蔚来中心是不是只有车主可以去

Ⅰ 我为什么选择蔚来 ES6，这几位车主这样说 | 车主口碑

喜欢?ES6?的一些地方

「有啥问题，直接喊NOMI：「我要反馈?」，它24小时之内都会回复，基本都能解决问题。另外，便利性方面，基本现在汽车的操作都是用语音，相当方便。而且，靠近车，自动解锁，呼吸灯亮起来，门把手弹开，仪式感很足。」

是否有里程焦虑

「提前在服务群里面让蔚来规划路线，不会有里程焦虑。我时不时福州厦门两边跑，最远一次开过400公里吧，中途充了一次电，用了30?分钟?。ES6用110km/h的速度跑的话很省电，120km/h的话就只能跑280-300km了。」在我问到他是否会选100?度的电池，他很肯定地答道，「不会，70度电在福州足够用了，如果有长途，我会选择短租电池。」

对ES6不太满意的地方

「对倒车影像特别不满意；第一次启动中控系统还是感觉启动速度慢了点；现在NP还没有加入行人识别；本来还想说仪表盘黑边严重，不过可以升级了。还有断网问题，祖传的，有些路段突然就没信号了，手机都有信号，要好一会儿才恢复，有时候几十秒有时候十几分钟，和区域有关应该。」对于断网问题，这三位车主也都遇到了。

ES6的整体满意度

如果给「ES6的整体满意度」和「是否会推荐给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分5颗星。

「满意度4.8星，推荐5星。」朝闻道这样说到。

至于为什么满意度是4.8星，推荐是5星。他是这么解释的：

「NP还不够完善，而且车子即使还能设计得更好，比如升窗，雷克萨斯升窗到尾端会减速，蔚来就这么直上直下。还有因为要换电，所以不能装踏板，这么大的车没有踏板确实不方便，配置的空气悬挂调节也要进去多级菜单，比较麻烦，这样子我妈上下车就有点不方便。另外，大灯也没加入矩阵式大灯，还有后门的胶条设计有些不合理，但是蔚来缺乏经验吧，还需要进步。所以满意度扣0.2分。」

而推荐5分是因为，「车真的是好车，只是国人对中国品牌的信任度太低，不相信有这么好的车，更多的人深入了解蔚来就会知道蔚来不是只有服务，是沉下心去研发，去开发适合中国人的车。」

写在最后

与这几位车主聊完，他们分享的精神和由衷的感受让我感动，因为我同是一个喜欢汽车的人，喜欢车的人之间是有共鸣的。有时候喜欢一件东西不需要理由，可以是不经意间的一个照面、或者是无意间的接触，汽车品牌如此，汽车也是一样。而不管是传统燃油车还是新能源车，在时代的洪流中，避免不了新事物替代旧事物，我想我们都不应该存在偏见。

可以不接受，但不应该存在偏见。这是我对新能源车型的态度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 如何看待蔚来换胎14万，原来是车主有错在先

近日，网上流传着一位郑州蔚来ES8车主只因爆胎而花费14万元维修费的视频，事故车主郑先生通过网络平台表达着对蔚来品牌的强烈不满，同时也让不少吃瓜群众开始关注起新能源汽车的售后问题，然而蔚来接下来的操作直接把剧情来了个大反转，电视剧都不敢这么演。

说到最后

车子在路上出事了，虽然车主没有报案和报险是一系列事情的开始，但是蔚来所倡导的“服务无忧计划”，是真无忧还是真头疼？这件事如果不是请了记者上了热搜，还有人管有人问吗？这14万的维修费是不是只能认栽了？而且蔚来没有自己的售后中心却将车辆的售后转给奥迪4S店，真的不会存在过度消费的问题吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 蔚来ES6长测（1）：当一个蔚来车主，到底有多爽

问了蔚来顾问，说是在APP的个人专属服务群中登记信息会更快获得新系统的推送，但是我登记完等了3天才收到推送，就在我完成第一次免费换电，薅了第一次羊毛也送走了我的全新电池之后。此时正是周六，因为近期小区都不让外人进入，为了以防万一，我还是决定按照蔚来顾问的建议，再忍一忍，等周一上班之后再进行升级，万一升级不成功需要拖车救援，在公司地面停车场会方便很多。全新系统到底提升了多少用车体验，就留着下篇文章再和大家分享了。

关于蔚来ES6的用车体验，包括自动驾驶体验、免费换电体验、服务无忧体验、电耗、质量稳定性等，我还将持续用视频和文章的形式进行分享，有兴趣的朋友可以持续关注我们新车评主站或我个人微博，大家想看到什么方面的内容也欢迎在评论区告诉我。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 为什么大家都比较看好蔚来的免费换电政策，电动车的电池损耗很快吗

电池对于电动汽车来说，就相当于发动机对于燃油车一样。蔚来经常被称为“中国特斯拉”，其在智能化电动架构、自动驾驶、豪华科技等方面都拥有了目前电动汽车金字塔顶端的实力，更创新研发并应用了“换电”技术。以2020款蔚来ES8基准版七座车型为例，其70度电车型NEDC综合工况续航为415公里，但考虑到实际用车场景与使用环境及习惯的关系，假设蔚来ES8的实际续航在300~350公里，以平均到每天行驶50公里为标准，一周的耗电量差不多刚好就是一块70度电池的容量。
所以，在这种情况下，换电池就已经成了每个电动车主难以避免的问题。蔚来的首任车主可以享受到终身免费的“换电”与“异地加电”权益，也就是说如果你是从蔚来中心购买的蔚来ES8，且你所在的城市有蔚来换电站的情况下，可能此后的用车成本将无限趋近于零，至少在补能方面是免费的。并且从蔚来官方渠道购买的蔚来二手车也将同样享受这一权益，或许以后“电区房”会变成像“学区房”一样的抢手货，不过这次讨论的显然不是这种比有家充桩更理想的状态，因为这对于其它车企而言实在是太BUG了。所以，你知道免费换电对于一个电动车主意味着什么了吧。

Ⅳ 蔚来ES6，十天23000+公里 不仅仅是一辆车，而且一种生活方式

先介绍一下我是97年的，在蔚来车主里算是很小的了，事情是这样的本来就很喜欢关注科技类的机会18年偶然的机会关注到了蔚来，那时候es8刚刚发布，然后就各种研究各种关注但因为是七人座的suv而且续航只有350km久久没有下定金，想着如果能出五人座的那就好了，然后12月各种消息出来了es6五人座suv，毫不犹豫盲订下了定金，也去参加了2018年的nioday，然后七月份通知交付，是天蓝色的车，可是纠结的我，后悔了还是想一辆黑色的，于是乎联系fl，再等两个月重新生产，九月份黑夜之中来了，故事也就开始了……

Ⅵ 蔚来上海中心展厅焕新 变身科技展厅/7月19日起对公众开放

据悉，蔚来科技展厅在日常运营开放参观的同时，将从7月19日起的工作日正式面向社会团体公众开放免费提前预约。全天分10:00-11:30、14:30-16:00两个时段预约参观，团体用户需预约报名。

Ⅶ 蔚来中心和蔚来空间2020年将从77家拓展到200家

近日，蔚来表示计划至2020年底，蔚来中心和蔚来空间总数将从现有的77家拓展到200家左右。到目前为止，蔚来已在57个城市内建立了22家NIOHouse(蔚来中心)、55个NIOSpace(蔚来空间)。

NIOSpace

其中，NIOHouse是由蔚来全资建立的旗舰品牌空间；NIOSpace于2019年年中开始陆续建设，部分由蔚来全资建设并运营，部分则由蔚来与合伙伙伴共建，主要是作为品牌销售空间展现。NIOSpace通常在200平方米以下，平均成本在100万以下，租金较少，所需服务人员也更少，相比NIOHouse更具成本效益。

未来，NIOSpace将会以为更快的速度推广开来，据悉1月18日将同时开业7家NIOSpace。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 同样是直播，蔚来怎么就不一样

每天蔚来上海各中心都会准时进行一场直播，疫情刚开始是每天的10:00-18:00，现在稳定在19:00-21:00。

在夏庆华看来，线上销售无法取代线下，其最大价值是与线下互补，线上将品牌、产品相关知识输出为内容主体，消费者还是愿意驻足的。

“在这个过程中，不断强化蔚来的品牌的定位，以及蔚来希望打造的形象，让消费者从内心认可这样的品牌形象，在我看来更为重要。”在直播的过程中，夏庆华像往前一样调一杯咖啡，这是他在蔚来中心最爱做的事情之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 应该如何看待网传吉利将入股蔚来这件事

吉利汽车，不愧为是车圈热点制造者。

不久前，吉利汽车刚发布公告称，正在探讨吉利与沃尔沃两家公司的业务合并重组的可能性。

紧接着便是网传吉利将3亿美元入股蔚来，消息人士还透露，吉利可能会对蔚来进行产能整合，日后将由吉利方面为蔚来代工生产。

总的来说，吉利与蔚来合作大抵双方都是有利可图的，这其实也是吉利入股蔚来有不小可能性的原因。

但是，双方的谈判可能并不会一拍即合，而答案我们只要继续看下去就知道了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。