特斯拉车机算力

❶ 特斯拉Model 3，这辆车的人机交互系统让人惊叹

近些年国内的汽车市场迎来了不小的麻烦，各地的限行限购导致了很多人无法购买自己想要的车型，让众多汽车的销量都下降了不少，这时候也应时推广了新能源汽车，新能源汽车作为近些年兴起的车型，大多数人买只是为了代步，相信更多的人还是抱着买燃油车的去的，毕竟加油更方便，技术层面也比电动汽车早的多，更加成熟。不过新能源车型随着不断的发展已经接近成熟，特斯拉车型作为市值仅次于丰田的车企，研发的车型大多数赋有很高的科技感，无论是车机互联系统还是自动驾驶系统都有一种满满的未来感，让人可以看到未来的汽车趋势，自动泊车、自动驾驶、一键寻人，无非是方便二字。

今天烧饼要介绍的这辆车是特斯拉的Model3，外观内饰都很简洁大方，这辆车自从国产之后价格下降到了29.91万元，性价比非常高，

特斯拉Model3外观—跑车般的姿态，有着灵动的车身

特斯拉Model3的内饰部分真正做到了极简，没有仪表盘、没有实体按键、没有档把，这些因素让整个视觉感上面非常整洁，规整的T字型中控台中间镶嵌的是角度可调节的中控15英寸大屏幕，所有的功能都集中在这块屏幕上面，灯光调节、内部配置、多媒体配置全在上面调节，想得到的想不到的细节功能都有，这些都是等待你慢慢发掘的。比较实用的配置比如自动泊车、还有就是智能召唤，可以让车在无人驾驶的情况下在有限距离内开到你身边，很让人惊讶的功能。

特斯拉Model3动力—零百加速5.6秒，秒杀同价位车

国产特斯拉Model3动力方面搭载了后置单电机，电机总功率175kW，电机总扭矩375N.m，百公里加速六秒内，推背感极强，响应速度几乎没有延迟。前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

总结

总的来说，国产特斯拉Model3的外观内饰还有动力都是非常不错的，三十万的价格让Model3的性价比也非常高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 特斯拉全新车机系统怎么样

首先我个人觉得，特斯拉区别于传统汽车厂家最大的地方，绝不是电动，电动只是一个方面，更重要的是智能，前段时间奔驰eqc发布，不支持ota整车升级，这一点就受到了不小的质疑。

另外就是品控，以前只有models的时候还没那么明显，modelx的品控也一直是槽点不断，我个人觉得，特斯拉的做工和品控还是达不到同价位传统豪华汽车生产商的水准，当然了这也仅限我的个人看法，至于保值率，便利性，这些都是电动车目前普遍的问题，反正我个人觉得，按照目前的用车环境来说，我不建议纯特斯拉，或者说电动车作为家里唯一一辆车，这种车更适合作为城市代步工具。

❸ 特斯拉的系统是ios系统吗还是安卓系统

特斯拉的系统不是ios系统，也不是安卓系统。特斯拉的中控系统是Linux。

Tesla不用Android主要有以下几个原因：

1、中控不是平板电脑，主要的用途不是安装各种应用、看网页、玩游戏，而是通过中控达到一个对车辆的完美控制，所以对于稳定性的要求是非常高的，用安卓手机的都有这种体会，才买来的时候系统还不错，可是用两年之后，应用更新换代，手机就会开始变的卡，动不动还死机。当

2、Linux是完全开源的，虽然说Android的框架也是开源的，但Android毕竟还是谷歌的东西，特斯拉自己有一大票的C语言工程师，完全有技术也有能力基于Linux为自己封装一套系统，与车辆的兼容性和融合度肯定要比弄一个手机系统来进行二次开发高的多，所以比起用Android系统，就三个字：没必要。

3、作为一款汽车中控系统，即不需要考虑兼容Android的所有应用，也不会允许别的第三方软件加入进来，毕竟油路、点火、空调这些重要的系统都是兼容在这个中控里的，所以不能安装Android的这种虚拟机，这相对于自身也是一种保护。

4、对于一些Android的应用，Linux并非都不支持，由于很多的应用都是webkit+html5开发的，Linux都是可以运行的，即使不能运行在Tesla自己的平台，移植起来也容易一些。

(3)特斯拉车机算力扩展阅读

特斯拉的Autopilot车载系统主要通过中控台一块 17 英寸的触控屏来展示，它相当于两台iPad大小。在这块触控屏上几乎可以实现对整车的所有操作。车主可以调节和操控驾驶模式、娱乐系统、空调、座椅加热、天窗行李厢开关、充电设定、总电源开关等，而且还可以实现3G/4G上网。

这块触摸屏解决了繁琐的物理按键操作。同时，触摸屏的整个反应速度非常到位，完全超越了现今在售的任何一款车型的触摸屏。

❹ 特斯拉旗舰车型将使用AMD芯片，运算能力如何

特斯拉旗舰车型将使用AMD RDNA 2芯片，运算性能更强。

此前有消息称，特斯拉汽车即将使用AMD芯片，而在6月1日结束的台北电脑展专场活动中，AMD CEO苏姿丰博士证实，特斯拉的新款旗舰轿车和SUV的确将采用AMD的RDNA 2 GPU架构。

在活动现场苏姿丰表示，未来AMD RDNA 2所出现的地方可能会让你感到惊讶，它不会局限在PlayStation 5游戏主机和笔记本电脑，还将会出现在在电动汽车上，例如特斯拉新款的Model S和Model X。

延伸阅读－特斯拉在美申请新商标，计划进军餐饮业

近日，美国专利商标局网站显示，特斯拉提交了三项新商标申请，涵盖了外卖餐饮服务、自主餐饮服务、快闪餐厅服务等业务。美国专利商标局信息显示，该商标的申请已被受理，尚未指派审查人员，预计将在8月27日左右由律师审查。

据悉，该项目推迟了近三年。今年特斯拉提交了世界上最大的超级充电站的建设申请，并不包括餐厅。就在媒体认为特斯拉将放弃的时候，马斯克在今年4月表示仍希望在加州圣莫尼卡建设50年代的餐厅。

尘封已久的项目再度开启。特斯拉虽未透露建设餐厅的具体时间，但已经迈出了第一步，马斯克正在向实现这一目标前进。

❺ 特斯拉的自动驾驶“黑科技”是靠什么硬件实现

此前，在国产版特斯拉车主发现，自己新买的特斯拉随车环保信息清单上的整车控制器型号与车辆实际装载的硬件型号不匹配——清单标注的整车控制器型号为HW3.0（代码为1462554），亦即去年4月份发布的那款"史上最佳自动驾驶芯片"，而车辆实际搭载的硬件型号却是HW2.5（代码为1483112）。遂将这一情况发到了微博上。当时就引发了一波对于特斯拉国产减配的质疑。那么特斯拉的HW3.0和HW2.5究竟有什么区别呢？

目前在汽车行业，自行设计芯片搭载在自家车上的做法已经很少见了。因为这样做的风险太大了。现在的汽车市场并不像从前那样火热，如果没有足够的销量支撑，自掏腰包设计芯片只用于自己的车就会得不偿失。但同时，花大价钱自己定制芯片也有一个好处，那就是能将成本压到非常低。这样整车成本也会更低，而利润会更高。比如手机行业中的苹果华为，凭借自己设计的芯片能在同行的激烈竞争中获得更大的收益。过去几年里，车辆整合的电子元器件越来越多，而英伟达和英特尔这样的领军厂商并没有薄利多销。如果不愿将利润拱手让人，恐怕自行研发芯片才是将命运掌握在自己手中的最好方法。

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❻ 我车上是特斯拉的导航 上面的wi-fi怎么连接

车载Wi-Fi热点与普通的Wi-Fi热点使用方法相同，只要您的个人电脑、手持设备（如Pad、手机）等终端设备支持Wi-Fi功能，打开无线网络连接，在车上搜到相应的车载Wi-Fi信号即可登陆连接Wi-Fi网络，开启无线上网体验。

❼ 就算国产特斯拉没减配，我也想退车！

“离交订金已经过去两个月了，在这期间，我每天都会进入官网的个人界面看我的车辆详情，眼看已经超过了销售跟我口头承诺的交付日期，但界面依旧显示等待车辆交付。后来，我看网上有车友相继提到松下电池和LG电池的版本，而且车辆对应的自动驾驶硬件也不同（2.5和3.0）。那一刻，我开始默默祈祷，愿花光我所以运气，提到一台松下+3.0的国产特斯拉Model3！”

——来自国产特斯拉准车主的心声

对于家里没有充电条件、纠结于要不要购买国产标准续航升级版Model3的消费者而言，其实应该充分将官方充电建议（10%—90%）、车辆晚上停放掉电、电池损耗等隐性因素考虑在内，再结合实际用车环境来综合考量。对于充电条件有限的消费者，笔者都不建议购买这台标准续航升级版车型。当下续航仍旧是大部分电动车需要面对的问题，特斯拉国产标准续航升级版Model3也不例外。

此外，特斯拉快速的产品迭代也是一把双刃剑，例如传统车企的一款车型，从诞生到生命周期末端，往往能做一次迭代，也就是通常意义的中期改款，但是特斯拉凭借着对软件的执着、硬件的坚持，能在新车上市没多久就开始对产品进行升级，又如“挤牙膏”般开始更新软硬件技术，从技术角度看，这既是品牌的创新能力和技术深度的体现，同时也侧面反应出特斯拉的“新”。

然而当剥离技术的外衣，从消费者的维度看，这种快速的技术迭代让人难以接受，不免会有“凭什么我掏几十万买的是“挤牙膏”以前的车？我这车几年之后就被淘汰了”这类声音。汽车是大型消费产品，不是手机或IT类产品，大众消费者可以一年换一次手机，但动辄几十万的车，其实很难让消费者为技术的更迭买单，眼下电动车的保值率就是佐证。反观发展已经非常成熟的传统车企，往往5、6年的换代时间能给市场足够的时间去消化，也让消费者不会那么迅速就“落伍”。时下消费者对待电动车，需要足够的理性。

小结

3月10日，特斯拉CEO马斯克宣布，特斯拉第100万辆电动汽车正式下线。至此，特斯拉成为全球第一家实现电动汽车产量达100万辆的企业。2019年，特斯拉在中国市场的营收为29.79亿美元，比2018年的17.57亿美元增长了69.55%。此外，特斯拉预计2020年在华销量将翻倍，全球交付量将超过50万辆。

如果特斯拉想达到预计的销量，那么对中国市场持以诚恳的态度只是前提。

截止发稿时间，特斯拉官方依旧没有对这次“减配门”发表道歉。

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❽ 为什么说特斯拉亲手埋葬了安卓车机

安卓车机大行其道，最重要的原因就是安卓「简单」。简单的背后，是成熟的移动互联网生态，早已为安卓系统搭建起丰富的软件资源；也是谷歌历经多年的打磨，成功地为安卓系统制定了详尽的开发/设计规则。

如果我们打开 Android 官网，我们可「Ecosystem」栏目中找到「Android Auto」这个分类，和 Android TV、Web OS by Google 并列。而在 Android 官网开发者页面处，我们能发现更多谷歌意图独立车载系统的想法。

尽管都是「Android developer guide（安卓开发者引导）」，但只AndroiAutomotive OS和Chrome OS是以「OS（operation system，操作系统）」命名的。造一个新的 OS 并不是什么出奇的事情，在早期的移动互联网时代，随便一个安卓的深度定制界面就能叫 OS——但谷歌是安卓的爸爸，建立一个新的 OS 词条，必然有其深层含义。我们以第一款搭载了 Android Automotive OS 的车型，Polestar 2 为例。

❾ 重新开发！2-4个月内发布 特斯拉Autopilot将迎重大更新

[汽车之家?新能源]?日前，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上透露，目前该公司正在对其Autopilot自动驾驶软件进行重新开发，新的软件在感知方面完全基于“3D”标注，使感知能力获得重大提升，此外随新的软件一同到来的，还有一系列新的功能。马斯克表示，新的软件预计将于2-4个月内发布，不过跟随这些软件一同到来的新功能还要经过一段时间的安全验证，才能推送给车主。

据了解，新的软件将能帮助Autopilot系统绘制停车场地图，使车辆具备反向召唤能力（reversesummon），类似于代客泊车功能。此外，新系统还增强了对道路坑洞的识别，并进行规避。目前在特斯拉完全自动驾驶选装包中，还剩下一项名为“在城市中自动辅助驾驶”的功能未上线，推测随着新系统的发布，该功能也将在不远的时间释放，汽车之家也将持续关注。（文/汽车之家胡永彬）

❿ 特斯拉进行OTA升级 车机使用百度地图

特斯拉官方1月23日发布消息，今天开始推送新一次的OTA升级。在这一次的OTA中，地图数据的服务商换成了网络地图是最重要的一个升级点，这样一来车机导航就能够更符合国内车主的行车习惯。

另外，此次OTA还新增了B站、斗地主等多项娱乐软件，还新增了空气质量显示和天气预报等新功能，通过触摸界面可以查看降水、风力、紫外线等数据。

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