去蚌埠航空中心观后感

A. 航空就业宣讲观后感

观后感要将重点放在一个“感”字上
写观后感，要从自己观赏影片的感受出发。可是，不少同学开始写观后感，往往将“观”的内容写得很长，总爱把故事情节从头到尾加以介绍，生怕读者不知其内容，而发表“感”的文字却很少。应强调以“感”为主，从文字上看，“感”的内容大约占影片主要内容的五六倍。文中适当引用影片内容，是为“感”服务的。因此，引用电影内容只要三言两语，不要具体叙述，更不要什么细致的描写。

B. 谁有参观航空馆的观后感 主要写自己的感受的 不少于450字 我给你400分 我们是步行去的

虽然我对军事并不是十分感兴趣，但是经过了这次短时间的参观学习，我对军事也有了新的认识，并对其产生了浓厚的兴趣，可以说时间虽短但不虚此行。

中国航空博物馆坐落在风景秀丽的北京昌平大汤山脚下，占地面积1000多亩。它是中国第一座对外开放的大型航空博物馆，航空博物馆是一处以飞机文物为主体的亚洲最大、世界屈指可数的航空珍品荟萃地。筹建工作始于1986年10月，经过三年时间的采集装修，于1989年11月11日正式向社会开放。目前已收存100多种型号200多架飞机，还有地空导弹、高炮、防空雷达、航空炸弹、航空照相机等700多件武器装备样品。其中，很多系国家珍贵文物、世界航空珍品，中国航空博物馆已丰富的实物、翔实的史料，相人们展示新中国航空事业蓬勃发展和人民空军发展壮大的光辉历程，向人们讲述中华民族航空史上一个个动人的故事。

走进航空博物馆，那高达十余米的馆标就让你为之一振：乳白色的支柱斜托着一架通体洁白、正在紧急上升的单座轻型歼击机，基座的正面刻着杨尚昆同志题写的四个大字－志在蓝天。博物馆广场中央，有一座“天魂”碑，它是用从泰山采集的一块完整的黑色花岗岩制成，碑文为：纪念为中华民族航空航天事业献身的先人、同仁和朋友。是的，正是由于那些为中华民族航天事业以及为世界航空发展献身的能人志士，才有了我们今天的幸福生活。

山洞展厅的展品从中国古代的航空发明与发现到当代使用的高空高速歼击机，从近代引进国外的航空器到国产的各种类型飞机，依照历史的时序陈列于大型展厅两侧，构成了航空历史长河的壮丽景观。现任空军司令员王海在抗美援朝战争中所驾战鹰——米格－15比斯，就停放在这里。展厅右侧还展出自己复制的中国航空史上著名的飞机——冯如二号、乐士文一号和列宁号。另有苏联、美国、法国、日本、加拿大、捷克等国制造的多种型号飞机。其中，日本制造的99式高级教练机，苏联制造的波－2、拉－9、拉－11、图－2、雅克－12，美国制造的P－51、L－5等飞机均为世界航空珍品，具有极高的文物收藏和观赏价值。展厅左侧是新中国生产的飞机系列，从自行制造的第一架初教机、第一架歼击机，到具有独特设计格局的轻型歼击机歼－12，完整地记载着新中国的航空工业发展和人民空军的发展历史。展厅的后部还展出雷达、导弹、高炮等其他武器装备。

珍宝馆里分三个展室。第一展室展出了航空博物馆自己制作的各型遥控飞机模型和象真飞机模型；第二展室展出的是外国政府首脑赠送给中国党和政府领导人的珍贵礼物；第三展室展出的是外国军事代表团、航空界朋友以及其他友好人士赠送给人民空军的精美军徽、部队徽等礼品。除此之外馆内还设有“发动机系列展”、“珍品展”、“航空照相设备展”、“救生防护装备展”、“毛主席座机展”等陈列。

露天展区收藏有毛泽东、周恩来、朱德在50、60年代乘坐过的飞机，斯大林送给毛泽东的生日礼物——图－4重型轰炸机，在“驼峰空运”、建设西藏、边界反击战中屡建战功的C－46大型运输机，参加“两航”起义的康维尔－240、C－47以及英国的子爵式、图－124、三叉戟等大型客机。此外，还陈列着世界各国制造的各种飞机，如世界上第一种使用涡轮螺旋桨动力装置的英制“子爵”号运输机，还有其它各类飞机精品。

航空博物馆中给我留下深刻印象的是我们的强－5、歼－5、歼－6全系列飞机，还有绝版并被当作馆标的“空中李向阳“——歼12。以及F104等外军飞机。馆内还有轰6飞机，以及中国第一架预警机!当然还有世界第一架飞机-莱特兄弟制造的滑翔机的复制品，这些都给我留下了深刻的印象。

在参观中，几乎每一架飞机都有其动人故事。比如“香玉剧社号”就是由我国著名的戏曲表演艺术家常香玉在抗日战争期间赠送给军方的；还有撒下敬爱的周总理骨灰的那一架飞机原型…等等。

这次参观虽然只有短短的数小时，但经过这次参观，我们对我国乃至世界航空有了更深的了解。在世界航空发展一百年的历程中，正是有了莱特、冯如等英雄，才有了世界和中国的第一架飞机；有了那些在二战中奋勇杀敌的将士和为了世界和平努力的人们，才留下了一个个令人感动的故事；而在当代，正是有了那些为了航空事业不懈努力的工程师，我国的航空事业才有了突飞猛进的发展速度。刚刚发射成功的嫦娥卫星，也是一个有力的证明。

C. 参观中国航空博物馆观后感，400字左右，快点

烟台航天博物馆。

D. 蚌埠航空大学具体位置

原先的空军第十三飞行学院，现在更名:空军航空大学，机关部门在蚌埠市淮河文化广场家乐福对面，训练部门在仁合集那边

E. 参观航空博物馆观后感 800字的

北京航空馆位于北京北郊昌平小汤山，该馆以山洞内一个大机库作为展览厅，机库外广场上有8000平方米的停机坪，库内外共展出88种型号、200 多架飞机。另外还有高炮、导弹、雷达、航空摄影机、炸弹等600余种展品，以及飞机模型等。其中很多系国家珍贵文物、世界航空珍品。航空博物馆以丰富的实物史料向人们展示中国航空事业发展的历程。
此次参观航空馆，不但丰富了我的知识，而且让我感受颇多。
从1903年12月17日莱特兄弟的那次短暂飞行开始，飞翔对人类已不再是梦想，但勇敢的人们并不满足，他们希望能不断挑战飞行的极限：林白，首次飞越大西洋，揭开了洲际飞行的序幕；埃尔哈特，第一个飞越大西洋的女性，虽然最后在飞越太平洋时遇难，却点燃了女性对飞行的热情和信心；耶格尔，驾驶实验机X-1向音速的极限发起冲击，音障从此不再存在。挑战热障、不间断不加油的环球飞行，一次次的飞行探险谱写着勇敢者的诗篇。
不列颠空战，狂妄的德国空军试图用轰炸征服英伦三岛，为生存而战的英国人让德国人第一次尝到了挫败的滋味；珍珠港的不宣而战，日军的空中偷袭虽然让美国太平洋舰队遭受了巨大损失，但也将一个超级大国卷入战争，从此改变了二战格局；中途岛，作为二战的三大转折点之一，让骄横的日本海军损失了四艘航空母舰，从此元气大伤，失去了太平洋战场的优势；朝鲜战争，刚刚经历过二战练兵的美军在飞机数量质量上占据绝对优势，年轻的中国人民志愿军飞行员没有任何空战经验，但他们不仅成功粉碎了美军的“绞杀战”，并且在清川江的上空开辟出一条令对手生畏的“米格走廊”，志愿军空军凭借什么战胜拥有众多王牌飞行员和先进武器的对手呢？
中国的航空业首先是从仿制苏联的米格战机开始，之后经过不断的努力，已经取得了许多引入注目的成绩，到最近的先进的飞豹战机和歼-10战机，以及即将开展的大型干线飞机的研发，所有这些都表明中国正向世界航空大国的方向发展迈进。
作为科研工作者，前面肯定存在艰难险阻，我们唯有勇敢接受挑战，不断努力，朝着目标勇往直前，为祖国的科技事业做出自己的贡献。科技是无国界的，只有被正义的事业所掌握，才能释放出其巨大的力量，从而促进人类的发展，也才能战胜强大的敌人。辛亥革命、北伐战争、万里长征、八年抗日以及解放战争，有多少先烈为了祖国的独立和强大而抛头颅、洒热血，才有了今天的大好局面。风雨无阻、万众一心，紧密地团结在党中央周围，坚持科学的发展观，为建设和谐社会，为建设有中国特色的社会主义事业，为中华民族的伟大复兴而努力奋斗。

F. 蚌埠航空工作技术人员。自我介绍怎么说比较好呢

就读温州大学，1970年出生，我是水苑杰，住在承德，喜欢象棋、面试的自我介绍的重点在于：“我觉得自己有哪些胜任这个岗位的条件”，绝对不是什么，我叫什么，我是哪里毕业的，兴趣爱好是什么，这些考官一句也不想听！所以没有范文，你只有根据应聘岗位的要求，还有应聘企业的基本情况，企业文化等等，围绕我说的那个问题，自己去总结你自己胜

G. 去完梦东方·航空体验馆的观后感800字

北京梦东方，未来世界，每一个人的梦里，都曾驾着UFO在太空遨游，寻找星空外的恒星，寻找地外生物！那儿时的梦，儿时的追寻，今天终于有机会实现了！梦东方航天体验馆深入挖掘并应用太空主题元素，设置了13项科普展览项目、18项互动游乐项目以及1个多媒体投影秀。精心打造的航天主题项目，将带你进入梦幻、神奇、惊险、刺激的太空世界。在这里您将接受航天员训练，乘坐未来世界航天器进入茫茫太空，来一次有惊无险的太空之旅；还可驾驶宇宙战舰与太空中的外星生物进行激战，保卫宇宙和平。当你顺利完成任务，平安返回基地时，可以去银河餐厅享受美食，也可以去陨石剧场观看精彩的太空脱口秀表演，或者驾驶战斗机在模拟航线上急速飞行，玩一玩太空单车、火星小摆锤或者干脆躺在太空沙发上遥望宁静的星空。

H. 航宇科普中心观后感

为了更了解航天知识，我们小组来到了位于沪闵路上的上海航宇科普中心。
上海航宇科普中心：自 1989 年 6 月 1 日上海航宇科普中心正式开馆以来，已走过 16
个年头。进入新世纪以后，中心依靠自身独特优势，在对青少年进行爱国主义和国防教育、宣传和普及航空航天科技知识的工作中，正在不断取得新的成绩。该中心拥有万余平方米的停机坪及绿地供飞机露天展示。其间铺设有一条迷你型水泥跑道，原拟供超轻型飞机表演飞行使用。在停机坪上，依次陈列着“东风”102
战斗机、歼-6 丙超音速战斗机、歼-5 喷气式战斗机、乌米格-15 喷气教练机、强-5（早期）型超音速攻击机、直-5 型直升机、初教-6
教练机、德海维兰-加拿大产 DHC-2“海狸”式通用飞机、苏制伊尔-14M 型活塞式支线客机和美制 DC-8 型喷气式大型干线客机等等……
在上海航宇科普中心我们参观了许多有关航天的模型和科普知识。起初我们都认为航天那就是关于神州5号和神州6号的航天飞船，可是经过这次的参观我们才知道原来航天不止是有关航天飞船，还有许多飞机也是航天的一类，这让我们又增加了航天的知识。
美制 DC-8
型喷气式大型干线客机：它是美国麦道公司研制的四发动机大型喷气客机，1955年6月开始设计。早期生产5种不同型别，各型几何尺寸、气动特点和主要系统基本相同，主要区别是选用不同的发动机。这5种型别是：DC－8－10，国内航线型，1958年5月首次试飞，同年9月18日投入航线使用；DC－8－20，国内航线型，与DC－8－10型一样载客量均为176人；DC－8－30，国际远程型，燃油量加大，加强了机翼、后机身、尾翼和起落架，1959年2月首次试飞，1960年投入航线使用；DC－8－40和DC－8－50也是国际远程型。后面三型的载客量均为189人。上海航宇科普中心广场上的一种模型就是DC－8－61型，客舱加长11.18米，载客量259人。我们还亲身登上了这架经修复后的DC－8－61客机，体验了它当时的辉煌，虽然它如今有点破旧，但是导游说这种飞机如今的中国还是没有那种实力来研制的，可见当时美国航天技术的发达。
伊尔－14运输机：飞机长21．31米、翼展31．7米、高7．8米，有两台活塞8甲发动机，续航能力为8小时10分钟，客舱内设置了17个座椅、一张矮床、一个沙发和一个办公桌，客舱前隔板右侧悬挂毛泽东主席在飞机上的照片一张，它是1956年前苏联送给毛泽东的专机。这架伊尔－14运输机里面虽有点破旧，但摆设还是新的一样，犹如当初的场景。
飞机飞行原理展厅：在里面是为参观者解释飞机飞行的原理——伯努原理，它讲述的是当流体速度增加时，其压力就会减小，或是根据在不可压缩液体中流速与管壁压力的关系。也就是说由于机翼断面的形状，飞机在向前飞时，机翼上部凸起的形状造成上部气流被压缩，（或说翼表面气流包络线长于下部，）上部的气流速度一定快于下部，气体对机翼底部的压强大于对翼上部的压强，压强差就是产生的抬升力。经过这样的讲述，使我们更为清楚的知道飞机是如何飞行的，这也对我们的航天研究起了基础性的铺垫。
航天的历史：相信许多人都知道莱特兄弟，但这之前还有很多的历史经过。
1.1782年11月25日，法国蒙哥尔费兄弟点燃麦秸产生热气，使一只纸做的大气球升了起来！10月15日，法国科学家罗泽尔和达兰德斯侯爵，亲自爬进蒙哥尔费热气球下方的吊篮中，原地悬空5分钟。人类终于真正实现了千年飞行梦！
2.1870年巴黎城被困，城中粮草枯竭、民众危在旦夕。9日23日杜.勒夫爬进气球下方的藤篮中，依靠灼热的热气载着他悄然升空并向城外飞去。在经过三小时令人心惊肉跳的冒险之后，终于从空中逃离孤城。
3.1908年，清政府军队虽然还在使用着长枪短矛，但在维新派推崇下，新军成立了三支气球队，10月，湖北第八镇气球队首次参加
“太湖秋操”军事演习。演习当天，秋高气爽，文武百官坐满了太湖附近的山丘，谁都想一饱眼福，看一看人是怎么飞上天的。因为操纵比较复杂，气球暂由日本教官操作。只见令旗一挥，日本人就忙开了，又是充气、又是放线。但不知何故，气球迟迟无法升空。中国炮兵标统是个急性子，眼看部下出丑，他恼羞成怒，挥鞭就打鬼子的屁股，日本人哪敢吭声，急得直掉汗珠子。说也奇怪，这洋人还不打不成器呢，几经调试，气球终于冉冉升起。引来四下一片叫绝声……它成为中国最早使用飞行器的实例。
4.1852年，法国人吉法尔发明了飞艇，飞艇相当于装上动力、拥有操纵性的气球，人类终于实现了自主飞行。1929年8月8日，长236米的超级飞艇“齐伯林伯爵”号载客环球飞行，开始了充满冒险和刺激的探险之旅。49天后，这个庞然大物徐徐降落在起点站莱克赫斯特，从而结束了这次历时21天7小时34分、行程31500千米的远航，谱写了飞艇史上最辉煌的一页。
5.英国科学家凯利在1849年用滑翔机载着一名男孩从山坡上向下滑翔成功。4年后又载着他战战兢兢的马车夫滑翔飘飞过一个小峡谷。1842年，英国人亨森设计的“空中蒸汽车”飞机申请到“重于空气的飞行器”的专利。1882年夏，俄国军官莫扎伊斯基的飞机交由士兵驾驶在彼得堡市进行了有名的飞行尝试，但只属于“幼稚的跳跃飞行”。法国人阿代尔先后研制过4架蝙蝠形飞机，1890年，其“伊奥利”号蒸汽动力飞机向前“跳飞”了一段距离，也不算水平飞行。1897年，他的
3号机在巴黎数次“跃离地面”飘飞，后因军方撤消资助而作罢。1901年8月14日，旅美巴西人怀特海德的飞机据称飞过800米远！1902年，他的“22型”飞机号称飞行了3000米才落入海面。同年8月，德国人雅托的飞机作了距离18.
3米的“跳跃飞行”……但这些原始的“飞机”均未获国际航空界的承认。德国航空开拓者李林塔则另辟蹊径，于1891年开始埋头研究滑翔原理。
1894年的一次滑翔竟达350米远！就在莱特发明飞机前夕、1903年的10月7日和12月8日，美国人兰利的“空中旅行者”号飞机两次从波托马克河一条游船的顶棚上作过不载人弹射试飞，可惜均因与发射架相磕碰而坠河。
6.1903年12月17日上午，在美国一座名叫“斩魔山”的小山坡上，一架双翅膀的飞行器，在凛冽寒风中腾空而起。它的发明人是莱特兄弟。在可贵的12秒内,
《飞行者一号》平稳地飞过了36.6米。丹尼尔适时按下照相快门，为全人类留下这唯一的历史写照。这是人类探索飞行奥秘千百年来最激动人心的一瞬间和最刻骨铭心的一段行程。飞机，就这样在恬静中呱呱落地！
7.中华民族自古就有飞天梦，但直到1911年的1月18日，才由旅居美国的爱国华侨冯如先生将它变为现实。就在这一天，冯如怀着一颗忐忑不安的心，端坐在完全由他自己设计和制造的飞机上，在美国旧金山湾奥克兰市约翰斯大街尽头的艾劳赫斯特广场上公开试飞成功。这只完完全全由中国人自行研制的第一号雄鹰一僦而起、潇洒地飞行了1600米远。冯如的眼睛湿润了，中国人多少年来的夙愿，今天终于实现啦！但在8月25日，当他在广州为群众表演飞行时，不幸身亡。等等的一系列的历史，在此也就不一一详细的列举了。
在看到了那么多的历史之后，我不禁感叹人类是多么的伟大，在一次又一次的失败之中还能依然不放弃继续的研究。这种锲而不舍的精神是我们青年一代应该学习的。面对这漫漫历史的长河，回首这飞机成形的历史，在看看今天我们航天的事业，人类是多么的伟大。中国在这段历史中虽然总是处于落后，但是今天的中国是多么的不甘示弱，她在航天中能让人类进入太空的地位是位居世界第三的，我们作为中华民族的后裔该为我们的祖国而骄傲，而欢呼！