论述冷链物流是否适合去中心化

A. 我是做物流的，现在想转往冷链物流方面发展，冷链有前途吗

首先，祝贺你想当吃螃蟹的人。
冷链物流，其实并不冷，特别是在南方热带地区做冷链物流，肯定是一个方向。
冷链运输之所以许多人不想做，是因为相对普通货运来说，其难度大、成本大、风险高。
难度大是指二个方面，一是要有专业的设备与设施，具体为专业的冷冻、冷藏车辆和专业的冷冻库；二是管理难度高，主要是时间管理要求更为严格；
成本大：一方面是指专业的冷冻设施与设备的投资成本，相对于普通货运来说，要高很多；另一方面是指运行成本也高，包括仓储运行成本和车辆运行成本均较高，特别是仓储运行的电费成本高许多；
风险高主要包括三个方面：一是季节性强，旺季时间短，销售量大，要求的仓储、运输设备和人员多；非旺季时间长，设备、设施与人中利用差；这里存在季节性运营风险；二是产品风险，如果运营业务操作不正常，很可能导致产品报废；三是专业投资风险，万一冷链物流做得不好，由于专业设备与设施的通用性差，不能用作别的用途，只有等着卖给其他同行，收购价格很低。
由于冷链物流的上述特点，所以，对冷链物流的管理要求严格得多，要想进入门坎较高，业务量小的企业，极容易在市场竞争中被迫卖给同行大企业。
当然，现在由于人们的饮食结构调整，在传统淡季时的冷冻食品也增加了很多，从事冷链物流很具有挑战性的。
祝你成功哟！

B. 现在物流是冷链好干还是普通的好干

冷链成本太高，好像用车的也不多了，现在都是普通车跑一般的物流。我去年也纠结过，最后提的江铃凯锐800H，现在生意还行，供得上每月花销贷款，还能攒下点。

C. 中国冷链物流的现状及发展存在的问题

行业现状：
中国的冷链物流始于20世纪60年代，主要对象是肉、禽和水产品类。当时为了保证市场供应、调节淡旺季，在国内主要产地与大城市兴建大型冷库，并由铁路冷藏车河水运冷藏船相连。
随着改革开放和经济发展，20世纪90年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业出现，为销售市场需求的各种冷冻冷藏食品，超市大量采用各种各式先进的冷柜；零售终端冷藏链的配备与完善，又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程，这时称得上真正意义上的现代食品冷藏链开始在中国出现和发展。
而国外的冷藏运输则兴起于19世纪上半叶欧美国家的铁路，距今已有150多年的历史。发展时间上的差距也就决定了中国的冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论从冷藏率还是从管理水平来看都要远远落后于发达国家。

存在的问题：
如今，中国冷链行业在政策的支持下正在大跨步的前进，但是由于起步较晚，很多行业问题仍未得到彻底解决，和世界发达国家仍存在较大差距，随着市场、企业的高速扩展，制约行业发展的五大问题始终有待解决。
1、冷链体系尚未建成
目前，中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输销售，每年仅果品腐烂近1200万吨，蔬菜腐烂1.3亿吨，经济损失严重。就发达国家而言，加拿大已经形成完整的农产品冷链物流体系，蔬菜物流损耗仅为5%。目前，中国的冷链体系的建立需要政府的大力支持。
2、冷链设施相对落后
近年中国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。冷藏运输是冷链物流的重要环节，中国冷链物流主要集中在铁路和公路运输，前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据，截至2011年，全国共拥有64.5万辆铁路货车，冷藏车6152辆，占铁路货车总量不足1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。从运输情况看，受中国铁路资源等因素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。
3、冷链第三方物流发展滞后
目前，中国第三方冷链物流发展的基本状况是以食品生产企业为母体的第三方物流企业和独立第三方物流公司共存并进。专业第三方冷链物流占20%左右，以中小企业为主，缺乏行业竞争力。此外，大多数易腐食品的物流都是由生产商、加工商和零售商自己操作，极大地妨碍了冷链市场的成本效益，也阻碍了第三方冷链物流企业的发展。
4、冷链系统标准化有待完善
据不完全统计，分布在不同行业和部门的冷链物流标准已达近200项。但是冷链物流标准化体系建设是由部门、地区条块分割管理，制约了冷链物流各相关行业标准化之间的统一性和协调性。
目前，中国冷链管理部门除了国家统一的标准管理机构，还有交通、铁路、民航、卫生、信息等代表政府的行业部门。而冷链物流行业涉及的各个产业技术组织、科研机构，则分散在各个政府部门、各个行业中，这样就造成相互之间难以交流和配合，不能形成统一的规划。
5、信息化水平低下
冷链物流不同于普通物流，其硬件水平和货物运作要求较普通货物具有较强的刚性要求，对于信息化的配置和运营人员的管理水平、应急处理能力都有较高的要求。中国整体物流信息化水平较低，而冷链运输行业的信息化现状更是不容乐观。运营人员大多数是从普通物流转变而来，不仅对产品特性不熟悉，而且对于冷链物流的运营要求掌握程度更低。因此，冷链物流应急预案能力亟待提高。

希望我的回答可以帮助到你。

D. 冷链物流前景如何

政策驱动冷链物流行业发展

冷链物流行业作为现代物流行业的重要组成部分，近年来发展迅速。一方面，冷链物流是我国农产品产销链的关键支撑环节，其发展备受中央政府的关注和重视。2017-2020年，我国中央一号文件中均有明确加强我国农产品冷链物流体系建设的内容，为我国冷链物流行业的发展带来了利好的政策环境。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

E. 冷链物流论文可以从哪些方面去写

俺有冷链物流论文
原稿,独创.

F. 现代冷链物流的发展现状

中国的冷链物流始于20世纪60年代，主要对象是肉、禽和水产品类。当时为了保证市场供应、调节淡旺季，在国内主要产地与大城市兴建大型冷库，并由铁路冷藏车河水运冷藏船相连。

随着改革开放和经济发展，20世纪90年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业出现，为销售市场需求的各种冷冻冷藏食品，超市大量采用各种各式先进的冷柜；零售终端冷藏链的配备与完善，又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程，这时称得上真正意义上的现代食品冷藏链开始在中国出现和发展。

而国外的冷藏运输则兴起于19世纪上半叶欧美国家的铁路，距今已有150多年的历史。发展时间上的差距也就决定了中国的冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论从冷藏率还是从管理水平来看都要远远落后于发达国家。

近年中国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。冷藏运输是冷链物流的重要环节，中国冷链物流主要集中在铁路和公路运输，前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，截至2011年，全国共拥有64.5万辆铁路货车，冷藏车6152辆，占铁路货车总量不足1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。从运输情况看，受中国铁路资源等因素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。

总体来说，我国冷链物流市场供给缺口很大，远远满足不了市场需求，所以这冷链物流行业的前景十分广阔。

解决目前行业存在的问题方法：

1、建立完整的冷链物流体系；2、加强冷链设备的投入；3、加快冷链第三方物流企业的发展速度；4、建立标准的冷链物流系统；5、提高冷链物流的信息化程度。

希望我的回答，对您有所帮助。

G. 冷链物流一体化解决方案，谁知道

针对食品安全、食材新鲜等问题，福田汽车携手中国冷链物流联盟共同探索中国冷链物流行业发展之道，一方面提升中转运输效率，另一方面提升冷链物流运输车辆在运输过程中的可靠性和高效性，即：冷链物流用户希望运输冷藏类产品的车辆速度越快越好，单次载货量越大越好。福田汽车打造冷链物流一体化解决方案，推动我国冷链物流行业朝着更高效、更安全、更环保的方向发展。
在福田欧马可事业本部本部长顾德华眼里，“卖什么都是在卖价值！”。欧马可针对冷链运输行业对车辆的需求，依托福田汽车优势资源，与福田康明斯、福田戴姆勒以及国内领先的专业改装企业和冷机制造企业深度链合，为冷链用户提供“整车设计一体化”、“产品系列一体化”、“服务保障一体化”，从单纯卖产品，升级到价值“捆绑”，为用户提供一体化的解决方案。
随着生活水平提高，人们对于生活质量的追求越来越高，高效可靠的冷链运输成为保障食品安全运输的重要环节。欧马可作为福田汽车集团旗下高端战略品牌，一直以“用户价值”为中心，以“行业订制”和“服务客户无止境”的理念，为各物流运输行业提供专业订制化的产品。福田欧马可深度链合福田戴姆勒，针对冷链运输行业对车辆高效率、高可靠、高动力、冷机安装便利性及低运营成本的要求，为冷链用户提供从轻卡到重卡的全系列化产品解决方案，产品全面覆盖城市、城郊、城际冷链物流运输，为冷链产品的安全运输提供了保证，为冷藏和冷冻食品进行全程的温度控制，实现装卸货物的封闭环境、储存和运输等，以确保食品的安全。
冷链专家 以订制化成就专业
冷链物流是关乎国计民生和经济发展的重要行业，作为冷链物流一体化解决方案的提出者和践行者，福田欧马可积极布局冷链物流运输领域，提升冷链物流专用车品质，融合产品与服务一体化，协同行业领先的相关制造企业，不断完善和推进冷链运输车辆一体化解决方案，着力冷链物流用户利益点，助推冷链物流行业的发展。
在冷链物流快速发展的进程中，运输是冷链物流最薄弱的环节，特别是长距离的运输，冷藏效果不好，造成大部分的产品质量下降，甚至使产品失去使用功能，这些成为当前冷链物流快速发展亟需解决的重要问题。福田欧马可推行“行业订制”的服务理念，力求在“个性化、订制化、高效化”方面为冷链物流运输行业提供一站式整体解决方案，以订制化成就“冷链专家”。
此外，在产品品质方面，福田欧马可配装福田康明斯发动机，动力强劲、节能环保，满足国Ⅳ、国V及京V排放标准，可轻松升级至国VI排放标准，全面领先国内排放法规要求。欧马可整车通过严苛的高温、高寒、高海拔等性能试验，同时整车可靠性试验累计达160万公里，强化车身板材，提升车身结构强度，双压缩机设计实现动力与制冷的完美结合，有效地保证运输货物的冷藏效果。
随着国家多项物流政策的支持以及互联网+时代电商物流的不断推动，我国冷链物流行业得到了蓬勃的发展。随着商用车企业对冷链物流运输行业这个细分市场的大动作愈加深入，福田汽车在提高产品质量和服务水平的同时，更是为冷链物流提供了专业化、订制化的产品和服务，不断推进和完善冷链运输车辆一体化解决方案，以其卓越的品质和服务为中国冷链物流事业的发展提供坚实可靠的保障。

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H. 冷链物流对激活我国农村市场有什么积极意义

冷链物流可以把农产品以更好的品质运送出去，可以将农产品的价格卖得更加的GUI给本地人带来更好的收入

I. 目前我国冷链物流产业存在哪些问题

首先，我国冷链物流硬件运输设备和基础设施缺乏、陈旧，并且发展和分布不均衡是制约冷链物流发展的重要原因。与发达国家比较，冷链物流硬件运输设备和基础设施严重不足，并且原有设施陈旧老化、分布不均，无法为冷链运输食品流通提供温度保障。在我国，食品冷链物流采用率比较低，一些冷链运输食品在物流配送中并没有使用冷藏车。成本是阻碍冷链物流规模化发展的重要因素，业内人士则认为从宏观上来看，最终在价格上能够达到消费者接受的范围。如果全行业都把品质和安全放到第一位，实际上冷链物流的需求就上来了，需求上来以后规模就上来了，那个时候成本一定会降的。

其次，行业标准不完善。目前冷链物流行业标准除了标准本身的不规范，还包括标准制定者的不规范。该行业标准是由相关企业来制定的，在标准的内容上不免失去公正客观性。虽然越来越多的协会和部门都开始制定冷链的相关标准，但在内容上，地方标准、行业标准、国家标准相互交叉，没有统一的规范，导致标准体系建设很不完善。

此外，缺乏系统冷链物流管理。在目前的冷链物流市场中，冷链体系管理仍是一片空白，多数企业都还在低水平运作。企业较强的整合能力与管理水平等软实力成为其有冷链效保障物流供应链运作的必要条件。企业要采取多种途径，锻造企业管理软实力。要增强冷链物流供应链管理水平建设，通过管理模式的升级，对冷链物流供应链整体服务水平进行统一规划，打造灵活高效的冷链物流管理系统，提升运作效率，减少相应损耗。---长风网