦力大小不变，方向改变时，由微元法，可将变力功等效成恒力功求和，即功等于摩擦力乘以路程。但要弄清摩擦力的功是正功还是负功.
（3）摩擦力大小、方向都在时刻改变时，物体在曲面上运动中，速度V越大时，压力也越大，则由摩擦力与压力成正比可知，压力越大，f也越大，摩擦力做功越多。具体求法也要结合动能定理求解。
以上这些希望对你有帮助。