火车启动时摩擦力怎么算

① 火车启动时的牵引力问题，谢谢了

火车车厢间的连接不是紧密的 而是松动的 像铁链一样 松开后所有车厢不是一起启动的 而是依次启动 也就是说当车头启动时 只有车头受牵引力向前运动 运动到一定距离才和第一节车厢连接紧密 这时有启动第一节车厢
这个时候车头已经有一定的速度了 所以阻力为一个静摩擦力和一个动摩擦力
依次类推 到启动最后的车厢既是车完全启动时 阻力为一个静摩擦力和N（N为车厢数）个动摩擦力
而火车连接紧密一次启动的话 它的阻力为N+1 个摩擦力

② 请问火车和钢轨之间的摩擦怎么来计算的为什么当时发明火车时要他走钢轨

为什么要走钢轨呢？
其实很简单。首先，火车自重很打。一般大家乘坐的客车一列重量在1300T左右。载重只有几百吨。而货物列车在线路纵断面坡道在千分之8以下的区段总重可以达到4200T。走钢轨是承载它的压力。这是最初的原因。
而且，可以告诉你，
两条钢轨组成一条线，钢轨的宽度和以前马车两个轮子的宽度是一样的。
所以你也可以把火车叫马车，或者钢铁巨龙。

③ 如何计算分析火车轮与轨道的摩擦力，它有几个受力阶段，起动时真的要用滑动摩擦力来计算吗

起动时是克服最大静摩擦力
运动起来才是滑动摩擦呢,也是动摩擦力
还有,制动轮和被动轮受力也不一样的.

④ 为什么火车启动时受到的摩擦力是有益的

从整体上来看，和火车接触的只有地面，是什么力使火车前进呢，当然是摩擦力了。
从火车车轮来看，车轮往前滚动，向后摩擦地面，地面给火车向前的摩擦力推动火车前进。
有益和有害都是相对的，启动时是有益的，当匀速行驶时，摩擦力成为阻力，反而阻碍了火车前进。于是人们研制出了磁悬浮列车。

⑤ 摩擦力要怎么计算

滑动摩擦力
F
=
μ*Fn
滑动摩擦力总是比最大静摩擦力要小。它由垂直于摩擦面的压力Fn和滑动摩擦系数μ决定，它与滑动面之间的相对速度和面积无关。摩擦系数由滑动面的物质、粗糙度和（可能存在的）润滑剂所决定。
[2]
滚动摩擦力
假如一个物体在一个平面上滚动的话，那么它会受到滚动摩擦。假如滚动的物体与平面之间的摩擦力等于施加于该物体上的其它所有力的合力的话，那么它的运动是一个纯的滚动运动，其中没有滑动的部分。滚动摩擦力，是物体滚动时，接触面一直在变化着，物体所受的摩擦力。它实质上是静摩擦力。接触面愈软，形状变化愈大，则滚动摩擦力就愈大。一般情况下，物体之间的滚动摩擦力远小于滑动摩擦力。在交通运输以及机械制造工业上广泛应用滚动轴承，就是为了减少摩擦力。
[2]
例如，火车的主动轮的摩擦力是推动火车前进的动力。而被动轮所受之静摩擦则是阻碍火车前进的滚动摩擦力。
滚压摩擦力
假如滚动运动和滑动运动同时存在，那么这种混合摩擦也被称为滚压摩擦。
转动摩擦力
一个球沿其垂直于一个平面的轴转动时所产生的摩擦力被称为转动摩擦，它与转动运动的力矩T有关：
N=frac{T}{F_N}incm

⑥ 为什么火车启动时受到的摩擦力是有益的

从整体上来看，和火车接触的只有地面，是什么力使火车前进呢，当然是摩擦力了。
从火车车轮来看，车轮往前滚动，向后摩擦地面，地面给火车向前的摩擦力推动火车前进。
有益和有害都是相对的，启动时是有益的，当匀速行驶时，摩擦力成为阻力，反而阻碍了火车前进。于是人们研制出了磁悬浮列车。

⑦ 车轮在钢轨上起动时的摩擦力与行驶过程中的摩擦力如何计算

都是一样的吧！摩擦力只与表示粗糙程度有关

⑧ 火车启动时，车轮与钢轨间的摩擦力是有益还是有害的

有利啊,轮轨摩擦可是火车能够启动的前提条件啊,想象一个车头能拉几百吨货物风驰电掣,就靠车头那十几个轮子的摩擦发力的,如果摩擦力不够比如铁轨上有冰层,那车头就会发生打滑,火车启动就会遇到困难.但是,如果车厢(也就是非传动的车轮)的轮轨摩擦。

⑨ 火车头牵引列车启动时，车轮与地面之间的摩擦力是滑动摩擦还是滚动摩擦

不论是牵引车（火车头），还是从动车厢，车轮与铁轨（不是地面哦～）之间都是滚动摩擦。
你想想是滑动摩擦还怎么跑，除非紧急刹车车轮抱死时才会出现滑动摩擦。