零跑c11算力

❶ 零跑C11将于12月28日开启预售 预售价16万元起

近日，我们从相关渠道获悉，零跑C11车型将会在12月28日正式开启预售，该车的预售价格区间为16-20万元。该车是首款基于零跑C架构打造的车型，官方表示未来还将基于该架构打造轿车、SUV、MPV等车型。

在动力方面，该车分为后驱和四驱两个版本，其中单电机后驱版电机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m。双电机四驱版最大功率达到400kW，峰值扭矩达到720N·m。在续航方面，该车在NEDC工况下，后驱版和四驱版续航分别为600km和550km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 零跑C11预告图曝出！将于广州车展首发！

?不管你承认与否，虽说外界对零跑汽车的评价是褒贬不一的，但其确实凭着零跑S01这一“另类”产品成功出圈了……品牌知名度对于造车新势力而言至关重要，而产品丰富度同样不可或缺，于是乎，零跑官方于日前发布了旗下首款纯电动SUV——零跑C11的预告图和相关参数，意欲拓宽自家的产品线。

动力方面，零跑C11将搭载海格力斯电驱系统，最大功率为400kW，峰值扭矩为720N·m，提供运动、舒适、ECO三种驾驶模式，NEDC续航里程达到600km以上。而据悉零跑C11将于11月20日开幕的2020广州车展首发，拭目以待……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 续航里程可达600km，零跑C11将于广州车展首发亮相

日前，我们从相关渠道获悉，继此前设计图公布之后，零跑C11更多预告图以及细节图片已经曝光。根据我们获得的信息，该车将于11月20日开幕的2020广州车展首发亮相。

动力方面，新车分为两驱版本和四驱版本，其中四驱版本电机最大输出功率400kW，最大扭矩720Nm，续航超过600km。据悉，新车将于广州车展亮相，并于明年交付，预售价格或在15-18万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 2021上海车展实拍：百公里加速4.8秒 实拍零跑C11性能版

在2021上海车展上，零跑汽车带来了零跑C11的最新版本--零跑C11性能版。新车搭载2台零跑自研“盘古”油冷电驱，车身尺寸4750×1905×1650mm，拥有2930mm超长轴距，NEDC续航里程为550km，百公里加速≤4.8秒，下边就请大家跟我一起来了解一下这台车。

如果说零跑S01和零跑T03走的是精致小巧路线的话，那么零跑C11走的就是前卫科幻的设计风格了，据官方介绍新车的设计灵感来自于科技自然美学以及数字化感性设计。

前脸使用了封闭式格栅，矩阵式前大灯融入三条LED灯带，将内部结构分为上下两部分。此外，它的两侧前大灯还由一条灯带相连，视觉效果相当的前卫科幻，并且属于辨识度极高的那种。这个前脸设计官方称之为数字浪潮前脸。

零跑C11车身侧面的设计相对简约低调一些，20英寸寸多辐 “战斧式” 运动轮圈和与水滴型LED外后视镜以及隐藏式门把手是最大亮点，此外，为了彰显它年轻个性的一面，它还使用了双色车身设计。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4750×1905×1650mm，轴距2930mm。

车尾方面，新车整体给人感觉十分的稳重，车顶与D柱的衔接没有采用明显的折角设计，这也令车尾造型更显饱满，尾灯组采用了圆边矩形和直线造型的LED光带，呈现出贯穿式尾灯组设计。

零跑C11的内饰设计整体来说走的还是国人更为喜好的“豪华范儿”，环绕式的座舱再加上简洁的设计给人一种很强的亲和感。并且新车的内饰用料也相当到位，座椅、方向盘及门板等大面积使用Nappa真皮，搭配进口麂皮绒，皮质亲肤细腻，体感更舒适，无论是视觉效果还是触觉效果都给人不错的豪华感。

新车的多功能方向盘采用了比较复古的两辐式，Nappa真皮的手感相当细腻，黑色的钢琴烤漆多功能按键很显档次，而其周围的镀铬包边据厂家介绍会在量产车型中换成高亮黑镀铬饰条。

新车座椅的人体工程学还不错，坐上去与人体的贴合度很好，包裹性和承托性都不错，座椅皮质的软硬程度也刚刚好，比较有特点的是一体化悬浮式头枕，靠上去真的是相当舒服。此外，它的前排座椅还配备了座椅加热功能。

新车还配备了INS透光律动氛围灯，具备1600W无极变色功能，可实现随音乐跳动、呼吸灯等动态效果。可惜的是我们这次拍摄活动是在白天，没有体验到氛围灯的实际效果，等未来新车上市后我们借到试驾车会为大家详细展示一下。

除了豪华感之外，强烈的科技感也是零跑C11内饰的一大特点，新车配备了超高清三联屏，包括10.25英寸的仪表屏、12.8英寸的中控车机屏、10.25英寸的副驾娱乐屏，分辨率分别为1920*720、1920*1080、1920*720；此外，零跑C11还支持主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互。日常使用时主驾驶席再连接蓝牙后，可使用其相关功能，而坐在副驾驶席的乘客也可单独连接副驾蓝牙，尽情享受各种娱乐节目。

零跑C11的三块屏幕还可以实现互动功能，可实现飞屏传递互推，让信息、娱乐、导航、影视等分享变得更为方便。此外，在零跑S01、零跑T03上就有的人脸ID自动适配功能也被保留了下来，只不过这次自动适配的功能更为丰富，除了可以实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配，未来可升级拓展如音乐歌单、氛围灯等适配记忆功能，打造专属智能化体验。

在驾驶辅助部分，零跑C11这次可以说是武装到了牙齿，全车配备了28个高精度感知硬件，包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头；芯片部分则会配备两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，可接入12路摄像头实现2.5D的 360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及接近L3级别的智能辅助驾驶功能。

有了这些配置，零跑C11所配备的Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助系统，SOP量产阶段可上线 8 项功能：包括LDW车道偏离预警、DFM疲劳驾驶预警、SLIF限速标识识别FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统、TSR交通标识识别、ISA 智能限速辅助。

后续可通过 OTA 升级实现 14 项功能：FDM前向车距监测、BSD盲区监测、RCTA后方横向来车预警、RCW后碰撞预警、DOW开门预警、LKA车道保持、LCA车道变换预警、ALC自动变道辅助、ACC全速自适应巡航、LCC车道居中辅助、TJA交通拥堵辅助 ICA智能巡航辅助、HWA高速辅助驾驶、ATC自适应弯道巡航等功能。

动力部分，零跑C11性能版搭载两台零跑自研“盘古”油冷电驱驱动电机。电机总功率为400kW，总扭矩 720Nm，0-100km/h加速时间≤4.8秒；续航部分，新车的NEDC续航里程为550km。

总的来说，零跑C11续航和配置还是很有诚意的，尤其是内饰材质对于国内消费者来说真的可以说是投其所好了，再搭配上大气的外观设计，让我更期待零跑C11的实际驾驶感受了。目前新车还没有对媒体开放试驾，我们也是十分好奇它的实际驾驶感受。

❺ 零跑C11或将年内亮相 双电机四驱/续航达500公里

日前，从相关渠道获悉，零跑旗下首款SUV车型将会在今年年内正式亮相，该车型将基于此前亮相的C-more概念车打造，定位为中型纯电SUV，车型代号为C11。

图为零跑C-more概念车

动力方面，新车将会采用双电机四驱布局0-100公里/每小时加速时间仅需5秒左右。虽然零跑并没有公布所搭载的电池容量，但公布了NEDC总工况续航不低于500公里，并会提供多种驾驶模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 零跑C11是理工男造的，这款汽车的性能好不好

分析一个车型的产品力可以从智能、驾驶控制、动力三个方面入手。 零跑道的零跑道C11是智能、驾驶控制、动力方面优秀的新能源汽车产品，比你想象的还要万能。

另一方面，零运行C11搭载了新一代海力士驱动系统，提供了两种驱动形式。 其中，双电机智能四驱动版的最大输出功率为400kW(544Ps )，最大转矩为720Nm。 1电机后驱动版的最大输出功率200kW(272Ps )、最大转矩360Nm。

从智能驾驶、驾驶控制、动力方面的表现来看，零跑C11比你想象的要万能吗？

❼ 零跑C11将于广州车展亮相，续航600km支持L3自动驾驶

继S01的试水，T03的销量破千后，零跑汽车终于开始走向正轨，其第三款车型C11将在11月的广州车展正式亮相。新车采用纯电动平台打造，定位中型纯电动SUV，所搭载的LeapPilot3.0ADAS系统，配备首个国产智能驾驶芯片——凌芯01芯片。同时，零跑C11的动力配置也非常抢眼，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC续航里程超过600km。

?动力方面沿用家族化海格力斯电驱系统，最大输出功率400kW，最大扭矩720Nm，NEDC续航将超过600km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 零跑C11独立可调座椅，麂皮双色拼贴打造，你会喜欢吗

今天给大家介绍的主角是零跑C11，下面让我们一起来了解一下。

动力上，零跑C11将搭载海格力斯电驱系统，此外新车还配备有“LeapPilot智能驾驶系统”，可实现L3级智能驾驶功能，后期还可通过OTA升级到L4级别。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 广州车展实拍零跑C11，智能化真的能超特斯拉Model Y| 视频

C11是零跑第三款车型，定位是中型纯电SUV。

车长4.75米，轴距2930mm，介于蔚来ES6和ModelX之间。电池kWh，续航600km多，预售价16－20万，12月接受预定，明年交车。

▲广州车展静态体验零跑C11

时长约6分钟，建议Wi-Fi下观看

它的设计源于概念车C-More，主张科技自然美学，所以车身型面比较圆润、简洁，充满直线和圆角矩形。可能象征中国传统哲学中的：方而不割，直而不肆。

大灯造型叫行云流水、弧光立体腰线、无框车门、无框内后视镜、水滴型外后视镜、战斧轮毂。

但这是一个循序渐进的过程。

明年量产的C11一开始只具备AEB自动紧急刹车、APS自动泊车等8项功能，后续通过OTA才能实现ALC自动变道等功能。

而且，它是可以实现电驱、电池、整车核心部件的FOTA。

车聚小结

小鹏G3、威马EX5、大众ID.4都有可能成为C11的竞品，但它的目标是ModelY，而且从上市时间来看也比较接近。

从现场情况看，观众们对零跑C11的反应还不错。只是产品完善度需要抓紧，一是电池还没有公布容量及供应商，二是引以为傲的辅助驾驶尚需时日。

零跑凭C11能领跑吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 零跑推出第三款车C11，搭载自研芯片，冲刺IPO还有多久

在11月20日开幕的北京车展上，新势力车企零跑汽车正式推出了旗下首款纯电智能高端SUV——零跑C11。作为品牌的第三款量产车型，零跑C11的推出不仅进一步丰富了品牌的产品矩阵，为用户提供更丰富的购车选择，同时也承载着打开中高端主流市场的使命。那零跑C11有足够的实力，在智能化方面与特斯拉ModelY、蔚来EC6这些中高端纯电SUV展开正面竞争吗？

面对智能汽车这个未来万亿级的市场，零跑无疑已经走在了前列。作为一家科技型车企，零跑一直坚持自主研发，而掌握智能汽车时代的核心技术，就是构筑企业护城河的关键。零跑的目标是在未来将继续加大在软件和算法上的投入，我们也有理由相信，零跑将代表中国车企在智能驾驶领域实现弯道超车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。