算力同义词
数字货币挖矿，我们经常提到的一个词就是矿机的算力，比如：玛雅d2以太云算力，玛雅x1比特云算力。其实算力的意思很简单，他就是代表矿机的计算能力、计算性能的衡量，具体代表的是每秒矿机的整体hash算法运算次数。
㈡ R239 语音芯片为什么需要这么大的算力语音芯片需要跑很复杂的应用吗能否举几个例子吗
语音处理技术，前处理(降噪)-ASR-NLP-TTS,均需要算力，趋势看云端的ASR-NLP-TTS会部分往端侧迁移，在本地可以做命令词识别，随意说等各种应用。
㈢ 目前比特币挖矿产出，算力咋样计算，急急
这个收益是不固定的 今天是7月17号 按照今天的难度来说的话你一天可以挖到0.019 BTC，今天OKCoin交易所的价格是578，所以你每天的人民币收益是10.982人民币，难度会一天一天的增长你的收益会逐渐的减少！
㈣ 现在什么矿机的效率最高，有没有最近新出的高算力矿机
其实，进行比特币挖矿不能一味的追求算力的大小，还要看矿机的整体性能。例如，阿瓦隆矿机2单模组40天左右就能回本，但是阿瓦隆3整机800G回本时间则是遥遥无期，除非币价上涨。如果你是散户，建议你购买算力小回本时间快的矿机，就当是玩玩，如果你资金雄厚，有能力组建大型的矿厂，那么建议你购买算力高的矿机，收益高。阿瓦隆2.3t的矿机据说即将问世。
㈤ 什么是矿机算力
数字货币挖矿，我们经常提到的一个词就是矿机的算力，比如：玛雅D2以太云算力，玛雅X1比特云算力。其实算力的意思很简单，他就是代表矿机的计算能力、计算性能的衡量，具体代表的是每秒矿机的整体hash算法运算次数。
㈥ 现在哪种矿机算力比较高
买矿机的话，可以去挖易矿业看看，前几天我就购置了一台，算力很高。
㈦ WEY品牌焕新：量产车最强算力 | 汽车产经
以代表WEY品牌全新发展的方向的旗舰SUV摩卡为例。长城于2020年年底刚刚发布的柠檬混动DHT技术、智能出行解决方案咖啡智驾都将率先在这一车型上搭载。
尤其是自动驾驶技术。有人将其与蔚来在NIO DAY上发布的全新轿车ET7进行对比。例如，在一年后正式上市的ET7上，蔚来将首次搭载激光雷达。而在几个月后即将上市的摩卡上，WEY已经配备了德国Ibeo NEXT 4D固态激光雷达。
再例如，摩卡上所使用的高通8155智能芯片，也被网友称为“地表最强算力”。据说，这一芯片是首款7纳米工艺打造的数字座舱芯片，新增会学习的神经网络处理器NPU，具备AI人工智能深度学习能力，CPU和GPU性能较上一代分别提升了8.5倍和20倍，相比理想ONE和小鹏P7的车载芯片性能提升3倍。
先进的硬件只是一个方面，此前在咖啡智驾的发布会上，长城还展示了自己研发的针对高速、城市快速路全场景覆盖的NOH（Navigation On HighwayPilot，中文名“高速自动领航辅助驾驶”）。这一系统，也将在摩卡上搭载。
这也使得WEY品牌将成为继特斯拉的NOA、蔚来的NOP、小鹏的NGP之后，第一个推出类似功能的传统车企。
2
寻求里程焦虑与环保问题之间的最优解
以往在大部分人的印象中，智能汽车往往与纯电动汽车划等号。但是，在WEY的品牌焕新发布会上，柠檬混动DHT却被作为了打造新标签的另一大技术支撑。
在长城汽车技术副总裁宋东先看来，虽然当下外界对电动车的接受度越来越高，但基础设施的不完善依旧让电动车在使用过程中存在一些固有缺陷。而通过柠檬混动DHT技术，长城希望在解决电动车里程焦虑的同时，也将原本HEV与PHEV技术中被消费者诟病的不足进行优化，更加贴近消费者的实际需求。
例如，针对以往 PHEV车型充电慢、续航短的问题，长城通过快充技术、加大电池包等，最大纯电续航里程可以达到200km，完全满足日常通勤使用。
至于HEV车型，宋东先表示，与日系同类产品相比，他们也有一些优势。“WEY品牌搭载柠檬混动DHT的车型，最大优势就是省油、有劲、响应迅速。”
例如，与一些日系混动车型适合市区驾驶但在高速上动力性缺乏优势不同，据说，摩卡的1.5T车型在搭载P4电机、DHT的基础上，系统总动力可以达到320千瓦，动力强劲。
概括来说，通过柠檬混动DHT技术的应用，WEY希望的是，可以在里程焦虑和环保问题之间找到最优解。弱化消费者在购车时，因动力系统问题作出的取舍。
3
传统车企也开始关注“人”
“摩卡的到来，会推动传统造车进入智能时代最前端，从此再无“新”“旧”势力之分。”
对于这款品牌焕新后推出的全新旗舰车型，WEY品牌有着很高的期望。
但“新”“旧”势力之间的区隔，除智能科技的标签之外，如何对待用户，也是一大分野。
对此，WEY品牌营销副总经理乔心昱坦言，“造车新势力与传统造车企业最大的不同就是以用户为中心，与用户交朋友”。不过，据他介绍，在认识到这一差异之后，“WEY品牌最近几年一直在践行这一理念”。
而此次提出“新一代智能汽车”的概念，在WEY看来，其“新”主要就体现在“以人为中心”上。
据长城汽车数字化执行官陈现岭介绍，2020年，长城成立了产品数字化中心，在这一中心之下又设立了用户体验中心，把用户体验融入到产品的开发阶段。
以摩卡的一些用户使用场景为例。除可以为车主提供VIMS面部识别、HWA+AVP车与环境感知、L3级高速自动驾驶、手势挪车等功能之外，摩卡的智能服务系统还可以随时监测车辆状态，提醒并帮助车主预约进行维护保养。在用车过程中遇到的疑问，都随时可以连线懂车专家进行解答。
除车辆本身之外，通过车主APP，WEY品牌各个板块的负责人每天也都会直接与用户交流。在车身颜色、车型配置等问题上，用户也可以参与共创。
用乔心昱的话来说，现在WEY品牌的运营思路正在“从经营产品向经营用户进行转变”。在他们的规划里，未来“以人为中心”的理念还将被继续扩展。
4
写在最后
“在过去30年里，长城汽车打造了成功的国民神车哈弗。在接下来30年，长城汽车会打造成功的WEY。”
据说，这是长城汽车董事长魏建军对这个品牌未来发展的期望。
如今，关于摩卡车型的具体信心，长城还未透露过多。不过，从硬核的智能科技技术，到人性化的产品打造理念，品牌焕新之后的WEY与此前相比，有了一个相对清晰的方向。
按照WEY的规划，摩卡将在3月底上市。届时，WEY品牌焕新的效果也将全面接受市场检验。
㈧ 算力高达700TOPS，功耗低于英伟达，高通CES推出全新自动驾驶平台
文/BY
5G会成为2020年出现频率最高的词汇，在过去的一年里，全球已有45家电信运营商开始5G的部署，显然，5G会以远超于4G的普及速度快速改变我们的生活。作为全球最大的手机芯片供应商，本届CES上高通也首次展示了其5G时代的全面布局，初步完成对手机、电脑、汽车及云端的全面覆盖。
区别于以往发布会中手机业务占据C位，高通本届CES发布会上最大的篇幅是关于汽车业务。汽车领域首次成为高通布局的重点，除了此前已经布局的车联网业务，此次高通还将触角伸向了自动驾驶。
更灵活更低功耗的自动驾驶平台
CES前夕的高通发布会上，高通正式推出全新SnapdragonRide平台，官方列举当前自动驾驶遇到的种种问题，并表示自家平台是汽车行业最先进且可扩展的开放自动驾驶解决方案之一。这种场面就如同，一个之前做手机芯片的，有一天突然站在一堆汽车Tier1面前，深叹一口气：“一个能打的都没有，自动驾驶解决方案这事还得我来。”
随着5G及人工智能技术的发展，已经有越来越多科技公司加入到汽车行业之中，利用在芯片及软件上的优势赋能智能汽车，加速汽车的智能化、网联化进程。或许，拥有一台更智能更便捷的汽车，会比我们想象中实现得早。
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