汽车匹力怎么算

❶ 汽车除更换发动机，提升扭力的具体方法。需要改装那些部件

你说的就像WRC赛车一样。在引擎限定情况下提高车轮输出扭力是吧？？？在WRC赛事里面 ，FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压——相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力——赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。所以相对而言提高输出扭力的最简单方法就是加个涡轮增压器并安装时间延迟系统。使车子在起步时就能发挥增压器最高的效率。不会出现滞迟现象。

❷ 2010年汽车拉力赛对赛车改装要求规定

世界拉力赛的赛车是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动机和变速箱的支出。

FIA规定：WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。在经过大约700个工时的改装之后，一辆比改装前坚硬强壮得多的新车产生了。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压——相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力——赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。

全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换档系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换档，这个速度和F1的赛车一样。很多赛车也采用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高。赛车安装了离合器，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。

在WRC的赛车里面没有任何的内饰——只是暴露的金属以及为赛手和领航定制的两个碳纤维座椅。车子后面也没有多余空间——钢管做的防滚架占据了后座的空间——车子里面也很拥挤，因为所有赛车需要携带的东西，例如灭火器、工具包和备用轮胎都被固定在地板上——或者车子的下面——这可是使整个车的重心尽可能的低。

拉力规则允许使用尾翼以及其他你在民用车上见不到的空气动力学组件。这些设计利用围绕着车子的气流来冷却机械部件——例如发动机和刹车——也利用空气保持车子的抓地性能——或者在赛车跳起的时候保持平稳。

不管路面状况如何，改装后的车可以在三秒内起步并加速至60英里/小时（约等于100公里/小时）--在赛手熟悉赛车性能的条件下--赛车还可以在狭窄的砂石路面上以200公里/小时的速度从两棵树之间侧滑而过，并且保证赛手在这个速度下对赛车仍有完全操控。

❸ WRC中的车子是4驱还是后驱

1、WRC中的车子是4驱；

2、世界拉力锦标赛（WRC The Game）采用了全新的图像和游戏引擎，包含有2012年世界拉力锦标赛的全部拉力赛事，其生涯模式包含了世界上处于领先地位的所有WRC车队和车手；

3、开发商 Milestone 准确地制作游戏中的光影、颗粒效果和其他真实世界特性，为玩家呈现一个真实的游戏世界。此外，本作也提升了观众效果，重建了赛道和每一个赛道的全新电影式介绍。

(3)汽车匹力怎么算扩展阅读：

WRC赛车介绍：

• WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。

• WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。

• 所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。

• 发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。

参考资料来源：网络-世界拉力锦标赛

❹ 日本车跟欧洲车

其实马力跟加速虽然说有离不开的关系!但主要还是看车厂和改装厂的调教.好的发动机配上合适的变速箱就会发挥的更加好,调教好了,就算遇到比自己马力更加大的车都不一定会吃亏!

3凌和GTR和宝马 BANZ 奥迪,这些品牌车的发动机特性都不一样!关键其实您还漏了一些东西``就是发动机的气门,例如,欧洲的大众车,最经典的发动机就是4缸5伐 伐就是气门,每个缸都有气门.4缸5伐就是说``4个缸的发动机每个缸都有5伐的意思!!
还有他们的变速箱,他们的原理有些一样,有些就不一样!不过欧洲车都是偏向稳,日本车都是偏向极速.
说老实!他们改装后能不能跟法拉利有得一拼,就得看他们改装厂怎么调教车了!不是说马力调大了就一定是很厉害!300匹马力的车改装成500匹马力的车,其实如果不到一定的转数,一定的速度,改装后的500匹马力还是不容易把它使出来的,不容易把500匹的劲使出来!这样的话,500匹马力的车`调教不好,500匹马力又怎么会有用武之地?

我对车只是略懂一二而已```提供参考

❺ 汽车拉力赛的改装有什么规定和限制呢如题 谢谢了

世界拉力赛的赛车是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动机和变速箱的支出。 FIA规定：WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。在经过大约700个工时的改装之后，一辆比改装前坚硬强壮得多的新车产生了。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压——相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力——赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。 全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换档系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换档，这个速度和F1的赛车一样。很多赛车也采用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高。赛车安装了离合器，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。 在WRC的赛车里面没有任何的内饰——只是暴露的金属以及为赛手和领航定制的两个碳纤维座椅。车子后面也没有多余空间——钢管做的防滚架占据了后座的空间——车子里面也很拥挤，因为所有赛车需要携带的东西，例如灭火器、工具包和备用轮胎都被固定在地板上——或者车子的下面——这可是使整个车的重心尽可能的低。 拉力规则允许使用尾翼以及其他你在民用车上见不到的空气动力学组件。这些设计利用围绕着车子的气流来冷却机械部件——例如发动机和刹车——也利用空气保持车子的抓地性能——或者在赛车跳起的时候保持平稳。 不管路面状况如何，改装后的车可以在三秒内起步并加速至60英里/小时（约等于100公里/小时）--在赛手熟悉赛车性能的条件下--赛车还可以在狭窄的砂石路面上以200公里/小时的速度从两棵树之间侧滑而过，并且保证赛手在这个速度下对赛车仍有完全操控。

❻ 专家你好，请问170ml的汽车空调压缩机要用多少匹的小型柴油机能带动它

普遍汽车空调都是四匹的，最好使用五匹的柴油机带动，这样更省油，如果用同匹力柴油机带动，柴油机就长期保持在高负荷状态工作，时间久了有损坏现象，所以还是用大点的柴油机，原理和我们拉货的轻重一样

❼ 五十铃有什么发动机是150匹力的 可以改装在汽车上的

异种移植问题太多！

❽ 汽车牵引力与车重有关系吗

牵引力由汽车发动机决定，车重与汽车的质量有关，所以它们没有关系。
当汽车牵引功率一定时，速率不变，牵引力不变；速率减小时，牵引力增大。

❾ 汽车引擎问题

1自然吸气引擎:这种引擎故障比较少成本也比后面这几种便宜,急加速时也没那么粗暴,比较稳定,使用这种引擎的车比较广泛小到0.8QQ车 大到6.0奔驰
2涡轮增压引擎:这种引擎比较廉价,比如很多改装车车主觉得车辆动力不足,最廉价的加强动力的方法就是加涡轮增压器,1.8的车如果加涡轮增压器,动力可以和2.3的自然吸气发动机媲美,但油耗没2.3的自然吸气发动机高,这种发动机也有原厂的,比如宝来1.8T,这类发动机基本上用在小排量汽车上,3.0以上的车基本上不会用,因为急加速时不稳定,很粗暴.
3机械增压引擎:这种引擎国内很少用,它的工作方式基本上和涡轮增压发动机一样,只不过涡轮增压器是通过废气推动叶轮达到增压的效果,机械式的是通过机器带动叶轮达到增压的效果,但机械增压器成本很高,所以国内基本上没什么车用,但也有列外比如陆虎.
4转子自然吸气发动机:转子技术是马自达的专利技术,其他厂商没有,但转子发动机也只用在马自达的高端车型上,比如RX-8他的排量只有1.3但输出马力就可以达到220匹力,自然吸气发动机可能要3.0以上才会有这样马力,因为本人没驾驶过这类车所以急加速的感觉不知道``但国内能看见的可能只有这款RX-8是转子发动机.
5转子涡轮增压发动机:这种发动机基本上只有在日本看的见了,而且转子加涡轮一般都是日本那些地下改装车和赛车上用,书上介绍说这种发动机相当暴躁,在没有经过操空改装的车,很难驾驭.

大体这几种发动机就是这个样子了,你真的想深入了解的话,最好先了解自然吸气发动机

❿ 东风天锦自卸车，180匹力的多少钱。

东风天锦自卸车180马力车型，有单桥东风天锦自卸车180和前双后单东风天锦自卸车180，最新国四排放单桥东风天锦自卸车180马力，配置玉柴180马力国4电喷6105动力，法士特8档高低速，东风德纳6吨前桥+462型13吨后桥，1000R20原厂钢丝胎，钢板加厚主18mm，3.8米轴距公告允许可制作4.5米或4.75米内空长度自卸货箱，此车推荐拉载25-30吨左右，此车整车价格大概在18万左右，因为每位车主货箱要求不同价格也会有几千元的差价；前双后单东风天锦自卸车180马力，配置玉柴180国4，法士特8档高低速，3.6吨双前桥+10吨435型后桥，1000R20原厂钢丝胎，1.8+2.8米轴距，公告允许可制作4.8米或5米内空长自卸货箱，此车推荐拉载25-28吨左右，此车整车价格大概在19万左右，同理--货箱做法不尽相同价格会有几千元差异。大家需要了解更多关于东风天锦自卸车方面的参数信息，可以到东风汽车之家360dfc网站去查看，东风汽车之家官网伙伴十堰嘉莉源公司卖的东风天锦自卸车非常全面，参数配置也非常准确。希望对大家有帮助。