es6辅助驾驶算力

『壹』 ARCFOX αT和蔚来ES6相比，谁的智能泊车系统更强大

ARCFOX αT更强大。
ARCFOX αT有一套智能全自动泊车辅助系统，其中APP遥控驾驶是这个系统中最大的亮点，简单来讲就是驾驶员站在车外即可通过手机操控完成车辆的泊入或泊出，尤其对于狭小的车位来说，这个功能简直是神助攻，真正实现了远程遥控，是不是有一种未来汽车的既视感。听说这车马上上市，如果喜欢快到ARCFOX极狐APP预定吧，还有丰富礼品不容错过呢。
您的采纳就是我的动力，非常感谢，并欢迎随时追问。

『贰』 蔚来汽车自主研发的辅助驾驶怎么样

和特斯拉一样，完全正向自主研发，不会像其他外购第三方方案的企业一样受制于第三方，可以及时OTA升级。ES6首发版，目前2.30b版本的成熟度已经非常高，每天早晚接送儿子路上都用辅助驾驶，确实缓解驾驶疲劳，使用感受与以前断续开过的model S、X差不多，——都可以达到减轻疲劳的目的。

『叁』 有人对比过ARCFOX αT和蔚来ES6的智能驾驶吗谁更厉害呢

我感觉ARCFOX αT更胜一筹。
这车的智能驾驶水平已经接近L3等级了，在同级中很有看点。我主要说一下车道偏离纠正系统吧，它可识别车前方220米、后方40米以内的道路环境，及时发现相邻车道的前后来车，避免偏移造成撞车，ARCFOX αT让驾驶都变得更从容了，真的很厉害。
听说现在买车有首付15%低息的贷款或3年0利息的优惠，置换用户有最高1.5万元补贴的优惠，蛮不错的。

『肆』 聊ES6、EQC、e-tron三车试驾感受 解决你的“好孤独”

为热爱生活的人推荐一辆车，我总是会从SUV车型中为其选择。就车型本身而言，相比MPV和皮卡等车型，SUV并不单一的功能性特点更适合全场景的使用。所以也更值得热爱生活的人去为其买单，让其成为你生活里的“诗”，带你去寻觅远方。不过在这之前，先放下眼前的苟且才是最重要的。

小结：正是因为越野模式的加入，使得奥迪e-tron可以真正不被局限于城市之中，让你有了通过远足来更好享受生活的想法。而渐入生活全场景的表现，正是我在奥迪e-tron所感受到的车辆温度。我曾用歌曲青花瓷中的“天青色”来形容这种温度，这种只有你刚好等，它也刚好来才能体会到的温度，难得且令人眷恋。

总结：

远方有时候不在脚下而是在心境。随着时代的发展你的汽车生活里一定会有一辆纯电动车，这一点在现在看来似乎无可厚非。与其去担心各种琐碎的苟且，倒不如学着发现纯电动车的魅力，并且敢于拥有那辆适合自己的纯电动车。这或许才是真正懂得生活的做法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 蔚来es6 有没有自动驾驶

目前上市量产车近没有完全自动驾驶的，只有L2级辅助驾驶功能。

『陆』 出行更加轻松、便捷！蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶系统“初体验”

提及“自动驾驶”那绝对是近两天汽车市场的一股热流，在如今这个L2级自动驾驶都标配在大多15万级别量产车的时代，其转变的过程让人称绝。而说起自动驾驶就不得不说它的便捷、安全还有智能。在众多以自动驾驶为买点新能源车型中，蔚来可以算是其中软硬件更新较有特点的品牌。
这不，就在不久前蔚来推送了NIO?Pilot升级后的全新固件2.0版本，此次升级带来了高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道、车道自动保持、前侧来车预警以及道路标识识别等实用功能，今天就让大家先睹为快。
NIO??Pilot的全称是NIO??Pilot自动辅助驾驶系统（以下简称NP）,这套系统达到了L2自动驾驶级别，实际上就是与特斯科拉的Autopilot自动驾驶系统差不多。值得一提的是，蔚来ES6的NP系统采用和ES8的同平台方案，前方布置有3个前视摄像头+1个前毫米波雷达+侧面布置4个角毫米波雷达+前后保险杠布置12个超声波雷达，另外整车四周还布置了4个环视摄像头和驾驶室布置1个驾驶状态检测摄像头。其中3个前视摄像头探测角度分别为28°、52°和150°，均为130万像素，NP控制器则采用Mobileye EQ4芯片。
看似是很复杂的系统构成，其实操作起来却十分简单。正常行驶的情况下，点击一下方向盘左侧中间的按键，只要是路面上的车道线清晰，这套系统就可以正常启动，十分方便。如果路面上的车道线不清晰，这套自动辅助驾驶系统则会自动退出。
值得一提的是，蔚来的自适应巡航系统支持的速度是从0km/h开始，也就是说即便是低速塞车的状态也可以轻松实用。
此次，蔚来给NP 2.0上的自适应巡航定义了两个不同的功能：高速自动辅助驾驶（Highway Pilot），拥堵自动辅助驾驶（Traffic Jam Pilot）。其实用户无需在意两个功能有啥区别，能安心使用它。NP 2.0开启之后，液晶仪表盘上会显示出一个车辆标志，分别有巡航速度显示、前方车辆提示、跟车距离显示、和自动驾驶状态显示。
虽然这些实现了L2自动驾驶级别，但是日常驾驶的时候，还是建议不要将双手离开方向盘，毕竟在驾驶过程中，人的判断是最优先。当双手离开方向盘后，仪表盘会有相应提示，此时双手再不回到方向盘的话，NP系统便会强制退出，必须由驾驶员来接管车辆。
当然，这套升级之后NP 2.0系统除了自适应巡航那俩个功能外，还有以下几种实用功能。其中包括了：
转向灯控制变道（ALC）：在NP工作的情况下，拨动转向灯，在满足当前车辆前后方以及即将并入车道都有足够的空间下，且车辆时速超过50公里，便可自行完成变道。
道路标识识别（TSR）：结合导航地图的限速信息和三目摄像头识别的限速标志，可帮助驾驶员观察当前道路的速度限制。
车道保持功能（LKA）：当车辆在没有拨动转向灯的前提下，出现车道偏离的趋势时，LKA将会对方向盘进行纠正，如果车辆偏离车道过多，LKA也会通过图像和声音提醒驾驶员。
前侧来车预警（CTA-F）：通过前方侧向毫米波雷达探测车辆前面的侧向车流。在低速行驶的状态下，系统如果探测到本车与前方侧向穿行车辆有碰撞的风险，会通过图像和声音提醒驾驶员注意。
全自动泊车辅助系统（S-APA）：S-APA系统可以在车辆以速度小于15km/h前进时自动搜索两侧可用车位，如系统搜索到可用车位，即可停止移动车辆，将车辆挂入R档，然后点击中控屏上方“开始泊车“按钮，再松开刹车和方向盘就可以让系统完成自动泊车的操作了。S-APA是在近期的OTA中实现的新功能，对比之前的APA，会增加了自动换挡及辅助控制车速的能力，支持水平及垂直车位泊入。在今后，能识别停车位划线的视觉融合全自动泊车也会在后面补上。
说到最后：
经过升级之后的NP 2.0系统，再一次为用户带了舒适安全且新鲜的体验。最后在这套系统的宣传上，蔚来也十分明确。NP是一套驾驶辅助系统，并且告诉用户能做什么，以及不能做什么。这点相比特斯拉来说，显得格外优秀。正如蔚来CEO李斌所说的那样“未来，车会变成一个移动的生活空间。”对NP来说未来一定是高使用率的系统，它也会通过不断地更新、升级，带给用户更多的体验，2.0的版本只会是NP系统的一个开始，未来会更加值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 试驾蔚来ES6：车不仅是买给自己用的，更是要让别人羡慕的

蔚来这个品牌从诞生后的三个阶段都受到了很大关注，EP9刷新钮北历史圈速、第一台量产车ES8正式售卖、ES6的推出拉低准入门槛，相比前两阶段，蔚来显得低调很多，经过了一段时间的市场检验，ES6于18年底上市。共推出了6款车型，分为2个续航版本3个配置车型，补贴前售价区间为35.8万-54.8万元，起售价比ES8足足低了9万元。

另外，作为一台高性能智能电动SUV，ES6拥有良好的空间体验、丰富的配置以及精湛的内外饰工艺。它不仅进入了“4s俱乐部”，也是全球第一款搭载“前永磁+后感应电机架构”的电动SUV，NEDC续航最高可达510km，在高性能的同时已然兼顾了长续航。同时，它拥有智能的交互体验，FOTA整车空中升级能力。像蔚来ES6这么用心的产品，真让人找不到不爱它的理由！

转载改写自：亿欧

原标题：《能被感知到的进化｜蔚来ES6试驾》

图：官方、网络

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『捌』 比特斯拉FSD强7倍算力的蔚来自动驾驶NAD是什么

焦点无疑是蔚来的ET7：蔚来首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车。蔚来官方将之定义为
“为自动驾驶而生”的汽车。那么ET7的自动驾驶能力会有多强呢？首先我们还是了解下ET7的基础性能：新车最大功率 480kW，最大扭矩 850N·m，风阻系数
0.23Cd，百公里加速 3.9 秒。全系标配空悬挂和 4D 智能车身控制。

有了这么强的算力，ET7 全系标配 NAD 19 项安全与驾驶辅助功能，NAD 的完整功能将采用月租的服务订阅模式， ADaaS(AD as a
Service)，服务费为每月 680 元。虽然看得很激动，但ET7 的交付要到明年第一季度，至于 150kWh 的电池包，要到 2022
年第四季度才能开始交付。所以，在这么长的时间里，如今激烈竞争的新造车品牌中，ET7能否一直保持领先，还要看其他同学的成绩了。

『玖』 小鹏G3对比蔚来ES6/威马EX5 造车新势力辅助驾驶哪家强

现如今自动辅助驾驶功能已成为造车新势力在面对传统车企电气化冲击时的有力“武器”，在国内诸多造车新势力中， 由小鹏、蔚来、威马等领衔的自动辅助驾驶功能更是颇受消费者喜爱。那么在这三家造车新势力中，谁的辅助驾驶系统更加好用？谁的更具有性价比？让我们一起来比比看！

视频如下：

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FDM前向车距监测/CIW加塞预警功能：

小鹏G3可以通过FDM前向车距监测和CIW加塞预警功能来帮助驾驶员识别加塞情况的出现及警示。这套系统通过前毫米波雷达及超声波雷达对前方车辆进行监测，当车辆距离前车过近时，仪表盘上的前车会变为黄色来警示驾驶员。

透明底盘系统：

小鹏G3独有的透明底盘系统是基于360度全景影像而衍生出的新科技，当车辆行驶在道路情况不明朗的路段时，透明底盘功能将会通过车辆前、后的摄像头提前获取车辆的前后影像，并在车辆行驶

『拾』 宝马iX3领先型与蔚来ES6运动版在智能驾驶辅助系统配置谁更为丰富一些

当然是宝马iX3领先型了！宝马iX3领先型标配的功能可要比蔚来ES6丰富得多，它全系标配最新宝马自动驾驶辅助系统Pro。而蔚来ES6运动版还需要另外加费选装，加价1.5万可以升级NIO Pilot精选包，才会有自动辅助驾驶系统的部分常用功能。另外加价3.9万升级NIO Pilot 全配包，才会享有自动辅助驾驶系统的全部功能。虽然宝马iX3领先型价格为390,900元，蔚来ES6运动版价格为358,000，但由于它要加选装费才能拥有智能驾驶辅助，而宝马iX3是全系标配且不会收取第二次额外费用，所以宝马iX3在智能驾驶功能要领先于蔚来ES6。