怎么去鼎湖区行政中心

A. 如何从肇庆鼎湖区坐车去佛山

答案一、在鼎湖区任一地方坐公交车到桂城车站，桂城车站有肇庆始发到佛山的班车，半小时一班，40块左右。
答案二、在321国道沿途往广州方向等“新阳光”或“白土专线”这两班开往广州的普通车，可以坐到三水、大沥等地下车，再转去佛山，价格20左右。

B. 肇庆市区中心是哪里

买房的境界可以分为三重。

第一重，买到了好房子。

第二重，买到了城市中心的好房子。

第三重，用现在的价格买到了未来城市中心的好房子。

无论自住还是投资，大多数人都希望能够实现买房的第三重境界，即用现在的价格买到未来城市中心的好房子，因为这不仅意味着低成本高回报，也是前瞻性眼光和精准判断力的体现。



但是最近几年，肇庆新区、城东新区、大旺新区、城西新区、滨江新区、鼎湖新城……如走马灯似的登场，泛滥的新区、新城概念，让很多购房者迷惑了：肇庆的城市中心之锚到底会落在何处？

在对肇庆的城市结构和定位规划进行了一番梳理之后，内参君认为，恩歌源·享城所在的鼎湖区，具备成为肇庆城市中心的潜力。

02

大城市的中心漂移现象

最近几十年，伴随快速的城市化进程，中国的特大、超大城市由过去以向心集聚为主导动力的阶段进入以离心扩散为主导动力的发展阶段，城市的空间结构由单中心向两中心、多中心发展，城市中心出现明显的漂移趋势。

以深圳为例，改革开放初期深圳的中心在罗湖，到了上世纪九十年代中心慢慢迁移到了福田，如今前海中心的打造，让南山和宝安的房子成为了市面上的抢手货。除了深圳以外，广州、西安、沈阳、哈尔滨、南宁、长沙等城市也都出现了不同程度的中心漂移现象。



一般情况下，中心漂移现象的出现主要是以下因素驱动。

一、城市扩容带来人口变化，必须拓展新的发展空间和载体，城市版图的扩大造成中心的迁移。

二、匹配城市功能定位，优化城市空间布局，进行城市结构调整。

三、适应外部发展机遇，让城市中心更贴近要素市场，谋求更高效发展。

03

肇庆向特大城市迈进，未来城市中心扑朔迷离

目前肇庆城市中心漂移的三个影响因素都已经出现。

肇庆市政府官网的数据显示，截至2019年，全市户籍总人口为450.15万人。接下来肇庆将向500万人口规划的特大城市迈进，城市空间需求也将加速扩张。



同时《肇庆市在粤港澳大湾区的定位与策略研究》指出，肇庆要在城市空间、智慧城市与产业转型升级、生态文明建设、传统文化传承创新上进行差异化竞争。

而向广州、深圳、香港等大湾区核心城市靠拢的内生动力，也让肇庆的城市中心落位变得更加扑朔迷离：到底哪里才是肇庆真正的城市中心？

04

逐鹿城市中心，鼎湖甩出500亿“王炸”

有人说，端州是肇庆的城市中心，因为端州历来是西江中下游地区政治、经济、文化中心，人文底蕴深厚。

但是，端州面临着老城区普遍存在的可建设用地不足的问题，而且在“府城复兴”的背景下，端州要恢复古城风貌，释放文旅空间，必然要解决市民与游客共占旅游空间的尴尬局面。

当城市空间更多地倾向于展示古城风貌，中心发展需要的功能空间必然会被削减。所以未来端州的城区发展，可能更倾向于打造成为肇庆的古城文化中心。

也有人说，肇庆的中心是新区。但是去过新区的人应该都知道，这个片区是在一张“白纸”上进行打造，想要真正形成气候仍需要比较长的时间。而且产业聚集和人口迁徙也需要一个沉淀的过程，这个过程需要多久，目前仍是未知数。

除了端州和肇庆新区外，鼎湖也是问鼎肇庆未来城市中心的热门选手。作为肇庆旅游产业的龙头片区，鼎湖拥有鼎湖山、羚羊峡、九龙湖等丰富的生态旅游资源，同时和端州、肇庆新区相比，鼎湖有一个天然的中心优势：位于肇庆主城区的地理中心，端州的成熟配套和新区的规划都能够便捷享受。

C. 广东省肇庆市鼎湖区机关大院行政楼是不是在鼎湖区府里面的

答:广东省肇庆鼎湖区机关大院行政楼事实应该是在鼎湖区府里面的。

D. 请问鼎湖区怎么坐车去珠海白蕉车站

鼎湖区就知道有个永安客运站，那边打的好像比较困难，多的是摩托，你可以叫摩托司机载你去客运站，然后买珠海斗门的车票，就可以了~

E. 从广州去肇庆鼎湖山，坐火车去方便吗

方便啊，你早上坐火车去，也就两个钟左右就到了，出火车站就有公交可以到达鼎湖山，再走10分钟左右距可以到达鼎湖山门口，然后回来的时候还是按照去的时候的方法，不用多久的

F. 鼎湖镇的行政区划

辖胜利社区、城南社区等2个居委会，鼎湖村、西路村、炉南村、板溪村、前溪村、曹门村、花园村、沙井村、湖溪村、莲花村、田埠村、中洲村、柘下村、柏树村、戴坊村等15个行政村，5个村委会和2个农场。镇政府驻板溪街，距县城0.5公里。

G. 鼎湖区的交通

民国17年至19年（1928～1930年），高要县建设高（高要）四（四会）三（三水）公路。抗日战争时期，广州沦陷后，地方政府为阻止日军进犯而毁路。
建国初，人民政府全力修复公路。1958年至1960年，以民办公助的形式修筑公路，先后建成县道广利至水坑公路、水坑至九坑河水库公路、九坑河水库至金鸡圩公路、永安至莲塘公路，总长25.3公里。1966年至1976年，公路建设滞后。80年代，建设加速。1988年至2000年，政府改造、扩宽旧公路和兴建新公路，累计投入3.33亿元，改造公路6条总长124.18公里，新建公路20条总长69公里。2000年，公路总里程495.88公里，比建区前增长3.44倍，其中国道27.28公里、省道5.7公里、县道37.3公里、乡道425.9公里。公路总里程中，一级公路32.98公里、二级公路27.85公里，其余四级公路。公路总里程中，全部有路面铺装，其中高级、次高级路面235.89公里。
2000年，东西走向和南北走向的“三横六纵”路网体系形成，道路实现硬底化。公路通达乡镇率100%，通行政村率100%，养护。
乡道2000年，全区共有乡道62条，总里程425.9公里，其中：坑口街道乡道6条，15公里；桂城街道乡道2条，5.8公里；广利镇17条，130公里；永安镇16条，104.5公里；沙浦镇11条，92.2公里；莲花镇5条，26公里；凤凰镇5条，52.4公里。
汽车站
广利汽车站：20世纪60年代，广利圩镇建有一个24平方米的平房车站，可供乘客候车，开展广利至肇庆客运业务。车站没有停车场，班车停在站前公路边，让乘客上落车。1988年，广利圩扩展，车站被拆除。1997年9月30日，广利镇政府投资350万元在创业路建成一个钢筋混凝土结构新汽车站，占地面积3500平方米，建筑面积2000平方米，站内建1500平方米停车场。由于新汽车站离圩镇较远，客车仍习惯在旧车站位置上落客。
桂城汽车客运站：2000年12月，在桂城街道建汽车客运站，按三级公共型客运车站标准建设，占地面积1.56万平方米，建筑面积4100平方米，站内停车场8000平方米，总投资770万元。此站为过往客车上落点。 三茂铁路鼎湖段从东向西通过莲花、广利、桂城、坑口4个镇（街道），全长27公里。1959年，该铁路由苏联专家设计，途经永安、广利公社，施工靠社员肩挑人扛，以双轨路基规格筑成永安镇依坑村至古遗村段路基，今旧路基尚存。在鼎湖山出口处建有桥墩，1983年建新路基时被拆弃。1963年，因苏联专家撤走而停建。1976年重建，1987年6月建成通车。设鼎湖、水坑、永基、依坑4个车站，铁路由三茂铁路股份有限公司负责管理。
鼎湖山站也叫鼎湖火车站，是铁路客运五等站。位于鼎湖山南麓西侧，东距坑口500米，西距端州市区19公里，有公路与车站相连，始建于1985年，1987年夏竣工。占地面积5.75万平方米，建筑面积（不含线路部分）2298平方米。站内设有售票室、候车室和行包房。铁路线路设置为三股，有2个可供旅客上落的站台，站台长400米，宽8米，上有钢筋混凝土结构雨棚。1990年，为方便来鼎湖山游览观光的游客，曾在距火车站东500米处设乘降所一个，设有月台供旅客上落。后因公路运输迅猛发展，1994年7月，三茂铁路股份有限公司停止所有五等小站的客运业务，鼎湖火车站改作会让站。
肇庆东站即肇庆火车东站，南广铁路、贵广铁路在广东并线后设立的第一站， 位于肇庆市鼎湖区永安镇，是南广、贵广、轻轨的交汇点，是连接大西南的交通枢纽。

H. 广州去鼎湖山怎么去路程怎么走

从广州（窖口，天河，芳村，省站，东站）到肇庆票价从35-45元。车会进过鼎湖的牌坊，到时候，你叫司机停车，下车就好了