把铁路修到拉萨去的八段的中心句

① 把铁路修到拉萨去主要内容不要教材全解自己说的谢谢教材全解是中心思想

文章记叙了在高寒缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设奇迹——风火山隧道。

表达了建设者们排除万难，不达目的不罢休的执着精神。也赞扬了建设者们有一颗永不言败的心。

《把铁路修到拉萨去》出自人教版五年级下册第四课。

(1)把铁路修到拉萨去的八段的中心句扩展阅读：

课文分段 1--3段为第一部分，4--10段为第二部分，11段为第三部分。

第一部分写西部大开发的标志性工程青藏铁路的开工情况。

第二部分写西部建设者们克服了一个个世界难题,终于将全长1388米的风火山隧道全线贯通。

第三部分写风火山隧道的全线贯通,标志着青藏铁路的修筑已胜利在望。

把铁路修到拉萨去这句话在课文中出现了4次，这句话起到了贯穿全文的作用。

② 大神们:五年级下册语文书《把铁路修到拉萨去》第八自然段仿写，怎么写

把铁路修到拉萨去

一、教材简析:

这又是一篇歌颂新疆建设者的感人力作。文章记叙了在高寒缺氧,自然环境恶劣,生态环境脆弱,施工条件异常艰苦的条件下,我们的西部建设者们以他们的智慧和力量,克服了一个个世界难题,攻克了国际性技术难关,修筑了青藏铁路的故事。整篇文章充满了昂扬的向上精神和英雄气概。字里行间包含了对西部建设者们的歌颂与赞美。

学习这篇文章要达到三个目的:一是引导学生把握课文的主要内容,联系上下文体会含义深刻的句子,进一步提高阅读能力;二是使学生感受到建设者们身上无私奉献、乐观向上和科学创新的精神,在脑海中留下鲜明深刻的印象;三是对西部大开发有更多的了解。

二、设计理念:

这是一篇略读课文,学生应该结合前两篇课文,凭借阅读提示的内容,去自行读书、思考、讨论、交流,教师要努力为学生创设好自主学习的情境,尊重个性的学生差异,鼓励选择合适的学习方法,推进学生自学。理解含义深刻的句子,体会条理清晰的表达方法,称赞挑战极限,勇创一流的青藏铁路精神,是学习这篇文章的主旨。

三、教学目标:

1.认识“妖娆”等14个生字。有感情地朗读课文。

2.了解课文的叙述顺序,体会条理清晰的表达特点。理解含义深刻的句子。

3.挑战极限,勇创一流的青藏铁路精神,感受建设者勇克难关,顽强拼搏的英勇气概。

4 继续增加对西部开发的了解。

四、提升点

了解课文的叙述顺序,体会条理清晰的表达特点。理解含义深刻的句子。

五、学情分析

本学期的能力训练的重中之重还是继续培养学生良好的阅读习惯,重视培养学生习作的兴趣和再现生活的能力。针对这样的情况,在课堂上主要进行阅读习惯的辅导工作如:朗读感悟能力,多元解读能力,自主探究能力这些方面的培养。

六、教学重点

1、了解把铁路修到拉萨去所遇的困难,感受勇克难关的英勇气概。

2、学习本课条理清晰的表达方法。

七、教学难点:

增进对西部的进一步了解,培养对西部的感情。

八、课时安排

2课时

九、教学时间

2月日

十、教学准备:

1 布置学生查找有关青藏高原、青藏铁路及拉萨等方面的资料。

2 教师收集有关图片。

十一、教学过程

第一课时

一创设情境引发兴趣

观赏了一碧千里的大草原,游览了神秘的丝绸之路,祖国的西部真是景色奇丽,蔚为奇观。现在,让我们一起去欣赏西部的雪域圣城──美丽的拉萨。

③ 把铁路修到拉萨去含义深刻的句子有哪些

把铁路修到拉萨去含义深刻的句子有：
1、把铁路修到拉萨去！
这句话语充满着信心与决心，在文中的四次出现均使用了感叹号，充分反映了建设者们排除万难、不达目的不罢休的执著精神。
2、青藏铁路这条“铁龙”在不断向前，向前，拉萨已经遥遥在望……
这句话运用比喻和反复的修辞方法，形象地描绘出青藏铁路的修建正在不断向前推进，说明了胜利正在一步步到来。同时也暗示了西藏的发展、祖国的发展也将会一步步向前。
3、一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，越过“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。
建设青藏铁路是党中央和国务院在新世纪之初作出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快东西部沟通往来和青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民具有重要意义。
4、难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事!
“根本不可能”意思是“这样的隧道绝无打通的希望。”这句话更加强调了工程艰巨、要求很高、难度很大，衬托出了西部建设者们的勇敢、实干与创新精神。
（以上只是个人观点，也参考了一些资料，不当之处请指出批评。）

④ 《把铁路修到拉萨去》这篇课文的段落大意和主要内容是什么

答：《把铁路修到拉萨去》这篇课文的段落大意是：

第一部分（第1~3自然段） 写西部大开发的标志性工程青藏铁路的开工情况。

第二部分（第4~10自然段） 写西部建设者们克服了一个个世界难题,终于将全长1388米的风火山隧道全线贯通。

第三部分（第11自然段） 写风火山隧道的全线贯通,标志着青藏铁路的修筑已胜利在望。

主要内容是：文章记叙了在高寒缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设奇迹——风火山隧道。

知识拓展：

一、《把铁路修到拉萨去》课文原文

把铁路修到拉萨去！

2001年10月18日，蓝天白云下的风火山，银装素裹，分外妖娆。工地上彩旗招展，数百名身穿橘红色队服的青年突击队队员、数十台大型工程机械严阵以待。

随着一声令下，阵阵爆破声响彻雪域高原，风火山隧道开凿了。一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。

风火山隧道要穿过多年冻土区，各种复杂的冻土层挡在面前，施工难度极大。一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事!

把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。科技人员指挥突击队员，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来了一个下马威!

但是，这一切难不倒我们的筑路大军。科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。

把铁路修到拉萨去!筑路大军斗志高昂，隧道在一点一点地延伸。

恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚，一夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房，屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。风火山海拔4905米，这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短，头痛腿酸。两个人使用的风枪，现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。

指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站?指挥部与北京科技大学组成联合攻关组，向这一新的难题发起攻击。科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧气沿着长长的管道，源源不断地送进隧洞里。风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头!

把铁路修到拉萨去!把铁路修到拉萨去!突击队员和科技人员，一次次呼喊出同一个心愿。2002年10月19日，全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了!

青藏铁路这条“铁龙”在不断向前，向前，拉萨已经遥遥在望……

四、作者张建魁简介

张建魁：人民日报《时代潮》杂志编辑部主任。

籍贯： 山东

专 业： 新闻、法律 ；毕业院校： 北京广播学院、中央党校

学历：本科

出生日期：1982年10月10日

主要作品：《触摸风火山》

⑤ 4.把铁路修到拉萨去第八自然段（恶劣天气和极度缺氧……）这段话写出了青藏高原的（）

把铁路修到拉萨去第八自然段（恶劣天气和极度缺氧……）这段话写出了青藏高原的（恶劣环境）

⑥ 把铁路修到拉萨去的中心思想是什么

我觉得大体上有两个意义：
首先是我国的战略意义，之所以把它放在首位是因为国家利益至上。对于我国处理同邻国关系层面来说，中印之间在西藏问题和领土问题上的矛盾在没有完全有效解决的情况下，我国有必要加强对这一地区长期、稳定军事存在的必要性，以达到中印双方在这一地区战略、战术力量的相对均衡；中巴之间可以说是“没有同盟条约的同盟国”，改善西藏地区的交通运输条件也可以有效加强我国同巴基斯坦之间的联系和往来。此外，随着我国近几年经济持续、高速发展，对于石油进口的依赖与日俱增，而我国石油进口的重要来源地波斯湾与我国之间的海运通道已经不再那样“安全”，一旦爆发战事，交战国（有可能是敌国）可以通过封锁马六甲海峡来增加我国石油运输的风险，因此我国可以通过改善西藏地区到达内地的交通条件，继而同在巴基斯坦修建的石油输入管道相衔接，以减少我国的石油进口的风险，保障我国石油的供应顺畅。
其次是我国的社会意义，对我国国内来说，青藏铁路延伸到拉萨可以有效加强西藏地区与内地的交往，密切西藏地区和内地之间的联系，增进西藏与内地的相互了解和认识，从而使内地能够更加直接地带动西藏地区经济、社会和文化的发展，缩小藏区和内地之间的差距，继而促进民族之间的融合。与此同时，把铁路修到拉萨可以摆脱过去单一的空中运输方式，减轻空中运输的压力，在西藏地区出现紧急情况或突发情况时可以向西藏输送有效的维稳力量和生存物资，最大限度地满足藏区人民的基本生存需要和生活需要和最大程度的减少潜在的不安全因素。
以上内容仅个人观点，请供参考

⑦ 把铁路修到拉萨去如何分段每段断意是什么

课文分段：1--3段为第一部分，4--10段为第二部分，11段 为第三部分。

第一部分写西部大开发的标志性工程青藏铁路的开工情况。

第二部分写西部建设者们克服了一个个世界难题,终于将全长1388米的风火山隧道全线贯通。

第三部分写风火山隧道的全线贯通,标志着青藏铁路的修筑已胜利在望。

课文中心思想；歌颂了筑路大军的智慧与力量，以及他们勇于吃苦奉献的精神。

把铁路修到拉萨去这句话在课文中出现了4次，这句话起到了贯穿全文的作用。

(7)把铁路修到拉萨去的八段的中心句扩展阅读：

青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。

青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。

途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。

2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营。也被人们称为：团结路、幸福路。

⑧ 《把铁路修到拉萨去》的主要内容，和每一段的段意。 急速！！！！

文章记叙了在高寒缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设奇迹，那就是当今世界上海拔最高的隧道——风火山隧道贯通的经过。

⑨ 把铁路修到拉萨这一课的每段段意是什么

1、课文简说
这是一篇充满了昂扬向上的精神和英雄气概的文章。文章记叙了在高寒缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设奇迹，那就是当今世界上海拔最高的隧道——风火山隧道贯通的经过。文章条理清楚，数据详实，字里行间包含着对西部建设者智慧与力量、吃苦奉献精神的歌颂。
这篇通讯字里行间洋溢着浓郁的抒情色彩。作者主要采用这样几种抒情方法：一是直抒胸臆，通过8个感情色彩强烈的感叹句，充分表达了筑路大军的信心与决心以及所遇困难的严峻以及克服困难和取得胜利的喜悦之情。二是运用恰当的比喻，如，“铁龙”“下马威”“逞凶一时的冻土”“巨大的拦路虎”，更加突出了建设者的豪情壮志。三是语言直白简洁，有很强的节奏感，字里行间充溢着乐观情怀。
2、词句解析
(1)对句子的理解。
①把铁路修到拉萨去!
这句话既是课文的题目，又在文中一咏三叹，反复出现了四次。这个简短有力的句子，铿锵有力，掷地有声，既是筑路大军的誓词，也是作者行文的线索。
要在青藏高原修铁路，让火车开到拉萨，当时国内外都是一片质疑声。而这句朴素无华的话语充满着信心与决心，在文中的四次出现均使用了感叹号，充分反映了建设者们排除万难、不达目的不罢休的执著精神。这句话在开工前、遇到困难和克服困难时反复出现，在文中前呼后应，与尾句“拉萨已经遥遥在望”形成一条穿珠的彩线。
②一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，越过“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。
建设青藏铁路是党中央和国务院在新世纪之初作出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快东西部沟通往来和青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民具有重要意义。
③难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事!
“根本不可能”意思是这样的隧道绝无打通的希望。结合全文可以知道在海拔4 905米的风火山上，冻土层、冰岩都是“世界级”难题，需要先进的科学技术，难怪西方媒体如此预言。这句话更加强调了工程艰巨、要求很高、难度很大，衬托出了西部建设者们的勇敢、实干与创新精神。
④风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来一个下马威!
“狰狞”，面目凶恶的样子。“下马威”一开始就向对方显示威势。文中指刚开工时，就遇到控制温度的难题：温度太低，混凝土无法凝固；增温则洞壁遇热融化，造成洞壁塌滑。这些困难，都属于世界级难题。
(2)对词语的理解。
银装素裹：素，没有染色的。裹，包，缠。从上到下没有一点彩色，非常素洁。文中指风火山被冰雪覆盖的样子。
七零八落：形容零散稀疏的样子。特指原来又多又整齐的东西现在零散了。文中指保温大棚被狂风破坏而零乱不堪的场面。
不翼而飞：形容东西突然丢失。文中指风火山上的天气极其恶劣，狂风能将屋顶的铁皮瓦刮走。
劈头盖脸：从正前方正对着头和脸劈下来、盖下来。文中指气候恶劣，不给人们任何预防和躲避时间，一场冰雹就突如其来地袭击了筑路大军。
杯水车薪：比喻无济于事，解决不了问题。文中指风火山海拔高，氧气含量不到平原的一半，氧气瓶所提供的氧气满足不了人正常的生理需要。筑路大军的生命面临严重威胁。
废寝忘食：顾不上吃饭，忘记了睡觉。形容勤奋专心。文中指科技人员夜以继日地实验、攻关，为攻克世界级难题勤奋工作。
3、课文相关资料
拉萨西藏自治区首府，一座具有1300年历史的古城，位于雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，海拔三千六百五十多米。“拉萨”在藏文中为“圣地”或“佛地”之意，长期以来就是西藏政治、经济、文化、宗教的中心。金碧辉煌、雄伟壮丽的布达拉宫，是至高无上政教合一政权的象征。早在公元7世纪，松赞干布兼并邻近部落、统一西藏后，就从雅隆迁都逻姿(即今拉萨)，建立吐蕃王朝。1951年5月23日，西藏和平解放，拉萨城进入了新的时代。1960年，国务院正式批准拉萨为地级市，1982年又将其定为国家首批公布的24座历史文化名城之一。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5 072米，经过海拔4 000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。新中国成立不久，国家有关部门就着手研究进藏铁路问题。在毛泽东、周恩来、邓小平等老一辈领导人的亲切关怀下，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段1958年开工，1984年交付营运。但是，限于当时的经济实力和高原、冻土等筑路技术难题尚未解决，格尔木至拉萨段停建；二期工程格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工，全长1 142公里，计划投资262亿元。
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初作出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。2005年，是被人们称为“天路”的青藏铁路铺轨建设的决战之年，年底将完成铺轨工作，2007年7月将正式通车运行。
青藏铁路的建设，有着重大的政治意义、历史意义、民族意义、地区意义，也有着重要的经济意义。