有扭矩算力

⑴ 摆线针减速机怎样计算扭力

你给的条件不是很明确，说得也不是很清楚

⑵ 10.9级高强螺栓如何计算扭力

按照扭矩系数的施拧力*直径*预拉力。公式为：K=T/(p*d)
我公司专业生产10.9级螺栓，以后有什么问题，可以直接问我。QQ:
875401259（徐浦螺丝）或者微博@徐浦螺丝。

⑶ 计算力矩的两种方法 两种方法有什么区别

在静力矩作用下，物体没有产生旋转运动，它可使物体内部产生剪切应力。
而“动力矩”是在力矩作用下物体产生一定转速的旋转，而作了功。

前者相当于力作用物体，物体没有运动；而后者相当于在力的作用下物体在一定速度下运动。

⑷ 如何计算力矩电机的力矩

电动机有一个共同的公式：
P=M*N/9550
1、P为功率，M为电机力矩（也称扭矩），N为电机转速，当M 和 N都为额定值时，电机的功率也是额定功率，额定是指电机能够长期工作的极限值
2、瞬态扭矩是指电机在负载变化、速度变化时出现的过渡值，和额定没有关系，具体说，这个值可以超过额定扭矩，如果此时电机速度为额定时，电机可能会出现功率过载，这个过载只能持续很短的时间，这个时间取决于电机设计。
3、变频器的功率一般要大于等于三相异步电动机，但这还不够，还需要变频器输出的额定电流和过载电流都要大于等于电机所需的额定值或最大值，以保证电机能出足够的力矩（额定和瞬态力矩），否则可能出现变频器无法带动电机和负载的情况。

⑸ 有关扭矩计算

电机扭矩计算如下： T=9550P/n；此公式为工程上常用的：扭矩；功率；转速三者关系的计算公式。 T--扭矩（单位：N.M)； 9550-把它当作一常数吧（不必追究其来源）； P--电机的功率（单位：KW）； n--输出的转速（单位：转/分）；电机扭矩即电动机的输出扭矩，为电动机的基本参数之一。常用单位为N*m（牛*米）。电机扭矩即电动机的输出扭矩，又称电机转矩，和电机的输出功率有关，常用单位是N*m（牛*米），其它还包括:mN*m(毫牛*米)、KN*m(千牛*米)、Oz*In(盎司*英寸)、kg*cm(公斤*厘米)、Gr*cm(克*厘米)、Lb*Ft(磅*英尺)、Lb*In(磅*英寸)、Oz*Ft(盎司*英尺)。 拓展资料：电机转矩，简单的说，就是指转动的力量的大小。但电动机的转矩与旋转磁场的强弱和转子笼条中的电流成正比，和电源电压的平方成正比所以转矩是由电流和电压的因素所决定的。转矩是一种力矩，力矩在物理中的定义是：力矩= 力 ×力臂。这里的力臂就可以看成电机所带动的物体的转动半径。如果电机转矩太小，就带不动所要带的物体，也就是感觉电机的“劲”不够大。一般来讲电动机带动机械转动的劲头就是电动机的转矩，电动机的转矩=皮带轮拖动皮带的力X皮带轮的半径。力矩电机是一种具有软机械特性和宽调速范围的特种电机。这种电机的轴不是以恒功率输出动力而是以恒力矩输出动力。力矩电机包括：直流力矩电机、交流力矩电机、和无刷直流力矩电机。电机扭矩 网络

⑹ 如何计算扭力矩

T=9549（N / n）
T：轴的扭矩
N ：轴功率（或电机功率）
n：轴的转速

⑺ 根据推力如何计算扭力

扭力称为扭矩，扭矩等于力乘以力臂。如果知道使用的推力，只要知道力臂就可以算扭矩了

⑻ 扭矩的计算公式

公式

驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）

小结：1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm

在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，转速都不会太高，适用于需要大载荷的车辆。而缸径大，行程短的汽缸较注重功率的输出，转速通常较高，适用于快跑的车辆。简单来说：功率正比于扭矩×转速。

计算

功率P=功W÷时间t功W=力F×距离s所以，P=F×s/t=F×速度v

这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r=扭矩

得出：功率P=扭矩×角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来

角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个π代表180度

(8)有扭矩算力扩展阅读

以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。

当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kgm时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kgm。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。

在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动比）。

扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。

此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470kg。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。

论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手排变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向接头效率约为98%，各位自己乘乘看就知道实际的推力还剩多少。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：

驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率/轮胎半径（单位为公尺）

马力其实也不是一种力，而是一种功率(Power)的单位，定义为单位时间内所能做功的大小。功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(W)=2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(Nm)×转速(rpm)/9549，详细的推导请参看方块文章。然而功率kw要如何转换成大家常见的马力呢。

⑼ 怎样在知道扭矩的情况下算力

1，知道扭矩的情况下，
（1）驱动力可由下列公式计算：驱动力=扭矩×变速箱齿比×主减速器速比×机械效率÷轮胎半径
（2）计算力也可以根据：力F×半径r=扭矩，计算。
2，扭矩：是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。

⑽ 32精轧螺纹钢螺母扭力怎么计算扭力

拧紧力矩=扭矩系数*预紧力*螺纹公称直径。关键是扭矩系数。同螺纹规格，不同表面处理的扭矩系数是不同的