蔚来几款车的算力
❶ 蔚来ES8这款车属于什么级别的车价格多少
蔚来ES8属于中大型电动SUV(运动型实用汽车)截止2019.4报价44.8至45.6万元之间,经销商最高优惠2.7万元。
蔚来ES8是2017年上海车展首发的车型,这对于一个2014年成立的新品牌实属不易,在鱼龙混杂的电动车市场中,蔚来ES8有着举足轻重的地位。
在2018全年,蔚来ES8累计交付11348辆车,大街上早已能看到蔚来汽车穿梭在城市的大街小巷,相信在不久的未来,路上一定会有更多的蔚来。
在城市之间,在四海之内。未来,蔚来已来。
❷ 蔚来汽车的主要车型有那几款
蔚来汽车的主要车型有ES6、ES8、EP9等几款,其中EP9是跑车,售价略高,其余两款为电动SUV,性价比较高,市场销量一直不错。
❸ 蔚来汽车的性能如何
蔚来汽车目前唯一一款量产车为【蔚来ES8】,在售车型只保留了一款基本型,指导价44.8万,车身尺寸5022*1962*1756、轴距3010mm,定位中大型纯电动SUV。整车由安徽江淮汽车制造厂代工,蔚来只是提供了电控系统和电池PACK,有一定的技术储备不过并不是一家真正的汽车生产制造商。
动力搭载前后两台驱动电机,综合最大功率480kw、峰值扭矩840牛米,匹配单速减速器,性能确实不弱,已经实现了4.5秒以内破百,属于跑车级别。电池组供应商为宁德时代,电池容量70kwh,工况法测试续航里程为355公里,实际用车正常驾驶能控制在300公里左右、暴力驾驶200+。
配置比较丰富,供应商也基本都是一线品牌,不过还是有一些混乱。主打智能的高端纯电,中控是德赛西威、手机终端为大陆提供、语音交互是科大讯飞、其他科技配置也是采购为主,这台车的核心技术并没有特别的明显。
❹ 蔚来汽车的售价大概多少续航能力怎么样
全新的蔚来ES6已经接近这个问题。
作为国内电动汽车制造的新力量,蔚来给人一种清新的感觉。它不仅看起来像蔚来ES8,而且有着极好的室内空间。它配备了全铝车身和双电机的型号。续航里程超过430公里,室内空间性能相当出色。
配备了两台前后驱动电机,还配备了三元锂电池,电池容量为70kWh,续航能力高达430公里,100公里加速时间仅为5.6秒,堪称非常出色。
除这些之外,国家也是很给力,许多的购车补贴也是为消费者节约了不少,毕竟是国产品牌,不管是价格还是质量,肯定不能比外系车差。
蔚来ES6 报价27.55万元起
❺ 蔚来车有几款
你好,蔚来暂时只有三款车在售卖,分别是ES6、ES8和EC6。
❻ 蔚来ES8报价是多少目前值得入手么
目前蔚来ES8的官方指导价为:44.80-45.60万,补贴后售价:38.05-38.85万
级别:中大型SUV
燃料形式:纯电动
变 速 箱:固定齿比
车身类型:SUV
蔚来ES8的定位,是一款7座豪华纯电动SUV,指导价44~54万,车长超过5米、车宽接近2米,整车的质量在2.4吨,其中电池的重量是525公斤。
全车由两台电动机驱动,分布在前后轴,通过这样的电动机布局,实现了四轮驱动。整车输出的最大马力是650匹、最大扭矩840牛米。
50万级别的车,跑得比ES8快的没ES8空间大,比ES8空间大的没ES8跑得快,ES8虽然跑得快,但是跑不远。作为电动车,大家盯得最紧的指标自然就是电池续航,在寒冷的冬季,电池衰减特别严重,续航里程会大大折扣,也令不少车主不免担忧日常实际用车。
ES 8 目前配置的是 70 Kwh 的电池包,官方标准续航是 355 km,这直接限制了蔚来ES8的续航里程,按理说,ES8是一款全尺寸7座SUV,重达2.5吨,电池至少应该是100KWh。蔚来寄希望于换电模式,而换电模式高昂的建站成本、密集布点的规模化换电网络、后期的运维中同样需要高昂的人力、技术成本、电池的损耗成本等,都需要大量的时间和资金投入。相当于,电站建多远,汽车就能走多远。万一哪天它说玩不起不玩了,车主该找谁呢?
所以说你有五十万还不如买一台便宜一点的特斯拉。
❼ 蔚来ES8这款车怎么样
手里有50万,你会买蔚来ES8吗?当然不会购买了。
说自己希望购买的人,估计大部分都不会购买。因为40-50万区间的电动车,人群非常的尴尬。比上不足比下有余,他们买蔚来汽车的理由不充分。
目标人群收入
家庭收入在40万以上的人群,是40-50万价格区间的准用户,这个收入,一般都只存在于一线城市。二线及以下城市的工薪阶层几乎够不到这个收入,只能是自己做买卖,或者有其他灰色地带收入。
那么40万以上人群他们需要什么样的车
在一线城市,汽车不仅仅是代步工具,更是社交工具,一台车的的品牌价值,以及品牌个性,将直接会联系到车主人的个人品牌和个人价值。不要跟我说身边有低调的人,年收入多少多少,自己就开个破车。说这个话的人估计连摩拜单车的押金都交不起。
一线城市不是没有低调的人,一般都是政府单位和证券单位,怕被调查组找来聊天,所以低调。否则在一线城市生活的人,车子是重要的社交工具,而不是低调工具。那么蔚来ES8能扮演好社交工具这个角色吗?
蔚来汽车的产品定位
很“遗憾”,蔚来汽车的第一款车不是那个在纽北上驰骋的跑车,而是一款长得跟MPV一样的SUV,外观不能说寒碜,但至少不让人喜欢。仅仅比国内那些“雨后狗尿苔”般的电动车好看而已。这说明蔚来汽车自己对自己的信心并不足,它还是将卖点放在了“实用性”上。用大空间来吸引消费者,从而形成与特斯拉的差异,毕竟特斯拉MODELX第三排空间还是非常可怜的。
蔚来汽车的代工厂商
蔚来汽车选择江淮来代工,对于消费者来说,已经是大大问号了,江淮汽车生产过啥优质的汽车啊?没办法蔚来汽车作为一个“概念品牌”,能有企业愿意合作代工就不错了,白吃馒头还能嫌面馊吗。
但是,蔚来汽车本身是一个没有任何汽车生产经验的品牌,根基甚至不如那些骗补的自主品牌。但蔚来的起点很高,落脚点却又有点不可信,让我们这些“大众脸充胖子”的目标用户,如何敢冒险一试。
高端客户会降维购买吗?
我觉得高端客户降格购买,至少比目标用户更靠谱一些,一个原本想花100万买特斯拉的人,有可能会先尝试一下这款车如何,就当是扔了50万不要了,用自己的实力去支持一下国产车。这种大胆尝试,也是炫富的一种。虽然50万的蔚来比100万的特斯拉便宜看,但我敢冒险扔了这50万,比买一台100万的特斯拉还能炫耀自己的财富吧。
白希文总结
作为一个收入达不到敢随便“扔掉50万”的小编,绝对是不敢掏出50万来甘当蔚来汽车小白鼠的。蔚来汽车如果想在销量上有所突破,恐怕还是要“安利”那些100万目标人群。
❽ 蔚来未来两款车型均为轿车,明年 1 月规划产能 7500 辆
蔚来汽车Q3财报电话会议核心信息整理。
关于NT2.0平台
今年的NIODay上将发布基于NT2.0打造的轿车,再下一款车(第5款)也是轿车。
李斌表示:NT2.0的核心是行业领先的量产自动驾驶系统。更多细节希望留到NIODay上公布。
蔚来认为,自动驾驶最重要的两件事是「到底替用户解放了多少时间」和「防范了多少事故」,激光雷达有自己的意义,但是也有成本问题,这两点需要平衡,不管摄像头发展到什么程度,算力发展到什么程度,激光雷达都是非常有意义的补充。
自动驾驶方面,第二代开始会有全栈的算法和技术能力,蔚来最近也增加了数据和算法团队人数。
关于订单和产能
8月发布BaaS之后用户的接受率每个月都在提高,11月BaaS的新增订单已经达到35%,比预期的要好。
蔚来明年1月的月产能将提高到?7500辆。
今年蔚来有不少订单需要靠明年一季度的产能去满足。
关于毛利和成本
毛利提升的主要原因有二:ES8销量占比走高,把平均销售价格拉高了1万元;整车物料成本下降7000元(主要是电池和电机的价格下降)。
生产制造的规模成本,长期来看还有一定下降的空间,但是非常有限了。
其他
2021年下半年正式进入欧洲市场。
在第四季度,蔚来将有1.2亿元的积分收入(双积分)。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
❾ 比特斯拉FSD强7倍算力的蔚来自动驾驶NAD是什么
焦点无疑是蔚来的ET7:蔚来首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车。蔚来官方将之定义为
“为自动驾驶而生”的汽车。那么ET7的自动驾驶能力会有多强呢?首先我们还是了解下ET7的基础性能:新车最大功率 480kW,最大扭矩 850N·m,风阻系数
0.23Cd,百公里加速 3.9 秒。全系标配空悬挂和 4D 智能车身控制。
有了这么强的算力,ET7 全系标配 NAD 19 项安全与驾驶辅助功能,NAD 的完整功能将采用月租的服务订阅模式, ADaaS(AD as a
Service),服务费为每月 680 元。虽然看得很激动,但ET7 的交付要到明年第一季度,至于 150kWh 的电池包,要到 2022
年第四季度才能开始交付。所以,在这么长的时间里,如今激烈竞争的新造车品牌中,ET7能否一直保持领先,还要看其他同学的成绩了。
❿ 蔚来汽车多少钱
蔚来汽车一共也就那几款车,先抛开跑车不谈,单说ES6和ES8,它们不光长得像,价格也差不多,都在30万左右。
蔚来是全球化的智能电动汽车品牌,于2014年11月成立,旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。
蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,为用户创造愉悦的生活方式。
品牌介绍:
蔚来是立足全球的初创品牌,已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、合肥等13地设立了研发、设计、生产和商务机构。
汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才,在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。