飞轮惯性力怎么算

⑴ 如何算惯性力

惯性力 惯性力是指当物体加速时，惯性会使物体有保持原有运动状态的倾向，若是以该物体为坐标原点，看起来就仿佛有一股方向相反的力作用在该物体上，因此称之为惯性力。因为惯性力实际上并不存在，实际存在的只有原本将该物体加速的力，因此惯性力又称为假想力。它概念的提出是因为在非惯性系[1]中，牛顿运动定律并不适用。但是为了思维上的方便，可以假象在这个非惯性系中，除了相互作用所引起的力之外还受到一种由於非惯性系而引起的力——惯性力。当系统存在一加速度a时，则惯性力的大小遵从公式：F=-ma (m为物体质量)
例如，当公共汽车煞车时，车上的人因为惯性而向前倾，在车上的人看来仿佛有一股力量将他们向前推，即为惯性力。然而只有作用在公交车的煞车以及轮胎上的摩擦力使车减速，实际上并不存在将乘客往前推的力，这只是惯性在不同坐标系统下的现象。
惯性力的引入是牛顿力学的一大耻辱，他是为了弥补在非惯性参考系中物体的运动不满足牛顿运动定律而引入的假想力。
设想有一静止的火车，车厢内一光滑桌子上放有一个小球，小球本来是静止的；现在火车开始加速启动，在地面上的人（显然他选用了一个惯性参考系——地面）看来，小球并没有运动，但是在火车上的人看来，小球沿着与火车运动方向相反的方向在运动，且加速度和火车的加速度大小相等，方向相反，对小球进行受力分析，小球只受到了重力和支持力的作用，且这两个力在竖直方向上是平衡的，根据牛顿运动定律，小球无论如何都是不会运动起来的，但是事实上车上的确实会看到小球在动。这是牛顿力学的一个局限。为了弥补这个缺陷，我们引入了“惯性力”这个概念，在处于非惯性系中的物体上认为地加上一个于该非惯性系数值相等，方向相反的加速度，因为这个“加速度”是由于惯性引起的，所以将引起这个“加速度”的力称为惯性力，这样就可以从形式上解释火车上的人观察到的现象。这只是为了能在非惯性系里面运用牛顿运动定律研究问题，事实上惯性是物体本身的性质，而不是力。
利用惯性力可以解释为什么变速运动时，阻力小于作用力而反作用力却与作用力相等。
在研究地球表面大气、水等的运动时，经常应用的地转偏向力就是一种惯性力。在宇宙科学上研究星体运动时也有很大用途，如当小行星靠近木星时为什么会被撕裂（惯性力与引力的相互作用使小行星分裂），彗星靠近太阳时彗尾为什么会有偏角。

⑵ 飞轮惯性轮多大最好,有计算方法吗

飞轮是一个质量较大的铸铁惯性圆盘，它贮蓄能量，供给非作功行程的需求，带动整个曲连杆结构越过上、下止点，保证发动机曲轴旋转的惯性旋转的均匀性和输出扭矩的均匀性，借助于飞轮本身旋转的惯性力，帮助克服起动时气缸中的压缩阻力和维持短期超载时发动机的继续运转。

1、作用:将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。

2、飞轮常见损伤：飞轮齿磨损 飞轮齿折断 飞轮表面凹槽、烧灼疤痕、裂纹。

3、飞轮齿圈的检修
飞轮齿圈如有个别齿损坏、齿圈单面磨损，可在轮齿另一端头重新倒角，将齿圈翻边使用。若超过齿长的百分之三十或连续损坏四齿以上应更换。

4、飞轮齿圈的更换：换用的新齿圈与飞轮外圆的配合过盈量一般为0.3—0.6毫米，安装时应将齿圈加热到三百五十度，趁热压至止口。

⑶ 惯性力的计算公式是什么

惯性力是指当物体加速时，惯性会使物体有保持原有运动状态的倾向，若是以该物体为坐标原点，看起来就仿佛有一股方向相反的力作用在该物体上，因此称之为惯性力。因为惯性力实际上并不存在，实际存在的只有原本将该物体加速的力，因此惯性力又称为假想力。它概念的提出是因为在非惯性系中，牛顿运动定律并不适用。但是为了思维上的方便，可以假象在这个非惯性系中，除了相互作用所引起的力之外还受到一种由於非惯性系而引起的力——惯性力。当系统存在一加速度a时，则惯性力的大小遵从公式：F=-ma (m为物体质量)
例如，当公共汽车煞车时，车上的人因为惯性而向前倾，在车上的人看来仿佛有一股力量将他们向前推，即为惯性力。然而只有作用在公交车的煞车以及轮胎上的摩擦力使车减速，实际上并不存在将乘客往前推的力，这只是惯性在不同坐标系统下的现象。
惯性力的引入是牛顿力学的一大耻辱，他是为了弥补在非惯性参考系中物体的运动不满足牛顿运动定律而引入的假想力。
设想有一静止的火车，车厢内一光滑桌子上放有一个小球，小球本来是静止的；现在火车开始加速启动，在地面上的人（显然他选用了一个惯性参考系——地面）看来，小球并没有运动，但是在火车上的人看来，小球沿着与火车运动方向相反的方向在运动，且加速度和火车的加速度大小相等，方向相反，对小球进行受力分析，小球只受到了重力和支持力的作用，且这两个力在竖直方向上是平衡的，根据牛顿运动定律，小球无论如何都是不会运动起来的，但是事实上车上的确实会看到小球在动。这是牛顿力学的一个局限。为了弥补这个缺陷，我们引入了“惯性力”这个概念，在处于非惯性系中的物体上人为地加上一个于该非惯性系数值相等，方向相反的加速度，因为这个“加速度”是由于惯性引起的，所以将引起这个“加速度”的力称为惯性力，这样就可以从形式上解释火车上的人观察到的现象。这只是为了能在非惯性系里面运用牛顿运动定律研究问题，事实上惯性是物体本身的性质，而不是力。

⑷ 机械启动时惯性力是什么!!该怎么算出来！！

机械启动时由零速度加速到工作速度必须要施加一定的外力，因而体现邮惯性的启动惯性的概念。而惯性力本身是不准确的，因为这个力不存在，是人为了分析这个过程而想象的。计算时需要根据机械运动部件的质量*加速度，或转动惯量*角加速度。

⑸ 惯性力怎样计算

在直线运动中F惯=-ma,在匀速旋转的参考系中,F惯=mrw^2,r沿半径向外。如果物体在旋转参考系中还有运动,还会受到科里奥利力的作用，F科=2mwv,其中v是物体相对于转动参考系的速度。

⑹ 飞轮转动过程中惯性力等于合外力矩么

转动惯性力等于转动惯量乘以转动加速度。
转动惯性力
在转动参照系中，物体同样受到惯性力。这时惯性力分为惯性离心力和科里奥利力。
若物体对该参照系静止，则只受到惯性离心力。

是参照系转动角速度，是物体到转轴的距离，即半径。的方向背离转轴。 [2]
若物体对该参照系运动，除了惯性离心力，还会受到科里奥利力：是物体相对参照系的速度矢量。为两个矢量的叉乘

转动惯量
(Moment of Inertia)是刚体绕轴转动时惯性（回转物体保持其匀速圆周运动或静止的特性）的量度，用字母I或J表示。[1] 在经典力学中，转动惯量（又称质量惯性矩，简称惯距）通常以I 或J表示，SI 单位为 kg·m²。对于一个质点，I = mr²，其中 m 是其质量，r 是质点和转轴的垂直距离。转动惯量在旋转动力学中的角色相当于线性动力学中的质量，可形式地理解为一个物体对于旋转运动的惯性，用于建立角动量、角速度、力矩和角加速度等数个量之间的关系。

⑺ 运动突然停止产生惯性力怎么计算，比如车突然刹车产生的惯性力

看你在多长时间内刹住，以及汽车的质量和速度。惯性力公式F=ma，假设车的质量是1500kg，刹车时速度为100km/h，在1秒内完全刹住，加速度达到了27.77m/s2，则惯性力为F=1500×（100000/3600）=4.17t，此时刹车距离约14m（这个就是赛车也做不到）。若按正常急刹车距离40m算，刹车时间约2.9s，惯性力F=1.45t。若按撞车算，假设车头溃缩距离为1m，则加速度为385m/s2，车的惯性力F=57.85t，人的惯性力2.9t（假设体重75kg）惊人吧~~

⑻ 汽车飞轮上的惯性矩多少

用这个公式算吧，圆柱体惯量=0.5mr^2
总惯性矩=0.5*M*190^2-0.5*m*95^2
其中：M为实心整体飞轮的质量，厚45，直径370，再加密度可以求出来
m为缺口部分质量，厚20，直径190，再加铁密度也可以求出来
具体计算你自己算吧

⑼ 机械原理飞轮转动惯性的计算

可以算但缺图7.18