高速运管中心值得去吗

A. 请问：地方运管部门可不可以上高速公路或服务区例行检查

地方运管部门可以上高速公路或服务区例行检查。因为运管部门对辖区内的道路运输违法行为均有依法检查、查处的权力。如果这段高速公路现场属于该运管部门管辖区域内，是可以在此进行执法活动的。
当然，根据现行一些地方交通执法内部分工，在高速公路建成投入使用以后，对高速公路上的交通违法行为一般都由高管执法大队统一管辖而不关运管部门的事了。

B. 交通局下属的运输管理处和公路管路处哪个单位待遇优越

公路局和交通运输局区别还是挺大的。

第一，机构性质区别。交通运输局是行政机关，在编人员使用行政编制即公务员。公路局在2018年党政机构改革前多数为参照公务员管理事业单位，改革后除少数保留参公或转行政外，其余绝大多数公路局均剥离行政职责转公益类事业单位，更名为“公路事业发展中心”，不再保留“事业局”列入公务员法管理，原有人员保留参公身份和待遇过渡消化，新录用人员全部按照新的三定使用普通事业编制，不再通过公务员考试招录，改由事业单位统考进人。一个是公务员，一个是事业编，前者比后者多了车补、年终绩效等福利，收入远超于后者，可想而知两者差距。

第二，管理方式不同。交通运输局作为地方政府组成部门，人财物归属地方政府，由地方政府按照实际需要统筹管理。公路局虽然由局改中心，可其垂直管理的特性没有改变，市县两级公路局的管理权限仍在省级公路事业发展中心，人财物不受地方节制。这是全国多数情况。不过仍由部分省市将公路事业发展中心整合进入交通运输局，作为其二层机构管理，管理权限自然由垂直转地方。

第三，主体职责不同。公路局（公路事业发展中心）主要负责国道、省道的修建和维护工作，交通运输局则负责农村道路和城市道路（部分由住建局或城管委负责）的修建和维护工作，除此之外，交通运输局还要负责水路、铁路等交通管理工作。在职责上，交通运输局相对繁重和复杂，职责任务压力更大，而公路局相对单一，特别改革后，行政执法职责归口交通运输局，公路事业发展中心更多责任集中在道路养护上，职权较之以往有所收缩，已经不像过去那么吃香，而交通运输局因为集运管、道路规划和建造、行政执法等职能于一身，职权相较过去不降反升，越来越吃重。这是公路局和交通运输局改革前后比较明显的变化。

C. 您好，我是高速路政大队的，想问一下区运政稽查大队和运管所怎么样

没法比 2个不是一个类型的 至少我们地区是这样

D. 交通局下属的运输管理处和公路管路处哪个单位好，我指的是福利待遇方面，我们市这两个单位都是政府参公的

参公其实就是事业单位的性质 里面人员也都是事业编制 不过工资按照公务员的标准发放 参公单位目前存在一个理论上的改革趋势 就是改制成企业 如果那样的话 人员身份也都要改制成企业编制 公务员以及其所在的行政编制单位 从来不用担心这个
个人觉得 参公单位 即使是中直 也不一定比省直好 机关里面 最大的追求不就是一个稳定么 而且参公了以后 身份就是事业编制了 走的就是职称路线 对升迁都有影响 。
全国的运管人员基本上都是事业编制。待遇还可以，按照职级慢慢来吧，最高是干到副处级的处长。公务员比较稳定，有保障，但运管将来可能会转成公务员或参公管理。

公路运输管理处待遇----

城市市公路运输管理处基本上都是事业编制。待遇不错，交通行业总体上都可以，但地区差异大，不知你去的是哪里，江浙好一些，西部差一点。晋升就是不断往上当官，公务员比较稳定，但不如事业单位灵活，不能随便发钱 。

公路管路处待遇----

事业编制不怎么好的，兄台有机会还是进交通局吧!能考个公务员什么的就更好了!
而且公路处是靠交通局来养活的!
去运管 和去 高速公路管理局!待遇高!!拿的差不多！！