货代去中心化

❶ 国际货运代理行业的前景与现状

截止2013/11/23，由于国际经济增速放缓慢，货运减少较快，运输代理自然日子不好过，很多都是在搞促销，生存艰难。

❷ 如何让繁琐的货代工作变得简单

货代在整个产业链上，业务是相对繁琐的。船公司、报关行、场站、拖车公司、有发货需求的外贸公司，他们其实都是货代为中心进行业务对接的。对货代公司而言，不仅要处理好这几方面和自己的关系，还要尽可能去开发新的客户，寻找更多新资源。我国大多数货代公司都是中小型的，人员配置也都普遍不多。那么如果能有效缩减业务对接长度，改善货代环节的繁琐程度，那么就一定能做到降本增效，明显提升货代公司的发展潜力。

很多货代对此提出自己的看法，缩减环节或者优化流程，其实在我看来，如今我国的中小货代已经在流程设计这方面做到极致了，再想前进一步，难度大太多了。这个时候要想再向前迈一步就要有技术进步的推动。近两年很多云货代操作系统都得到了很大的发展，在这方面将提供很大程度的助力。

下面我们就以Skylog云货代软件为例，看看云货代软件是如何通过技术提升让货代工作变得简单的。

首先，Skylog货代操作系统的FMS、TMS、WMS将业务信息统一在一个数据平台上，货代公司和拖车公司、报关行等环节的业务对接都在这一个平台上完成，清晰、明了、高效。其中很大一部分业务数据都还能通过系统自动采集完成，这也简化了货代操作员的工作。

其次，尚客网络将货代公司的各种统筹数据部署到云端，无论是业务还是操作，都可以在电脑、手机、平板上无缝切换，真正做到随时随地移动办公。使用传统货代软件的时候，不得不加班到公司才能完成的事情，现在变成了举手之劳。数据存储到云端还有一个好处，就是信息的安全性更高了。Skylog通过云技术的强大分散式部署能力，数据无需人工备份而是由多台提供云计算能力的服务器对数据进行多备份处理，即使一台服务器失去处理能力，另外的服务器会立即介入，数据永远不会丢失！

此外，尚客网络还发布了同名的手机查运价APP，货代公司和有发货需求的贸易公司都可以通过手机进行一键查价，方便快捷。

现在，市面上很多货代系统都与时俱进，目的就在于简化货代的工作，让货代工作变得更轻松、更高效。如何让货代工作变得更简单？如果你公司的业务规划已经安排的非常完善了，但还想在进一步，那么今天你就可以上网多了解了解这些最新最先进的货代软件，或许它们会给你很多意想不到的帮助。

❸ 做货代业务员有前途吗

看你做什么了，销售还是客服还是操作单证，销售钱多，但风险也大，客服相对还可以，只能混混，操作工资可以的，接触的客户也多，能带客户走人的，单证纯粹打杂的，但能熟悉上家和下家的情况!自己考虑吧!!!

❹ 国际贸易货代是什么意思

国际贸易，顾名思义就是国际之间的经济活动。货代，即货运代理，是代表发货人联系运输工具和办理一些进出口手续。

❺ 在国际贸易中心为什么国际货运代理人在国际贸易发挥着中间人支点的作用

国际货运代理是指受进出口的发货人或收货人的委托，以委托人或者自己的名义，从事国际货物运输以及相关业务，并收取报酬的人。通常情况下，国际货运代理不是“运输当事人”，即承运人，他有自己的服务内容，主要是充当发货人或收货人的代理人，并依此处理货物。从传统的运输形式看，发货人和收货人作为一方，承运人作为另一方，货方可以直接找承运人安排货物运输；而国际货运代理的出现，充当了两者之间的中间人。因此，国际货运代理的基本性质就是具有中间人性质的运输经营者。这在过去显得尤为突出，但如今货代的性质也发生了一定程度的变化，他已经不仅仅局限于充当货方的代理，在很多情况下，货代逐渐以当事人的身份参与到国际运输中，提供更为完善的服务，发挥更为独特的作用。

❻ 货代和船公司的海运费和港杂费都要加收6%的增值税合法吗

我不是学财务和法律的，只是站在个人所想的立场，和您分享一下。请仔细慎重斟酌：

(1).按照法律规定，增值税属于价外税，那么船公司在其报价的基础上增收6%的增值税并给您开增值税发票，应该是合法的。

(2).目前有很多船公司宣布的增幅是6.78% -- 6.85%,但开出来的发票，其抵税额却只有6%。比如，7月份船公司的报价是USD100.那么8月份，他的报价还是100，但他要让您交106.83，并且他给您开的发票上，即使您是一般纳税人，你也只能抵掉106.83 x 6% =6.41的税。即他变相给您涨了(106.83-6.41 =)0.42的价。船东在一开始发出的消息中还透露出要代表广大客户去和国家争取的意思，但后来回头一想，只要他那十余家企业咬住6.83%的税率不松口，各位客户还不是板上的肉，任他们切吗？那他们又何必去为难国家大人呢？更何况，他们还借这个机会涨了0.42呢？这个被变相涨上去的0.42，让人觉得很恶心，但是又无处可说，谁会为了这几毛钱去较真呢？这就是垄断的害处，也是中国人不爱较真的害处。

(3).更为严重的，实际工作中，我们碰到不少客户根本就不能抵扣这6%的税。比如出口加工区里的企业，大部分是不能抵扣的，而出口加工区里的企业基本上都是做出口的。

(4).有谣言说国家这样做有可能是为了扶持国有船东如COSCO和CSCL，因为他们可以开船东发票，从而避开6。83%的增值税负担。但我感觉，这个政策会打击中国的海运业，因为会把出口CIF/进口FOB业务的规模越缩越小，削弱中国企业和跨国船东的议价能力。

(5).更有谣言说营业税改增值税后，地方财政收入被削弱。房产税可能会随之推广。

❼ 货代订舱步骤！

货运代理业务员在因外配订舱面对的是每一单不同的船东或货代，根据各家不同的操作规定提供海运服务。推荐你一个好用的订舱平台【58集装箱】

一、配船指南：

适用于所提供的各条航线服务以及拼箱服务。

二、订舱对象及方式

以价格优先，航线好为宗旨，选择有优势的船东或货代订舱。

订舱方式：以书面订舱(填写订舱单)

订舱代理指定的托运单格式

非指定的订舱格式(中海托运单的格式)

三、审核托运单订舱注意事项

在收到经运价中心审核过和订舱单后，开始订舱工作，注意审核订舱单必须提供以下内容：

预配船期箱型，箱量货名或货类重量，体积(拼箱必须提供的大约数)

起运港/卸货港/目的港(必须清晰明确)

付费条款(需提供并列明是“FREIGHT PREPAID”或者“FREIGHT COLLECT”)

运输条款以及特别注意事项的要求

经过运价中心审核运费无误后，向船东或货代订舱。

我们在拿到直接客户的托书之后，要以自己公司作为SHIPPER抬头做一张，然后传真的时候，敲公司的章，这样就可以不暴露发货人的信息。

四、取得订舱确认应注意事项

通过不同的方式收到船东或货代的订舱确认单(SHIPPING
ORDER)后，将S/O上相关船东或货代的资料删掉，在SO上注明客服/单证联系人员的电话，传真以及EMAIL地址，再将SO传真给予客户。若客户要委托拖车装箱跟报关的，先于提前1-2天安排落实好拖车计划与报关事项。

五、FMS系统录入以及核查各项费用

录入的依据是以BOOKIN GREPORTD
右上运价中心人员注明的工作号，输入工作号调出该票将相对应的SO资料录入。先核对客户名称，在订舱号处输入SO号，船名航次，截关日，ETD船舶离港时间，装港、卸港、目的港录入代码显示完整的港口名称，船公司，订舱代理录入公司代码，按保存键即可。如有备注注明就在海运界面里点击订舱栏里的备注栏注明。点击费用管理界面，与BOOKING
REPORT上的费用相核对，做好相关记号，为后面的确认费用单做好前提工作。

六、跟踪服务工作

客户凭SO到码头打单处换取设备交接单到具体堆场提空箱装柜，如客户反馈打单处不予打单，则由客服向订舱代理查明原因，通知客户重新打单并向客户解释清楚。

客户在码头提空柜或还重柜遇到问题的，向订舱单位确认后，及时通知客户。

提柜后，由于货物无法备齐，货主要求推迟一个航次。已经提柜后而推迟出口时间，应根据船公司的船期用箱时间表，合理安排用箱时间若超过船公司提供的免费用箱期限，将依照有关规定征收集装箱超期使用费。

因货主原因来不及按时进场，申请延迟进场。客户需要向我司提出书面申请LATECOME。在收到客户申请后向订舱代理申请LATECOME，待订舱代理确认后方可通知客户是否接受申请，如不予接受则向客户说明理由。

在旺季期间，每周的航线都必定爆舱，客服必须与船东或货代代理紧密沟通，了解船期的变化，舱位的最新分配情况，及时向业务员提供最新消息，且向船东或货代代理申请配船舱位，确保我司订舱配船舱位。

安排付款以及领取正本提单和电放放货

客服在船舶截关的前1天将订舱资料交予单证。在单证补料给订舱代理的同时向她催要DEBITNOTE，把对单时间与付款时间相互协调完成。收到订舱代理的DEBITNOTE
与 FMS 系统上的费用管理界面核对，把应付订舱代理的部分款项核对准确无误，盖上显示我们公司的发票抬头和地址的章确认给订舱代理。如订舱代理的 DEBITNOTE
上的费用与FMS系统上的费用不符或者遗漏，要及时跟运价中心人员沟通，找出原因再确认。收到订舱代理的发票，填写付款申请，转交商务中心去安排付款事宜。因客户一核对完提单内容，就马上催要正本提单，所以客服要紧密跟踪付款的事情。按公司规定，当天上午到的发票下午就可以安排付出去，下午到的发票第二天就可以付款。如当天下午没银行回单的，又是客户着急要单的，找商务中心了解清楚，反馈给业务员。

每个订舱代理对领取提单的方式不同，按照订舱代理的格式要求，填写相关的寄单委托书，把上面的内容列清楚。拿到正本提单，COPY留底并交给商务中心人员签收。做电放放货的，必须经商务中心人员确认后方可做电放申请给订舱代理。每个订舱代理的电放格式单要求有所不同，因此按各家订舱代理要求严格执行。

因为一份报关单上，只能打一个外汇核销单，一种贸易方式，有此可以知道如果不是的话，那就要增加外汇核销等报关单证了。最终是否有影响，这个主要是是否会影响报关，而我记得是这个是周五的船，船开之前一天报关，报关才会需要报关文件，所以说你必须在周四之前提供完整正确的报关单证给到锦程，这样就没有问题。

❽ 外贸货代中的AFR Fee 是什么费用

AFR就和美国的AMS，欧洲的ENS一样，是针对货物进入日本海关境内的电子化安全申报管理系统。从2014年3月开始，日本海关开始正式实施AFR规则——出运到日本的货物必须在船舶离开境外装船港24小时前，向日本海关预先申报舱单资料。

发送的AFR信息，得到日本海关的同意装运回执后，才可以上船。如果日本海关认定货物具有高度风险，将通知船运相关方建议放弃装船。如果该舱单资料不正确，将要求船运相关方进一步传输资料或更正资料。

不同的渠道，发送AFR费用也不同。

以上内容，仅供参考。
应答时间：2021-03-26，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
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❾ 大家了解这个货代嘛

这家公司还可以，里面的员工应该是很多，那就不是很清楚了：
下面是这家公司的介绍：
忠进国际货运 (Centex Int’l Freight & Forwarding) 于1994年在大连成立，是第一批由中国外经贸部（现国家商务部）正式批准的一级国际货代，也是中国国际货代协会 (CIFA) 的第一批会员。

十余年忠诚进取的物流耕耘者，对您的厚爱与信任，定然不负所托！

公司主营国际货运代理业务，包括海运、空运、陆运、报关、仓储、散杂货运输、超大货物运输、项目运输、第三方采购等。自成立以来，忠进人秉承“忠以取人，进以兴业”的企业文化，以专业的态度，敬业的精神，踏实的作风，在物流领域内辛勤耕耘，不辍劳作。在成立后的十余年内，忠进在全国各地相继建立分公司，目前已拥有22个机构。覆盖了中国各大港口和沿海主要物流中心城市。并在香港和韩国各有一个合资公司。在海外，忠进在100多个国家拥有可靠的代理与合作伙伴。完善的国内外网络为我们优秀的服务提供了强大的支持。覆盖了中国各大港口和沿海主要物流中心城市。并在香港和韩国各有一个合资公司。2005-2009年，在全国货代评比中，连续评比“中国货代百强”和“中国民营货代十五强”。